Audi A6 C4

Audi A6 C4 on Audi A6:n ensimmäinen sukupolvi . Ensi-iltansa kesällä 1994. Se perustui samaan C4-alustaan ​​(korin tunnus 4A) kuin uusin Audi 100 .

Audi 100:n neljännen sukupolven tehdasmerkintä "4A - C4" käytettiin uudelleen Audi A6:ssa, koska se ei ollut uusi kehitys, vaan vain syvällinen uudelleenmuotoilu. Audi A6:ssa monia komponentteja on tarkistettu ja muutettu. A6 C4:ssä, kuten aikaisemmissakin malleissa, on täysin galvanoitu runko, joka on varustettu neli-, viisi-, kuusisylinterisellä ja kahdeksansylinterisellä moottorilla ja valinnaisella Quattro -nelivetojärjestelmällä . Toinen ero A6:n ja "100:n" välillä: vuodesta 1995 lähtien on käytetty 4. sukupolven Quattro-järjestelmää , toisin kuin Audi 100 ja vuoden 1994 ensimmäiset siirtymävaiheen A6-mallit, joissa käytettiin 2. sukupolven Quattro-järjestelmää .

Visuaaliset erot A6:n ja Audi 100:n välillä ovat modifioidut puskurit (ei listat), nyt puskurit on maalattu korin värillä. Myös ovien ja lokasuojan sivulistat on nyt maalattu korin värisiksi. Lisäksi auton koko etu- ja takaosa tarkistettiin ja mukautettiin visuaalisesti vuonna 1994 ilmestyneisiin uusiin A4- ja A8 -kehituksiin . Muutoksia ovat erilaiset puskurit, etulokasuojat, konepelti sekä etu- ja takaoptiikka. Lisäksi monissa A6:n yksinkertaisemmissa verhoissa on varusteita, jotka olivat aiemmin saatavilla kalliimmissa Audi 100 -verhoissa. Kuten A4- ja A8-malleissa, matkamittari ja matkamittari käyttävät nyt LCD-näyttötekniikkaa. Sisätilojen muovipintojen viimeistelyn laatu on kasvanut. Myös istuimet ovat kokeneet muutoksia: ne sijaitsevat hieman alempana kuin Audi 100:ssa, Audin vuonna 1980 Audi 200 C2:n kanssa esittelemä niskatuen rungon muotoilu on korvattu uudella, ergonomisemmalla. Optiikka lähivalopurkauslampuilla (xenon) tuli saataville. Peruskokoonpanossa on tavalliset turvatyynyt kuljettajalle ja matkustajalle.

Tuotannon loppuvaiheessa, maaliskuussa 1996, Audi esitteli Audi S6:n (C4) osana S-sarjaa ja toisen urheilullisen version A6:sta: Audi S6 Plus:n, joka on varustettu poikkeuksellisen tehokkaalla 4,2-litraisella V8-moottorilla. Tavallinen S6 oli saatavana joko turboahdetulla 2,2-litraisella 4 venttiilillä/sylinterisellä viisisylinterisellä moottorilla tai V-8:lla (myös 4 venttiiliä/sylinteri), joka tuotti 213 kW (290 hv). S6 plus oli saatavana sekä sedan- että farmarimallina (Avant), molemmissa S6:n 4.2-V8-moottorilla; sen suorituskyky nousi 240 kW:iin (326 hv). S6 plus rakennettiin vain 97 sedanilla ja 855 farmarivaunulla. Oletettavasti , Saksassa on tällä hetkellä enintään 20 rekisteröityä autoa.

Moottorivaihtoehdot

Seuraavat moottorit olivat saatavilla:

Muistiinpanot

Linkit