23-001 | |
---|---|
| |
Tuotanto | |
Rakennusmaa | Neuvostoliitto |
Tehdas | Ulan-Uden veturirakennus |
Rakennusvuosia | 1949 |
Yhteensä rakennettu | yksi |
Tekniset yksityiskohdat | |
Aksiaalinen kaava | 1-5-2 |
Höyryveturin pituus | 17 765 mm |
Juoksupyörän halkaisija | 900 mm |
Vetopyörän halkaisija | 1630 mm |
Tukipyörän halkaisija | 1030 mm |
Radan leveys | 1524 mm |
Höyryveturin käyttöpaino | 167,6 t |
Veturin tyhjä paino | 149,1 t |
Kytkimen paino | 112,7 t |
Kuorma kiskoilla olevista vetoakseleista | 23 ts |
Tehoa | 2800 - 3180 l. Kanssa. |
Suunnittelunopeus | 90 km/h |
Höyryn paine kattilassa | 16 kgf/cm² |
Kattilan haihtumislämmityspinta yhteensä | 331,6 m² |
Tulistimen tyyppi | yksikierros kuusiputki |
Tulistimen lämmityspinta | 163,9 m² |
Arina- alue | 8,2 m² |
Sylinterin halkaisija | 670 mm |
männän isku | 825 mm |
Tarjouksen pituus | 12 765 mm |
Tyhjä paino | 46,9 t |
Vesisäiliöiden tilavuus | 50 m² |
Polttoaineen syöttö | 24 t |
hyväksikäyttö | |
Maa | Neuvostoliitto |
23-001 (akselipaino 23 tf, nro 001), jota kirjallisuudessa usein kutsutaan nimellä UU ( Ulan - Udensky- tehdas) - kokenut Neuvostoliiton 1-5-2 ("Texas") tyyppinen tavarahöyryveturi, suunniteltu ja rakennettu vuonna 1949 Ulan-Uden veturitehdas .
Suunnittelu toteutettiin tehtaan pääsuunnittelijan P. M. Sharoikon ohjauksessa . Veturille tyypillinen piirre oli suuri aksiaalinen kuorma, joka saavutti 23 tonnia.
Vuonna 1950 , kun veto- ja lämpötekniset testit oli saatu päätökseen rautateiden ministeriön keskustutkimuslaitoksen Butovskin kehällä, höyryveturi 23-001 saapui Krasny Liman-Severin varikkoon koekäyttöön, missä rinnakkain FD-sarjan höyryveturit , se työskenteli menestyksekkäästi Krasny Limanin vetoosassa - Basis, vuoteen 1960 asti .
Neuvostoliiton rautateiden höyryveturit | |
---|---|
Matkustaja | |
Tavara / rahti | |
Vaihtotyö ja teollisuus | |
Saatu laina-lease-sopimuksella | |
Kokenut | |
Kapearatainen | |
Katso myös |
|