G (veturi)
| G |
|---|
| |
| Rakennusmaa |
Venäjä |
| Tehdas |
Bryansk , Kharkov veturirakennus |
| Rakennusvuosia |
1901-1903 _ _ |
| Yhteensä rakennettu |
124 |
| Aksiaalinen kaava |
2-3-0 |
| Höyryveturin pituus |
11 574 mm |
| Juoksupyörän halkaisija |
950 mm |
| Vetopyörän halkaisija |
1730 mm (G ja G h ), 1750 mm (G p ) |
| Radan leveys |
1524 mm |
| Höyryveturin käyttöpaino |
73,5 t, 75 t (G p ja G h ) |
| Veturin tyhjä paino |
65-67,5 t |
| Kytkimen paino |
46,0 t, 50 t (G p ja G h ) |
| Kuorma kiskoilla olevista vetoakseleista |
16,5-17 tf |
| Suunnittelunopeus |
85; 100; 115 km/h |
| Höyryn paine kattilassa |
14 kgf/cm² (G ja G h ), 12 kgf/cm² (G p ) |
| Kattilan haihtumislämmityspinta yhteensä |
206,1 m², 169 m² (G p ja G h ) |
| Tulistimen lämmityspinta |
47,5 m² |
| Sylinterin halkaisija |
510/765 mm (G ja G h ), 560 mm (G p ) |
| männän isku |
700 mm |
| Maa |
Venäjä ( Neuvostoliitto ) |
| Tie |
Vladikavkaz (Pohjois-Kaukasia) , Itä-Kiina |
Höyryveturi G on venäläinen matkustajahöyryveturi , jota valmistavat Brjanskin ja Harkovin tehtaat. Se luotiin korvaamaan vähemmän tehokkaat A-sarjan höyryveturit . Koska höyryveturit G rakennettiin yhdessä tavarasarjan Sh kanssa, niihin asennettiin samat kattilat ja höyrykoneet. Yleisesti ottaen höyryveturit G osoittautuivat suhteellisen painaviksi: kiskojen vetoakseleiden kuormitus saavutti 17 tf. Tämän vuoksi niitä liikennöi vain Vladikavkazin ja Kiinan itärautateillä. Tuapse - Adler -osuudella höyryveturit G korvasivat panssarivaunut Kommersant . Höyryveturit Kommersant p ovat työskennelleet tällä osuudella vuodesta 1936. [yksi]
Muistiinpanot
- ↑ Neuvostoliiton veturit (pääsemätön linkki) . Haettu 4. elokuuta 2009. Arkistoitu alkuperäisestä 8. kesäkuuta 2009. (määrätön)
Kirjallisuus
- V.A. Rakov . G-sarjan höyryveturit // Kotimaan rautateiden veturit 1845-1955. — 2., tarkistettu ja täydennetty. - Moskova: "Kuljetus", 1995. - S. 232-233. — ISBN 5-277-00821-7 .