Moskova II-Mitkovo

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 23.9.2020 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 13 muokkausta .
asema
Moskova II-Mitkovo
Mitkovskajan liitoshaara
Moskovan rautatie

Moskovan II-Mitkovon aseman kaakkoiskaula
55°47′11″ pohjoista leveyttä sh. 37°40′03″ itäistä pituutta e.
DCS kahdeksan
Alue d. Moskova-Kursk
avauspäivämäärä 1908 [1]
(muiden lähteiden mukaan 1895)
Entiset nimet Moskova-Tovarnaja-2 [2]
Tyyppi rahti
viileyttä 3
Alustaen lukumäärä 3
Polkujen määrä >20
Alustan tyyppi lasti [3]
Alustan muoto suoraan
Vierekkäiset vedot Moskova-Pass.-Kazanskaya - Moskova II-Mitkovo (1 DC + 3 ei-sähköinen), Moskova II-Mitkovo - Nikolaevka (1 DC + 1 ei-sähkö), Moskova II-Mitkovo - Moskova-Pass.-Jaroslavskaya (puisto ) Moskova III) (1, DC)
sähköistetty 2006 [4]
Nykyinen vakio \u003d 3kV
Poistu kohteeseen Shumkinin katu
Sijainti  Venäjä ,Moskova
Koodi ASUZhT :ssä 194121
Koodi " Express 3 " :ssa 2000651

Moskova II-Mitkovo [5] (saamassa on myös kirjoitusasu "Moskova 2-Mitkovo" [6] ja "Moskova-II - Mitkovo" [7] ) on Moskovan rautatien Mitkovskajan yhdistävä rautatieasema Moskovassa . . Se on osa Moskovan-Gorki-keskusta, joka järjestää Moskovan liikenteenvalvontaosaston DCS-8-rautatieasemat. Työn pääluonteen mukaan se on lastia , suoritettujen lastitoimintojen määrän ja monimutkaisuuden osalta se luokitellaan luokkaan 2.

Asema on auki konttiliikenteen sallivan kohdan mukaisesti . Se sijaitsee PCh-5-radan Moskovan ja Ryazanin välisen etäisyyden palvelualueilla; Pankovskaya virtalähteen etäisyys ECH-3; Perovskaya etäisyysmerkinanto, keskitys ja esto ShCh-6.

Historia

Moskovan II - Mitkovon asema avattiin Mitkovskajan yhdyshaaralle vuonna 1908 . Se on nimetty suuren maanomistajan Mitkovin mukaan, joka omisti tämän sivuston [7] .

Ensimmäinen pysäkki Kazanskin rautatieasemalta Moskovassa 1800-luvulla oli Sokolniki-laituri nykyisen aseman Moskova-Tovarnaja-Rjazanskaja (Moskova-Tovarnaja - 1) alueella , josta oli pääsy Gavrikov-kaistalle  - kuuluisaan kuningaskuntaan. leivästä. Tälle paikalle vuonna 1894 tie rakensi tilavan varaston. Tästä pörssistä tuli välittäjä miljoonien putojen venäläisen viljan jälleenlaivauksessa koko maassa ja ulkomailla. Aseman rahtivaihto kasvoi vuosi vuodelta. Ja rahtiasema Moskova - Tovarnaya - 1 ei enää pystynyt selviytymään tästä lastivirrasta. Monen vaivan jälkeen Moskovan ja Kazanin rautatie osti salaneuvos A. Mitkovilta, lähellä Sokolnikin laituria, kiinteän tontin, jossa oli lampi, joka oli kauppias Abrikosovin tehtaan (nykyinen Babaev makeistehdas) vieressä. . Rautatieministeriö avusti tulevan rahtiaseman suunnittelussa Sokolnichesky-moottoritien vasemmalle puolelle . Säiliö täytettiin, pensaat kaadettiin ja kaiteet laitettiin. Tammikuussa 1895 lähellä Kazankaa avattiin sivuliike nimeltä Moscow-Tovarnaya - 2, joka tunnetaan paremmin tontin entisen omistajan nimellä Mitkovo.

Infrastruktuuri

Moskovan II-Mitkovon rahtiasema koostuu kuljetus- ja varastokompleksista, teknisestä puistosta , jossa on vastaanotto- ja lähtöradat, lajittelu- ja poistoradat. Asemalla toimii myös tekninen toimisto, aseman päivystys ja vaihtotyönvälittäjä sekä vaunujen huoltopiste . Aseman vieressä on kulkutiet [8] .

Asemalla on 37 liikennevaloa , 33 vaihteistoa , EY-posti .

Työn luonteen mukaan asema on jaettu kahteen yleistyyppiseen lastialueeseen ja erikoistuneeseen (konttiterminaaliin). Ratakehityssuunnitelman mukaan lastialueet ovat umpikujia.

Erikoislastialue on varustettu nosto- ja kuljetuskoneilla ja laitteilla lastaamiseen ja purkamiseen sekä varastotoimintoihin radan kehityksen mukaisesti, ajoneuvojen sisäänkäynnit ja kulkuväylät , tekniset laitteet, palo- ja turvahälyttimet , valaistusverkosto, vesihuolto. Tavaratilassa on erilaisia ​​apu- ja huoltotiloja: toimistoja, lastaus- ja purkukoneiden huolto- ja korjauspisteitä, ensiapupiste, tarkastuspiste . Alueen alue on aidattu ja varustettu palonsammutusvälineillä ja -yhteyksillä [8] .

Yleistyyppiselle lastialueelle on keskittynyt kaikki lastitalouden pisteet ja laitteet lastinkäsittelyyn : avoimet varastot, alustat, konttitasot, lajittelulavat, raskaan ja irtolastin alustat, korotetut telat, ylikulkusillat, vaa'at , tyhjennysportit [8] .

Asemalla on katetut varastot tavaroiden varastointia varten , avoimet tilat konttien varastointia varten , korkeat ja matalat laiturit vaunujen purkamiseksi moottoriajoneuvoihin . Asemalla raskaan lastin lastaamiseen ja purkamiseen asennettujen mekanismien enimmäiskantokyky on 30 tonnia. Konttien lastaus ja purkaminen asemalla suoritetaan konttikurottajilla .

Vuonna 2006 Mitkovskajan yhdyshaaran yksi rata sähköistettiin 3 kV tasavirralla Kazan-Ryazan suunnasta Leningradin suuntaan tai Moskovan rautatien Jaroslavlin suuntaan ja takaisin kulkevien pikajunien ohittamiseksi. Näiden junien kauttakulku siirrettiin Moskovan rautateiden suurelta kehältä ja Kurskin rautatieasemalta niiden purkamista varten. Asemalla tämä rata on päärata nro III (pohjoinen kahdesta kauttakulkuraiteesta). Asemalla sijaitsee Moskovan tulli  - Moskovan rautateiden tullitoimipaikka, tullaus- ja tullivalvonnan osasto.

Polun kehitys

Aseman ratakehitys, - 26 rataa , joista III ja IV ovat pääradat (III on sähköistetty), 10 lastaus- ja purkuumpikuja, 2 vastaanottaa ja lähtee esivalmistettuja ja vientijunia molempiin suuntiin, 1 on veturin juoksurata , 5 - järjestely , 1 - umpikuja matkatavaravaunujen pysäköintiin , 1 - pakorata, jossa on erityisprofiilinen puoliliukujuna junien purkamista ja muodostamista varten , 1 - turvaumpikuja , 2 - pääsytiet OJSC "Mill Plant in Sokolniki" ja 1 - pääsytie OJSC "Makeiskonserni Babaevsky" -yritykseen sekä aseman yhdysradat.

Vastaanotto-lähtöpuistossa on 3 rataa: kaksi vastaanotto-lähtörataa ja yksi ajo veturin ohitukseen [8] .

Lajittelupuisto koostuu 5 kappaleesta:

  1. vaunujen kerääminen pakatun lastin kanssa ,
  2. Vaunujen kerääminen keskiraskailla konteilla ,
  3. Raskaiden kuormien vaunujen kerääntyminen,
  4. Siirtojunien muodostamiseksi,
  5. Sairaille vaunuille .

Lisäksi on kaksi pakorataa: purkamista varten (erityinen profiilirata) sekä junien ja pakoradan muodostamiseen [8] . Aseman länsiraja sijaitsee TTK -tunnelin yläpuolella paikassa, jossa asemalta haarautuu linja luoteeseen Moskva III -puistoon. Myös Nikolaevkan asema (nollapituus) alkaa täältä. Itäraja on raiteiden kolmiossa Moskovan matkustaja-Kazanskaja- aseman suunnassa : kaksi nostoraitaa sinne kulkee lounaaseen kohti laituria, nämä haarat nro 1,2 eivät ole sähköistettyjä; kaksi vetorataa menee itään kohti Perovoa, nämä ovat haarat nro 6.7, vain rata nro 7 on sähköistetty.

Vaihtotyöt

Vaihtotyöt suoritetaan vaunujen kytkemiseksi /irrottamiseksi yhdistettyihin juniin ja vaunujen toimittamiseen/irrotukseen lastausta/purkamista varten.

Vaihtotyöt asemalla tekevät TCH-6 Moscow-Sortirovochnaya -rekisterivaraston dieselveturit ChME3 . Autoliikenne saapuu ja lähtee asemalta osana siirtojunia [8] . Laajan rahtivalikoiman, suuren asiakasmäärän, lastin rintamien erikoistumisen vuoksi lastityypeittäin, suuri määrä vaihtotyötä tehdään paikallisilla vaunuilla :

  1. vaunujen valinta ennen toimitusta;
  2. syöttö lastin eteen;
  3. sijoittaminen lastin etupuolelle;
  4. siirtyminen rahtirintamalta toiseen;
  5. vaunujen kokoaminen valmistumisen jälkeen;
  6. siivous rahtipisteestä asemalle.

Lähes kaikki nämä vaihtotyöt, poiminta lukuun ottamatta, suoritetaan rajoitetulla radalla, tehottomalla katkaisumenetelmällä ja vaativat siksi paljon aikaa.

Vaihtotyön vähentämiseksi ahtailla lastirintamilla tehdään järjestelypihan raiteilla tarkempi valikoima vaunuja , joita varten konepellille on asennettu pienitehoinen koukku, jolle vaunut lajitellaan . heidän valinnastaan. Paikallisten autojen seisokkien vähentämiseksi kaikilla elementeillä ja vaihtotyömahdollisuuksien hyödyntämiseksi paremmin asemilla ja sivuraiteilla käytetään vaihtotyön ja muiden teknisten tilojen yhteistyötä.

Asemalle ja sivuraiteille on vahvistettu yksittäinen seisonta-aika paikallisille autoille. Vastuu tämän normin toimeenpanosta on yhtä lailla asemalla ja kulkutiellä .

Paikallinen työ

Asema suorittaa seuraavat toiminnot:

Tekninen - junien  purkaminen ja muodostaminen , vaunujen toimitus ja puhdistus lastin rintamalla, junien käsittely saapuessa ja ennen lähtöä; Rahti  - lastaus, purku, uudelleenlastaus ja lajittelu . Kaupallinen  - tavaroiden vastaanotto, punnitus ja toimitus, kuljetusasiakirjojen rekisteröinti, rahtimaksujen ja tilitysten laskeminen lähettäjien ja vastaanottajien kanssa, tavaroiden haku, talous- ja kassaraportointi:

Joulukuussa 2018 asema on suljettu lastitoiminnalta kohtien 1.3 mukaisesti[ määritä ] . ASUZhT-koodi vaihdettiin 194102:sta 194121:een. [9]

Kehitysnäkymät

Asema saapuu MCD-3 :een, joka on määrä laukaista vuoden 2023 lopussa [10] , nimellä Mitkovo .

Katso myös

Muistiinpanot

  1. ↑ Arkhangelsky, Arkangeli, 1981 , s. 325.
  2. ↑ Lähtöpaikka: 1913, Venäjän talouden nousun aika, 2008 .
  3. ↑ Asemaluettelo Venäjän rautateiden virallisella verkkosivustolla .
  4. ↑ Neuvostoliiton rautateiden sähköistyksen historia .
  5. ↑ TRA, tariffiopas nro 4
  6. ↑ Art. Moskova II-Mitkovo tariffioppaassa nro 4 .
  7. ↑ 1 2 Moskova-II - Mitkovo, asema // Moskovan katujen nimet . Toponyymisanakirja / R. A. Ageeva, G. P. Bondaruk, E. M. Pospelov ja muut; toim. esipuhe E. M. Pospelov. - M. : OGI, 2007. - 608 s. - (Moskovan kirjasto). — ISBN 5-94282-432-0 .
  8. ↑ 1 2 3 4 5 6 Moskovan II-Mitkovon aseman tekninen ja hallinnollinen asiakirja.
  9. ↑ Roszheldorin määräys 3.12.2018 N 435 . rulaws.ru. Haettu 29. maaliskuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 29. maaliskuuta 2020.
  10. ↑ Linkki: miten WDC-projekti kehittyy tulevina vuosina . mos.ru. Haettu 10. syyskuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 25. syyskuuta 2020.

Kirjallisuus

Artikkelit ja julkaisut

Linkit

Ulkoinen media