MPT4
Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 11. maaliskuuta 2019 tarkistetusta
versiosta . tarkastukset vaativat
4 muokkausta .
| MPT4 |
|---|
MPT4-435 |
| Rakennusvuosia |
vuodesta 1985 lähtien |
| Rakennusmaa |
Neuvostoliitto / Venäjä |
| Tehdas |
OAO "Tikhoretskyn koneenrakennustehdas nimetty. V.V. Vorovsky» |
| Yhteensä rakennettu |
> 1300 |
| Toimintamaa |
Neuvostoliitto/Venäjä |
| Tie |
Venäjän rautateiden tieverkosto |
| Radan leveys |
1520 mm |
| Palvelun tyyppi |
rahti |
| Aksiaalinen kaava |
20 _ |
| Pituus |
kytkimien akseleita pitkin:
12 960 mm |
| Suunnittelunopeus |
100-110 km/h |
| Käyttöpaino |
30 t |
| Kuorma kiskoilla olevista vetoakseleista |
19 t/s |
| Moottorin tyyppi |
diesel R6 V8 |
| Moottorin teho |
240-400 hv |
| Pyörän halkaisija |
1050 mm |
| Matkustajakapasiteetti |
11 henkilöä |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa |
MPT4 - lastaus- ja kuljetusveturi - Neuvostoliiton kaksiakselinen polttomoottorilla varustettu
veturi .
Rakentaminen
Etukonsolissa on kantovaunu, jossa on uloketyyppinen nosturi.
Takakonsolissa konepellin alla on voimalaitos (alun perin - U1D6- dieselmoottori , nykyaikaiset autot on varustettu YaMZ-238- moottoreilla turboahtimella ), joka siirtää tehon kiilahihnakäytön kautta kolmivaiheiseen generaattoriin, ja hydraulisen voimansiirron ja kardaanivaihteiston kautta pyöräsarjojen akselille ja kompressorin kautta .
Mallissa on monia muunnelmia, joiden tekniset tiedot eroavat toisistaan. MPT4:n pohjalta rakennetaan myös junavaunua ADM1 . MPT6 -veturi valmistetaan myös rungon alle asennetulla dieselmoottorilla, joka vapauttaa tilaa laiturilla.
Tekniset tiedot
- Mitat:
- pituus automaattisten kytkimien akseleilla - 12960 mm
- leveys - 3150 mm
- korkeus - 5250 mm
- pohja - 7000 mm
- Rakennepaino - enintään 30 tonnia
- Raideleveys - 1520 mm
- Rakennenopeus ajokunnossa olevalla sivustolla:
- junatila - 100 km / h
- vaihtotila - 50 km / h
- Voimalaitoksen teho ( YaMZ-238 ) - 220 kW
- Perävaunun enimmäiskuorma työmaalla - 3000 kN
- Lavan kantavuus — 8,0 t
- Nosturin nostokyky:
- lisätuilla 7,5 m - 2,2 t ulottuvilla
- lisätuilla puomin minimietäisyydellä - 5,0 t
- ilman lisätukia puomin suurimmalla ulottuvuudella - 1,2 t
- Nosturin ulottuvuus:
- maksimi - 7,5 m
- minimi - 1,8 m
- Kuormakoukun nostokorkeus kiskon päiden yläpinnasta on 4,0 m
- Matkustajakapasiteetti - 11 henkilöä
Tapaaminen
- lataa ja ei lataa;
- tavaroiden kuljetus perävaunutasoilla;
- pitkien kuormien kuljetus, mukaan lukien 25 m kiskot, omilla ja hinattavilla lavoilla;
- työryhmien kuljetus työpaikalle;
- vaihtotyöt aseman raiteilla ; _
- hitsaustyöt kentällä;
- kuluttajan virtalähde 380/220 V, 50 Hz;
- kuluttajien ilmanpaineen 8 atm;
- käyttää pääkoneena osana kokonaisuutta radan nykyiseen kunnossapitoon.
Linkit
| Neuvostoliiton ja Neuvostoliiton jälkeisen tilan vaihto- ja teollisuusveturit [~ 1] |
|---|
| Höyryveturit | |
|---|
| Sähköveturit | |
|---|
| veturit | | voimansiirrolla |
|
|---|
| hydraulisella voimansiirrolla |
|
|---|
mekaanisella
vaihteistolla |
|
|---|
|
|---|
| Kaasuturbiiniveturit | |
|---|
| veturit | |
|---|
- ↑ Veturit toimivat ja/tai kehitettiin Neuvostoliitossa ja sen entisissä tasavalloissa.
- ↑ 1 2 3 Sähköauton työntimet; ei pidä sekoittaa TEM-vetureisiin.
|