Rautatieasema

Rautatieasema - erillinen rautateiden piste , jossa on ratalaitteisto ja joka tarjoaa työtä vastaanotossa, lähettämisessä, ylityksessä ja ohituksessa, junien liikkeen säätelyssä , tavaroiden, matkatavaroiden ja rahtitavaroiden vastaanottamisessa, myöntämisessä, kyvyssä palvella matkustajia [1] . Jos rautatieasema on riittävästi varustettu ratalaitteistolla, suoritetaan myös junien teknisiä operaatioita, vaihtotyötä , purkamista ja junien muodostamista [2] [3] .

Rautatieasemat harjoittavat teknistä, rahti-, kaupallista ja matkustajaliikennettä [ 4] .

Historia

Venäjällä ensimmäiset rautatieasemat rakennettiin vuonna 1837 Tsarskoje Selon rautatien rakentamisen yhteydessä , sillä sen toiminnan varmistamiseksi oli 5 asemaa [2] .

Usein Venäjän ja joidenkin muiden 1700-luvun alkupuolella rakennetuilla rautatieasemilla vesitornit, nykyään joskus kulttuuriperintökohteet , rakennettiin 1700-luvun alussa - 1900-luvun alussa vesihuoltoa varten sekä aseman tarpeisiin että höyryvetureiden tankkaamiseen vesipylväiden avulla [5] , esimerkiksi: Novosibirsk , Gerdaun , Vladivostok jne. Myöhemmin, kun höyryveturit korvattiin dieselvetureilla ja sähkövetureilla ja veden tarve väheni poistettu käytöstä .

Kuvaus

Aseman pääelementti on ratatilat  - ratasarja , joka on yleensä yhdistetty puistoihin . Sekä puistoilla että puistojen poluilla voi olla tietty erikoisala (esimerkiksi lajittelupuisto ). Ratojen numerointi suoritetaan ylös ja alas pääraiteista (joilla junat kulkevat pääsääntöisesti pysähtymättä) parillisen ja parittoman numerointia noudattaen. Polut on yhdistetty toisiinsa nuolilla , jotka on myös numeroitu aseman toisella puolella parillisilla numeroilla ja toisella parittomilla numeroilla. Matkustaja-asemilla raiteet voidaan osittaa, jolloin radalle voidaan kuljettaa kaksi lyhyttä lähijunaa eri suunnista. Tällöin raidan numeroon lisätään kirjain, mutta aseman ratakehityksen kannalta tätä raitaa tarkastellaan silti kokonaisuutena.

Polun hyötypituutta rajoittavat rajapylväät ja/tai liikennevalot . Umpikuormiteillä on erityinen umpikuja toisella puolella ja niitä käytetään virallisiin tarkoituksiin sekä vaunujen ja veturien pysäköintiin .

Lastitilat on tarkoitettu rahtioperaatioiden tuotantoon: lastaus- ja purkuradat, terminaalit, varastot, järjestelypihat ja niin edelleen.

Kunkin aseman työjärjestystä ja junaliikenteen turvallisuuden noudattamista säätelee aseman TPA . Aseman työn organisointi tapahtuu junien aikataulun, junien muodostussuunnitelman, vaihtotyösuunnitelman [2] mukaan .

Aseman päällikkö on aseman päällikkö . Työn operatiivisesta ohjauksesta asemalla huolehtii asemapäivystäjä tai lähettäjä ( välittäjän keskityksellä ). Asemavartija hoitaa junien vastaanottoa, lähtöä ja kulkua sekä vaihtoliikennettä asemalla. Kaikki työt aseman puistossa suoritetaan vain hänen suostumuksellaan ja hänen luvalla. Työskentelee sähkökiinnityspaikalla . Päivystäjän ohjauspaneelista voit ohjata aseman opasteita ja nuolia ja muita merkinantolaitteita [2] .

Signalointi- ja keskitysjärjestelmät on suunniteltu ohjaamaan junien liikkumista nuolien ja liikennevalojen avulla. Junien hajoamisen hallintaan järjestelypihojen järjestelypihoilla käytetään automaattista kynnyskeskustelua (HAC).

Suurilla asemilla voi olla veturi- ja autovarikkoja , liikkuvan kaluston huoltopisteitä, vetoasemia ja muita teknisiä ja palveluyksiköitä, huollettavien organisaatioiden kulkutiet voivat mennä aseman yleisille raiteille [2] . Asemaradat ovat: pää- ja sivuväylät , ja suurilla asemilla on myös vastaanotto- ja lähtö-, lajittelu-, lastaus- ja purku-, varasto-, poisto-, näyttely- jne., jotka yhdistyvät kauloilla vastaaviksi asemapuistoiksi , yhdistettynä toisiinsa juoksuraidoilla . Rahtiasemille on varattu lastialue , jossa on yleisiä ja ei-yhteisiä tiloja . Kulkutiet ja umpikujat ovat erikoisraiteita [3] . Suurissa risteyksissä on yleensä myös palo- ja pelastusjunia . Jokainen lavalle johtava asemapolku molemmilta puolilta aseman kaulassa ( suurilla asemilla lähtöpuiston kaula) on aidattu uloskäyntiliikennevaloilla ( parillinen ja pariton), aseman rajoilla sisäänkäyntien kohdalla alkaen näyttämöt, sisäänkäynnin liikennevalot asennetaan .

Kulkua ja läpikulkua varten aseman raiteiden kautta asemilla voidaan varustaa maaturvallisia (palvelu)käytäviä , kohotettuja ja maanalaisia ​​jalankulkuteitä , autojen ylikulkuteitä , rautatien ylityspaikkoja .

Rautatieasema

Rautatieasema - rautatieaseman rakennus , joka on suunniteltu palvelemaan matkustajia. Pääsääntöisesti asemat kohtaavat suurilla rautatieasemilla ; asemarakennukseen mahtuu lipputoimistoja, matkatavarasäilöjä , odotushuoneita , ravintoloita jne.

Asema on rakennusten ja rakenteiden kokonaisuus tai yksittäinen rakennus, jossa on rautatieasema ja joka sisältää usein suuren määrän vähittäis- ja kaupallisia tiloja.

Luokitus

Rautatieasemat on jaettu työn luonteen mukaan [6] [2] :

  1. Matkustaja-asemat on suunniteltu suorittamaan matkustajien palvelemiseen ja matkustajajunien liikenteen järjestämiseen liittyviä toimintoja, mukaan lukien matkatavaroiden, lippujen ja postin käsittely. Ne rakennetaan yleensä suurille paikkakunnille, joissa on paljon kauttakulku-, paikallis- tai esikaupunkiliikennettä. Matkustajatekniikan asemat on tarkoitettu matkustajajunien tekniseen käsittelyyn, uudistamiseen, varusteluun ja valmisteluun lennolle.
  2. Rahtiasemat on suunniteltu rahti- ja kaupallisiin operaatioihin rahti- ja tavaravaunuilla. Ne rakennetaan suuriin teollisuus- ja hallintokeskuksiin, meri- ja jokisatamien paikkoihin, tavaroiden massalastaus- ja purkupaikoille. Käsiteltävän lastin tyypistä ja sijainnista riippuen ne jaetaan tavalliseen lastiin, jotka on tarkoitettu erilaisten rahtien käsittelyyn, irtolasti-, hiililastaus-, satama- jne. Teollisuusyritysten kulkutiet rajoittuvat yleiskäyttöisten lastiasemien yhteyteen. Monet taajamissa sijaitsevat rahtiasemat ovat myös matkustajia: niillä on erilliset vastaanotto- ja lähtöradat sekä matkustajarakennukset (asemaasemat) [7] . Rahtiasemat puolestaan ​​jaetaan: yleiskäyttöön, kulkuteiden risteykseen, satamaan, uudelleenlastaus . Vallitsevasta lastitoiminnasta riippuen on: lastaus, purkaminen, lastaus ja purku . Luonteesta ja käyttötarkoituksesta riippuen: erikoistumaton ja erikoistunut , jälkimmäiset voivat olla: kontti-, hiili-, öljy-, puu-, vilja- jne. [4] . Erikoistuneita ovat myös uudelleenlastaus (tavaroiden siirtäminen yhden raideleveyden vaunuista toisen raideleveyden vaunuihin tai muihin kuljetusmuotoihin, vaunujen uudelleenjärjestely [2] ), pre -port (vaunujen keräämiseen sataman huoltoa varten. Ne kuljettavat vaunujen valinta laivaeriä varten, junien vastaanotto, purkaminen ja muodostaminen, satama (joki-, meri-, suistosatamien tarjoamiseksi [8] ), lautta (merilauttaliikenteen tarjoamiseksi), raja (voi olla valtioiden välinen risteyspisteellä on tarvittava ratakehitys, tekniset tilat ja henkilökunta, jotka tarjoavat työtä ajoneuvojen siirtämiseksi valtioiden välillä teknisesti ja kaupallisesti toteuttamalla raja-, tulli-, terveys- ja karanteeniasemia [9] .
  3. Tekniset asemat (matkustaja- tai rahti) on suunniteltu suorittamaan teknisiä operaatioita tavaravaunujen, junien, junien kanssa kuljetuksen järjestämiseksi ja liikenneturvallisuuden varmistamiseksi. Teknisiin asemiin kuuluvat rautatieasemat, joilla matkustaja- ja tavaraliikenne ei ole määräävässä asemassa. Tavaravaunuilla, junilla tai junilla suoritettavista teknisistä toimenpiteistä riippuen tekniset rautatieasemat jaetaan:
    • Lajitteluasemat on suunniteltu vaunujen massakäsittelyyn ja junien muodostamiseen ja purkamiseen [10] . Ne sijaitsevat rautateiden yhtymä- tai risteyskohdissa, suurissa liikennekeskuksissa. Lisäksi he hoitavat kauttakulkujunia. Ratkaisupihoilla on useita erikoistuneita laivastoja, ja suurimmissa laivastoissa ne yhdistetään parillisten ja parittomien suuntien järjestelmään, joista jokainen käsittelee autoliikennettä vain omaan suuntaansa.
    • Raja- asemat on suunniteltu käsittelemään kauttakulkurahti- ja matkustajajunia, suorittamaan vaihtotyötä purkamiseksi ja muodostamaan esivalmistettuja ja aluejunia sekä ylläpitämään kulkuteitä [11] . Piiriasemien välinen etäisyys johtuu veturien ja veturimiehistön vaihdosta, ne sijaitsevat yleensä 150-300 km etäisyydellä toisistaan. Raja-asemilla on yleensä 2-3 laivastoa, veturien varustelu- ja huoltolaitteita, veturivarikkoja ja usein autovarikkoja.

Aseman sijainnin mukaan jaetaan:

  1. Väliasemat on tarkoitettu pääasiassa teknisten toimintojen suorittamiseen tavara- ja matkustajajunien vastaanottamiseksi, lähtemiseksi, ohittamiseksi, ylittämiseksi ja ohittamiseksi, matkustajien nousemiseen ja poistumiseen, lastin ja matkatavaroiden lastaamiseen ja purkamiseen, vaihtotöitä vaunujen kytkemiseksi/irrottamiseksi ryhmäjuniin. Tämä on yleisin asematyyppi, ne on järjestetty kaikille rautatielinjoille, ne sijaitsevat yleensä piiriasemien välissä 15-20 km etäisyydellä toisistaan. Erilliset välipisteet sisältävät tyypiltään myös sivuraiteet ja ohituspaikat sekä pysähdyspaikat , jotka eivät ole rautatieasemia.
  1. Risteysasemat - väliasema, raja-asema tai ratapiha, joka on vähintään kolmen rautatien vieressä [13] . Jos useat yhdelle asemalle yhdistävät linjat kulkevat yhdessä seuraavalle solmupisteelle tai järjestelypihalle itsenäisiä tai yhteisiä polkuja pitkin, niin tällaista asemaa kutsutaan risteysasemaksi ja se on suunniteltu vähentämään kulmien tuloa ja vihamielisiä risteyksiä [14] .
  2. Umpikuja-asemat.

Lisäksi asemat voivat olla seuraavan tyyppisiä [2] :

Rahdin, matkustaja- ja teknisen toiminnan määrän ja monimutkaisuuden mukaan asemat jaetaan luokkiin. Venäjällä käytetään luokittelua 1-5, on myös luokan ulkopuolisia asemia, joihin kuuluu useimmat järjestelyt ja suurimmat rahti- ja matkustaja-asemat [2] .

Vanhentuneet termit

Galleria

Katso myös

Muistiinpanot

  1. ↑ Rautatieasema  / E. V. Vorobjov // Suuri venäläinen tietosanakirja [Sähköinen resurssi]. - 2017. ( Rautatieasema  / Vorobjov E.V. // Ilmakehän dynamiikka - Rautatien risteys. - M .  : Great Russian Encyclopedia, 2007. - S. 756. - ( Great Russian Encyclopedia  : [35 osassa]  / ch. Toimittanut Yu. S. Osipov  ; 2004-2017, v. 9) - ISBN 978-5-85270-339-2 . ).
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Rautatieasema // Rautatieliikenne: tietosanakirja / ch. toim. N. S. Konarev . - M . : Great Russian Encyclopedia , 1994. - S. 133-134. — ISBN 5-85270-115-7 .
  3. ↑ 1 2 Solodky A. I., Gorev A. E., Bondareva E. D. Liikenneinfrastruktuuri / Osa: Rautatieasemat ja solmut // M .: Yurayt, 2016. - 290 s. ISBN 978-5-9916-5637-5 . - S. 34-40.
  4. ↑ 1 2 Larina I.V., Larin A.N. Kuljetusmuotojen vuorovaikutus: oppikirja // M.; Berliini: Direct-Media, 2019. - 162 s. ISBN 978-5-4499-0031-9 . - S. 17-20, 33-34.
  5. ↑ Tanenbaum A.S. Kaupunkien ja rautatieasemien vesihuolto // Encyclopedic Dictionary of Brockhaus and Efron  : 86 nidettä (82 osaa ja 4 lisäosaa). - Pietari. , 1890-1907.
  6. ↑ Asemien työn organisointi . Haettu 26. huhtikuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 6. lokakuuta 2014.
  7. ↑ Rahtiasema // Rautatieliikenne: tietosanakirja / ch. toim. N. S. Konarev . - M . : Suuri venäläinen tietosanakirja , 1994. - S. 99-101. — ISBN 5-85270-115-7 .
  8. ↑ Satamaasema // Rautatieliikenne: tietosanakirja / ch. toim. N. S. Konarev . - M .: Great Russian Encyclopedia , 1994. - S. 317. - ISBN 5-85270-115-7 .
  9. ↑ 1 2 Rautatieasemat ja solmut / Ed. V. G. Shubko, N. V. Pravdina // M .: Venäjän UMK MPS, 2002. - 368 s., ill. ISBN 5-89035-076-5 . - s. 6-8.
  10. ↑ Ratkaisupiha // Rautatieliikenne: tietosanakirja / ch. toim. N. S. Konarev . - M . : Great Russian Encyclopedia , 1994. - S. 401-402. — ISBN 5-85270-115-7 .
  11. ↑ Paikallinen asema // Rautatieliikenne: tietosanakirja / ch. toim. N. S. Konarev . — M .: Suuri venäläinen tietosanakirja , 1994. — S. 481-482. — ISBN 5-85270-115-7 .
  12. ↑ Viiteasema, lineaarinen rahtiasema // Rautatieliikenne: tietosanakirja / ch. toim. N. S. Konarev . - M . : Great Russian Encyclopedia , 1994. - S. 210-211, 275. - ISBN 5-85270-115-7 .
  13. ↑ Risteysasema // Rautatieliikenne: tietosanakirja / ch. toim. N. S. Konarev . - M .: Great Russian Encyclopedia , 1994. - S. 475. - ISBN 5-85270-115-7 .
  14. ↑ Risteysasema // Rautatieliikenne: tietosanakirja / ch. toim. N. S. Konarev . - M .: Great Russian Encyclopedia , 1994. - S. 320. - ISBN 5-85270-115-7 .
  15. ↑ RAUTATIET. YLEINEN KURSSI / Toimittanut Yu.I. Efimenko. - Moskova, 2013. - ISBN 978-5-89035-651-2 .
  16. ↑ Venäjän federaation rautateiden teknisen toiminnan säännöt. - 2011. - ISBN 978-5-93647-021-9 .
  17. ↑ Puoli asemaa. Keskustelu LiveInternetistä - Venäjän online-päiväkirjapalvelu . Haettu 30. toukokuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 4. tammikuuta 2022.

Kirjallisuus

  Siirry Wikidata-kohteeseen  Temaattiset sivustot
Sanakirjat ja tietosanakirjat