PATH (kuljetusjärjestelmä)

PATH (lyhenne englanniksi Port  Authority trans-hudson ) on metrotyyppinen suurnopeusrautatie , joka yhdistää Manhattanin ( New Yorkin historiallinen ja liikekeskus ) Hobokenin , Jersey Cityn , Garrisonin ja Newarkin kaupunkeihin Newin osavaltiossa Jersey .

Yleistä tietoa

PATH:ia ylläpitävät New Yorkin ja New Jerseyn satamaviranomaiset . Joillakin PATH-asemilla on siirrot New York Cityn metron , Newarkin kevyen rautatiejärjestelmän ja New Jerseyn pikaraitiotien asemille .

PATH-linjojen kokonaispituus on 13,8 mailia (22,2 km ). Järjestelmä sisältää 13 asemaa, joista 6 sijaitsee Manhattanilla ja loput New Jerseyn osavaltion eri kaupungeissa: 4 Jersey Cityssä ja yksi Hobokenin , Garrisonin ja Newarkin kaupungeissa .

Manhattanilla, Hobokenissa ja suuressa osassa Jersey Cityä järjestelmä toimii maan alla. Se ylittää Hudson-joen 1900-luvun alussa rakennettujen valurautaputkien tunneleiden kautta . Linja Journal Squarelta Jersey Citystä Newarkiin kulkee avoimissa leikkauksissa, maanpinnan tasolla ja pukkien yli.

Vuoden 2018 tulosten mukaan PATH kuljettaa noin 224 tuhatta matkustajaa päivässä työpäivänä.

Huolimatta siitä, että 65 prosenttia raiteista on maan alla ja ulkoisesti järjestelmä on eräänlainen metro , Yhdysvaltain liittovaltion rautatiehallinto pitää tätä järjestelmää rautatienä . Järjestelmä johtuu siitä, että sen radan pintaosuus, länteen Jersey Citystä Newarkiin, oli viime aikoihin asti yhteydessä Amtrakin rautateiden kanssa .

Asemien luettelo

Asemat on listattu taulukossa niiden sijaintijärjestyksen mukaan rautatielinjoilla. Newport-asema (pöydän keskellä) jättää 4 haaraa 4 suuntaan; pääteasemat on lihavoitu. Kyltti osoittaa vammaisille matkustajille mukautetut asemat. Reittien nimet on kommentoitu alla.

	M- sinä	Nimi, kaupunki	Muutokset ja muistiinpanot	Kuva		M- sinä	Nimi, kaupunki	Muutokset ja muistiinpanot	Kuva
							33rd Street ( englanniksi  33rd Street ), New York	Lähistöllä on metron kuljetuskeskus 34th Street - Herald Square ( ) ja hieman kauempana New York Pennsylvania Station , jossa on asemat 34th Street - Pennsylvania Station ( ) ja 34th Street - Pennsylvania Station ( )
							23rd Street ( englanniksi  23rd Street ), New York	23rd Streetin metroaseman ( ) laiturit kulkevat rinnakkain tämän aseman laitureiden kanssa molemmilla puolilla niitä
							14th Street ( englanniksi  14th Street ), New York	Lähistöllä on 14th Street/Sixth Avenue ( ) -metroasema ( ), jossa 14th Street ( ) -aseman laiturit kulkevat rinnakkain tämän aseman laitureiden kanssa molemmilla puolilla
		Hoboken ( eng.  Hoboken ), Hobokenin kaupunki	Asema sijaitsee Hobokenin asema alla , siellä on myös Hudson-Bergen raitiovaunupysäkki , linja-autoasema ja lauttalaituri				Ninth Street ( englanniksi  9th Street ), New York	Lähin metroasema on West Fourth Street - Washington Square ( )
							Christopher Street ( englanniksi  Christopher Street ), New York	Tämän aseman ja Ninth Streetin aseman välissä on Christopher Street - Sheridan Square -metroasema ( )
			Hudson-Bergen-raitiovaunupysäkki on lähellä .				Newport ( englanniksi  Newport ), Jersey City
		Grove Street ( englanniksi  Grove Street ), Jersey City					Vaihtopaikka , Jersey City _  _	Hudson-Bergen-raitiovaunupysäkki on lähellä .
		Journal Square ( englanniksi  Journal Square ), Jersey City	Asema on osa Journal Squaren liikennekeskusta , joka sisältää linja-autoaseman				World Trade Center ( englanniksi  World Trade Center ), New York	Syyskuun 11. päivän 2001 tapahtumien aikana asema tuhoutui useiden lähellä olevien metroasemien kanssa. Vuodesta 2003 vuoteen 2016 tällä paikalla toimi väliaikainen asema, ja 3.3.2016 avattiin uusi pysyvä asema. Arkkitehti Santiago Calatravan [1] suunnittelemassa liikennekompleksissa yhdistyvät Chambers Street - World Trade Center / Park Place -metrokeskus ( ) ja Kortlandt World Trade Center -asema ( ) , ja Day Streetin alla olevan jalankulkutunnelin kautta pääset päästä vaihtokeskukseen Fulton Street ( ) Huhtikuussa 2015 otetussa alemmassa kuvassa: oikealla tilapäisen aseman sisäänkäynti, vasemmalla uusi (silloin rakenteilla oleva) liikennekompleksi
		Harrison ( eng.  Harrison ), Harrisonin kaupunki	PATH-järjestelmän kahden polun välillä on kolme pitkän matkan polkua, mutta niillä ei ole alustaa
		Newark ( eng.  Newark ), Newarkin kaupunki	PATH - laiturit ovat kaksi Newark Pennsylvania Station - , Newark LRT - alustat sijaitsevat siellä

Reitit

Kuten "iso" New York Cityn metro , PATH-järjestelmä järjestää junaliikenteen reiteillä, jotka muuttuvat vuorokaudenajan mukaan ja palvelee kaikkia asemia ympäri vuorokauden.

Arkipäivisin klo 6.00-23.00 on 4 reittiä, joista 3 on New Jerseyssä ja 2 Manhattanilla. Jokainen reitti kartalla on merkitty tietyllä värillä:

•      Newark - World Trade Center
•      Hoboken - World Trade Center
•      Journal Square - 33rd Street
•      Hoboken - 33rd Street

Yöllä, viikonloppuisin ja pyhäpäivinä on 2 reittiä:

•      Newark - World Trade Center
•      Journal Square - 33rd Street (Hobokenin kautta)

Hobokenin läpi kulkeva reitti, joka on merkitty karttaan sinikeltaisella katkoviivalla, palvelee molempien kahden reitin asemia, jotka on merkitty sinisellä ja keltaisella. Koska Hobokenin asema on umpikuja, hänen junansa muuttavat suuntaansa.

Kehitysnäkymät

Satamahallinto hyväksyi helmikuussa 2014 suunnitelman seuraavalle 10 vuodelle, josta osa on omistettu PATH-järjestelmän kehittämiseen. Tämä suunnitelma sisältää: [2]

• Linjan jatkaminen Newarkin aseman yli Newarkin lentokentälle (tarkemmin sanottuna New Jersey Transit -järjestelmän Newark Liberty International Airport -asemalle , josta AirTrain Newark monorail kulkee lentokentälle ). Uuden osan rakentamisen on tarkoitus alkaa vuonna 2020 ja käyttöönoton vuonna 2026. [3]
• Uuden aseman "Harrison" rakentaminen vanhan tilalle. Uusi länteen suuntautuva laituri avattiin yleisölle lokakuussa 2018 [4] ja itään suuntautuva laituri kesäkuussa 2019. [5] Asema on varustettu vammaisille matkustajille tarkoitetuilla hisseillä.
• Grove Streetin aseman kunnostus. Tälle asemalle suunniteltiin asentaa hissi, ja kesäkuussa 2017 hissi otettiin käyttöön. [6]

Liikkuva kalusto

PATH-järjestelmä käyttää 350 vaunua. Malleja on 5: PA1, PA2, PA3, PA4 ja PA5. Vuodesta 2011 lähtien on käytetty vain PA5-tyyppisiä vaunuja.

Liikkuvan kaluston ominaisuudet ja parametrit

• Vaunujen pituus on 51 jalkaa (15,5 m).
• Leveys - 9 jalkaa 2¾ tuumaa (2,8 m).
• Huippunopeus 70 mph (112 km/h), keskinopeus 55 mph (90 km/h).
• Jokaisessa autossa on 35 paikkaa. Istuimet sijaitsevat jokaisen seinän varrella.

Mallin historia

• PA1-tyyppiset autot rakennettiin vuonna 1965 St. Louisin auto.
• PA2-tyyppiset autot rakennettiin vuonna 1966 St. Louisin auto.
• PA3-tyyppiset autot rakensi vuonna 1972 Hawker Siddeley. Sama yritys rakensi metroautoja Bostonille, joten ne ovat hyvin samanlaisia.
• PA4-tyyppiset autot valmistettiin vuosina 1986-1988 Kawasaki Heavy Industriesin toimesta.
• PA5-tyyppiset autot valmistivat Kawasaki Heavy Industries vuosina 2008-2012 ja ne korvasivat kokonaan aiemmat modifikaatiot.

Historia

• Tunnelit suunniteltiin vuonna 1874 , mutta tuolloin ei ollut teknologiaa tämän projektin toteuttamiseksi.
• Rakentaminen aloitettiin vuonna 1890 , mutta se keskeytettiin varojen puutteen vuoksi. Vuonna 1900 rakentamista jatkettiin William Gibbs Macadon , kunnianhimoisen nuoren asianajajan johdolla, joka oli muuttanut New Yorkiin Tennesseestä .
• Aluksi tämä järjestelmä oli yksityisessä omistuksessa oleva Hudson and Manhattan Railway -yhtiö.
• 25. helmikuuta 1908 avattiin 19th Street-Hoboken -linja.
• 19th Streetin asema suljettiin vuonna 1954.
• 10. marraskuuta 1910 linjaa jatkettiin Manhattanilla pohjoiseen 33rd Streetille, pysähtyen 23. ja 28. päivälle. 28th Streetin asema suljettiin vuonna 1937.
• Vuosina 1909-1912 Journal Squarelle (Jersey City) rakennettiin haara.
• 19. heinäkuuta 1909 Exchange Place -asema avattiin Hobokenin eteläpuolella, tunneloiden Hudsonin alle Exchange Place -asemalta Hudsonin terminaaliin Manhattanilla. Siinä on nyt World Trade Centerin muistomerkki sekä Freedom Tower ja uusi World Trade Center .
• 2. elokuuta 1909 Pavonia/Newport-asema avattiin Exchange Placen ja Hobokenin välillä.
• 6. syyskuuta 1910 Grove Streetin asema avattiin Exchange Placen länsipuolelle.
• Vuonna 1911 linja laskettiin länteen, itse asiassa Newarkin kaupungin rajalle, vaikka Harrisonin ja Newarkin asemat rakennettiin sinne paljon myöhemmin.
• 14. huhtikuuta 1912 Journal Squaren päätepysäkki avattiin. Tämä on ensimmäinen maa-asema PATH-järjestelmässä.
• 20. kesäkuuta 1937 Harrisonin ja Newarkin asemat avattiin. Radat ulottuivat länteen Journal Squarelta Newarkin rautatieasemalle.
• Vuonna 1971 World Trade Centerin rakentamisen yhteydessä Hudsonin terminaaliaseman rakennus purettiin. Samaan aikaan aseman ratakehitys pysyi ennallaan ja asema nimettiin uudelleen World Trade Centeriksi.

Vaikeat ajat, johdon vaihtuminen ja nimenvaihto

• PATH-tunnelin rinnalla Holland-tunneli avattiin vuonna 1927 , ja sinne pääsee autolla samaa reittiä pitkin. Suuri lama seurasi , ja matkustajaliikenne Hudsonin ja Manhattanin rautatielinjoilla alkoi laskea. Vuonna 1954 liikennejärjestelmä siirtyi tukiin. Kuitenkin vuonna 1958, järjestelmän 50-vuotisjuhlan kunniaksi, julkaistiin tarjouskilpailu uudesta St. Louisin auto. Yksi yrityksen johtajista, Herman Stitchman, huomasi, että New Yorkin ja New Jerseyn satamaviranomaiset voisivat korvata junat autotunneleilla ja teillä.
• Vuonna 1962 Amerikassa tuntui yhtäkkiä, että yksityinen auto, huolimatta sen ilmeisistä liikkuvuuden ja mukavuuden eduista, ei ole aina optimaalinen kulkuväline tietyille alueille. Tähän mennessä Hudson and Manhattan Railwayn liikennejärjestelmä oli konkurssin partaalla, ja New Yorkin ja New Jerseyn satamaviranomaiset tarjoutuivat ottamaan haltuunsa raunioituneen rautatien. Samaan aikaan satamaviranomainen osti Hudson Terminalin terminaalin alueen rakentaakseen sinne World Trade Centerin . Hudsonin terminaali oli päätepysäkki ja metroasema.
• Kun New Jerseyn ja New Yorkin hallitukset sallivat tämän "siirtymän", satamaviranomainen avasi uuden virastonsa Port Authority Trans-Hudson Corporationin. Siitä lähtien tätä kuljetusjärjestelmää on kutsuttu Port Authority Trans-Hudsoniksi. 250 miljoonaa dollaria käytettiin voima- ja signaaliyksiköiden korjaukseen ja liikennejärjestelmän jälleenrakentamiseen.

Tunnelin rakentaminen

Ensimmäiset tunnelit rakennettiin ilman holveja (etenkin pohjoisin, 33rd Street - Hoboken -linjalla). Tämä johtuu siitä, että insinööri Dewitt Haskins uskoi, että maa joen alla oli tarpeeksi kova tukemaan tunnelien kantavaa kuormaa. Tämän menetelmän käyttö on johtanut useisiin onnettomuuksiin, joissa on kuollut 20 ihmistä.

Vuonna 1902 tunneleiden rakentamista jatkettiin sukellusrakenteiden menetelmällä.

Kaikissa tunneleissa, myös Hudsonin alla, jokaisella polulla on oma tunneli. Tämä tehdään paremman ilmanvaihdon vuoksi mäntävaikutusperiaatteen mukaisesti. Liikkuva juna työntää ilmaa edessään - ajosuuntaan lähimpään kaivokseen; Samalla imetään ilmaa junan pyrstöä lähinnä olevasta kaivoksesta. Manhattanin tunnelit, jotka johtavat 9. kadulle 33. kadulle, rakennettiin avolouhokseen.

Reittivalot

Junan reitti voidaan määrittää paitsi kylttien, myös reittivalojen avulla, jotka sijaitsevat junan päässä ja pyrstössä sekä ovien yläpuolella. Niillä on sama väri kuin reitin nimi kartalla. Esimerkiksi vihreä valo osoittaa WTC-Hoboken-reitin.

Hinta

Kuten monissa metrojärjestelmissä, PATHin syötetään kääntöporttien kautta. Kuten New York Cityn metrossa , kääntöportit hyväksyvät ensisijaisesti magneettiset MetroCard-kortit. Jotkut kääntöportit hyväksyvät käteisen. Vuodesta 2015 alkaen hinta PATH-järjestelmässä on seuraava [7] :

Yksi kyyti 2,75 dollaria:

• Käteinen raha.
• New York Cityn metrokortit (matkojen lukumäärän mukaan, ei "väliaikaisia").
• Kertalippu ( eng.  PATH SingleRide ), jonka voi ostaa kaikista järjestelmän lippuautomaateista, on voimassa 2 tuntia ostopäivästä.

Edestakainen lippu 5,5 dollaria:

• New York Cityn metrokortit (matkojen lukumäärän mukaan, ei "väliaikaisia").
• Useita matkalippuja, ei aikarajaa ( eng.  PATH QuickCard ):
  • 10 matkalle 21 dollaria
  • 20 matkalle 42 dollaria
  • 40 matkalle 84 dollaria

Yli 65-vuotiaat matkustajat maksavat 1 dollarin erityisillä magneettikorteilla (lähetetään heille postitse) käytettäviksi kääntöporteissa. Sama etuusjärjestelmä eläkeläisille ja New Yorkin metrossa.

PATH QuickCard -kortin voi ostaa verkosta, New Jersey Transitin pankkiautomaateista ja valituista liikkeistä lähellä PATH-asemia.

Lähteet

• Brian J. Cudahy, Rails Under the Mighty Hudson: The Story of the Hudson Tubes, the Pennsylvania Tunnels ja Manhattan Transfer - Fordham University Press, 2002 ISBN  978-0823221899

Muistiinpanot

1. ↑ WTC Transportation Hub on auki! Tutustu Calatravan luomiseen, Instagramsissa . Haettu 4. maaliskuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 5. maaliskuuta 2016. (määrätön)
2. ↑ SATAMAVIRANOMAINEN JULKAISI KATTAVAN , EHDOTETUN 27,6 MILJARDIN DOLLARIAN PÄÄOMASUUNNITELMAN ALUEEN LIIKENNEOMAISUUSTEN ELVITTÄMISEKSI Arkistoitu 17. heinäkuuta 2014 Wayback Machinessa , 4. helmikuuta 2014, Lehdistötiedote 201430
3. ↑ Mikä on suunnitelma PATH-palvelulle Newark Libertyn lentokentälle? – NJ Spotlight . www.njspotlight.com . Haettu 23. joulukuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 5. lokakuuta 2017. (määrätön)
4. ↑ Uusi Harrison PATH - asema avautuu . News 12 New Jersey (30. lokakuuta 2018). Haettu 31. lokakuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 31. lokakuuta 2018. (määrätön)
5. ↑ Kunnostettu Harrison PATH - asema avataan yleisölle . News 12 New Jersey (12. kesäkuuta 2019). Haettu 13. kesäkuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 22. kesäkuuta 2019. (määrätön)
6. ↑ McDonald, Terrence T. Ovatko kasvukivut ohi uuden PATH-hissin suhteen Jersey Cityssä? . NJ.com (25. heinäkuuta 2017). Haettu 7. syyskuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 29. elokuuta 2017. (määrätön)
7. ↑ PATH Fares Arkistoitu 11. heinäkuuta 2009 Wayback Machinessa / Port Authority of NY & NJ

Linkit

• PATH. Virallinen sivusto
• PATH Arkistoitu 31. tammikuuta 2009 Wayback Machinessa osoitteessa subwaynut.com

Sosiaalisissa verkostoissa	Viserrys
Temaattiset sivustot	Rakenteet
Bibliografisissa luetteloissa	ISNI : 0000 0000 8799 7181 LCCN : n83220800