Auto Union (kilpa-autosarja)

Auto Union Type A/B/C/D
yhteisiä tietoja
Valmistaja Auto Union Horch
Vuosia tuotantoa 1933-1939 _ _
Kokoonpano Zwickau , Saksa .
Luokka Grand Prix
Suunnittelu ja rakentaminen
vartalotyyppi _ kilpa-auto
Layout takakeskimoottori, takaveto
Pyörän kaava 4×2
Moottori
V12 / V16
Tarttuminen
manuaalivaihteisto
Massa ja yleisominaisuudet
Pituus
  • 4200 mm
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Auto Unionin kilpa-autot - Auto Union Grand Prix A–D suunnitteli ja rakensi Auto Union AG : n kilpaosasto Horchissa Zwickaussa Saksassa vuosina 1933–1939 . Autot osallistuivat moottoriurheilun EM-kilpailuihin [1] .

Kilpailevista Daimler-Benz AG :n , Alfa Corsen / Scuderia Ferrarin , Bugatin ja Maseratin kilpa - autoista Auto Unionin kilpa-autoissa oli siihen aikaan epätavallinen keskimoottori.

Historia

Automerkin edistämiseksi hallitus katsoi, että paras mainos konsernille olisi onnistunut osallistuminen autokilpailuihin. Auto Unionin valmistamat nelirenkaisella logolla varustetut kilpa-autot kehitettiin ja niitä käytettiin vain autokilpailuihin, sekä rata- että maastohiihtoon. Auto Union oli tunnetuin sen omistaman Auto Union Rennabteilung -tiimin urheilumenestyksen jälkeen, jonka lentäjät esiintyivät yrityksen valmistamilla autoilla. Auto Union Rennabteilung -tiimi kilpaili suoraan Daimler-Benz AG -tiimin kanssa Mercedes-Benz Silberpfeilessä Grand Prix Motor racingissa vuonna 1931. Esimerkiksi vuoden 1937 autojen moottorit vastasivat teholtaan 1980-luvun alun turboahdettuja Formula 1 Grand Prix -malleja.

Valtion moottoriurheilun kehittämiseen myöntämillä rahoilla (500 000 Reichsmarka Auto Unionille ja Mercedes :lle kumpikin ) Auto Union kehittää Ferdinand Porschen avulla keskimoottorista 750 kilon Grand Prix -kaavaluokan autoa ( nykyaikaisen Formula 1:n edeltäjä). Ferdinand tutustui ensimmäisen kerran keskimoottoriseen kilpa-autoon työskennellessään yrityksessä Benz & Ciellä. , se oli vuoden 1923 Benz-Tropfenwagen -malli. Ja Auto Unionin kilpa-autoissa hän pystyi toteuttamaan tämän konseptin paljon korkeammalla teknologisella tasolla [2] [3] [4] [5] .

Sen jälkeen alkoi taistelu zwickaulaisen Auto Unionin ja stuttgartilaisen Mercedes-Benzin välillä, joka päättyi toisen maailmansodan puhkeamiseen. Autot, joiden paino on enintään 750 kiloa, saivat osallistua kilpailuihin ilman polttoainetta, vettä, renkaita ja kuljettajaa. Moottorin teholla ei ollut rajoituksia ja turboahtimet olivat sallittuja. Nämä säännöt olivat voimassa vuoden 1937 loppuun asti. Vuosina 1934-1939 tehdasjoukkue osallistui 59 piirikilpailuun.

Tyyppi A (1934)

Auto Union Type A

Auto Union Type A (1934)
Toisto-ohje
Tekniset tiedot Indikaattorit
Moottori V16
Moottorin tilavuus 4,358 cm3
Tehoa 295 hv
Vääntömomentti 530 Nm . 2.700 rpm min.
Kiihtyvyys (0-100 km/h) -
Max. nopeus 280 km/h
Paino 825 kg
Tulokset
Tulostaulukko
Ei. päivämäärä rotu paikka kilpailija auto Kansallinen Grand Prix Euroopan näyttämö
yksi 27. toukokuuta 1934 [6] Avusrennen 3 A. Momberger A tyypin — —
2 6.3.1934 [6] Eifelrennen 2 G. Stuk A tyypin — —
3 7.1.1934 [6] Ranskan Grand Prix kokoontuminen — — Joo —
neljä 15.7.1934 [6] Saksan Grand Prix yksi G. Stuk A tyypin Joo —
5 15.8.1934 [6] Coppa Acerbo 5 G.Stuck
W.Sebastian 		A tyypin — —
6 26.8.1934 [6] Sveitsin Grand Prix yksi G. Stuk A tyypin Joo —
7 9.9.1934 [6] Italian Grand Prix 2 G.Stuck
G.zu-Leiningen 		A tyypin Joo —
kahdeksan 23.9.1934 [6] Espanjan Grand Prix neljä G.Stuck
G.zu-Leiningen 		A tyypin Joo —
9 30.09.1934 [6] Tšekkoslovakian Grand Prix yksi G. Stuk A tyypin Joo —
kymmenen 5. toukokuuta 1935 [7] Tunisian Grand Prix yksi A. Varzi A tyypin — —

Tyyppi B (1935)

Auto Union Type B kilpaili 1935 moottoriurheilun Euroopan mestaruuskilpailussa [8] .

Tekniset tiedot Indikaattorit
Moottori V16
Moottorin tilavuus 4,954 cm3
Tehoa 375 hv
Vääntömomentti 660 Nm. 2700 rpm min.
Kiihtyvyys (0-100 km/h) -
Max. nopeus 280 km/h
Paino 825 kg
Tulokset
Tulostaulukko
Ei. päivämäärä rotu paikka kilpailija auto Kansallinen Grand Prix Euroopan näyttämö
yksi 12. toukokuuta 1935 [7] Tripoli Grand Prix 2 A. Varzi Tyyppi B — —
2 26. toukokuuta 1935 [7] Avusrennen 3 A. Varzi Tyyppi B — —
3 16. toukokuuta 1935 [7] Eifelrennen 2 B. Rosemeyer Tyyppi B — —
neljä 23.6.1935 [7] Ranskan Grand Prix 5 B. Rosemeyer A.
Varzi 		Tyyppi B Joo 2. 1935
5 28.7.1935 [7] Saksan Grand Prix 2 G. Stuk Tyyppi B Joo 4. 1935
6 15.8.1935 [7] Coppa Acerbo yksi A. Varzi Tyyppi B — —
7 25.8.1935 [7] Sveitsin Grand Prix 3 B. Rosemeyer Tyyppi B Joo 5. 1935
kahdeksan 8.9.1935 [7] Italian Grand Prix yksi G. Stuk Tyyppi B Joo 6. 1935
9 22.9.1935 [7] Espanjan Grand Prix 5 B. Rosemeyer Tyyppi B Joo 7. 1935
kymmenen 29.9.1935 [7] Tšekkoslovakian Grand Prix yksi B. Rosemeyer Tyyppi B Joo —

Tyyppi C (1936–1937)

Auto Union Type C kilpaili 1936 ja 1937 Euroopan mestaruuskilpailuissa [8] .

Tekniset tiedot Indikaattorit
Moottori V16
Moottorin tilavuus 6,008 cm3
Tehoa 485-520 hv
Vääntömomentti 853 Nm. 2500 rpm min.
Kiihtyvyys (0-100 km/h) -
Max. nopeus 340 km/h
Paino 824 kg
Tulokset
Tulostaulukko
Ei. päivämäärä rotu paikka kilpailija auto Kansallinen Grand Prix Euroopan näyttämö
yksi 13.4.1936 [9] Monacon Grand Prix 2 A. Varzi Tyyppi C Joo 1 päivä 1936
2 10. toukokuuta 1936 [9] Tripoli Grand Prix yksi A. Varzi Tyyppi C — —
3 17. toukokuuta 1936 [9] Tunisian Grand Prix kokoontuminen — Tyyppi C — —
neljä 6.7.1936 [9] Grand Prix Penny Rin neljä E. von Delius Tyyppi C — —
5 14.6.1936 [9] Eifelrennen yksi B. Rosemeyer Tyyppi C — —
6 21.6.1936 [9] Unkarin Grand Prix 2 B. Rosemeyer Tyyppi C Joo —
7 28.6.1936 [9] Milanon Grand Prix 2 A. Varzi Tyyppi C — —
kahdeksan 26.7.1936 [9] Saksan Grand Prix yksi B. Rosemeyer Tyyppi C Joo 2. 1936
9 8.2.1936 [9] Coppa Ciano neljä B. Rosemeyer G.
Stuck 		Tyyppi C — —
kymmenen 15.8.1936 [9] Coppa Acerbo yksi B. Rosemeyer Tyyppi C — —
yksitoista 23.8.1936 [9] Sveitsin Grand Prix yksi B. Rosemeyer Tyyppi C Joo 3. 1936
12 13.9.1936 [9] Italian Grand Prix yksi B. Rosemeyer Tyyppi C Joo 4. 1936
13 5.9.1937 [10] Tripoli Grand Prix 2 B. Rosemeyer Tyyppi C — —
neljätoista 30.5.1937 [10] Avusrennen 2 E. von Delius Tyyppi C — —
viisitoista 6.6.1937 [10] Grand Prix Rio 2 G. Stuk Tyyppi C — —
16 13.6.1937 [10] Eifelrennen yksi B. Rosemeyer Tyyppi C — —
17 20.6.1937 [10] Milanon Grand Prix 2 R. Hasse Tyyppi C — —
kahdeksantoista 7.5.1937 [10] Vanderbildt Cup yksi B. Rosemeyer Tyyppi C — —
19 7.11.1937 [10] Belgian Grand Prix yksi R. Hasse Tyyppi C Joo 1 päivä 1937
kaksikymmentä 25.7.1937 [10] Saksan Grand Prix 3 B. Rosemeyer Tyyppi C Joo 2. 1937
21 8.8.1937 [10] Monacon Grand Prix neljä B. Rosemeyer G.
Stuck 		Tyyppi C Joo 3. 1937
22 15.8.1937 [10] Coppa Acerbo yksi B. Rosemeyer Tyyppi C — —
23 22.8.1937 [10] Sveitsin Grand Prix neljä G. Stuk Tyyppi C Joo 4. 1937
24 12.09.1937 [10] Italian Grand Prix 3 B. Rosemeyer Tyyppi C Joo 5. 1937
25 26.9.1937 [10] Tšekkoslovakian Grand Prix 3 B. Rosemeyer G.
Muller 		Tyyppi C Joo —
26 02.10.1937 [10] Donnington Grand Prix yksi B. Rosemeyer Tyyppi C Joo —
27 25.6.1939 [11] Bukarestin Grand Prix yksi G. Stuk Tyyppi C — —

Type C Stormline

Tyyppi D (1938–1939)

Auto Union Type D kilpaili moottoriurheilun Euroopan mestaruuskilpailuissa 1938 ja 1939 [8] .

Auto Union Type D (1938)
Toisto-ohje
Tekniset tiedot Indikaattorit
Moottori V12
Moottorin tilavuus 2,986 cm3
Tehoa 485 hv
Vääntömomentti 550 Nm. 4000 rpm min.
Kiihtyvyys (0-100 km/h) -
Max. nopeus 340 km/h
Paino 850 kg
Tulokset
Tulostaulukko
Ei. päivämäärä rotu paikka kilpailija auto Kansallinen Grand Prix Euroopan näyttämö
yksi 7.3.1938 [12] Ranskan Grand Prix kokoontuminen — Tyyppi D Joo 1 päivä 1938
2 24.7.1938 [12] Saksan Grand Prix 3 G. Stuk Tyyppi D Joo 2. 1938
3 14.8.1938 [12] Coppa Acerbo kokoontuminen — Tyyppi D — —
neljä 21.8.1938 [12] Sveitsin Grand Prix neljä G. Stuk Tyyppi D Joo 3. 1938
5 11.09.1938 [12] Italian Grand Prix yksi T. Nuvolari Tyyppi D Joo 4 1938
6 22. lokakuuta 1938 [12] Donnington Grand Prix yksi T. Nuvolari Tyyppi D Joo —
7 21. toukokuuta 1939 [11] Eifelrennen 2 T. Nuvolari Tyyppi D — —
kahdeksan 25.6.1939 [11] Belgian Grand Prix 2 R. Hasse Tyyppi D Joo 1 päivä 1939
9 7.9.1939 [11] Ranskan Grand Prix yksi G. Muller Tyyppi D Joo 2. 1939
kymmenen 23.7.1939 [11] Saksan Grand Prix 2 G. Muller Tyyppi D Joo 3. 1939
yksitoista 20.8.1939 [11] Sveitsin Grand Prix neljä G. Muller Tyyppi D Joo 4. 1939
12 9.3.1939 [11] Belgradin Grand Prix yksi T. Nuvolari Tyyppi D — —

Typ 650

Vuoden 1940 Grand Prix'n Auto Union Typ 650 -prototyyppi otettiin perustaksi Neuvostoliiton kilpa-auton Sokol 650 luomiselle [13] . 2 litran moottori. V12 .

Racers

Kaikkiaan joukkueen ratsastajat voittivat 23 piirikilpailua, mukaan lukien 7 kansallista Grand Prixia, jotka sisältyvät EM-sarjaan. Berndt Rosemeyer voitti mestaruuden vuonna 1936. Hän on myös joukkueen tuottavin kilpailija: 10 voittoa, mukaan lukien 3 vuoden 1936 Euroopan mestaruuden kansallista Grand Prix -kilpailua.

Katso myös

Muistiinpanot

  1. ↑ grandprixhistory.org Auto Union Type C. Haettu 5. huhtikuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 9. maaliskuuta 2021.
  2. ↑ HC Graf von Seherr-Thoss: Die deutsche Automobilindustrie. Eine Documentation von 1886 bis 1979. Deutsche Verlags-Anstalt, 1979, S. 82
  3. ↑ Werner Oswald: Mercedes-Benz. Personenwagen 1885 bis 1945. Motorbuch Verlag, 2007, S. 58–59
  4. ↑ Michael Behrndt, Jörg Thomas Födisch, Matthias Behrndt: Deutsche Rennfahrer . Heel Verlag, Königswinter 2008, ISBN 978-3-86852-042-2 , S. 20.
  5. ↑ Benz-Tropfenwagen . grandprixhistory.org . Haettu 18. joulukuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 17. tammikuuta 2021.
  6. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Auto Union, Die großen Rennen 1934-39, 1979 , s. 170.
  7. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Auto Union, Die großen Rennen 1934-39, 1979 , s. 171.
  8. ↑ 1 2 3 kolumbus.fi GRAND PRIX -KILPAILUN KULTAINEN AIKA . Haettu 5. huhtikuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 6. kesäkuuta 2011.
  9. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Auto Union, Die großen Rennen 1934-39, 1979 , s. 172.
  10. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 Auto Union, Die großen Rennen 1934-39, 1979 , s. 173.
  11. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Auto Union, Die großen Rennen 1934-39, 1979 , s. 175.
  12. ↑ 1 2 3 4 5 6 Auto Union, Die großen Rennen 1934-39, 1979 , s. 174.
  13. ↑ motor.ru Sokol 650 . Haettu 5. huhtikuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 26. huhtikuuta 2018.

Kirjallisuus

  • G. Cancellieri, C. de Agostini, M. Schröder. Auto Union Die großen Rennen 1934-39 . - Hannover: Schröder & Weise, 1979. - 188 s. — ISBN 978-3-9227-8704-4 .
  • K. Ludvigsen. Saksan kilpahopeaa . - Hersham: Allan Publishing, 2009. - 180 s. — ISBN 978-1-7110-3368-9 .
  • Laurence Pomeroy. Grand Prix -auto (osa yksi) . - Lontoo, Englanti: Motor Racing Publications Ltd, 1949. - 267 s.

Linkit

 Kilpailun Euroopan mestaruus