Prost (Formula 1 -joukkue)

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 23. tammikuuta 2021 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 4 muokkausta .

Prost
Prost Grand Prix
Pohja	Guiancourt , Pariisi , Ranska
Johtajat	Alain Prost
Lentäjät	Olivier Panis Jarno Trulli Jean Alesi Nick Heidfeld Heinz-Harald Frentzen Gaston Mazzacane Tomas Enge
Formula 1 -suoritustilastot
Debyytti	Australia 1997
Viimeinen kisa	Japani 2001
Grand Prix (alkaa)	83 (83)
Voitot (peräkkäin)	0 (0)
puolalaiset (peräkkäin)	0 (0)
Nopeat kierrokset (peräkkäiset)	0 (0)
Podiumit (peräkkäin)	kolmekymmentä)
Paras aloitus	3
Paras viimeistely	2 ( Espanjasta 1997 ja Euroopasta 1999 )
Kokonaispisteet	35
Eniten pisteitä yhdellä kaudella	21
Päättyy pisteisiin peräkkäin	3
Rakentajien kupit	0 (Paras tulos QC - 6. sija, 1997 )
Maailmanmestarit	0 (Paras tulos MM-kisoissa - 9. sija, Olivier Panis , 1997 )

Prost Grand Prix ( fr.  Prost Grand Prix ) on Formula 1 -joukkue , jota johtaa maailmanmestari Alain Prost . Ryhmä esiintyi vuosina 1997–2001.

Ligierin osto

Ensimmäisen kerran Prost ajatteli omaa joukkuettaan vuonna 1989, kun hän oli jättämässä McLarenin. Hän palasi tähän ajatukseen vuonna 1997 ja osti Ligier - joukkueen Flavio Briatorelta ja nimesi sen uudelleen Prost Grand Prixiksi. Vuonna 1994 Flavio Briatore yritti hankkia Renault - moottoreita Benetton - tiimiinsä seuraavaa kautta varten, jotka olivat Williamsin autoissa . Mutta neuvottelut ranskalaisten kanssa eivät tuottaneet toivottua tulosta - Renault oli jo toimittanut moottorinsa kahdelle "tallille", ja heillä ei yksinkertaisesti olisi ollut tarpeeksi voimaa kolmannelle joukkueelle. Sitten Briatore osti Ligier-joukkueen, minkä jälkeen Benetton sai ranskalaiset moottorit.

Nyt Ligieriä ei enää tarvittu, ja Briatore päätti myydä joukkueen Benettonin kollegalleen Tom Walkinshawlle , joka alkoi kuljettaa kaikkea omaisuuttaan Englantiin, Lifieldiin , jossa hänen yrityksensä pääkonttori oli TWR . Koska Ligier oli tuolloin ainoa ranskalainen joukkue, ranskalaiset poliitikot puuttuivat asiaan. Formula 1:n kaupallinen pomo Bernie Ecclestone , joka ei ollut kiinnostunut konfliktista Ranskan viranomaisten kanssa, auttoi ratkaisemaan asian ja löysi toisen joukkueen Walkinshaw- Arrowsille . Tämän seurauksena Briatore pysyi ranskalaisen tallin omistajana, jota hän ei suunnitellut ollenkaan.

Vuoteen 1996 asti Ligier-tilanne pysyi epäselvänä, mutta ranskalaiset poliitikot päättivät uuden presidentin Jacques Chiracin hiljaisella tuella ryhtyä tositoimiin. Mutta neuvottelujen edetessä kävi selväksi, että perustavanlaatuiset muutokset olivat välttämättömiä. Mahdolliset sponsorit olivat haluttomia sijoittamaan nimellä "Ligier", koska Guy Ligierillä oli yhteyksiä sosialistipuolueeseen ja François Mitterrandiin . Sitten Ranskassa he muistivat Alain Prostin. Tarjous nelinkertaiselle maailmanmestarille tuli suoraan hänen henkilökohtaiselta ystävältään Jacques Chiracilta, jota kohtaan Prost ei koskaan salannut poliittista sympatiaa. Ensinnäkin Prost neuvotteli itselleen muutamia ehtoja. Pääasia on se, että kukaan ei puutu kokonaan joukkueen hankintaprosessiin, vaan myös sen jatkohallintaan. Kun tällaiset ehdot hyväksyttiin, Prost ryhtyi toimiin.

Briatore, vaikka hän ei halunnut omistaa Ligieriä , löysi hänelle uuden hyvän moottorin Mugen-Honda , kokosi hyvän tiimin ja allekirjoitti sopimuksen Bridgestonen rengastyöntekijöiden kanssa . Olivier Panisin palkintokorokkeet Brasiliassa ja Espanjassa olivat lupaavia, mutta ranskalainen kaatui kovasti Kanadassa murtaen molemmat jalat. Koska joukkueen johtaja joutui jättämään suurimman osan kaudesta väliin, Alain Prost toi uudet tulokkaat Jarno Trullin ja Shinji Nakanon joukkueeseen ennen kuin Panis palasi Luxemburgin Grand Prixiin . Trullin hyvä suoritus Itävallan GP:ssä, jossa hän johti suurimman osan kilpailusta, ja Panisin raskaat pisteet palatessaan osoittivat, että Prost oli oikeassa poimiessaan parin Panis ja Trulli seuraavalle kaudelle. Vuoden 1997 maailmanmestari Jacques Villeneuve sanoi myöhemmin, että hän piti Panisia eräänlaisena uhkana mestaruutensa vuonna. Vuoden 1997 lupaavan kauden jälkeen asiat menivät paljon huonommin seuraavina kausina. Prostin ensimmäinen vakava virhe oli ero Mugen-Hondan kanssa. Vuoden 1998 Belgian GP:ssä Jarno Trulli, kaksi kierrosta voittajaa jäljessä, teki joukkueen ainoan pisteen sillä kaudella. Ja Jordanin kilpa-autot voittivat kilpailun Mugen-Honda-moottorilla varustettuna.

Vuonna 1996 Alain Prost ylisti kolmivuotisen yksinoikeussopimuksen tekemistä Peugeotin kanssa (kaudet 1998-2000) yhtenä tärkeimmistä saavutuksistaan, jota ohjasi periaate, että myös Ranskan maajoukkueessa tulee olla ranskalaiset moottorit. Mutta joukkueen ainoa silmiinpistävä tulos näiden kolmen vuoden aikana oli Jarno Trullin toinen sija vuoden 1999 Euroopan Grand Prix -kilpailussa . Ja Prost päätti kauden 2000 aivan pohjaan - kokenut veteraani Jean Alesi ja lupaava tulokas Formula 3000 -mestari Nick Heidfeld saattoivat taistella vain toisiaan vastaan. Nolla pistettä ja kaksi joukkuetoverien törmäystä - tämä oli joukkueen tulos sinä vuonna.

Vuoden 1997 Prost Grand Prix -kilpailun valttikortti oli Bridgestone . Bridgestone toimitti renkaat neljälle joukkueelle, joista yksikään ei kuulunut Big Fouriin, ja päävedon japanilaiset tekivät Alain Prostin joukkueelle. Mutta Prost ei aikonut allekirjoittaa uutta sopimusta Bridgestonen kanssa, ja jo vuonna 1998 kaikki muuttui dramaattisesti. Nähdessään Bridgestonen potentiaalin kaksi huipputiimiä - McLaren ja Benetton  - allekirjoittivat sopimuksen japanilaisten rengasvalmistajien kanssa. Tämä johti siihen, että "Goodyearin" ja "Bridgestonen" välisen "rengassodan" alussa japanilaiset suuntautuivat täysin uudelleen "McLareniin". Benettonissakin valitettiin, että rengasvalmistajat eivät kiinnittäneet niihin tarpeeksi huomiota. Tiimistä, joka oli japanilaisten lippulaiva vuonna 1997, tuli seuraavana vuonna tavallinen toisen luokan asiakas.

Siirtyminen Ligierin tukikohdasta Magny-Coursin valtatien läheltä Pariisin Guyancourtin esikaupunkiin ei myöskään tuonut osinkoa .

Ongelmia

Testauksen aikana tapahtuneiden vakavien vaihteisto-ongelmien jälkeen joukkue ei avannut vuoden 1998 kautta, koska heidän autonsa piti vielä tehdä törmäystestauksessa . He ohittivat sen Australian GP :hen , mutta kausi oli täydellinen epäonnistuminen. Vain Trullin kuudes paikka Spassa pelasti joukkueen viimeiseltä mestaruuspaikalta. Vuosi 1999 näytti paremmalta - useita pisteitä, uskomaton toisen sijan voitto Trullilta Nürburgringillä. Joskus auto näytti varsin kilpailukykyiseltä hyvällä aika-ajosuorituksella. Kuitenkin onnistuneet pätevyydet eivät yleensä johtaneet pisteisiin. Magny Coursissa Panis aloitti kolmannelta sijalta, mutta ei onnistunut toteuttamaan potentiaaliaan ja sijoittui pisteiden ulkopuolelle. Trullilla oli sopimus vuodeksi 2000, mutta joukkueen suhteelliset epäonnistumiset pakottivat hänet muuttamaan Jordaniaan . Panis erotettiin ja hänestä tuli McLarenin testikuljettaja .

Vuosi 2000 on katastrofi

Vuonna 2000 joukkue aloitti nopean laskunsa. Veteraanikilpailija Jean Alesi , Prostin kumppani Ferrari - tiimissä kaudella 1991 , jolloin Prost oli kilpailija, kutsuttiin talliin. Joukkue kutsui myös alokas Formula 3000 - mestari Nick Heidfeld . Lupaavasta ratsastajaparista huolimatta joukkue päätti mestaruuden Minardin kanssa viimeiselle sijalle - kumpikaan joukkue ei onnistunut saamaan yhtä pistettä koko kauden aikana. Kauden uteliaisimpana tuloksena voidaan pitää Itävallan Grand Prixia, kun lentäjät törmäsivät toisiinsa ja putosivat kilpailusta. Prostin ja Peugeotin suhteet heikkenivät.

Taistele selviytymisestä

Viimeinen Prost Grand Prix -kausi oli kausi 2001 . Tiimi jätti Peugeotin, joka on ollut Gauloisen (Ligierin perustamisesta lähtien) sponsori ja toinen Yahoo! . Prost joutui myymään 40% osakkeista Formula 1 -pilotille Pedro Paulo Dinitzille , joka johtaakseen joukkuetta yhdessä Prostin kanssa jopa päätti lopettaa uransa ja keskittyä kokonaan työhön joukkueen toiminnanjohtajana. Tuotoilla Prost osti Ferrarin mestaruusmoottoreita toivoen saavansa niillä hyvän tuloksen. Mutta moottori, jolla Michael Schumacher voitti itsevarmasti maailmanmestaruuden ja Sauberin nuoret lentäjät Nick Heidfeld ja Kimi Räikkönen johtivat joukkueensa korkealle neljännelle sijalle rakentajien mestaruussarjassa , auttoi Jean Alesia saamaan vain neljä pistettä.

Belgiassa Heinz - Harald Frentzen pättyi neljänneksi, mutta pysähtyi asennuskierroksen alussa ja sijoittui vasta 9. sijalle. Se oli ensimmäinen kilpailun kolmesta pysähdyksestä. Kolmas punainen lippu johti suureen katkokseen radan nopeimmassa osassa tapahtuneen massiivisen törmäyksen jälkeen, johon osallistuivat Burty ja Eddie Irvine 's Jaguar . Burti otettiin pois radalta helikopterilla ja vietiin lääkärin tarkkailuun. Monzassa Formula 3000 -kuljettaja Tomáš Engestä tuli joukkueen viides kuljettaja vuonna 2001. Tänä vuonna joukkue ei saanut enää pisteitä.

Alesi jätti joukkueen kauden puolivälissä väittäen, että Prost ei ollut maksanut hänelle kuukausiin. Kauden lopussa Dinitzin perhe tarjosi nelinkertaiselle mestarille ostaa 60% joukkueen jäljellä olevista osakkeista vastineeksi Prost Grand Prix -velkojen maksamisesta. Prost kieltäytyi. Tämän seurauksena joukkueen kohtalo oli välimiesoikeuden käsissä, joka ilmoitti 28. tammikuuta 2002 päätöksestään aloittaa Prost Grand Prix -selvitysmenettely ja julisti kaikki sijoittajien ehdotukset pätemättömiksi.

Prostin entinen kilpailija, entinen Formula 1 -pilotti Gerhard Berger , joka vakiinnutti itsensä erinomaisena ylläpitäjänä ensin BMW :n urheilujohtajana ja sitten Toro Rosson tallin osaomistajana muutama vuosi ennen Prost Grand Prix:n konkurssia. , hän sanoi tämän Prostista ja hänen tiimistään.

Jos hän haluaa tehdä tämän, hän varmasti onnistuu. Itse asiassa vain yksi asia voi pysäyttää hänet. Alain on liian pehmeä ihminen, hänellä on liian hyvä luonne, liian iso ja ystävällinen sydän. Ja työ, jota hän tekee nyt, vaatii sitkeyttä, jopa julmuutta. Hänen on oltava äärimmäisen luja ihmisten kanssa, ja tämä aiheuttaa nyt Alainille suurimman ongelman [1]

Todennäköisesti Prostilla ei ollut tarpeeksi jäykkyyttä, varovaisuutta ja vihaa tullakseen hyväksi joukkueenjohtajaksi. Mitä arvokasta on esimerkiksi pelkkä hänen päätöksensä allekirjoittaa uusi sopimus Paniksen kanssa elokuussa 1998, kun hän ei ollut koskaan ajanut autoa onnettomuuden jälkeen ja oli juuri alkanut kävellä kainalosauvoilla.

Täydelliset tulokset Formula 1:ssä

Pöydän legenda
Taulukossa on lueteltu kaikkien Formula 1 Grand Prix -kilpailujen tulokset, joihin joukkue on osallistunut. Taulukon rivit ovat vuodenajat, sarakkeet ovat maailmancupin vaiheita. Jokaisessa solussa on vaiheen lyhennetty nimi ja joukkueen pilottien tulokset, jotka on lisäksi merkitty värillä. Nimitysten ja värien dekoodaus on esitetty seuraavassa taulukossa.
Esimerkki Kuvaus yksi Voittaja 2 Toinen sija 3 Kolmas sija 5 Loppuun pisteillä 12 Loppuun ilman pisteitä NKL Pääsi, mutta ei päässyt lopulliseen luokitukseen viisitoista Osallistui sijoituksen ulkopuolella tai erillisen luokituksen mukaan kahdeksantoista Ei päässyt maaliin, mutta pääsi lopulliseen luokitukseen kokoontuminen Ei lopettanut NKV Ei kelvannut NPKV Ei kelvannut DSC Diskvalifioitu ISK Poissuljettu kilpailun pöytäkirjasta TT Osallistui vain harjoituksiin NS Osallistui aika-ajoon, mutta ei lähtenyt kisaan T Loukkaantunut tai sairas OTK Jättäytyä syrjään tieteellinen ja teknologinen vallankumous Saapui kilpailuun, mutta ei lähtenyt radalle NDP Ilmoitettu osallistujien joukkoon, mutta ei saapunut kilpailun alkuun O Kilpailu peruttu Ei osallistunut Paalupaikka Nopea kierros

vuosi	Alusta	Moottori	Renkaat	Lentäjät	yksi	2	3	neljä	5	6	7	kahdeksan	9	kymmenen	yksitoista	12	13	neljätoista	viisitoista	16	17	Lasit	Paikka
1997	Prost JS45	Mugen Honda V10	B		ABC	ARB	ARG	SAN	MA	COI	VOI	FRA	VEL	GER	VEN	BEL	ITA	AWT	LUKE	JPO	euroa	21	6
				Olivier Panis	5	3	kokoontuminen	kahdeksan	neljä	2	yksitoista	T	T	T	T	T	T	T	6	kokoontuminen	7
				Jarno Trulli								kymmenen	kahdeksan	neljä	7	viisitoista	kymmenen	kokoontuminen
				Shinji Nakano	7	neljätoista	kokoontuminen	kokoontuminen	kokoontuminen	kokoontuminen	6	kokoontuminen	yksitoista	7	6	kokoontuminen	yksitoista	kokoontuminen	kokoontuminen	kokoontuminen	kymmenen
1998	Prost AP01	Peugeot V10	B		ABC	ARB	ARG	SAN	COI	MA	VOI	FRA	VEL	AWT	GER	VEN	BEL	ITA	LUKE	JPO		yksi	9
				Olivier Panis	9	kokoontuminen	viisitoista	yksitoista	16	kokoontuminen	kokoontuminen	yksitoista	kokoontuminen	kokoontuminen	viisitoista	12	NS	kokoontuminen	12	yksitoista
				Jarno Trulli	kokoontuminen	kokoontuminen	yksitoista	kokoontuminen	9	kokoontuminen	kokoontuminen	kokoontuminen	kokoontuminen	kymmenen	12	kokoontuminen	6	13	kokoontuminen	12
1999	Prost AP02	Peugeot V10	B		ABC	ARB	SAN	MA	COI	VOI	FRA	VEL	AWT	GER	VEN	BEL	ITA	euroa	MAZ	JPO		9	7
				Olivier Panis	kokoontuminen	6	kokoontuminen	kokoontuminen	kokoontuminen	9	kahdeksan	13	kymmenen	6	kymmenen	13	yksitoista	9	kokoontuminen	kokoontuminen
				Jarno Trulli	kokoontuminen	kokoontuminen	kokoontuminen	7	6	kokoontuminen	7	9	7	kokoontuminen	kahdeksan	12	kokoontuminen	2	kokoontuminen	kokoontuminen
2000	Prost AP03	Peugeot V10	B		ABC	ARB	SAN	VEL	COI	euroa	MA	VOI	FRA	AWT	GER	VEN	BEL	ITA	COE	JPO	MAZ	0	NC
				Jean Alesi	kokoontuminen	kokoontuminen	kokoontuminen	kymmenen	kokoontuminen	9	kokoontuminen	kokoontuminen	neljätoista	kokoontuminen	kokoontuminen	kokoontuminen	kokoontuminen	12	kokoontuminen	kokoontuminen	yksitoista
				Nick Heidfeld	9	kokoontuminen	kokoontuminen	kokoontuminen	16	DSC	kahdeksan	kokoontuminen	12	kokoontuminen	12	kokoontuminen	kokoontuminen	kokoontuminen	9	kokoontuminen	kokoontuminen
2001	Prost AP04	Acer * V10	M		ABC	MAZ	ARB	SAN	COI	AWT	MA	VOI	euroa	FRA	VEL	GER	VEN	BEL	ITA	COE	JPO	neljä	9
				Jean Alesi	9	9	kahdeksan	9	kymmenen	kymmenen	6	5	viisitoista	12	yksitoista	6
				Heinz Harald Frentzen													kokoontuminen	9	kokoontuminen	kymmenen	12
				Gaston Mazzacane	kokoontuminen	12	kokoontuminen	kokoontuminen
				Luciano Burti					yksitoista	yksitoista	kokoontuminen	kahdeksan	12	kymmenen	kokoontuminen	kokoontuminen	kokoontuminen	NS	T	T	T
				Tomasz Enge															12	neljätoista	kokoontuminen

* tarkoittaa Acer - merkkistä " Ferrari " moottoria .

Phoenix Finance epäonnistui tarjousyritys

Arrows-tiimin omistajan Tom Walkinshawin ystävän Charles Nickersonin johtama Phoenix Finance -konsortio osti joukkueen omaisuuden uskoen, että vanhan Arrows-tiimin omaisuuden, kuten moottoreiden, oston lisäksi he pystyisivät kilpailemaan. kaudella 2003. He saivat kuitenkin pelikiellon FIA:lta.

Muistiinpanot

1. ↑ Gerhard BERGER 10 mestarista, joilla hän on kilpaillut . Haettu 10. tammikuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 4. kesäkuuta 2011. (määrätön)

Linkit

• Prost scriptum  (ranska)
•  Prost fani
• Prostin uutiset (artikkeli  )

Navigointi

Prost GP
Perustaja Alain Prost Merkittäviä kilpailijoita Olivier Panis Jarno Trulli Jean Alesi Nick Heidfeld Heinz Harald Frentzen Formula 1 -alusta JS45 AP01 AP02 AP03 AP04 Katso myös Ligier

Rakentajat "Formula 1"
2022	Alfa Romeo (vuodesta 2019 ) AlphaTauri (vuodesta 2020 ) Alpine (vuodesta 2021 ) Aston Martin (vuodesta 2021 ) Ferrari (vuodesta 1950 ) Haas (vuodesta 2016 ) McLaren (vuodesta 1966 ) Mercedes (vuodesta 2010 ) Red Bull (vuodesta 2005 ) Williams (vuodesta 1978 )
1950-2021 _ _	AFM AGS Alfa Romeo ( 1950-1951 ) _ Alfa Romeo ( 1979-1985 ) _ Alta Amon Andrea Moda Apollon Nuolet Arzani Volpini Aston Aston Martin ( 1959-1960 ) _ ATS ( 1963 ) ATS ( 1978-1984 ) _ _ BAARI Behra-Porsche Bellasi Benetton BMW ( 1952 , 1969 ) BMW Sauber ( 2006-2009 ) _ Boro Brabham Lihakset BRM BRP Bugatti Caterham Cisitalia Coloni Connaught Connew Cooper Dallara De Tomaso Derrington Francis Kotka Eifelland Emeryson EMW ENB Lippuri ERA EuroBrun Ferguson Fittipaldi Fondmetal jalkatyö Force India Forti Frazer Nash Paistaa Gilby Gordini Haas Lola Hesketh Hill Honda ( 1964-1968 ) _ _ Honda ( 2006-2008 ) _ _ HRT HWM Jaguar JBW Jordania Kauhsen Klenk Kojima Kurtis Kraft Lamborghini Lancia Larrousse LDS LEC Leytonin talo Elämä Ligier Lola Lotus ( 1958-1994 ) _ _ Lotus ( 2010-2011 ) _ _ Lotus ( 2012-2015 ) _ _ Lyncar Maki Kartano maaliskuuta Martini Marussia Maserati Matra McGuire Mercedes - Benz ( 1954-1955 ) Merzario keskimaa Milano Minardi Onyx OSCA Osella Tyynenmeren Parnelli Penske Porsche Prost Protos Racing Point ( 2019-2020 ) _ rebaque RAM Renault ( 1977-1985 ) _ _ Renault ( 2002-2011 ) _ _ Renault ( 2016-2020 ) _ _ Rial Sauber ( 1993-2005 , 2010-2018 ) _ _ _ _ skarabee Scirocco Varjo Shannon Simtek Henki Spyker Stebro Stewart Super Aguri Surtees Talbot Lago Tec Mec Tecno Theodore Token Toleman Toro Rosso Toyota troijalainen Tyrrell Vanwall Veritas Neitsyt Williams ( 1974-1976 ) _ _ susi Zakspeed "Indy 500"