Pohjois-Amerikan P-51 Mustang

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 7. huhtikuuta 2021 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 26 muokkausta .
Pohjois-Amerikan P-51 Mustang
Tyyppi taistelija
Kehittäjä pohjoisamerikkalainen
Valmistaja Pohjois-Amerikan ( Inglewood ja Dallas ) SERT ( Fischerman's Bend , Australia )
Ensimmäinen lento 26. lokakuuta 1940
Toiminnan aloitus 1942
Toiminnan loppu 1984 (poistettu palvelusta)
Tila yksityishenkilöiden käytössä
Operaattorit Yhdysvaltain ilmavoimien kuninkaalliset ilmavoimat Puolan ilmavoimat
Vuosia tuotantoa 1941-1951 _ _
Tuotetut yksiköt 16 974
Yksikköhinta 50 985 dollaria vuonna 1945 [1]
Vaihtoehdot A-36 Apache
F-82 Twin Mustang
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Pohjois-Amerikan P-51 Mustang [2] ( eng.  North American P-51 Mustang ) on ​​yhdysvaltalainen toisen maailmansodan yksipaikkainen pitkän kantaman hävittäjä .

Historia

Lentokoneen suunnitteli ja valmisti Pohjois-Amerikan Britannian hallituksen toimeksiannosta mahdollisimman lyhyessä ajassa. Ensimmäinen NA-73X- prototyyppi lensi 26. lokakuuta 1940, vain 117 päivää sen tuotantotilauksen jälkeen. Yksi lentokoneen tunnuspiirteistä oli North American Aviationin kanssa NACA :n kanssa kehittämä uraauurtava NAA/NACA 45-100 laminaarisiipinen kantosiipi , joka perustui NACA 6-sarjan kantosiipiin, mikä lupasi merkittävästi pienentää ilmanvastuskerrointa suurella lentonopeudella. [3]

Lentokoneen varhaiset modifikaatiot käyttivät Allison V-1710 -moottoria , joka tarjosi erinomaisen suorituskyvyn matalalla, mutta oli täysin sopimaton lennoille yli 4600 metrin korkeudessa.

Huhtikuussa 1942 brittiläisten testaajien testien tulosten mukaan hävittäjän korkeusominaisuudet todettiin epätyydyttäväksi, ja heräsi kysymys sen korvaamisesta toisella mallilla. Mutta asiantuntijat olivat niin vaikuttuneita sen ohjattavuudesta ja nopeudesta matalilla korkeuksilla, että he päättivät kutsua Rolls-Roycen asiantuntijoita lisäneuvotteluihin. Tämän yhteistyön tuloksena lentokone varustettiin jatkossa Rolls-Royce Merlin -moottorilla ja sen amerikkalaisella vastineella Packard V-1650 . Moottorin vaihtaminen mahdollisti merkittävästi hävittäjän korkeiden ominaisuuksien parantamisen, säilyttäen samalla kaikki sen edut lentäessään matalalla.

Rakentaminen

Taistelukäyttö

Toinen maailmansota

Toisen maailmansodan aikana , vuodesta 1942, Mustangeja alettiin käyttää aktiivisesti Ison-Britannian kuninkaallisessa ilmavoimissa . He partioivat Englannin kanaalin yli ja suorittivat maahyökkäystehtäviä Pohjois -Ranskassa . Ensimmäinen ilmataistelu "Mustang" pidettiin 27. heinäkuuta 1942 Dieppen yllä . Tällä taistelulla FW-190- parin kimppuun hyökättiin ja ensimmäinen Mustang katosi. Sen lensi amerikkalainen vapaaehtoinen lentäjä Hollis Hillis kuninkaallisten ilmavoimien 414-lentueesta. 19. elokuuta 1942 P-51A peitti yhdessä Spitfiresin kanssa laskeutumisvyöhykkeen Jubilee-operaation aikana  - brittijoukkojen maihinnousun aikana Dieppen satamassa, missä se suoriutui melko hyvin taisteluissa (Dieppessä P-51-lentäjät ammuttiin alas kaksi saksalaista lentokonetta ja 11 Mustangia katosi [4] ).

Vuoden 1944 alusta Mustangeja alettiin käyttää tiedustelulentokoneina ja peittohävittäjinä kaukopommittajille , jotka hyökkäsivät Saksan alueelle . Mahdollisuus asentaa lisää polttoainesäiliöitä ja parannetut korkean korkeuden ominaisuudet tekivät heistä tuon ajan parhaat saattajahävittäjät. Käyttäen polttoainetta ulkoisista tankeista Mustang saattoi saada pommikoneet, jotka lähtivät Itä-Anglian tukikohdista hyökkäämään Berliiniin ja muihin Saksan kaupunkeihin. Berliinin taivaalla Mustang pudotti ulkolaitasäiliöt lisätäkseen nopeutta ja sisäsäiliöissä oli silti riittävästi polttoainetta 15 minuutin ilmataisteluihin täydellä kaasulla ja sitä seuraavaan tukikohtaan palaamiseen.

Mustangien ilmestyminen taivaalla Saksan yllä pahensi huomattavasti Kolmannen valtakunnan ilmapuolustuksen tilannetta, koska siitä hetkestä lähtien saksalaisten hävittäjien oli kohdattava amerikkalaisia ​​hävittäjiä, jotka yhdistivät heidät hyökkäyksiin lentoonlähdön, nousun ja liittoutuneiden pommikoneen pysäyttämisyritysten kanssa. muodostelmia. 4. maaliskuuta 1944 P-51:t kattoivat ensimmäisen amerikkalaisen ilmahyökkäyksen Berliiniin, jossa saksalaiset hävittäjät ampuivat alas 23 Mustangia [5] .

Samassa ominaisuudessa Mustangeja käytettiin myös Tyynellämerellä Japania vastaan . Mustana perjantaina 1. kesäkuuta 1945 koettiin raskaita tappioita: Osakaan hyökkäävistä 148 Mustangista 27 katosi (kaikki teknisten ongelmien tai huonon sään vuoksi), 1 lentäjä kuoli ja 24 katosi ilman lyijyä. 1 japanilainen lentokone ammuttiin alas [6] .

Mustangien kokonaistappiot Euroopan operaatioalueella olivat 2520 ajoneuvoa. Luftwaffen lentäjistä menestyneimmät Mustang-hävittäjät olivat Wilhelm Steinmann (12 ammuttu alas), Heinrich Bartels (11), Heinz Baer (10), Franz Schall (10), Wilhelm Hoffmann (10) [7] . Seitsemän pudonnutta "Mustangia" oli tilillään Erich Hartmann , tuottavin saksalainen hävittäjälentäjä [8] .

Kiinan sisällissota

Taiwanin puolelle toimitettiin suuri määrä Yhdysvaltain Mustangeja, joita käytettiin sitten taisteluissa .

Huhtikuun 2. päivänä 1950 Shanghain yllä P-51-pari (päämajuri Li Cang-tchaj [9] ) ryhtyi taisteluun Neuvostoliiton lentäjien ohjaaman La-11- hävittäjäparin kanssa [10] . Taistelun seurauksena molemmat Mustangit ammuttiin alas yhdestä La-11:stä [11] .

Taistelujen aikana kommunistit vangitsivat palkintoina 39 P-51-hävittäjää [12] .

Sota Koreassa

Toisen maailmansodan jälkeen P-51-koneita käytettiin eniten Korean sodan aikana .

28. marraskuuta 1950 kaksi Pohjois- Korean ilmavoimien Po-2- kaksitasoa hyökkäsivät Pjongjangin lentokentälle . Pommit peittivät useita Yhdysvaltain ilmavoimien F-51-hävittäjiä, minkä seurauksena 11 amerikkalaista hävittäjää vaurioitui pahoin, joista 3 menetettiin lopullisesti [13] [14] .

Tuloksena olleet tappiot olivat raskaita, virallisen amerikkalaisen asiakirjan "USAF Statistical Digest FY1953" mukaan Yhdysvaltain ilmavoimat menettivät sodassa 356 tavallista "Mustangia" ja 22 "double" (332 F-51, 24 RF-51 ja 22 F). -82, noin 300 lentäjää kuoli ), joista 300 F-51:tä, 22 RF-51:tä ja 11 F-82:ta menetettiin taistelussa, 32 F-51:tä, 2 RF-51:tä ja 11 F-82:ta menetettiin välikohtauksissa. [15] Neuvostoliiton MiG-15- hävittäjät ja 12 kiinalaista MiG-15-hävittäjä ampuivat alas 28 Mustangia , kun taas Neuvostoliiton MiG-koneet ampuivat alas kaksi kaksoisMustangia ja yksi kiinalainen MiG.

Etelä-Afrikan ilmavoimat käyttivät sodassa 94 F-51:tä toisessa lentueessa. Laivue tuhoutui sodan aikana lähes kokonaan ja menetti 74 Mustangia ja 42 lentäjää.

Etelä-Korean ilmavoimat menettivät sodan aikana yli puolet F-51:stä, niiden tappiot olivat 68 ajoneuvoa [16] .

Australian ilmavoimat operoivat F-51-koneita nro 77 -lentueen kanssa, joista noin 20 katosi.

Niinpä sodan päävaiheen sodan aikana noin 500 F-51-hävittäjää menetettiin.

Aselepoilmoituksen jälkeen

Mustangeja käytettiin edelleen, samalla kun ne kärsivät edelleen tappioita [17] :

Suezin kriisi

Israelin ilmavoimat käyttivät P-51-koneita . 29. marraskuuta 1956 Israelin armeija hyökkäsi P-51-lentokoneiden tukemana Siinain niemimaan alueelle . Hyökkäyksen yhdeksän päivän aikana Mustangit tekivät 184 laukaisua ja menetti peruuttamattomasti 14 P-51:tä, keskimäärin yksi lentokone hävisi jokaista 13 laukaisua kohden. 9 P-51:tä ammuttiin alas, 5 poistettiin vaurioiden vuoksi [18] , 2 lentäjää kuoli ja 1 vangittiin [19] .

Tapahtuma Kuuban rannikolla

25. elokuuta 1962 MiG -hävittäjä ampui alas Dominikaanisen ilmavoimien P-51D :n, kun se oli loukannut Kuuban ilmatilaa. Dominikaaninen lentäjä luutnantti Luis Alberto Martinez Rincon on listattu kadonneeksi [20] .

Onnettomuudet ja katastrofit

Myöhemmin suuri määrä "Mustangeja" siirtyi siviilikäyttöön osallistuakseen lentonäytöksiin ja erilaisiin kilpailuihin. Syyskuun 16. päivänä 2011 erään tällaisen esityksen aikana Yhdysvalloissa Nevadan osavaltiossa P-51 Mustang törmäsi katsojajoukkoon, joka seurasi kilpailua ja tappoi 11 ihmistä ja loukkaantui 69 muuta [21] .

Neuvostoliitossa

Toisen maailmansodan aikana, Lend-Lease-toimitusten aikana Neuvostoliittoon, toimitettiin 10 Mustangia, jotka saapuivat ilmavoimien tutkimuslaitokseen tarkastettavaksi. Suuresta nopeudestaan ​​ja lentoetäisyydestä huolimatta Mustang ei herättänyt iloa Neuvostoliiton lentäjien keskuudessa: täällä taistelut käytiin keskikorkeudella lähellä etulinjaa; johon Airacobra , jolla oli hyvä ohjattavuus, oli sopivampi . P-51:tä ei toimitettu enää Neuvostoliittoon.

Lennon suorituskyky

P-51D - muunnelman ominaisuudet on annettu . Tietolähde: Iljin, 1996, s. 24; Loftin, 1985; Kotelnikov, 2010, s. 55-61.

Tekniset tiedot

(1 × 1066 kW (lentolähtö))

Lennon ominaisuudet Aseistus

Operaattorit

USA  Iso-Britannia Kanada
  • Kanadan kuninkaalliset ilmavoimat : 5 laivuetta toisen maailmansodan aikana (400, 414 ja 430 - Mk I; 441 ja 442 - Mk III ja IVA). Sodan jälkeen hankittiin 150 P-51D:tä, jotka palvelivat kahdessa tavanomaisessa (416 "Lynx" ja 417 "City of Windsor") ja kuudessa apuhävittäjälentueessa (402 "City of Winnipeg", 403 "City of Calgary", 420 " Lontoon kaupunki ”, 424 "City of Hamilton", 442 "City of Vancouver" ja 443 "City of New Westminster"). Vuonna 1956 niitä pidettiin jo vanhentuneina, mutta jotkin erikoismuutokset olivat voimassa 1960-luvun alkuun asti.
 Australia  Uusi Seelanti
  • Royal New Zealand Air Force : 370 lentokonetta tilattiin (nykyisten F4U:iden lisäksi); ensimmäisillä toimituksilla saatiin 30 P-51D:tä, sitten vielä 137 P-51D:tä ja 203 P-51M:ää, loput tilaus peruttiin. Vuonna 1951 ensimmäisen erän koneet, joita säilytettiin edelleen alkuperäisissä pakkauksissaan, otettiin käyttöön alueilmavoimien laivueilla nro 1-4, missä ne pysyivät elokuuhun 1955 asti, jolloin ne poistettiin käytöstä laskutelineongelmien vuoksi. ja jäähdytysjärjestelmän korroosiota. 4 lentokonetta jatkoi kohdehinaajana TAF:n hajotukseen saakka vuonna 1957. Uusiseelantilaiset lentäjät lensivät myös RAF Mustangeilla ja ainakin yksi lentäjä oli pudonnut vastustajia.
Etelä-Afrikan unioni  Puola
  • Puolan ilmavoimat : kesäkuusta 1942 alkaen, jolloin Mustang Mk I vastaanotti 309. "Ziemi Czerwieńskiej" -lentueen, sitten 316. "Warszawski" 306. "Toruński", 315. "Dębliński" -laivue varustettiin peräkkäin M:llä. jotka olivat osa Britannian kuninkaallisia ilmavoimia; 309. lokakuussa 1944 varustettiin myös uudelleen Mk III:lla. Lisäksi vuonna 1945 20 Mk IV / Mk IVA -lentokonetta siirrettiin 303. lentueeseen "Kościuszko". Sodan jälkeen nämä laivueet hajotettiin, niiden lentokoneet palasivat Britanniaan ja sitten Yhdysvaltoihin.
 Ranska
  • Ranskan ilmavoimat : Vuoden 1944 lopulla Ranskan ilmavoimien lentäjät aloittivat siirtymisen Mustangien tiedustelumuunnoksiin. Tammikuussa 1945 2/33 Squadron sai ensimmäiset F-6C:t ja F-6D:t; ne palvelivat, kunnes ne korvattiin suihkukoneilla 1950-luvun alussa.
 Neuvostoliitto Saksa
  • Luftwaffe : Zirkus Rosarius (useita vangittuja ajoneuvoja).
 Kiinan tasavalta  Kiina
  • Kiinan ilmavoimat  Hallitusjoukkojen vetäytyessä Taiwaniin vangittiin 39 P-51:tä.
 Japani
  • Yksi P-51C-11-NT (44-10816, Evalina ), peränumero 278, jossa on merkintä "278", 51. hävittäjäryhmän 26. lentueesta, joka teki hätälaskun Suchonin lentokentälle 16.1.1945. Korjausten jälkeen sitä testattiin japanilaisilla merkinnöillä Fussin tutkimuskeskuksessa (nykyisin Yokotan lentotukikohta).
 Bolivia
  • Bolivian ilmavoimat : 9 Cavalier F-51D:tä (mukaan lukien 2 TF-51:tä) saatiin Peace Condor -ohjelman puitteissa .
 Haiti
  • Haitin ilmavoimat : 4 P-51D:tä palveli 1950-luvun alussa, viimeksi poistettiin käytöstä 1973-1974 ja myytiin osiksi Dominikaaniseen tasavaltaan.
 Guatemala  Dominikaaninen tasavalta
  • Dominikaaniset ilmavoimat : 6 lentokonetta vastaanotettiin vuonna 1948, 44 ruotsalaista F-51D:tä ostettiin lisää samana vuonna, toimituksia tuli myös tuntemattomista lähteistä. Viimeinen maa, joka operoi Mustangeja vuoteen 1984 asti. Vuonna 1988 viimeiset 10 lentokonetta myytiin amerikkalaisille keräilijöille.
 Alankomaat  Indonesia
  • Indonesian ilmavoimat : Useita P-51D-koneita, jotka jäivät entisestä siirtokunnasta lähteneiden hollantilaisten joukkojen taakse, käytettiin Ison-Britannian kansainyhteisön joukkoja vastaan ​​konfliktin aikana Malesian kanssa . Vuosina 1972-1973 toimitettiin myös 6 Cavalier II:ta (ilman siipitankkeja) (vaihdettu vuonna 1976).
 Israel
  • Israelin ilmavoimat : useita lentokoneita tuotiin laittomasti maahan, käytettiin sodassa 1947-49, vähän myöhemmin saatu Ruotsista. 1950-luvun lopulla ne korvattiin suihkukoneilla.
 Italia
  • Italian ilmavoimat : vastaanotti 173 P-51D:tä sodan jälkeen, palvellen 2., 3., 4., 5., 6. ja 51. Stormossa ; kesällä 1968 heitä alettiin vetää pois taisteluyksiköistä.
 Costa Rica  Kuuba ;
  • Kuuban armeijan ilmajoukko: Marraskuussa 1958 kolme USA:n siviilirekisteröityä P-51D:tä lensi laittomasti Miamista Kuubaan auttamaan Fidel Castron johtamia paikallisia kapinallisia ; yksi koneista vaurioitui, häntä tai muita ei käytetty. Vallankumouksen voiton jälkeen tammikuussa 1959 ne liitettiin ilmavoimiin, mutta amerikkalaisten pakotteiden ja varaosien puutteen vuoksi niitä ei koskaan korjattu. Sianlahden maihinnousun aikana kaksi suhteellisen ehjää Mustangia oli Campo Kolumbiassa ja Santiagossa eivätkä lentäneet. Epäonnistuneen hyökkäyksen jälkeen ne asetettiin näytteille yhdessä muiden "vallankumouksellisen taistelun" symbolien kanssa, ja yksi on Museo del Airessa Havannassa.
 Nicaragua
  • Nicaraguan ilmavoimat : 26 P-51D:tä ostettu Ruotsista vuonna 1954; myöhemmin Yhdysvalloista saatiin 30 lisää samoja lentokoneita, joiden lisäksi ilmavoimat saivat 2 muuta TF-51:tä. Kaikki romutettu vuoteen 1964 mennessä.
 Salvador
  • El Salvadoran Air Force : 5 Cavalier Mustang II:ta (ja yksi koulutus Cavalier TF-51) ostettiin, oli myös 7 P-51D:tä, palveli vuoden 1969 "jalkapallosotaan" Hondurasia vastaan ​​(Mustangin viimeinen taistelukäyttö), yksi ( FAS-404) ammuttiin alas F4U-5 Corsairilla, jota ohjasi kapteeni Fernando Soto, joten tämä taistelu oli viimeinen mäntälentokoneiden kaksintaistelu.
 Somalia  Filippiinit
  • Filippiinien ilmavoimat : 103 P-51D:tä vastaanotettiin sodan jälkeen, ja ne palvelivat, kunnes ne korvattiin F-86:illa 1950-luvun lopulla. Kansallisen taitolentojoukkueen Blue Diamonds ensimmäinen lentokone .
 Sveitsi
  • Sveitsin ilmavoimat : Useat P-51-koneet pakotettiin laskeutumaan toisen maailmansodan aikana. Sodan jälkeen ostettiin vielä 130 lentokonetta (4 000 dollaria kappaleelta), jotka palvelivat vuoteen 1958 asti.
 Ruotsi
  • Ruotsin ilmavoimat : internoituneita lentokoneita oli 4 (2 P-51B ja 2 varhaista P-51D), minkä lisäksi 50 P-51D:tä hankittiin helmikuussa 1945, vastaanotettiin saman vuoden huhtikuussa ja palveli Upplandin ilmasiivessä. sieppaajina nimikkeellä J 26. Vuoden 1946 alussa Jämtland Wing (F 4) sai seuraavat 90 P-51D:tä. Ja lopuksi vielä 21 Mustangia ostettiin vuonna 1948. Yhteensä Ruotsin ilmavoimissa palveli 1940-luvun loppuun mennessä 161 J 26 -konetta, joista noin 12 muunnettiin valokuvatiedusteluun (S 26) ja osallistui vuosina 1946-47 Neuvostoliiton linnoitusten vakoilukuvaukseen Itämerellä. Myöhemmin, vuoden 1950 tienoilla, J 26:t korvattiin suihkukoneilla De Havilland Vampiresilla ja S 26:t S 29C:illä ( Saab 29 Tunnan ).
Uruguay
  • Uruguayn ilmavoimat : 25 P-51D:tä käytetty vuosina 1950-1960, minkä jälkeen ne myytiin Boliviaan.
 Korean tasavalta

Tietokonepeleissä

  • Kehitetyin Mustang täysin toimivalla ohjaamolla on nähtävissä Digital Combat Simulatorissa , IL-2 Sturmovik -sarjan lentokoneen yksinkertaisemmissa toteutuksissa ja Strike Fighters 2 Israelissa.
  • Pelissä " War Thunder " on mahdollisuus tutkia ja ostaa tämä hävittäjä.
  • Pelissä " Simple Planes " yksi alun perin saatavilla olevista lentokoneista.
  • Yksi Yhdysvaltain 8. ilmavoimien hävittäjistä Luftwaffen salaisessa aseessa .
  • Esiintyy myös eri muunnelmissa pelissä " War Wings ".
  • Grand Theft Auto: San Andreasissa tämä lentokone tunnetaan nimellä Rustler.
  • Grand Theft Auto Onlinessa tämä lentokone tunnetaan nimellä P-45 Nokota .
  • Pelissä "Call of Duty 2" tämä lentokone löytyy amerikkalaisesta kampanjasta.
  • Microsoft Flight Simulator X : ssä voit lentää sitä Acceleration-lisäosassa.
  • Pelissä Men of War: Assault Squad 2  - kun suoritat yksittäisiä tehtäviä Amerikan puolelle, voit kutsua ilmaiskun, jonka tämä lentokone aiheuttaa. Myös Iron Fist DLC:n tehtävässä 2 P-51:tä syntyy amerikkalaiselle puolelle tehtävän lopussa.
  • Ilmaisessa Enlisted -räiskintäpelissä voit lentää P-51 D5:llä Yhdysvaltain puolelle.

Säilyneet kopiot

Venäjän alueella P-51 voidaan nähdä UMMC-museokompleksissa (Sverdlovskin alue, Verkhnyaya Pyshma ).

Katso myös

Kirjallisuus

  • Ilyin V. ym. Hävittäjä Pohjois-Amerikan "Mustang". - M . : Techniform, heinäkuu 1996. - 32 s. - (Wings: tiivistelmä parhaista ilmailua koskevista julkaisuista. - Numero 5). - 2000 kappaletta.
  • Kotelnikov V. R. Hävittäjä "Mustang". — M .: VERO Press; Yauza; Eksmo, 2010. - 128 s. — (Sota ja me. Ilmailukokoelma). - ISBN 978-5-699-41773-5 .
  • Kotelnikov V. R. Aviation Lend-Lease. - M . : Rahasto "Russian Knights", 2015. - 368 s. - 1000 kappaletta.  - ISBN 985-5-9906036-3-9.
  • Haruk A.I. Toisen maailmansodan taistelijat. - M .: Yauza; Eksmo, 2012. - 368 s. - 1500 kappaletta.  - ISBN 978-5-699-58917-3 .
  • P-51 Mustang. - T. 1. - (Sotaa ilmassa. - Nro 39).
  • P-51 Mustang. - T. 2. - (Sotaa ilmassa. - Nro 40).
  • P-51 Mustang. Tekninen kuvaus ja taistelukäyttö. - (Sotaa ilmassa. - Nro 89).
  • R-51 Mustang. - (Sotaa ilmassa. - Nro 124).
  • Loftin LK, Jr. Suorituskykypyrkimys: Nykyaikaisten lentokoneiden kehitys . - Washington, DC: NASA:n tieteellinen ja tekninen osasto, 1985.

Linkit

Muistiinpanot

  1. ↑ Army Air Forces Statistical Digest - World War II Arkistoitu 2. marraskuuta 2012.
  2. ↑ "Pohjoisamerikkalainen" // Ilmailu: Encyclopedia / Ch. toim. G. P. Svishchev . - M .  : Great Russian Encyclopedia , 1994. - S. 385. - ISBN 5-85270-086-X .
  3. ↑ The Wind and Beyond: Dokumentaarinen matka Amerikan aerodynamiikan historiaan. Osa II: Lentokoneen keksiminen uudelleen. James R. Hansen, toimittaja. NASAn historiasarja. NASA SP-2007-4409
  4. ↑ Martyn Chorlton. Allison Engineered P-51 Mustang. Osprey Publishing, 2012, s. 39.
  5. ↑ B-17s Euroopan operaatioteatterissa . Haettu 27. huhtikuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 10. helmikuuta 2014.
  6. ↑ 506. hävittäjäryhmä - Iwo Japaniin . Haettu 4. heinäkuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 8. helmikuuta 2010.
  7. ↑ Mustang Killers . Haettu 16. marraskuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 17. syyskuuta 2013.
  8. ↑ "The Blonde Knight Of Germany" tai "The Black Devil Of Ukraine" venäjälle Arkistoitu 8. maaliskuuta 2014 Wayback Machinessa  (Käytetty 16. marraskuuta 2013)
  9. ↑ Tchaj-wan vastaan ​​ČLR aneb Číňané proti Číňanům (16-21). Tomas Polak. Aero Plastic Kits Revue. 1998, Ch. 70 (s. 16-21 tšekkiksi)
  10. ↑ Taistelupalvelu./La-7, La-9, La-11. Neuvostoliiton viimeiset mäntähävittäjät. N. Yakubovich. Eksmo. 2014
  11. ↑ World of Aviation, 1993 nro 3
  12. ↑ Pohjois-Amerikan P-51 Mustang. Bill Gunston. Gallery Books, 1990. S.39
  13. ↑ USAF Koreassa Kronologia 1950-1953. A. Timothy Wamock. Ilmavoimien historian tukitoimisto. 2000. s.24 . Haettu 23. elokuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 23. elokuuta 2021.
  14. ↑ Vuonna 1953 Pohjois-Korea käytti 1920-tyylisiä lentokoneita taistellakseen Amerikkaa vastaan. He tekivät paljon vahinkoa. Sebastian Roblin. Kansallinen etu. 23. helmikuuta 2018 . Haettu 23. elokuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 9. marraskuuta 2021.
  15. ↑ USAF:n tappiot Korean sodan aikana . Haettu 3. joulukuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 3. joulukuuta 2017.
  16. ↑ Korean sodan F-51 Mustang-yksiköt. Warren Thompson. Bloomsbury Publishing. 2015. s.81-82
  17. ↑ Korean DMZ-tapahtumat . Haettu 24. heinäkuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 3. syyskuuta 2017.
  18. ↑ "Toiset viisi F-51-lentäjää tekivät hätälaskun, minkä jälkeen lentokone kirjattiin pois." / Suezin kriisi 1956. Mihail Žirohov. Isänmaan siivet. Nro 9 2012. S.71 . Haettu 12. heinäkuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 12. heinäkuuta 2021.
  19. ↑ Israelin ilmavoimien lentokonevarastot . Haettu 23. marraskuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 1. marraskuuta 2018.
  20. ↑ La Vanguardia. 14. syyskuuta 1962. S.12
  21. ↑ Nevadan lentonäytöksen aikana kone syöksyi suoraan yleisön päälle
  22. ↑ P-51D nopeuden muutokset . Haettu 21. kesäkuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 5. helmikuuta 2012.
  Neuvostoliitossa Lend-Lease- ohjelman puitteissa toimitetut ulkomaiset sotilaskoneet
Taistelijat

Pommittajat
Partiolaiset
Koulutus ja koulutus
Vesilentokoneita
Kuljetus
Huomautuksia : ¹ - 10 yksikköä toimitettuna. tutustumista varten. ² - toimitettu yksi kopio vain tiedoksi. ³ - 2 OS2U-3 korjauksia varten italialaisen aluksen korvaamiseksi amerikkalaisella USS Milwaukeella (Murmansk)
 Kiinan tasavallan ilmavoimien lentokoneet toisen Kiinan ja Japanin sodan aikana
Taistelijat
Pommittajat
Hyökkäyslentokone /
sukelluspommittaja
  • O-2M
  • Avro 626/637
  • A-12
  • A-16
  • Hs 123
  • V-11
  • Bellanca 28-70/90
Älykkyys
Kuljetus
Vesilentokoneita
  • AB-3
Koulutuksellinen
henkilöstöä
Aseistus