Augusta A.109

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 5. elokuuta 2022 tarkistetusta versiosta . vahvistus vaatii 1 muokkauksen .
A.109/AW109

AW109S Grand
Tyyppi monikäyttöinen helikopteri
Kehittäjä Agusta
Valmistaja Agusta Westland
Ensimmäinen lento 4. elokuuta 1971
Toiminnan aloitus 1976
Tila leikattu
Operaattorit Italia
Iso-Britannia
Belgia
Ruotsi
Albania
Etelä-Afrikka
Filippiinit
Tuotetut yksiköt 636 (2002)
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Agusta AW109 Hirundo (niellä) / AW109 Power / Grand / Grand New - italialaisen Agusta-yhtiön ( AgustaWestland ) 1960-luvun lopulla  suunnittelema kevyiden monikäyttöhelikopterien perhe . Ensimmäiset helikopteritoimitukset alkoivat vuonna 1976. Vuosina 1976-2000 toimitettiin 576 eri muunneltua helikopteria eri puolille maailmaa. Vuonna 1972 aloitettiin kevyen taistelu- ja tiedusteluhelikopterin Agusta A129 Mangusta kehittäminen Hirundon pohjalta .

Luontihistoria

Italialainen yritys Agusta, joka valmisti lisenssillä amerikkalaisia ​​helikoptereita Bell 47 ja 206 sekä Sikorsky S-61 , alkoi 1960-luvun lopulla kehittää omaa helikopteria siviili- ja sotilaskäyttöön. A109A-helikopteri suunniteltiin yhdellä Turbomek Astazu XII -turboakselimoottorilla, jonka akseliteho oli 515 kW/690 hv. Vuonna 1967 se muutettiin kahdelle Allison 250-C14 -turboakselimoottorille, joiden akseliteho oli 276 kW / 370 hv. jokainen. Helikopterin, jossa oli yksi ohjaaja, piti kuljettaa seitsemän matkustajaa matkatavaroiden kanssa matkalentonopeudella 265 km/h 600 kilometrin matkalla. Ensimmäinen neljästä prototyypistä lensi 4. elokuuta 1971. Sitten seurasi parannuksia.

Helikopterimallit

Nykyaikaisissa AW109Power- ja Grand-malleissa on laaja valikoima sisustusvaihtoehtoja ja lisävarusteita, mikä mahdollistaa sen käytön yritys- tai VIP-kuljetuksena sekä ensiapupalveluiden tarpeisiin tai henkilöstön kuljettamiseen offshore-alustoille. Varustettu Pratt & Whitney -kaasuturbiinimoottoreilla, joissa on elektroninen FADEC -ohjausjärjestelmä , joiden polttoaineenkulutus on suhteellisen alhainen. Korkean turvallisuustason takaa vankka cocoon-tyyppinen lentokoneen runkorakenne, iskunkestävä polttoainejärjestelmä sekä iskunkestävät lentäjän ja matkustajan istuimet. [yksi]

Pää- ja takaroottorit on valmistettu komposiittimateriaaleista, ja niillä on optimoidut geometriset parametrit, mikä mahdollistaa korkean aerodynaamisen vakauden saavuttamisen ja melun vähentämisen ICAO :n standardien vaatimaa tasolle . Määräaikaiskorjausten kustannuksia pienennetään merkittävästi vähentämällä kuluvien osien määrää ja pidentämällä korjausväliä.

Rakentaminen

Yksiroottorinen helikopteri, jossa on takaroottori, kaksi kaasuturbiinimoottoria ja kolmipyöräinen laskuteline.

Runko

Täysmetallinen puolimonkokokki , joka on valmistettu alumiiniseoksista ja päällystetty hunajakennotäytteellä, koostuu neljästä osastosta:

  1. Nenäkartio varusteineen
  2. Kahden hengen miehistöhytti
  3. Kuusipaikkainen matkustamo
  4. Tail puomi yksikokoinen muotoilu

Voimalaitos

Pääroottorivaihteiston taakse on asennettu kaksi kaasuturbiinimoottoria, jotka on erotettu paloesteellä ja suljettu sivuilmanottoaukoilla.

Alusta

Sisäänvedettävä kolmipyöräinen laskuteline itsesuuntautuvalla nokkapyörällä. Päätuet on vedetty ylös ja sisätilaan; nenä - eteenpäin. Pääpyörät on varustettu hydraulisilla jarruilla ja keulassa on lukitusmekanismi. Alustan raide 2,45 m, pohja 3,535.

Tail potkuri

Sen halkaisija on 2,03 metriä, puolijäykkä vaakasuorilla saranoilla. Suorakaiteen muotoiset terät alumiiniseoksesta hunajakennoytimellä.

Plumage

Höyhenpeite koostuu puolisuunnikkaan muotoisesta ohjattavasta stabilisaattorista, jonka jänneväli on 2,88 m, ja pyyhkäisyevästä, jossa on vatsa-aerodynaaminen harja.

Roottori

Neliteräinen saranoiduilla teriillä, suorakaiteen muotoiset terät tasossa, joissa on pyyhkäisykärki.

Lähetys

Vaihteisto on suunniteltu siirtämään 552 kW / 740 hv tehoa. Kanssa..

Polttoainejärjestelmä

Kaksi polttoainesäiliötä, joiden tilavuus on 560 litraa, sijaitsee matkustamon lattian alla. On mahdollista asentaa riippusäiliöt sekä sisäinen säiliö, jonka tilavuus on 170 litraa.

Ohjausjärjestelmä

Boosteri dubattu. Kaksi itsenäistä hydraulijärjestelmää, joita ohjataan voimansiirrolla.

Sähköjärjestelmä

30V DC piirijärjestelmä sisältää kaksi käynnistysgeneraattoria (150A) ja nikkelikadmium-akun. Navigointilaitteet saavat virtansa vaihtovirrasta (115 V, 400 Hz) muuntimesta (250 VA).

Varusteet

Lento- ja navigointilaitteet ovat vakiona. On mahdollista asentaa laitteet mittarilentoa varten, HF-lähetin AM-toiminnolla, automaattinen radiokompassi, radiokorkeusmittari, autopilotti ja varusteet toiselle lentäjälle.

Aseistus

Se mahdollistaa 7,62 mm:n ja 12,7 mm:n kaliiperin konekiväärien asentamisen ohjaamoon tai kontteihin, kahden NAR - kantoraketin , joiden kaliiperi on 70 mm tai 50 mm, neljän Tou- tai Hot ATGM : n ja Stinger - ohjattujen ohjusten asennuksen. on mahdollista . Argentiinassa panssarintorjuntaohjukset " Matogo " asennettiin helikopteriin.

Lennon suorituskyky

A.109E :n sotilaskuljetusversion tiedot on annettu .

Tietolähde: Jane's [2]

Tekniset tiedot

(2 × 477 kW (lentolähtö)) Tavaratilan mitat

Lennon ominaisuudet Aseistus

Muistiinpanot

  1. ↑ AW 109 Power (linkki ei käytettävissä) . Käyttöpäivä: 9. maaliskuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 29. kesäkuuta 2010. 
  2. ↑ Jane's All The World's Aircraft 2004-2005 / Paul Jackson. - Jane's Information Group, 2004. - S.  301-303 . - 860p. - ISBN 0-7106-2614-2 .

Katso myös

Kirjallisuus

Linkit

 Helikopterit AgustaWestland _
Agusta helikopterit _
Westland Helikopterit _
Helikopterit AgustaWestland _