Ensimmäiset raitiovaunut Pietarin kaduilla käynnistettiin 29. syyskuuta 1907 Vasileostrovskyn raitiovaunuvarikolla . Raitiovaunuverkoston kukoistusaikoina (1981–2002) [1] Pietarissa oli kymmenen matkustajaraitiovaunulaivastoa ja yksi tavaraliikenteen raitiovaunukanta , mutta sitten niiden määrä alkoi tasaisesti laskea. Tällä hetkellä kaupungissa on 6 itsenäistä raitiovaunupuistoa, yksi TMP-3-paikka Sredny Prospekt V.O.:lla. (entinen TMP-2) ja yksi Polkupalvelun puisto (entinen TMP-8; nyt TMP-8 sijaitsee entisen TMP-9:n paikalla)
Osoite: Moskovsky Prospekt , 83. Luettelossa "All Petrograd" vuodelta 1923 talonumero 71 on merkitty [2] ; numerointimuutos liittyy Mezhdunarodnaja Prospektin parittoman puolen myöhempään kehittämiseen osuudella Obvodnyin kanavasta Moskovan porteille.
59°53′52″ s. sh. 30°18′58″ itäistä pituutta e.
Avattiin lokakuussa 1907 nimellä "Moskovan raitiovaunuvarikko". Vuodesta 1914 lähtien pohjoispuolen puistoon on lisätty Varshavsky-rautatieaseman tavaraaseman viereinen alue, jolla järjestetään tavararaitiovaunujen liikkuvan kaluston pysäköinti ja huolto.
Vuonna 1922 nimi "Moskova" poistettiin, sen sijaan puistolle annettiin numero 1 ja nimi I. I. Konyashin. Vuonna 1935 tavararaitiovaunukanta erotettiin ensimmäisestä puistosta itsenäiseksi yksiköksi, joka sai nimen E. I. Krasutsky , mutta vuonna 1971 molemmat puistot sulautuivat uudelleen.
Vuonna 1997 tavaraliikenteen raitiovaunuliikenne lopetettiin Pietarissa ja puisto nro 1 muuttui puhtaasti matkustajaksi. Vuoteen 2000 asti puistossa oli portti Varsovan rautatien suuntaan.
Maaliskuussa 2021 se palvelee 7 reittiä: nro 16, 25, 29, 43, 45, 49, 62.
29. toukokuuta 2012 uusi raitiovaunu Alstom Citadis 302 tuli puistoon testattavaksi (29. toukokuuta - lokakuuta 2012 sitä ei hyväksytty tasapainoon). Lokakuun 2012 lopussa raitiovaunu siirrettiin Moskovaan .
Suunnitelmissa oli, että puiston alue vapautettaisiin [3] . Sen piti muuttaa Shusharyyn (aiemmin kerrottiin mahdollisesta muuttamisesta Malaya Balkanskaya Streetille samannimisen terminaaliaseman alueella). [4] Tästä ideasta ei tällä hetkellä keskustella.
Vaunun malli | Määrä |
---|---|
LAN-86K | 17 |
LAN-97K | 5 |
LVS-97A | yksi |
LM-99AVN | 40 |
LAN-2005 | 25 |
LM-2008 | 33 |
Kesäkuusta 2020 alkaen koulutusautoja on 2: LM-99AVN nro 1741, 1742, LM-68M-pohjainen nosturiauto ja lumiaura LS-3 nro S-21
Nyt raitiovaunuvarikko toimii raitiovaunuvarikkon N°3 2. laiturina. Vaunuja "sekoitetaan" usein työmaiden välillä, joten tiedot vaunujen lukumäärästä voivat olla epäluotettavia. Osoite perustamisesta lähtien [2] : Sredniy avenue , 77. 59°56′19″ s. sh. 30°15′31″ itäistä pituutta e.
Avattiin syyskuussa 1907 nimellä "Vasileostrovsky Tram Depot". Vuonna 1922 nimi "Vasileostrovsky" poistettiin, sen sijaan puistolle annettiin numero 2 ja A. P. Leonovin nimi.
Vuonna 2003 raitiovaunuvarikko nro 2 ja 3 yhdistettiin numeroon 3, siitä hetkestä lähtien raitiovaunuvarikko nro 2 lakkasi nimellisesti olemasta, sen nimi kuulosti "raitiovaunuvarikkojen nro 3 laiturilta nro 2". Vuosina 2003 - 2005 puisto eristettiin Sredny Prospektin korjauksen vuoksi Pietarin pääraitiovaunuverkosta ja palveli ainoaa reittiä nro. Vuonna 2010 "kolmas tuuletin" purettiin.
Puiston alueelle suunniteltiin rakentaa monitoimikompleksi "Palace of Arts", mukaan lukien toimistorakennukset, hotellit, kongressikeskus, konserttisali ja televisiotehdas [5] . Pietarin hallitus ei kesäkuussa 2011 allekirjoittanut sopimusta kompleksin rakentamisesta [6] . Vuonna 2012 hanke hylättiin. Sivuston oli tarkoitus kehittää TriGranit . [7]
Puiston alueella toimii sähköliikenteen museo .
Keväällä 2016 tehtiin korjaustyöt ja 2.6.2016 puisto aloitti toimintansa uudelleen.
Autojen numerot olivat 3501-3514 ( LM-68M3 ) ja 3701-3716 ( 71-623-03 ).
Marraskuusta 2020 lähtien se palvelee kahta reittiä - nro 6, 40.
Vaunun malli | Määrä |
---|---|
71-623-03 | 6 |
71-623-03.01 | yksi |
LAN-86K | neljä |
LVS-86M2 | 3 |
Myös 2 lumiauraa: LS-3 No. S-72 ja
Osoite: Bolshaya Posadskaya katu , 24/2. 59°57′40″ s. sh. 30°19′37 tuumaa e.
Avattu vuonna 1876 nimellä "Petersburg Horse Park", vuodesta 1909 - "Petersburg Tram Park". Vuonna 1922 nimi "Pietari" poistettiin, sen sijaan puisto sai numeron "3" ja K. N. Blokhinin nimen .
Vuonna 2003 raitiovaunuvarkot nro 2 ja nro 3 yhdistettiin numeroon 3, siitä hetkestä lähtien raitiovaunuvarikolta nro 3 tuli ensimmäinen autojen tuotantopaikka ja puiston nro 2 alueesta toinen sivusto. 15. tammikuuta 2007 työmaa nro 2 suljettiin, siitä lähtien ja töiden jatkamiseen asti raitiovaunupysäkillä nro 3 oli enää yksi työmaa. 2. kesäkuuta 2016 toinen työmaa aloitti toimintansa uudelleen.
Marraskuusta 2020 lähtien se palvelee 7 reittiä: nro 3, 6, 10, 20, 21, 38, 40.
Aiemmin puisto oli suunniteltu siirrettäväksi kaupungin keskustasta raitiovaunupuiston numero 11 alueelle.
Vaunun malli | Määrä |
---|---|
LAN-86 K | 46 |
LVS-86 M2 | 2 |
LM-99 K | 2 |
LM-99 AV | neljä |
LM-99 AVN | 13 |
TS-77 | viisitoista |
LM-68M2 | kahdeksan |
LM-68M3 | neljätoista |
Mukana on myös koulutus LM-68M nro U-3700, hiekkaauto LM-68M nro S-3858 pohjalta, puistotraktori MS-4 nro S-2421, lumiaura GS-4 nro S- 71, 2 kopiota LM-33:sta numeroista LM -99 - 0001 ja 0002.
Osoite: Serdobolskaya-katu , 2g. 59°59′32″ pohjoista leveyttä sh. 30°19′48 tuumaa e.
Se avattiin syyskuussa 1917 nimellä "Lansky Tram Park". Vuonna 1922 nimi "Lanskaya" poistettiin, sen sijaan puistolle annettiin numero 5 ja M. I. Kalinin nimi , mutta nimeä "Lanskaya" käytettiin hyvin pitkään.
Vuonna 1956 insinööri P.P. Stepanovin aloitteesta raitiovaunuvarikkovalimossa uudelleenvalettiin Postisillan kadonneet kaiteet alkuperäisen piirustuksen mukaan. [8] Sillan historialliset kaiteet asennettiin sillalle samana vuonna.
Neuvostoliiton romahtamisen jälkeen Kalininin nimi poistettiin puistosta jättäen numeron ja palauttaen nimen "Lanskaya". Vuonna 2009 puisto sai haaran Shavrova-kadulle .
Joulukuusta 2002 vuoteen 2009 puiston autoilla oli oma värinsä: autojen väri oli valkoinen, aivan alareunassa oli punainen raita.
Vuoteen 2017 asti se oli Pietarin ainoa puisto, joka käytti järjestelmiä LVS-86-raitiovaunuvaunuista (reitti 47), parillisten LVS-junien toiminta päättyi 9.6.2017. 6.11.2015 asti LM-68M :n kytkimet autoja (tie 55) käytettiin.
Kesäkuusta 2020 lähtien se palvelee 7 reittiä: nro 9, 18, 19, 47, 48, 55, 61.
Vaunun malli | Määrä |
---|---|
LM-68M2 | neljä |
LAN-86 K | 80 |
LVS-86 K-M | kymmenen |
LVS-86 M2 | neljä |
LM-99 K | kahdeksan |
71-631 | 3 |
71-631-02 | 3 |
71-631-02.02 | 16 |
84300M | 3 |
Saatavilla myös: LM-68M-pohjainen nosturi, 2 PR-autoa ja 2 harjoitusautoa LM-68M.
Osoite: Gribakinyh street , 3. 59°51′45″ s. sh. 30°28′12″ itäistä pituutta e.
Marraskuussa 1931 avattu puisto sai välittömästi numeron 7 ja V. Volodarskyn nimen . Vuonna 1994 puisto sai haaran Rybatskoje- metroaseman lähellä sijaitsevalle pääteasemalle .
Puiston alueella sijaitsevat: hallintorakennus; depot-tuotantorakennus, jossa 5 tarkastusojaa sovellusten korjauksia varten, TO-1, TO-2, määräaikaiset ennaltaehkäisevät korjaukset, nykyiset korjaukset; veto sähköasema; autotalli; UGM rakennus; huoltorakennus. Puiston avoimella alueella on 13 rataa vaunujen laskemiseen. Tuotantorakennuksen 4. ja 5. ojan sisäänkäynnissä on pesuosasto, myös puiston sisäänkäynnissä katuautopesula.
Vuodesta 1997 vuoteen 2009 laivaston autoilla oli oma värimaailma: se oli samanlainen kuin tavallinen, mutta autojen värimaailma oli sininen.
Joulukuusta 2021 lähtien se palvelee 10 reittiä: nro 3, 7, 7A, 10, 23, 24 , 27 , 39, 65 , A. Rybatskoje PTO:n palvelemat reitit on merkitty lihavoidulla.
Vaunun malli | Määrä |
---|---|
LM-68M2 | neljätoista |
LM-99K | kymmenen |
LM-99AB | kymmenen |
LAN-86 K | 57 |
LVS-86 M2 | neljätoista |
LAN-97 K | 8 [9] |
LVS-97 A | yksi |
71-301 | neljä |
71-631 | kahdeksan |
71-631-01 _ | yksi |
71-631-02 | 12 |
71-623-02 | 3 |
71-407-01 | yksi |
Tarjolla on myös 3 harjoitusautoa LM-68M - 7701 ja 7702, LM-99AV - 7314, 1 auto PR ja 1 auto GS-4.
Osoite: Stachek Avenue , 114. 59°51′25″ s. sh. 30°15′47″ itäistä pituutta e.
Avattiin tammikuussa 1916 Oranienbaumin sähkölinjan ( ORANEL ) Knyazhevo-varastona. Lokakuussa 1929 OranEL siirrettiin raitiovaunuosastolle, nimi "Knyazhevo" poistettiin, ja sen sijaan puistolle annettiin numero 9 ja I. E. Kotljakovin nimi, mutta 1. kesäkuuta 1958 asti puistoalue oli käytössä vain lietepaikkana.
Vuonna 2003 puistot 8 ja 9 yhdistettiin numeroon 8, siitä hetkestä lähtien raitiovaunuvarikko nro 9 nimellisesti lakkasi olemasta, nyt sen nimi kuulostaa "raitiovaunuvarikko nro 8 laiturilta 2". Pian sulautumisen jälkeen toisesta toimipaikasta tuli ajoneuvokannan numero 8 ainoa paikka autojen julkaisun myötä, ensimmäinen paikka palvelee teknisiä tarkoituksia.
Vuodesta 2017 lähtien se palvelee 5 reittiä: nro 36, 41, 52, 56, 60.
Vaunun malli | Määrä |
---|---|
LAN-86 K | 68 |
LVS-86 M2 | 2 |
LAN-97 K | 6 |
LM-99 K | 9 |
LM-99 AV | 6 |
Alstom Citadis 301 | neljä |
71-931 M | 22 |
Mukana on myös 2 harjoitusautoa LM-68M - 8700 ja 8704 sekä lumiaura GS-4 nro 8707.
Osoite: Grazhdansky prospekt , 131. 60°02′27″ s. sh. 30°25′47″ itäistä pituutta e.
Lokakuussa 1981 avattu puisto on nimellisesti numero 10 ( johdinautojen osalta puisto on nimellisesti numero 5), mutta pääsääntöisesti puistoa ei kutsuta numerolla, käyttämällä lyhennettä STTP.
Laivaston autojen peränumerot ovat 0xxx.
Vuodesta 2017 lähtien se palvelee 7 reittiä: nro 20, 38, 51, 57, 58, 61, 100.
Vaunun malli | Määrä |
---|---|
LAN-86 K | neljätoista |
LVS-86 M2 | 2 |
LM-99 K | 27 |
LM-99 AV | 12 |
LM-99 AVN | 19 |
71-931 | kymmenen |
71-931 M | yksitoista |
71-923 | 3 |
Autoja GS-4, PR ja 2 harjoitusautoa, jotka perustuvat LM-99K ja LM-99AVN, ovat myös käytössä.
Osoite: Potapova-katu 25 (aiempi työosoite - Industrial Avenue , 69a). 59°58′26″ pohjoista leveyttä sh. 30°27′58″ itäistä pituutta e.
Vuonna 1979 Rzhevkan muualle asuinalueelle päätettiin rakentaa toinen puisto palvelemaan Rževkan nopeasti kasvavia asuinalueita ja Veseloy Posyolokissa puisto sai ehdollisen numeron 11. 1980-luvun lopulla rakennustyöt aloitettiin, jonka toteutti UNR-86-yhtiö, se eteni hyvin hitaasti ja jäädytettiin vuonna 1995. Potapova-kadun puistoon varattiin 1980-luvulla erillinen rata raitiovaunulinjalle.
Vuoteen 2015 asti puistoa vuokrasi WarGame-organisaatio, joka käytti sitä paintballin pelaamiseen .
Vuonna 2017 aloitettiin yksityisen liikenteenharjoittajan TKK:n uuden raitiovaunukaluston rakentaminen. Vanhojen rakenteiden purkamista ei odoteta.
Raitiovaunukanta otettiin käyttöön 1.9.2019 [10] .
Puisto on varustettu Valkovenäjän valmistamilla Stadler B85600M -mallin Metelitsa-raitiovaunuilla , jotka saivat Pietarissa oman nimensä "Chizhik". "Chizhikovin" sivunumerot, toisin kuin GUP GET -raitiovaunujen autot , ovat kolminumeroisia ja edustavat yksinkertaisesti auton sarjanumeroa.
Syyskuusta 2019 lähtien se on palvellut 4 reittiä: nro 8, 59, 63, 64.
Osoite: Lesnoy prospekt , 23/19 [2] . Se rakennettiin Pietarin hevosvaunujen lietettä varten . Sen jälkeen kun hevosvetoinen rautatieliikenne kaupungista poistui, sitä käytettiin pitkään Leningradin raitiovaunun liikkuvassa kalustossa. Hakukirjoissa "All Petrograd" / "All Leningrad" se on merkitty raitiovaunulaivastojen luetteloon 1920-luvun loppuun asti [11] .
Ratsastuspuiston rakennus säilytettiin, koska siinä oli teollisuustiloja. 20.10.2020 YIT-rakennusyhtiö (sama yhtiö harjoitti rakennusten purkamista ja raitiovaunuvarikko nro 6:n alueen kehittämistä) aloitti rakennuksen purkutyön tyhjentääkseen alueen asuntorakentamista varten, jolle lupa. ei saatu purkamisen yhteydessä. [12]
Osoite: Moskovsky prospekt , 77. 59°54′06″ s. sh. 30°18′55″ itäistä pituutta e.
Se erotettiin itsenäiseksi yksiköksi vuonna 1935 raitiovaunuvarikolta nro 1. Sodan jälkeen se sai nimensä Leningradin raitiovaununkuljettajan, Neuvostoliiton sankarin E. I. Krasutskyn (1918-1944) mukaan, joka kaatui Neuvostoliiton taisteluissa. Suuri isänmaallinen sota. Puisto palveli yksinomaan tavararaitiovaunuja . Vuonna 1971 se liitettiin jälleen raitiovaunukanta nro 1. Vuonna 1997 Pietarin tavaraliikenteen raitiovaunuliikenteen sulkemisen vuoksi se menetti toiminnallisen merkityksensä ja suljettiin vuonna 2002.
Osoite: Degtyarny lane 3. 59°56′19″ s. sh. 30°22′57″ itäistä pituutta e.
Avattu vuonna 1876 nimellä "Christmas Equestrian Park", vuodesta 1914 - "Christmas Tram Park". Vuonna 1922 nimi "Rozhdestvensky" poistettiin, sen sijaan puistolle annettiin numero 4 ja V. S. Smirnovin nimi. Vuosina 1936-1940 valmistettiin raitiovaunujen ohella johdinautoja raitiovaunukannasta numero 4 .
Vuonna 2003 puisto suljettiin virallisesti ja autot siirrettiin muihin puistoihin tai poistettiin käytöstä. Vuosina 2003 - lokakuu 2005 puisto suoritti vain toissijaisia tehtäviä (esimerkiksi käytöstä poistettujen autojen leikkaaminen muista kaupungin puistoista). Lokakuussa 2005 Tulskaja- ja Novgorodskaja-katujen kiskojen purkamisen jälkeen puisto eristettiin yleisestä verkosta. Kevääseen 2008 asti kiskot pysyivät Degtyarny Lane -kadulla (ilman kontaktiverkkoa) ja itse puiston alueella. Puiston alue myytiin [13] , 28. huhtikuuta 2008 alkoi rakennusten [14] [15] [16] [17] tuhoaminen , jonka toteutti Demolition Association .
Osoite: Barochnaya street , 12. 59°58′11″ s. sh. 30°17′11 tuumaa. e.
Maaliskuussa 1925 avattu puisto sai välittömästi numeron 6 ja nimen A.K. Skorokhodov . Kun puisto oli juuri alkamassa rakentaa, sille annettiin työnimi "Krestovskin raitiovaunupuisto", mutta seitsemän vuoden rakennustauon vuoksi puistoa ei ollut tarkoitus kantaa tätä nimeä.
Vuonna 2003 puisto suljettiin virallisesti , autot siirrettiin muihin puistoihin tai poistettiin käytöstä, mutta siellä sijaitseva liikennepalvelu jatkoi toimintaansa ja raitiovaunukannan nro 1 käytöstä poistettuja autoja leikattiin puistossa . liikennepalvelu siirrettiin, puisto myytiin suomalaiselle rakennuskonserni YIT:lle, puiston rakennus purettiin samana vuonna. Nyt puiston alueelle on rakennettu asuinrakennus. [18] Raitiovaunuvarikko nro 6 rakennuskompleksista on säilynyt vain hallintorakennus, jossa liikekeskus sijaitsee. Barotšnaja-kadun linja purettiin tammikuussa 2008.
Osoite: Marshal Govorov street , 33. 59°53′14″ s. sh. 30°16′38 tuumaa. e.
Huhtikuussa 1936 avattu puisto sai välittömästi numeron 8 ja nimen "Kirovsky-alueen raitiovaunupuisto".
Vuonna 2003 varikot nro 8 ja nro 9 yhdistettiin numeroon 8, siitä hetkestä lähtien raitiovaunuvarikosta nro 8 tuli ensimmäinen autojen tuotannon alusta ja puiston nro 9 alueesta tuli toinen laituri. Pian autojen tuotanto puiston nro 8 ensimmäiseltä laiturilta lopetettiin ja paikasta tuli Ratapalvelun raitiovaunuvarikko.
59°58′11″ pohjoista leveyttä sh. 30°22′01″ itäistä pituutta e.
59°50′03″ s. sh. 30°29′58″ itäistä pituutta e.
PTO "Rybatskoye" otettiin käyttöön täysin vuonna 1994 . Se sijaitsee Karavaevskaja- ja Dmitri Ustinov -katujen risteyksessä . Itse asiassa se on haara raitiovaunuvarikolla numero 7 .
Palvelee reittejä nro 24, 27, 65.
Vaunun malli | Määrä |
---|---|
LAN-86 K | 22 |
LVS-86 M2 | 5 |
LAN-97 K | 3 |
LVS-97 A | yksi |
LM-99 K | kymmenen |
LM-99 AV | 7 |
LM-68M 2 | 2 |
60°01′31″ s. sh. 30°14′05″ itäistä pituutta e.
PTO "Street Shavrova" rakentaminen aloitettiin vuonna 2004 entisen samannimisen terminaaliaseman paikalle. Käynnistettiin vuonna 2009. Se sijaitsee Shavrov Streetin ja Aviakonstruktorov Avenuen risteyksessä .
Ei otettu käyttöön. Vuonna 2014 Istpytateley Avenuen raiteiden laskemisen yhteydessä se oli itse asiassa itsenäinen raitiovaunukanta, joka liikennöi reittejä 18 ja 47 erillään kaupungin raitiovaunuverkostosta.
Se sijaitsee samannimisen terminaaliaseman alueella ja toimi virallisesti vuosina 1997-2002 puiston nro 4 haarana. Voimanoton alueella sijaitsi Gorelektrotransin radan nro 4 etäisyys . Käytetään nyt yksityisen raitiovaunuliikenteen harjoittajan "Transport Concession Company" sivuliikkeenä.
Raitiovaunuosastolla on useita raideetäisyyksiä :
Suljetun radan etäisyydet:
Pietarin raitiovaunu | |
---|---|
Tarina | |
Infrastruktuuri | SUE "Gorelectrotrans" Raitiovaunupuistot Pääteasemat ja pyörivät renkaat Reitit GET museo |
liikkuva kalusto | |
Raitiovaunujen tuotanto Pietarissa | Kasvi "Red Putilovets" F MS-1 / PS MS-2 MS-3 / MSP-3 MS-4 / MSO-4 / MSP-4 Pietarin raitiovaunujen mekaaninen tehdas LM-33 / LP-33 LM-36 / LP-36 LM-47 / LP-47 LM-49 / LP-49 LM-57 LAN-66 LM-67 LM-68 LM-68M LAN-80 LP-83 LAN-86 LAN-89 LAN-93 LM-93 LAN-97 LM-99 LM-2000 LAN-2005 LM-2008 71-154 Keskussuunnittelutoimisto "Rubin" PTV-2000 (projekti) |