Douglas A-1 Skyraider

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 18.6.2020 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 8 muokkausta .
A-1 Skyraider
Tyyppi kantaja-pohjainen sukelluspommikone, torpedopommikone, hyökkäyslentokone
Kehittäjä Douglas Aircraft Company
Valmistaja Douglas Aircraft Company
Ensimmäinen lento 18. maaliskuuta 1945
Toiminnan aloitus joulukuuta 1946
Toiminnan loppu

1973 (Yhdysvaltain ilmavoimat)

1985 (Gabonin ilmavoimat)
Tila poistettu käytöstä
Operaattorit Yhdysvaltain laivasto Yhdysvaltain ilmavoimien kuninkaallinen laivasto Etelä-Vietnamin ilmavoimat
Vuosia tuotantoa 1945-1957
Tuotetut yksiköt 3180
Vaihtoehdot Douglas A2D Skyshark
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Douglas A - 1 Skyraider _ _  _ _ _ _ _ Suihkuilmailun aikakaudella vanhentuneena pidetty Skyrader -mäntä oli ilmavoimien ja Yhdysvaltain laivaston käytössä neljännesvuosisadan ajan . Sitä käytettiin suurella menestyksellä Korean ja Vietnamin sodissa .

Historia

Skyrader suunniteltiin alun perin yksipaikkaiseksi pitkän kantaman kantaja-pohjaiseksi sukelluspommittajaksi/torpedopommittajaksi. Lentokoneen tilaus saatiin heinäkuussa 1944. Suunnittelun teki Ed Heinemann , yksi tunnetuimmista amerikkalaisista lentokonesuunnittelijoista. XBT2D-1-prototyyppi lensi ensimmäisen kerran 18. maaliskuuta 1945, liian myöhään päästäkseen Tyynenmeren operaatioteatteriin . Testien päätyttyä lentokone sai virallisen nimen AD-1 ja joulukuussa 1946 se aloitti liikennöinnin Yhdysvaltain laivaston kanssa .

Skyraderin sarjatuotanto aloitettiin El Segundon tehtaalla ( Kalifornia ); vuosina 1949-1950 tuotantonopeus oli kaksi lentokonetta päivässä. Kaikkiaan 3 180 lentokonetta rakennettiin ennen tuotannon lopettamista vuonna 1957. Ilmavoimien ja laivaston lentokoneiden merkintäjärjestelmän standardoinnin jälkeen vuonna 1962 Skyrader-perhe sai merkinnän A-1. Yhdysvalloissa viimeiset tämäntyyppiset koneet poistettiin käytöstä 1970-luvun alussa, mutta muissa maissa ne jatkoivat lentämistä jonkin aikaa.

Skyrader oli raskaampi ja hitaampi kuin sen nykyiset P- 51- ja F4U -hävittäjäpommittajat , mutta sillä oli myös useita merkittäviä etuja. Toisen miehistön jäsenen (tykkimiehen) hylkäämisen vuoksi taistelukuormitus lisääntyi merkittävästi [Huom. 1] . Aseen kovien kärkien määrä oli epätavallisen suuri (14 alasiipiä ja 1 vatsa). Lisäksi Skyrader erottui erinomaisesta ohjattavuudesta, merkittävästä lentoetäisyydestä ja ilmassa vietetystä ajasta. Alhainen nopeus mahdollisti tarkemmat lyönnit. Koneessa oli panssarisuojaus, mikä lisäsi merkittävästi sen selviytymiskykyä taisteluissa , mikä on parempi verrattuna nopeampiin pommeja kantaviin hävittäjiin, kuten F4U Corsair tai P-51 Mustang , jotka vedettiin ilmavoimista kauan ennen 1960-lukua. Arkaaismistaan ​​huolimatta A-1 ansaitsi rakkautta ja kunnioitusta lentäjien keskuudessa, mistä ovat osoituksena sille annetut monet lempinimet: "Spud" ( ensimmäisen maailmansodan aikana massiivisimman ranskalaisen lentokoneen SPAD S.XIII kunniaksi ), "Sandy" " ( Sandy , radiokutsutunnus Vietnamin sodan aikana), "Smart Dog" ( Able Dog , lyhenteen AD epävirallinen dekoodaus), "Mad Asiatic Buffalo " ( Crazy Water Buffalo , lempinimi Etelä-Vietnamin ilmavoimissa ), Hobo (Hobo), Zorro, Big Gun, Old Firefly, Fat Face (AD-5-muokkaus), Guppy (AD-5W-muunnos), Q-Bird (AD-1Q/AD-5Q-muunnokset) ja Lentävä roska-auto (A) -1E muutos). Ison-Britannian kuninkaallisen laivaston lentäjät sävelsivät A-1:lle omistetun kappaleen "Skyrader - take off!" [1] .

Palvelussa

Yhdysvaltojen lisäksi Skyrader oli käytössä seitsemässä maailman maassa.

Muutokset

Seuraavat muutokset saivat uudet nimitykset vuoden 1962 jälkeen:

Taistelukäyttö

Korea

Korean sodan aikana A-1 oli yksi Yhdysvaltain laivaston tärkeimmistä lentokoneista, ja sitä käyttivät myös merijalkaväen laivueet . Ensimmäiset laukaisut tehtiin 3. heinäkuuta 1950. Koreassa Skyraiderit suorittivat historiansa ainoan torpedohyökkäyksen ja saavuttivat myös yhden ilmavoiton ( Po-2 , 16. kesäkuuta 1953). Raporttien mukaan kolmen sodan vuoden aikana katosi 128 A-1-hyökkäyslentokonetta kaikista modifikaatioista.

Vietnam

1960-luvun puoliväliin mennessä Skyraderia voitiin pitää vanhentuneena. Tästä huolimatta hän jatkoi taisteluuransa Vietnamin sodan aikana . A-1:t osallistuivat ensimmäiseen hyökkäykseen Pohjois -Vietnamiin 5. elokuuta 1964. Yhdysvaltain laivasto käytti A-1H:n yksipaikkaista versiota vuoteen 1968 asti pääasiassa Pohjois-Vietnamin yläpuolella, missä mäntähyökkäyslentokone onnistui ampumaan alas kaksi MiG-17- suihkuhävittäjää , kun taas kolmesta kahdeksaan A-1:tä menetettiin taisteluissa "seitsemästoista". [2] USAF käytti sekä A-1H:ta että kaksipaikkaista A-1E:tä. Nämä koneet olivat erittäin tehokkaita maajoukkojen läheisessä tukemisessa, mutta tunnettiin parhaiten etsintä- ja pelastusoperaatioista. Alhainen nopeus ja pitkä aika ilmassa mahdollistivat A-1:n saattajan pelastushelikoptereita myös Pohjois-Vietnamin yllä. Saavuttuaan alueelle, jossa pudonnut lentäjä sijaitsi, Skyraderit aloittivat partioinnin ja tarvittaessa tukahduttivat tunnistetut vihollisen ilmatorjuntaasemat. Tässä roolissa niitä käytettiin melkein sodan loppuun asti. [3]

Sodan aikana kahdelle Skyrader-lentäjälle myönnettiin Yhdysvaltain korkein sotilaspalkinto, Medal of Honor . A-1:tä käyttivät myös Etelä-Vietnamin ilmavoimat , joissa se oli päälentokone sodan puoliväliin asti. Amerikkalaisten "Skyraiderien" tappiot Kaakkois-Aasiassa olivat 266 lentokonetta. Lisäksi Etelä-Vietnamin armeija menetti 242 Skyraderia. Näin ollen A-1 Skyraiderin kokonaismenetys Kaakkois-Aasiassa oli 508 lentokonetta, joista 36 Skyraideria vangittiin Pohjois-Vietnam pokaaleina. [4] [5]

Muut sodat

Ranskan ilmavoimat käyttivät A-1: tä Algerin sodan jälkipuoliskolla ; niitä lensi kaksi ranskalaista laivuetta. Skyraiderit ovat olleet mukana Tšadin sisällissodassa 1960-luvun lopulta lähtien .

Taiteessa

Skyraderien taistelupalvelu taltioitui useissa Korean ja Vietnamin sodille omistetuissa elokuvissa - " Sillat Toko-Rissä " (1953), " Vihreät baretit " (1968), " Työttelijän lento" (1991), " Me " Were Soldiers (2002). Rescue Dawn (2006) seuraa A - 1-lentäjän Dieter Denglerin kohtaloa , joka ammutaan alas Pohjois-Vietnamin yllä ja joutuu vangiksi Laosissa ; Tämä on ainoa elokuva, joka käyttää tietokonemalleja oikeiden A-1:iden sijaan.

AD-6-koneesta metsästettiin päähenkilöä Julian Semjonovin tarinassa "Hän tappoi minut lähellä Luang Prabangia".

Taktiset ja tekniset ominaisuudet

Tiedot on annettu vaihtoehdon A-1H mukaisesti.

Tekniset tiedot

Lennon suorituskyky

Aseistus

Katso myös

Muistiinpanot

  1. ↑ Skyriderin suurin taistelukuorma ylitti nelimoottorisen B-17 strategisen pommikoneen käytännöllisen kuormituksen .

Lähteet

  1. ↑ "Skyraider lentoon!" . Käyttöpäivä: 12. joulukuuta 2007. Arkistoitu alkuperäisestä 18. tammikuuta 2009.
  2. ↑ Yhdysvaltain lento-ilma-tappiot Vietnamin sodassa . Haettu 7. heinäkuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 9. toukokuuta 2017.
  3. ↑ Lentopelastus . Haettu 25. huhtikuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 4. elokuuta 2020.
  4. ↑ Vietnamin sodan USAF- ja VNAF A-1 Skyraider-yksiköt. (2013). Byron E Hukee
  5. ↑ Douglas A-1 Skyraider (linkki ei saatavilla) . Haettu 3. lokakuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 4. lokakuuta 2013. 

Linkit