| Arethusa-luokan kevyet risteilijät | |
|---|---|
| Arethusa-luokan kevyet risteilijät | |
|
Kevyt risteilijä "Galatea" tyyppi "Aretyuza" |
|
| Projekti | |
| Maa | |
| Operaattorit | |
| Edellinen tyyppi | kirjoita "Linder" |
| Seuraa tyyppiä | Southamptonin luokka |
| Rakennusvuosia | 1933-1937 |
| Palveluvuosia | 1935-1950 |
| Aikataulutettu | 6 |
| Rakennettu | neljä |
| Peruutettu | 2 |
| Tappiot | 2 |
| Pääpiirteet | |
| Siirtyminen |
Vakio 5220-5270 t Täysi 6665-6715 t |
| Pituus | 146,4/154,33 m |
| Leveys | 15,56 m |
| Luonnos | 4,27-5,1 m |
| Varaus |
Hihna - 57 mm; kulkee - 25 mm; kansi - 25 mm; kellarit - 51 ... 76 mm; tornit - 25 mm; barbetit - 19 mm |
| Moottorit | 4 mal Parsons |
| Tehoa | 64 000 litraa Kanssa. (47 M W ) |
| matkan nopeus | 32,25 solmua (59,7 km/h ) |
| risteilyalue | 5500 mailia 15 solmun nopeudella |
| Miehistö | 500 ihmistä |
| Aseistus | |
| Tykistö |
3 × 2 - 152 mm / 50, 4 × 2 - 102 mm / 45 ("Aretyuza" - 4 × 1) |
| Flak | 2 × 4 - 12,7 mm konekivääri |
| Miina- ja torpedoaseistus | 2 × 3 533 mm TR.IV torpedoputket; |
| Ilmailuryhmä | 1 katapultti, 1 vesilentokone (ei ollut Auroraa) [n. yksi] |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Aretheusa- luokan kevyet risteilijät olivat eräänlainen Ison-Britannian kuninkaallisen laivaston kevytristeilijä toisen maailmansodan aikana. Brittilaivastolle rakennettiin yhteensä 4 yksikköä: Arethusa ( Arethusa ), Galatea ( Galatea ), Penelope ( Penelope ), Aurora ( Aurora ). Hänen risteilijä "Aurora" ei ollut vain Venäjän laivastossa - toisen maailmansodan aikana hänen kaimansa palveli Britannian laivastossa. HMS Aurora osallistui kaikkiin merkittäviin laivastooperaatioihin eurooppalaisella operaatioalueella, oli kyseessä sitten Norjan kampanja, hyökkäys Mers el Kebiriin , Bismarckin metsästys tai maihinnousut Pohjois-Afrikassa, Italiassa ja Normandiassa, ja sodan jälkeen siirretty Kiinan laivastolle (korvaukseksi sodassa pakkolunastetuista veneistä), osallistui Kiinan sisällissotaan, luovutettiin PLA-ryhmän toimesta, tuhottiin Kuomintangin pommituksen jälkeen, nostettiin ja kunnostettiin ei-taistelulaivaksi.
Ne oli suunniteltu palvelemaan osana laivaston pääjoukkoja - 1900-luvun alun risteilijöiden tiedustelijoiden ideologisia perillisiä, ja yksi risteilijöiden päätehtävistä oli taistella vihollisen hävittäjiä vastaan. Niiden piti korvata vanhentuneet C- ja D -tyyppiset risteilijät tässä roolissa . Tyyppi "Linder" tähän tehtävään oli liian suuri ja kallis. Vuoden 1929 loppuun mennessä oli valmiina viisi projektia erilaisista sijoituksista ja erilaisista aseista (4 × 2 tai 3 × 2 152 m tykkiä torneissa, 5 × 1 152 mm tai 6 × 1 140 mm tykit kilpeillä). Jatkokehitystä varten valittiin 4200 tonnin versio, jossa oli kuusi 152 mm:n tykkiä torneissa. Kesään 1930 mennessä valmistettiin luonnossuunnitelmat, joiden vakiouppouma on 4800 ja 4850 tonnia, jotka ovat välityyppisiä laivoja C- ja D-tyypin vanhojen risteilijöiden ja Linderin välillä. Lisääntyneen suojan seurauksena uppouma kasvoi 5 000 tonniin. Voimalaitoksen siirtyminen lineaarista echelon-asetelmaan maksoi 500 tonnia lisää. Tämän seurauksena hankkeeseen jouduttiin tekemään uusia uppoamisen vähentämiseen tähtääviä muutoksia, jotka pystyttiin pienentämään 5450 tonniin, minkä jälkeen ne pysähtyivät.
Rakentamisen aikana ensimmäistä kertaa Britannian laivaston laivanrakennuksessa sähköhitsausta käytettiin laajalti: keula- ja peräpäät (noin 20 m kumpikin), merkittävä osa palkeista, laipioista ja sisäkansista hitsattiin. Ainoastaan sarjan pääelementit, yläkansi, panssarilevyt ja tärinälle herkimmät elementit niitattiin. Tämä mahdollisti yli 200 tonnin säästön, minkä seurauksena Aretheuksen todellinen siirtymä osoittautui pienemmäksi kuin suunniteltu [1] .
"Aretyuza" -tyyppisten risteilijöiden runko toisti "Emphionin" rungon asettelussa ja suunnittelussa. Noin kolmanneksen rungon pituudesta valtasi keula, joka nousi hieman vartta kohti. Edelleen perään laituri jatkui, joka toimi veneiden lisäsuojana tulvilta. Rungon ääriviivat ovat pyöreät poskeiset, ja keulassa on tyypillinen zygomaattinen murtuma. Laivoissa oli kaksi kiinteää kantta - ylä- ja pääkansia; kattilahuoneiden ulkopuolella laajennettiin myös alakerta. Runko rekrytoitiin pitkittäissuuntaisesti, koko pituudelta oli kaksoispohja . Rakentavaa torpedosuojausta ei ollut [1] .
Varaus "aretheus" vastasi sen tarkoitusta - suojella tuhoajia tykistöltä [2] . Heidän panssariensa osuus oli 11,8 % normaalista uppoumasta, mikä oli yli 11,7 % Linderillä tai 10,25 % Washington Kentillä, ja useimpien tuon ajan ulkomaisten kevyiden risteilijoiden (erityisesti ranskalaisten ja italialaisten) panssarisuojaus oli vielä huonompi. Kaikki panssarit ovat homogeenisia, sementoimattomia. Vyölevyt kiinnitettiin pulteilla, kansipanssari - niiteillä. 57 mm paksu panssarivyö peitti voimalaitoksen osastot, ulottuen korkeuteen, keulan konehuoneen alueella yläkanteen ja peräkoneiston alueella - vain pääasialliseen. Suljettu hihna 25,4 mm poikki. Panssaroitu 25,4 mm kansi kulki traversien yläreunaa ja hihnaa pitkin. Ohjausvaihde oli erikseen suojattu 25 mm levyillä.
Pääkaliiperi koostui kuudesta 152 mm Mk.XXIII aseesta kolmessa Mk.XXI kaksoistornissa. Tästä aseesta tuli Britannian laivaston vuosina 1930-1940 rakennettujen kevyiden risteilijöiden pääase (paitsi Dido-luokka ). Siitä tuli ensimmäinen brittiläinen kuuden tuuman kokoputkimainen malli - kaikki aiemmat tehtiin käämityslangalla. 152 mm:n aseita varten oli kahta tyyppiä - panssaria lävistäviä ja voimakkaasti räjähtäviä. Molempien paino oli 50,8 kg, räjähteen paino ensimmäisessä oli 1,7 kg (3,35 %), toisessa - 3,6 kg (7,1 %). Pystysuuntainen ohjausnopeus - 5 - 7 ° / s, vaaka - 10 ° / s [3] . Kellarin kapasiteetti - 200 ammusta per ase.
Ilmatorjunta-aseetProjekti sisälsi neljä 102 mm:n Mk.V-ilmatorjuntatykkiä yksittäisissä Mk.IV-kiinnityksissä. Mk.V-ase otettiin käyttöön vuonna 1914 ja sitä käytettiin kaikentyyppisissä aluksissa: taistelulaivoissa, risteilijöissä, hävittäjissä ja sloopeissa. Aluksi se oli tarkoitettu vain pintakohteisiin ampumiseen, mutta ensimmäisen maailmansodan loppuun mennessä kehitettiin ilmatorjuntalaitteita. Mk.IV-laitteistoa ei ollut varustettu suojalla, sen massa oli 7,1 tonnia, pystysuuntainen ohjaus -5 - + 80 °, käytännön tulinopeus oli 14 laukausta minuutissa. Aseen tärkeimmät haitat olivat alhainen tähtäysnopeus, piipun luonnollisesta tasapainotuksesta johtuva sulkimen liian korkeasta sijainnista johtuva ampumisen epämukavuus pienissä korkeuskulmissa. Automaattinen ilmatorjunta-ase koostui parista neljänkertaisesta 12,7 mm:n konekivääristä Vickers .50 , jotka sijoitettiin nokkaputken viereen yksittäisille alustoille tarjoten laajan tulialueen.
Päävoimalaitos koostui neljästä Parsons-turbovaihteistosta ja neljästä Admiralty-tyyppisestä kolmikerääjähöyrykattilasta. Kaikissa kattiloissa oli tulistimet, polttoaine- ja ilmanlämmittimet. Kaavio - echelon; kattilat sijaitsevat pareittain kahdessa kattilahuoneessa, keulakattilahuoneessa kattilat sijaitsivat sivulla, perän tandemissa, TZA - kahdessa konehuoneessa. Kattiloiden käyttöhöyryn paine on 24,61 kg/cm² (24,29 atm), lämpötila 343 °C [2] . Jokaisen yksikön tilavuus oli 16 000 litraa. s., jonka piti tarjota 31,25 solmun nopeus (täydellä kuormituksella), maksiminopeus vakiosiirtymällä oli 32,25 solmua. Kantama oli 5500 merimailia 15 solmun nopeudella ja 8200 mailia 12 solmun nopeudella [4] .
| Nimi | telakka | kirjanmerkin päivämäärä | julkaisupäivä | käyttöönottopäivä | Huomautuksia |
|---|---|---|---|---|---|
| " Arethusa " | 25. tammikuuta 1933 | Maaliskuu 1934 | 23. toukokuuta 1935 | ||
| " Galatea " | 2. kesäkuuta 1933 | 9. elokuuta 1934 | 4. elokuuta 1935 | ||
| " Penelope " | 30. toukokuuta 1934 | 15. lokakuuta 1935 | 13. marraskuuta 1936 | ||
| " Aurora " | 23. heinäkuuta 1935 | 20. elokuuta 1936 | 12. marraskuuta 1937 |
Aretheusa-tyyppiset kevyet risteilijät suunniteltiin laivueiden palvelukseen, niille annettiin samat tehtävät kuin samannimiset risteilijät ensimmäisen maailmansodan aikana. Arethusan vertailu sen edeltäjiin, D-luokan risteilijöihin , osoittaa sen edut kaikissa ominaisuuksissa paitsi panssaria. Panssari tarjosi riittävän suojan hävittäjätykistöä vastaan, vaikka se ei yleisesti ottaen näyttänyt kovin vakuuttavalta - sitä ei voitu vahvistaa määrätyn siirtymän sisällä. Voidaan todeta, että tämän konseptin puitteissa britit onnistuivat luomaan erittäin menestyvän laivan, mutta kukaan ei onnistunut luomaan täysimittaista risteilijää sotien välisen ajan rajoitetun uppoaman sisällä, ja Arethukset olivat parhaita keskinkertaisten joukossa. yhdet. Alukset on suunniteltu suojaamaan 120 mm:n hävittäjien kuoria vastaan, joten ne eivät todellakaan kestä edes 135-140 [n. 2] -mm risteilijätykistö [5] , ja sillä oli riittävä risteilyetäisyys operaatioihin Välimerellä ja Pohjanmerellä. Vakaus ja merikelpoisuus olivat erinomaisia. Ja kattiloiden ja mekanismien, kahden 102 mm:n ilmatorjuntatykkien ja niiden sijainnin ešelonijärjestelyt löysivät pitkän käyttöiän kuninkaallisessa laivastossa [6] .
| Vertailevat suorituskykyominaisuudet risteilijöille, joiden uppouma on alle 6000 [5] tonnia | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Pääelementit | Emile Bertin |
" Luigi Cadorna " [7] |
" Sendai " |
" Danae " |
" Perth " [n. 3] [8] |
Arethusa [9] |
" Emden " | |
| Syöttötilavuus, vakio / täysi, t | 5886/6530 | 5323/7194 | 5900/7609 | 4970 [noin 4] /5870 | 6980/8965 | 5250/6700 | 5600/6990 | |
| Voimalaitos, l. Kanssa. | 102 000 | 95 000 | 90 000 | 40 000 | 72 500 | 64 000 | 46 500 | |
| Suurin nopeus, solmua | 34 | 36.5 | 35.25 | 29 | 32.5 | 32.25 | 29 | |
| Matkamatka, mailia nopeudella, solmua | 3600 (15) | 3088 (16) | 6000 (14) | 5000 (15) | 7000 (15) | 5500 (15) | 6750 (14) | |
| Pääkaliiperin tykistö | 3x3 - 152mm | 4x2-152mm | 7x1-140mm | 6x1 - 152mm | 4x2-152mm | 3x2 - 152 mm | 8x1 - 149mm | |
| Universaali tykistö | 1x2, 2x1 - 90mm | 3x2-100mm | 2x2-76mm | 2x1-76mm | 4x2 - 102 mm | 4x1 ( 4x2 [huomautus 5] ) - 102 mm | 3x1 - 88mm | |
| Kevyt ilmatorjuntatykistö | 4x2 - 37mm, 4x2 - 13,2mm | 4x2 - 37mm, 4x2 - 13,2mm | — | 2x1-40mm | 3x4 - 12,7mm | 2x4 - 12,7mm | - | |
| Torpedo-aseistus | 2 × 3 - 550 mm TA | 2 × 2 - 533 mm TA | 4 × 2 - 610 mm TA | 4 × 3 - 533 mm TA | 2 × 4 - 533 mm TA | 2 × 3 - 533 mm TA | 4×1 - 500 mm TA | |
| Varaus, mm | kellarit - 30, kansi - 20, ohjaushytti - 20 | vyö - 24 + 18, kansi - 20, tornit - 23, ohjaushytti - 40 | vyö - 63, kansi - 28 | vyö - 76-57, kansi - 25, ohjaushytti - 75 | vyö - 76, kansi - 32, tornit ja grillit - 25, kellarit jopa 89 | vyö - 57, kansi - 25, tornit - 25, grillit - 19, kellarit - 76 | vyö - 50, kansi - 20 (viisteet - 40) | |
| Miehistö, hlö. | 567 | 694 | 450 | 450 | 570 | 500 | 483-683 | |