| Nuolet A2 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Kategoria | Formula 1 | ||||||||
| Kehittäjä | Tony Southgate, Dave Wass | ||||||||
| Rakentaja | Nuolet | ||||||||
| Tekniset tiedot | |||||||||
| Alusta | Alumiini ja kevytmetallinen monokokki | ||||||||
| Jousitus (edessä) | Ylävipuvarret, ala kolmiomainen, jouset rungon sisällä | ||||||||
| Jousitus (takana) | Rinnakkaiset alavarret, yksi olkavarsi ja vääntötangot, Koni- iskunvaimentimet | ||||||||
| Moottori | Ford - Cosworth DFV 3,0 litraa, 470 hv, V8 , vapaasti hengittävä, keskiasento | ||||||||
| Tarttuminen | Hewland FGA 400, 5 vaihdetta + peruutus, manuaali | ||||||||
| Paino | 591 kg | ||||||||
| Polttoaine | Fina | ||||||||
| Renkaat | hyvä vuosi | ||||||||
| Suoritushistoria | |||||||||
| Joukkueet | Warsteiner Arrows Racing Team | ||||||||
| Lentäjät |
29. Riccardo Patrese 30. Jochen Mess |
||||||||
| Debyytti | Ranska 1979 | ||||||||
|
|||||||||
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |||||||||
Arrows A2 on Arrows Formula 1 -joukkueen kilpa -auto , joka kilpaili kaudella 1979 .
Auto luotiin pääsuunnittelijan Tony Southgaten johdolla, joka suunnitteli ensimmäisen "siipiauton" Lotus 78 :n . Arrows A2 oli äärimmäinen maaefekti, ja se sai lempinimen "Golden Bullet" sen ulkopinnan ja Warsteiner -värisen rungon vuoksi .
Työt aloitettiin talvella 1979 ja uusi auto valmistui vasta kauden puolivälissä. Auton pohja ja yläosa työstettiin erityisen huolellisesti. Sivuponttonit tehtiin hyvin pitkiksi ja ne alkoivat etummaisista kannattimista. Pohja oli tasainen auton edessä ja monimutkainen aerodynaaminen profiili takana. Etusiipi puuttui, ja rungon kaareva jatke toimi takasiivenä. Projektin ajoituksen rajoittamatta Southgate työskenteli rungon ääriviivat erittäin huolellisesti: pienoismallit puhallettiin useita kertoja tuulitunnelissa. Testitulokset osoittivat, että vetovoima edelliseen malliin A1 verrattuna on nelinkertaistunut.
Kuitenkin aivan ensimmäisessä uloskäynnissä autosta radalla Ranskan Dijonissa kävi ilmi, että alustalta puuttui jäykkyys. Tämä johti alustan hyppyihin töyssyissä ja "maaefekti" lakkasi toimimasta. Joukkueen ratsastajat valittivat käsittelystä eivätkä pystyneet osoittamaan hyviä tuloksia - autosta puuttui nopeus. Southgate yritti jäykistää alustaa, mutta tämä johti auton painon kasvuun.
Yritykset muokata alustaa (perinteisen takasiiven asennus, jousituksen uusiminen) eivät johtaneet parempiin tuloksiin eivätkä antaneet päästä eroon alustan tärkeimmistä haitoista: huonosta käsittelystä ja epätasapainosta.
A2 -rungosta rakennettiin yhteensä kaksi esimerkkiä , joista parhaat tulokset olivat 13. sija karsinnassa ja kaksi Massin ansaitsemaa kuudetta paikkaa [1] .
| vuosi | Alusta | Moottori | Renkaat | N° | Lentäjät | yksi | 2 | 3 | neljä | 5 | 6 | 7 | kahdeksan | 9 | kymmenen | yksitoista | 12 | 13 | neljätoista | viisitoista | Lasit | QC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1979 | Nuolet A2 | Ford Cosworth DFV V8 |
G | ARG |
ARB |
YUZHN |
SShZ |
COI |
BEL |
MA |
FRA |
VEL |
GER |
AWT |
NID |
ITA |
VOI |
COE |
5 | 9 | ||
| 29 | patrese | neljätoista | kokoontuminen | kokoontuminen | kokoontuminen | kokoontuminen | 13 | NS [3] | kokoontuminen | |||||||||||||
| kolmekymmentä | Massa | viisitoista | kokoontuminen | 6 | kokoontuminen | 6 | kokoontuminen | NKV | NKV |
| Pöydän legenda | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Taulukossa on lueteltu kaikkien Formula 1 Grand Prix -kilpailujen tulokset, joissa autoa on käytetty. Taulukon rivit ovat vuodenajat, sarakkeet ovat maailmancupin vaiheita. Jokainen solu sisältää vaiheen lyhennetyn nimen ja tuloksen, joka on lisäksi merkitty värillä. Nimitysten ja värien dekoodaus on esitetty seuraavassa taulukossa. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| « 1978 ← 1979 Formula 1 -alusta → 1980 » | |
|---|---|
| |