F (sähköveturi)

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 17.5.2020 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 2 muokkausta .

Sähköveturi F  on vaihtovirtasähköveturi , joka on rakennettu Ranskassa Neuvostoliiton tilauksesta .

F

F K -07 rautatiemuseossa

Varshavsky - rautatieasema Pietarissa
Tuotanto
Rakennusmaa Ranska
Tehtaat Alstom, MTE (Materiel de Tracion Electric)
Rakennusvuosia 1959-1960 _ _
Yhteensä rakennettu viisikymmentä
Tekniset yksityiskohdat
Kosketinverkon virran ja jännitteen tyyppi muuttuva, 25 kV
Aksiaalinen kaava 30-30 _ _ _
Radan leveys venäläinen mittari
TED :n tuntiteho 790 kW
Kellotilan nopeus 47,3 km/h (F ja F R ) , 74,1 km/h (F R )
TEDin ​​jatkuva voima 760 kW
Jatkuvan tilan nopeus 48,3 km/h (F ja F R ) , 75,8 km/h (F R )
Suunnittelunopeus 100 km/h (F ja F R ) , 160 km/h (F R )
hyväksikäyttö
Maat  Neuvostoliitto
Kausi 1959-1987
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Historia

Saadakseen kokemusta 25 kV vaihtovirtasähkövetureiden käytöstä ja suunnittelusta Neuvostoliitto määräsi heinäkuussa 1957 Ranskassa rakentamaan sarjan 50 3 O -3 O AC sähköveturia sytyttimillä . Tästä määrästä 40 sähköveturia oli määrä olla tavaravetureita (10 niistä toipuvia ) ja 10 matkustajavetureita.

F-sarjan sähkövetureiden suunnittelussa käytettiin Ranskassa rakennetuissa sähkövetureissa käytettyjä yksiköitä. Kuljetuksen helpottamiseksi Ranskan teillä sähköveturin runko suunniteltiin käyttämättä täysimääräisesti Neuvostoliiton rautateiden mittoja, mikä ahtaasti käytäviä ja lisäsi rungon pituutta. Vetovoimamoottoreina TAO- 649V1 asennettiin tavaravetureille ja TAO-649A1 matkustajavetureille, jotka erosivat vain rungon rakenteesta. Sähköveturit voisivat toimia monen yksikön järjestelmässä .

Ensimmäinen rakennetuista vetureista (F-01, alkuperäinen nimitys - T01) testattiin huhtikuussa 1959 Ranskan rautateiden Valenciennes - Thionville -osuudella 1100, 2250 ja 2500 tonnia painavilla junilla vuosina 1959-1960 . kaikki sähköveturit (rahti- ja matkustaja-) toimitettiin Neuvostoliittoon meritse.

Vuoteen 1963 mennessä kaikki tämän sarjan 50 veturia keskitettiin Krasnojarskin veturivarastoon . Toiminta on osoittanut, että tämän sarjan sähkövetureissa on monia puutteita sekä sähköisissä (muuntajan käämit, vetomoottorit, puhallinmoottorit, vastukset) että mekaanisissa (rungon tuet ja moottori-kompressorikytkimet) osissa. Parannuksia tehtiin jo Neuvostoliitossa. Regeneratiivisen jarrutuksen käyttöönottokokeet jatkuivat yli vuoden, mutta erilaiset puutteet eivät sallineet sähköjarrutuksen käyttöä F-sarjan sähkövetureissa, joissa on palautus (F R ).

1970-luvun alussa F-, F R- ja F P -sarjojen sähköveturit alettiin laitteiden, erityisesti tasasuuntaajatehtaan, heikkenemisen vuoksi poistaa työstä ja korvata VL60- ja VL60 P -sarjan sähkövetureilla . Elokuuhun 1973 mennessä poistettiin 10 sähköveturia: seitsemän F-sarjasta, yksi F R -sarjasta ja kaksi F P -sarjasta . Jäljelle jääneet 40 veturia tehtiin tehdaskunnostukseen. Elokuuhun 1976 mennessä seitsemän muuta F-sarjan ja viisi F P - sarjan sähköveturia suljettiin pois luettelosta .

Osa jäljellä olevista sähkövetureista oli varustettu piitasasuuntaajilla ja niitä käytettiin vain aputöihin. Ignitroneilla varustetut sähköveturit odotettiin poistettavaksi. Viimeiset ranskalaiset sähköveturit poistettiin MPS - luettelosta vuonna 1987 .

Säilyneet kopiot

Tähän mennessä kaikista viidestäkymmenestä F-sarjan sähköveturista, jotka on toimitettu Neuvostoliitolle ja toiminut Krasnojarskin rautateillä, vain yksi FK -07 on säilynyt, joka on Pietarin Venäjän rautateiden museon näyttely .

Muutokset

F R

10 F-sarjan sähköveturia valmistettiin regeneratiivisella jarrutuksella ja sai tunnuksen F R .

F P

Toiset 10 F-sarjan sähköveturia olivat matkustajia ja ne nimettiin F P :ksi.

F K

Useat F-sarjan sähköveturit saivat myöhempien päivitysten seurauksena tunnuksen F K. Oletettavasti indeksi K tarkoittaa piitasasuuntaajien asennusta.

Tekniset tiedot


Katso myös

Kirjallisuus

Rakov V. A. F-, F R- ja F P -sarjojen sähköveturit // Kotimaan rautateiden veturit 1956 - 1975. - M . : Liikenne, 1999. - S. 89 - 92. - ISBN 5-277-02012-8 .