Pz.Kpfw. III

Tankkeja, joissa 37 mm:n tykit monokulaariset teleskooppitähtäimet TZF 5a, 50 mm KwK 38 - TZF 5d, 50 mm KwK 39 - TZF 5e. Ausf.N tankeissa TZF 5b tähtäimet. Kaikissa näissä nähtävyyksissä oli 2,4-kertainen suurennus. MG 34-radan konekivääri 1,8x KZF 2 -teleskooppitähtäimellä. [6]

Valvonta ja viestintä

Kaikki Pz.Kpfw.III-tankit varustettiin FuG 5 -radiolla, joka sijaitsi vaihteiston yläpuolella, ampuja-radion operaattorin vasemmalla puolella. Kantama on 6,4 km puhelimitse ja 9,4 km lennättimellä. Miehistön jäsenten välinen sisäinen viestintä tapahtui TPU:n ja valomerkkilaitteen avulla. [6]

Moottori ja vaihteisto

Kaikki modifikaatiot varustettiin Maybachin 12-sylinterisillä bensiinikaasuttimella. Muutokset Ausf.A-Ausf.D - HL108TR moottori, jonka tilavuus on 10,8 litraa, teho 250 litraa. Kanssa. Muutokset Ausf.E-Ausf.N - HL120TR moottori, jonka tilavuus on 11,9 litraa, teho 300-320 litraa. Kanssa. Rakenteellisesti toinen moottori oli ensimmäisen kehitystyö; moottorit erosivat sylinterin halkaisijasta ja puristussuhteesta.

Vaihteistot: modifikaatiot Ausf.A-Ausf.C - viisinopeuksinen Zahnradfabrik SSG.75 (+5; -1); Ausf.D-muunnos - kuusivaihteinen Zahnradfabrik SSG.76 (+5; -1); Ausf.E-Ausf.G modifikaatiot - kymmenen nopeuden Maybach Variorex (+10; -4); muutokset Ausf.H-Ausf.N - kuusivaihteinen Zahnradfabrik SSG.77 (+6; -1). Ausf.E-Ausf.G-muunnelmien kymmenen vaihteinen vaihteisto oli harvinainen akseliton vaihdelaatikko pneumaattisella puoliautomaattisella vaihdemekanismilla.

Kääntömekanismi on yksisäteinen planeetta . Se koostui kahdesta identtisestä planeettavaihteistosta, joista toinen oli sen puolella ja joka suoritti kaksinkertaisen toiminnon - itse kääntömekanismin toiminnon ja yhden vaihteen alennuspäävaiheen toiminnon. Jokaisessa planeettavaihteistossa oli oma kääntyvä jarru (tukijarru). Ohjausmekanismia ohjataan kahdella vivulla, joista kumpikin on kytketty sekä omaan kääntöjarruun että kyljensä pysäytysjarruun. Pysäytysjarrujen ryhmäajo - poljin.

Päävaihteessa oli kolme alennusvaihetta. Ensimmäinen vaihe koostui kartiohammaspyörän alennussuojasta vääntömomentin siirtämiseksi vaihteistosta kääntömekanismin yhteiselle käyttöakselille. Toinen on kääntömekanismin tasauspyörästöparista. Kolmas on kahdesta sylinterimäisestä vaihteistosta. Kokonaisvälityssuhde eri modifikaatioissa on 7-9 moottorista ja vaihteistotyypistä riippuen. [6]

Alusta

Säiliön alavaunu erottui huomattavasta monimuotoisuudesta. Siitä huolimatta oli yhteisiä piirteitä - vetopyörien sijainti edessä ja laiskut takana, mikä on perinteistä saksalaisessa tankinrakennuksessa, ja tukirullien läsnäolo. Telarullat olivat kumipäällysteisiä. Muutokset (saksa "Ausfuehrung" tai "Ausf.") erosivat rullien lukumäärästä, koosta, iskuja vaimentavasta rakenteesta. Evoluution aikana käytettiin kolmea olennaisesti erilaista poistovaihtoehtoa.

Ausf.A: ainoa modifikaatio, jossa on jousijousitus (yksi jousi kutakin rullaa kohti), kaksi tukirullaa (kolme kaikille muille), viisi halkaisijaltaan suurempia maantiepyörää.

Ausf.B, C, D: kahdeksan pienempää maantiepyörää, lehtijousitus. Ausf.B:ssä kaksi puolielliptistä jousta lepäsi päät pareittain lukittujen rullien päällä, Ausf.C, D:ssä oli jo kolme jousta ja jälkimmäisessä oli jouset vinossa.

Ausf.E, F, G, H, J, K, L, M, N: vääntötankojousitus, kuusi keskikokoista maantiepyörää. Muutokset erosivat toisistaan ​​lähinnä telojen ja kumisidoksen koon, vetopyörän ja laiskan suunnittelun ja kuvion osalta. [6]

Panzerkampfwagen III:aan perustuvat ajoneuvot

Lineaarisen Pz.Kpfw.III:n perusteella rakennettiin erikoispanssarivaunuja ja panssaroituja ajoneuvoja:

• Saksassa:
  • Panzerbefehlswagen III  - komentosäiliö; Vuosina 1938-1943 merkittävä osa modifikaatioiden D, E, H, J ja M tankeista vapautettiin komentajina - Panzerbefehlswagen. Ensimmäinen tämän tyyppinen ajoneuvo oli Pz.Bf.Wg.III Ausf.D1 (60341-60370) säiliö . Ulkoisesti se on lähes mahdoton erottaa lineaarisesta Ausf.D:stä, mutta sen torni oli hitsattu runkoon, ja ase oli malli puusta ja metallista. Lisäksi ei ollut kurssikonekivääriä. Sivuille leikattiin lisää katseluaukkoja ja porsaanreikiä henkilökohtaisista aseista ampumista varten. Moottorikaton kehälle asennettiin silmukka-antenni ja rungon oikealle puolelle 1,4 tai 2 m pitkä piiska-antenni, aseistus koostui vain yhdestä panssarin torniin asennetusta konekivääristä, työpaikkoja mm. komentaja, viestintäupseeri ja kaksi radio-operaattoria varustettiin ohjaamon sisällä (niiden lisäksi miehistöön kuului tietysti myös kuljettaja). Siellä oli taitettava pöytä korttien kanssa työskentelyä varten. Tarkkailu suoritettiin viiden katselupaikan ja komentajan kupoliin asennetun stereoputken kautta. Säiliöt varustettiin (eri yhdistelminä) radioilla FuG 6, FuG 7, FuG 8 ja FuG 13. Tästä riippuen voidaan erottaa kolme NTA-ajoneuvojen komentajatankkia: Sd.Kfz.266, Sd.Kfz.267 ja Sd. .Kfz.268. Kesäkuusta 1938 maaliskuuhun 1939 Daimler-Benz jätti 30 tämäntyyppistä tankkia. [16] Seuraava sarja - 45 (60501-60545) komentosäiliötä valmistettiin Pz.III Ausf.E:n pohjalta heinäkuusta 1939 helmikuuhun 1940, eivätkä rakenteeltaan eronneet kulkukoneistosta. aiempi versio. Ausf.H-mallin lanseerauksen jälkeen sen pohjalle luotiin myös komentopankkeja. Niiden tuotanto tapahtui marraskuusta 1940 tammikuuhun 1942. Autoja valmistettiin yhteensä 175 kappaletta (70001-70175) . Tulevaisuudessa komentosäiliöiden rakenne on muuttunut. Niitä alettiin muuttaa lineaarisesta Pz.III Ausf.J:stä pääaseistuksen säilyttämisellä - 50 mm:n KwK 38 -tykillä. Ainoastaan ​​kurssikonekivääri purettiin ja aseen ammukset pienennettiin 75 patruunaan - tilaa tehtiin kolmelle radioasemalle: FuG 5, FuG 7 ja FuG 8 Vakiovalvontalaitteiden lisäksi asennettiin periskooppi TSF 1. Nämä tankit muunnettiin lineaarisista kahdessa sarjassa elokuusta marraskuuhun 1942 (81) ja toukokuusta marraskuuhun. syyskuuta 1943 (104). He saapuivat pääasiassa SS-joukkojen äskettäin muodostettuihin tankkiyksiköihin. Viimeinen 50 komentosäiliön sarja (70201-70250), nimeltään Ausf K, valmistettiin Pz.III Ausf.M:n perusteella joulukuusta 1942 helmikuuhun 1943. Heidän aseistuksensa oli 50 mm:n KwK 39 tykki, jossa oli 65 patruunaa, jotka oli asennettu supistettuun vaippaan. [6]
  • Flammpanzer III  - liekinheitinsäiliö ; lokakuussa 1942 Armaments Service päätti valmistaa 100 liekinheitinpanssarivaunua Pz.III:n pohjalta. Päätöksen mukaisesti MIAG siirsi 100 muunnelman M (77609-77708) ajoneuvoa ilman aseita Wegmann AG:lle muutettaviksi liekinheittimiksi. Tällä yhtiöllä oli jo kokemusta vastaavista töistä muuntaessaan Pz.II-tankkeja ja vangittuja ranskalaisia ​​B1bis-tankkeja liekinheittimiksi. Tykin sijaan Pz.III torniin asennettiin 1,5 m pitkä teräsputki - suojakansi 14 mm liekinheittimen piipulle. Tynnyrin työpaine oli jopa 15 MPa, se luotiin kaksitahtisen DKW-apumoottorin avulla, jonka teho oli 3 litraa. Kanssa. Ennen ampumista molempia 100 litran paloseoksella varustettuja säiliöitä lämmitettiin 5 minuuttia kuumalla vedellä moottorin jäähdytysjärjestelmästä. Tuliseoksen virtausnopeus 8 l/min mahdollisti 125 yhden sekunnin laukauksen. Ampumaetäisyys jopa 55 m. Liekinheittimen suuntakulmat pystysuunnassa -8° - + 20°, vaakasuunnassa -360°. Apuaseet - kaksi MG 34 -konekivääriä - olivat säännöllisissä paikoissa; ammuksissaan 3750 patruunaa. Panssarin Pz.III (Fl) miehistö koostuu kolmesta henkilöstä - komentaja (hän ​​on myös liekinheittäjä), radio-ampuja ja kuljettaja. Säiliön massa on 23 tonnia Liekinheitintankkien valmistustilaus valmistui huhtikuuhun 1943 mennessä, suurin osa niistä lähetettiin itärintamaan. [6]
  • Tykistö- Panzerbeobachtungswagen III  - panssaroitu tykistöauto (kehittyneiden tykistötarkkailijoiden auto); helmikuusta 1943 huhtikuuhun 1944 262 Pz.III modifikaatiota E - G muutettiin edistyneiksi tykistötarkkailuajoneuvoksi - anzerbeobachtungswagen III (Sd.Kfz.143) itseliikkuville tykistöyksiköille. Panssarivaunut saivat rungon etuosaan 30 mm:n lisäpanssarilevyn, kun taas konekiväärilevy suljettiin. Uuteen naamiokiinnitykseen asennettiin tykin tilalle MG 34 -konekivääri, jonka oikealle puolelle oli hitsattu teräsputki maskin panssariin - aseen malliin. Kone radioasemilla FuG 8 ja FuG 4. Tornissa oli valvontalaite TBF 2. [6]
  • BREM Bergepanzer III - vuoden 1943 lopusta lähtien osa säiliöistä muutettiin BREM Bergepanzer III:ksi Tornin tilalle asennettiin 1 tonnin nosturi ja puinen lastauslava. Vakiovarusteista säilytettiin vain MG 34 -ratakonekivääri, jonka prototyyppiä testattiin maaliskuussa 1944 Kummersdorfin harjoituskentällä, minkä jälkeen tilaus 240 ARV:lle. Huhtikuusta 1944 maaliskuuhun 1945 176 tämäntyyppistä konetta lähti tehtailta. He tulivat pääasiassa itseliikkuviin tykistöyksiköihin, jotka oli aseistettu StuG III -rynnäkköaseilla. Yksi BREM oli varustettu suurella ankkurilla, jolla se saattoi tarttua maahan. Sen jälkeen siihen asennettu vinssi pystyi vetämään ulos jopa 15 tonnia painavia jumiutuneita laitteita, ja ankkuri kuljetettiin ARV:n taakse perävaunulla. [6]
  • Vuonna 1943 pieni määrä Pz.III Ausf.L ja M muunnettiin teknisiksi ajoneuvoiksi. Tornit poistettiin ja niiden tilalle asennettiin erilaisia ​​laitteita ja kiinnikkeitä kahden pienen hyökkäyssillan kuljettamiseksi. Useita varhaisen tuotannon Pz.III:ita (muunnelmat E ja G) muutettiin Munitionsschlepper III -ammustelineiksi ja tykistötraktoreiksi. Merkittävä osa uudelleenvarustelun seurauksena vapautuneista tankkitorneista asennettiin ampumapaikoiksi erilaisiin linnoituksiin, erityisesti Atlantin muuriin ja Italiassa Ready Line -linjalle. Pelkästään vuonna 1944 näihin tarkoituksiin käytettiin 110 tornia. [6]
  • Schienenkampfwagen SK 1 - säiliön moottoroitu kumi. Se oli Pz.III Ausf.N, jonka runkoa oli pidennetty 20 cm ja mekanismit rautatien laskemiseen ja nostamiseen. Säiliön massa oli 25 tonnia, suurin nopeus radalla oli 80 km / h. Siirtyminen toukka- tai kiskomatkaan kesti 30 sekuntia ja se tehtiin säiliön sisältä. Näitä ajoneuvoja suunniteltiin valmistavan 240 kappaletta kuudelle rautatieinsinööripataljoonalle, joissa kussakin oli 40 tankkia. Kaikki rajoittui kuitenkin vain yhteen prototyyppiin, joka valmistettiin syyskuussa 1943.
  • Pz.Kpfw. III / IV  - Pz-säiliöiden "hybridi" -projekti. III ja Pz. IV
• Sturmgeschütz III  - itseliikkuvat aseet;
  • Sturmhaubitze 42  - itseliikkuvat aseet;
  • Sturm-Infanteriegeschütz 33 Ausf.B ;
• Neuvostoliitossa (vangittujen tankkien perusteella):
  • SU-76i  - itseliikkuvat aseet;
  • SU-85i  - itseliikkuvat aseet;
  • SG-122  - itseliikkuvat aseet.

Organisaation rakenne

Toukokuun 10. päivään 1940 mennessä panssarirykmentillä piti olla 54 Pz.III- ja Pz.Bf.Wg.III-panssarivaunua.

Helmikuusta 1941 lähtien panssarivaunudivisioonat muuttivat uusiin osavaltioihin. Nyt Pz III:sta (17 Pz III ja 5 Pz II kummassakin) tuli kevyttankkikomppanian pääajoneuvo ja Pz IV:stä (14 Pz IV ja 5 Pz II) keskikokoisessa tankkiyhtiössä. Pataljoonan esikuntakomppaniassa oli 5 Pz II, 1 Pz III ja 2 Pz Bef Wg III. Jokaisella panssaripataljoonalla oli siis oltava 35 Pz III -panssarivaunua. Toinen 1 Pz III ja 2 Pz Bef Wg III olivat rykmentin komentoryhmässä. Panssarivaunudivisioonalla (ei varustettu tšekkiläisillä panssareilla) oli 71 - 105 Pz III -panssarivaunua panssarirykmentin panssaripataljoonien lukumäärästä riippuen. Lisäksi panssarivaunuprikaatin esikunnassa turvautui radiojoukkue 7 Pz Bef Wg III:lla ja divisioonan viestintäpataljoonassa 6 Pz Bef Wg III:n ryhmä.

Operaatio- ja taistelukäyttö

Ennen Neuvostoliiton hyökkäystä

Syyskuun 1. päivänä 1939 Wehrmachtilla oli 98 tuolloin tuotettua 110 Pz.III:sta ja 35 siihen perustuvista 38 komentopanssarivaunusta. Kuitenkin vain 87 ajoneuvoa osallistui suoraan vihollisuuksiin Puolaa vastaan. Suurin osa heistä, 37 varhaista modifikaatiota, keskitettiin 6. panssarivaunupataljoonaan (6. Panzer Lehr Bataillon), joka liitettiin 3. panssaridivisioonaan , joka oli osa kenraali Guderianin 19. moottoroitua joukkoa .

Puolalaisiin panssarivaunuihin verrattuna troikalla oli parempi panssarisuojaus ja ohjattavuus kuin tuon ajanjakson tehokkaimmalla puolalaisella panssarivaunulla, 7TP :llä . Kampanjan aikana 26 ajoneuvoa katosi peruuttamattomasti.

Aktiivisten vihollisuuksien alkaessa lännessä - 10. toukokuuta 1940  - Panzerwaffella oli jo 381 Pz.III-panssarivaunua. Puolan kampanjan jälkeen saksalaiset nostivat panssarivaunuosastojen määrän kymmeneen. Vaikka kaikilla ei ollut vakiorakenne kahdella panssarirykmentillä, divisioonaa ei voitu täysin varustaa säännöllisellä määrällä kaikkia tyyppejä. Tässä suhteessa viisi "vanhaa" tankidivisioonaa eivät kuitenkaan eronneet liikaa "uusista". Panssarirykmentissä piti olla 54 Pz.III- ja Pz.Bf.Wg.III-tankkia. On helppo laskea, että kymmenessä viiden divisioonan panssarirykmentissä olisi pitänyt olla 540 Pz.III. Tämä tankkien määrä oli kuitenkin kaukana todellisesta. Guderian valittaa tästä kirjassaan "Muistoja sotilasta": "Erityisen tärkeä ja tarpeellinen panssarirykmenttien uudelleen varustaminen Pz.III- ja Pz.IV- tyyppisillä panssareilla eteni erittäin hitaasti, koska teollisuuden heikko tuotantokapasiteetti sekä maajoukkojen pääjohdon uudentyyppisten tankkien konservointi.

Ensimmäinen syy, jonka kenraali ilmaisee, on kiistaton, toinen on erittäin kyseenalainen. Panssarivaunujen läsnäolo joukkoissa vastasi melko toukokuuhun 1940 mennessä valmistettujen ajoneuvojen määrää. Oli miten oli, saksalaisten täytyi keskittää niukat keskipitkät panssarivaunut päähyökkäysten suuntiin toimiviin kokoonpanoihin.

Pz.III osoittautui sopivaksi kaikentyyppisten ranskalaisten kevyiden panssarivaunujen taisteluun. Asiat olivat kuitenkin paljon huonommin kohtaamassa keskikokoisia D2- ja S35 -tankkeja sekä raskaita B1bis- tankkeja. Saksalaiset 37 mm aseet eivät läpäisseet niiden panssaria. Guderian muistelee samoissa muistelmissaan taistelua ranskalaisten panssarivaunujen kanssa Junivillen eteläpuolella 10. kesäkuuta 1940: "Pankkitaistelun aikana yritin turhaan lyödä ranskalaista B-panssarivaunua tulella ranskalaisesta vangitusta 47 mm panssarintorjuntatykki (B1bis - noin Aut.) ; kaikki kuoret pomppasivat paksuista panssaroiduista seinistä aiheuttamatta mitään vahinkoa tankille. Myöskään 37 ja 20 mm aseemme eivät olleet tehokkaita tätä konetta vastaan. Joten meidän piti kantaa tappiot." Tämän seurauksena Panzerwaffe menetti 124 Pz.III-tankkia ja 11 Pz. Bef. wg. III.

"Troikat", kuten muutkin tankit, osallistuivat operaatioon Balkanilla keväällä 1941 (katso Jugoslavian operaatio ja Kreikan operaatio ). Tässä operaatioteatterissa vuoristotiet ja huonot sillat olivat heille suurin vaara. Maaliskuussa 1941 Kreikkaan saapuneiden saksalaisten ja brittiläisten joukkojen välillä tapahtui vakavia yhteenottoja, jotka johtivat tappioihin, vaikkakin merkityksettömiin. Suurin taistelu käytiin, kun saksalaiset murtautuivat Metaxas-linjan läpi Pohjois-Kreikassa lähellä Ptolemaisin kaupunkia . Wehrmachtin 9. panssaridivisioonan ( TD) panssarivaunut hyökkäsivät 3. brittiläisen panssarivaunurykmentin kimppuun täällä. Brittiläiset A10 - risteilijätankit olivat tehottomia Pz.III:ta vastaan ​​(etenkin H-muunnoksen "kolmioita" vastaan, joissa oli 60 mm etupanssari ja 50 mm aseet). Tilanteen pelasti kuninkaallinen hevostykistö - 15 saksalaista tankkia, mukaan lukien useita Pz.III:ta, osui tulipaloon 25-naulan aseista . Tällä ei ollut vaikutusta tapahtumien kehitykseen yleensä: huhtikuun 28. päivänä britit jättivät kaikki tankkinsa, lähtivät Kreikasta.

Keväällä 1941 Pz.III:n piti hallita myös pohjoisafrikkalainen teatteri (katso Pohjois-Afrikan kampanja ). Maaliskuun 11. päivänä Wehrmachtin 5. kevyen divisioonan (ld) yksiköt aloittivat purkamisen Tripolissa , 61 "troikkaa" 50 mm:n tykillä (10 tankkia upposi kuljetusten mukana). Nämä olivat G- ja H-muunnelmia trooppisessa suunnittelussa (trop) vahvistetuilla ilmansuodattimilla ja jäähdytysjärjestelmällä. Kahden kuukauden kuluttua niihin liittyivät 15. TD :n tankit (71 ajoneuvoa 5 cm KwK). Saapuessaan Pz.III oli parempi kuin mikä tahansa Afrikassa käytetty englantilainen panssarivaunu Matildaa lukuun ottamatta . Ensimmäinen suuri taistelu Libyan autiomaassa Pz.III:n osallistuessa oli 5. ld:n 5. panssarirykmentin hyökkäys brittiläisiin asemiin Tobrukin lähellä 30. huhtikuuta 1941. Saksan hyökkäys alkoi pitkän ilmavalmistelun jälkeen ja päättyi turhaan. 5. rykmentin 2. pataljoona kärsi erityisen raskaita tappioita - yksin 24 Pz.III:a putosi. Mutta kaikki tankit evakuoitiin taistelukentältä, ja 14 niistä palasi pian palvelukseen. Saksan afrikkalaisen joukkojen komentaja Erwin Rommel teki johtopäätökset, ja tulevaisuudessa saksalaiset eivät ryhtyneet rintamahyökkäyksiin, vaan suosivat sivuiskuja ja peittoa. Tämä on sitäkin tärkeämpää, koska vuoden 1941 syksyn loppuun mennessä Pz.III:lla tai Pz.IV:llä ei ollut ratkaisevaa (kuten keväällä) ylivoimaa useimpiin brittiläisiin tankkeihin nähden. Marraskuussa 1941 britit etenivät 748 panssarivaunulla, mukaan lukien 213 Matildaa ja Valentinia , 220 Crusadersia , 150 vanhempaa risteilijäpanssarivaunua ja 165 amerikkalaista Stuartia . Rommelin afrikkalainen joukko saattoi vastustaa niitä vain 249 taisteluvalmiilla saksalaispanssarivaunuilla (139 niistä Pz.III) ja 146 italialaispanssarivaunulla. Samanaikaisesti useimpien brittiläisten panssarivaunujen aseistus ja panssarisuoja olivat samanlaisia ​​kuin saksalaisten, ja joskus jopa ylittivät ne. Kahden kuukauden taistelun jälkeen brittijoukoilta puuttui 278 panssarivaunua. Italialais-saksalaisten joukkojen tappiot olivat vertailukelpoisia - 292 tankkia. Englannin 8. armeija ajoi vihollista takaisin lähes 800 km, mutta ei onnistunut tuhoamaan Rommelin joukkoja . Tammikuun 5. päivänä 1942 Tripoliin saapui saattue, joka toimitti 117 saksalaista (enimmäkseen Pz.III Ausf.J:tä 50 mm:n tykillä 42 kaliiperissa) ja 79 italialaista tankkia. Saatuaan vahvistuksia Rommel lähti hyökkäykseen tammikuun 21. päivänä. Kahdessa päivässä saksalaiset etenivät 120-130 km itään, nyt britit vetäytyivät.

Jos saksalaisilla ei ollut määrällistä eikä laadullista ylivoimaa viholliseen nähden, kuinka heidän onnistumisensa voitaisiin selittää? Näin kenraalimajuri von Mellenthin (silloin Rommelin päämajan majuri) vastaa tähän muistelmissaan : "Mielestäni voittomme määräytyivät kolmella tekijällä: panssarintorjuntaaseemme laadullinen ylivoima, vuorovaikutuksen käyttö sotilashaarojen välillä ja - viimeinen peräkkäin, mutta ei vähäisimpänä, taktisilla menetelmillämme. Vaikka britit rajoittivat tehokkaiden 3,7 tuuman ilmatorjuntatykkien roolia lentokoneiden taistelussa, me käytimme 88 mm:n tykkejämme ampumaan sekä tankkeja että lentokoneita. Marraskuussa 1941 meillä oli vain 35 88 mm:n tykkiä, mutta panssarivaunujen mukana liikkuessa ne aiheuttivat tappioita brittiläisille tankeille. Lisäksi 50 mm:n panssarintorjuntatykkemme, joilla oli suuri kuononopeus, olivat parempia kuin brittiläiset kaksipudiset tykit, ja näiden aseiden patterit seurasivat aina tankkejamme taistelussa. Kenttätykistömme oli myös koulutettu toimimaan panssarivaunujen kanssa. Saksan panssaridivisioona oli asevoimien kaikkien osa-alueiden yksikkö, aina, sekä hyökkäyksessä että puolustuksessa, tukeutuen tykistöyn. Ja britit pitivät panssarintorjuntatykkejä puolustusvälineenä ja eivät käyttäneet kunnolla voimakasta kenttätykistöään, joka olisi pitänyt kouluttaa tuhoamaan panssarintorjuntaaseemme. Kaikki, mitä von Mellenthin sanoi, varsinkin sotilasosastojen vuorovaikutuksesta tankkien kanssa, oli myös ominaista itärintamalle. [6] Alkuvuodesta 1941, 60 Ausf. A - D (lukuun ottamatta 5 Ausf.D-ajoneuvoa, valmistettu vuonna 1939, jotka lähetettiin 40. Pz. Abt. zBV:lle), mikä tekee niistä koulutustelineitä.

Neuvostoliiton hyökkäys ja ennen vuotta 1945

1. kesäkuuta 1941 Wehrmachtissa oli 350 Pz.III:ta 37 mm aseilla ja 1090 Pz.III:ta 50 mm aseilla. Noin 65 säiliötä oli tehtailla varustelun tai peruskorjauksen aikana. Neuvostoliiton hyökkäystä varten osoitettiin 966 (joista 259 37 mm:n tykillä) Pz.III:ta, jotka jaettiin 11 panssarivaunudivisioonan kesken Barbarossa-operaatioon osallistuneesta 17:stä (6., 7., 8., 12.). , 19. ja 20. TD:ssä oli Tšekkoslovakiassa valmistettuja tankkeja). [6] Toiset 30 panssarivaunua, joista 5 37 mm tykillä, kuuluivat 100. ja 101. liekinheitinpanssaripataljoonaan sekä 40. OH-panssaripataljoonaan Suomessa. Neuvostoliiton hyökkäyksen aikaan Pz.Kpfw.III oli Wehrmachtin panssarivaunuyksiköiden pääase.

Myös 1. kesäkuuta 1941 armeijassa oli 189 Pz Bef Wg III:ta. Operaatio Barbarossassa oli mukana 122 ajoneuvoa: 120 kuului panssarivaunudivisioonaan ja yksi panssarivaunu 100. ja 101. liekinheittimen panssaripataljoonassa.

"Troikat" olivat kokonaisuudessaan tasavertainen vastustaja useimmille Neuvostoliiton tankeille. Aseistuksen, ohjattavuuden ja panssarisuojauksen suhteen Pz.III:lla oli merkittävä ylivoima vain T-26:een nähden. BT-5 ja BT-7 olivat huonompia kuin Pz.III panssarisuojauksessa, T-28 ja KV ohjattavuuden suhteen. Mutta kaikissa kolmessa indikaattorissa "troika" oli heikompi kuin T-34. Mutta Pz.III ylitti kaikki Neuvostoliiton tankit havainto- ja tähtäyslaitteiden määrän ja laadun, moottorin, voimansiirron ja kulkuvälineen luotettavuuden sekä saatavuuden (se puuttui täysin monista Neuvostoliiton tankeista) ja radioviestinnän laatua. Tärkeä etu on 100 % tehtävien eriyttäminen miehistössä. Kaikki edellä mainitut edut, koska suorituskykyominaisuudet eivät yleisesti ottaen olleet paremmat, mahdollistivat Pz.III:n useimmissa tapauksissa voittajan säiliön kaksintaisteluissa. Kuitenkin, kun tapasi T-34:n ja vielä enemmän KV:n kanssa, tätä ei ollut helppo saavuttaa, saksalainen 50 mm:n panssariase kykeni tunkeutumaan heidän panssariensa vain lyhyeltä etäisyydeltä - enintään 300 m.

Ei ole sattumaa, että kesäkuusta 1941 syyskuuhun 1942 näiden aseiden tulipalon uhreja oli vain 7,5 prosenttia tykistöjen ampumien "kolmekymmentäneljän" kokonaismäärästä. Samaan aikaan 54,3 prosenttia T-34-koneista osui tänä aikana 50 mm Pak 38 -panssarintorjuntatykeihin - panssarintorjuntatykki oli tankkia tehokkaampi, sen piippu oli 56,6 kaliiperia pitkä ja panssarin lävistävän ammuksen alkunopeus oli 835 m/s. Ja hänellä oli enemmän mahdollisuuksia tavata Neuvostoliiton tankki. Tuolloin Wehrmachtin massiivisin panssarivaunu, Pz.III, jolla oli myös suurimmat ominaisuudet panssarivaunujen torjunnassa, oli tehoton T-34:ää ja KV:ta vastaan ​​vuonna 1941. Jos otamme huomioon määrällisen paremmuuden puutteen, Hitler hyökkäsi erittäin riskialttiiksi Neuvostoliittoon. 4. elokuuta 1941 armeijaryhmän keskuksen päämajassa pidetyssä kokouksessa hän kertoi Guderianille: "Jos tietäisin, että venäläisillä todella oli niin paljon panssarivaunuja kuin kirjassasi on, en luultavasti aloittaisi tätä sotaa. ”

Vuonna 1941 660 Pz.III-ajoneuvoa menetettiin peruuttamattomasti sodan kuuden ensimmäisen kuukauden aikana ja vielä 338 vuoden 1942 kahden ensimmäisen kuukauden aikana. Ottaen huomioon panssaroitujen ajoneuvojen tuotantonopeuden Saksassa, oli epärealistista tehdä nopeasti näitä tappioita vastaan. Siksi Wehrmachtin panssariosastot tunsivat jatkuvasti panssarivaunujen puutteen.

Vuonna 1942 Pz.III pysyi Panzerwaffen pääiskuvoimana, mukaan lukien laajamittaiset hyökkäysoperaatiot itärintaman eteläsivulla. 23. elokuuta 1942 Pz.III Ausf.J 14. panssarijoukosta saavutti ensimmäisenä Volgan Stalingradin pohjoispuolella. Stalingradin taistelussa ja Kaukasuksen taistelussa Pz.III kärsi vakavia tappioita. Näihin taisteluihin osallistui "troika" molemmilla aseilla - 42 ja 60 kaliiperilla. Pitkäpiippuisen 50 mm tykin käyttö mahdollisti tulitaistelun etäisyyden työntämisen esimerkiksi "kolmekymmentäneljällä" lähes 500 metriin. Yhdessä Pz.III:n melko tehokkaan etupanssarin kanssa , molempien voittomahdollisuudet tasoittuivat merkittävästi. Totta, Pz.III pystyi saavuttamaan menestystä taistelussa tällaisella etäisyydellä vain käyttämällä PzGr 40 alikaliiperisia kuoria.

Toukokuussa 1942 ensimmäiset 19 Ausf.J-tankkia 50 mm L/60 aseilla saapuivat Pohjois-Afrikkaan. Englanninkielisissä asiakirjoissa ne ovat Panzer III Special. Taistelun aattona El Ghazalissa Rommelilla oli vain 332 panssarivaunua, joista 223 "kolminkertaista". Samaan aikaan rintamalle ilmestynyt amerikkalainen "Grant I" ei ollut kovin haavoittuva saksalaisten tankkien aseille. Poikkeuksena ovat Pz.III Ausf.J ja Pz.IV Ausf.F2 pitkäpiippuisilla aseilla, mutta Rommelilla niitä oli vain 23. Brittien lukumääräisestä ylivoimasta huolimatta saksalaiset lähtivät jälleen hyökkäykseen ja kesäkuun 11. päivään mennessä heillä oli jo koko etulinja El Ghazalasta Bir Hakeimiin. Useiden taistelupäivien aikana Britannian armeija menetti 550 tankkia ja 200 asetta, minkä jälkeen brittiyksiköt alkoivat vetäytyä takapuolustusasemaan Egyptin alueella lähellä El Alameinia.

Raskaat taistelut tällä linjalla alkoivat elokuun lopussa 1942. Rommelin tällä hetkellä tekemän hyökkäyksen aattona Afrika Korpsilla oli 74 Pz.III Special. Epäonnistuneissa hyökkäystaisteluissa saksalaiset kärsivät raskaita kaluston menetyksiä, joita he eivät kyenneet korvaamaan. Lokakuun loppuun mennessä Saksan joukoissa oli jäljellä enää 81 taisteluvalmis panssarivaunua. Lokakuun 23. päivänä Montgomeryn 8. armeija 1029 panssarivaunulla lähti hyökkäykseen. 3. marraskuuta mennessä saksalaisten ja italialaisten joukkojen vastarinta murtui; alkoi nopea vetäytyminen, ja kaikki raskaat laitteet hylättiin. Esimerkiksi 15. TD:ssä, marraskuun 10. päivään mennessä, oli jäljellä 1177 ihmistä, 16 tykkiä (joista neljä oli 88 mm) eikä yhtään panssarivaunua. Poistuessaan Libyasta Rommelin armeija, saatuaan täydennystä, pysäytti britit tammikuussa 1943 Tunisian rajalla Maret-linjalla. Vuonna 1943 tietty määrä Pz.III:ita, pääasiassa modifikaatioita L ja N, osallistui Afrikan kampanjan viimeisiin taisteluihin - 15. TD:n Ausf.L-panssarivaunut hävisivät amerikkalaisten joukkojen Kasserinessa 14. helmikuuta 1943. Ausf.N-tankit kuuluivat 501. raskaaseen panssarivaunupataljoonaan. Heidän tehtävänsä on tukea tiikereitä. Saksalaisten joukkojen antauduttua Pohjois-Afrikassa 12. toukokuuta 1943 kaikista jäljellä olevista tankeista tuli liittoutuneiden palkintoja.

Pz.III:n tärkein taisteluteatteri vuonna 1943 oli itärintama. Totta, vuoden 1943 puoliväliin mennessä pääkuorma vastakkainasettelussa Neuvostoliiton tankkien kanssa siirrettiin Pz.IV:lle pitkäpiippuisilla 75 mm:n aseilla, ja "troikalla" oli yhä enemmän tukiroolia. He muodostivat kuitenkin edelleen noin puolet itärintaman Wehrmachtin panssarivaunuista.

"Farewell Tour" Pz.III - operaatio "Citadel". Tämän operaation alkuun mennessä 23 Wehrmachtin ja SS-joukkojen tankki- ja moottoroidulla divisioonalla oli 961 Pz.III:a eri muunnelmia. Heidän lisäksi vielä 56 raskaissa panssaripataljoonoissa Pz.Abt.502 ja Pz.Abt.505, 656. panssarihävittäjärykmentissä ja muissa yksiköissä. Saksalaisten tietojen mukaan heinä- ja elokuussa 1943 menetettiin 385 kolminkertaista. Yhteensä 2719 Pz.III:ta katosi vuonna 1943, joista 178 palasi käyttöön korjausten jälkeen. Vuoden 1943 loppuun mennessä tuotannon lopettamisen vuoksi Pz.III:n määrä ensimmäisen rivin yksiköissä väheni jyrkästi. Huomattava määrä Pz.III-tankkeja siirrettiin koulutus- ja reserviyksiköihin. He palvelivat myös toissijaisissa operaatioteattereissa, esimerkiksi Balkanilla tai Italiassa. Marraskuuhun 1944 mennessä hieman yli 200 Pz.III:ta oli jäljellä ensimmäisen rivin taisteluyksiköissä: itärintamalla - 133, lännessä - 35 ja Italiassa - 49.

Maaliskuussa 1945 joukot pysyivät: Pz.III L / 42 - 216; Pz.III L/60 - 113; Pz.III L/24 - 205; Pz.Beob.Wg.III - 70; Pz.Bf.Wg.III - 4; Berge-Pz.III - 130. Kehittyneiden tykistötarkkailijoiden linjapanssareista ja ajoneuvoista 328 reserviarmeijassa, 105 käytettiin koulutuksena ja 164 etulinjayksiköissä jaettiin: Itärintama - 16; Länsirintama - ei; Italia - 58; Tanska/Norja - 90.

Saksan tilastot päättyvät 28. huhtikuuta 1945, ja Pz.III:n läsnäolo joukoissa tänä päivänä ei juuri poikkea yllä annetuista, mikä osoittaa "troikojen" käytännöllisen osallistumattomuuden vuoden viimeisten päivien taisteluihin. sota.

Saksalaisten tietojen mukaan 1. syyskuuta 1939 ja 10. huhtikuuta 1945 välisenä aikana 4 706 Pz.III:ta katosi peruuttamattomasti. [6]

Pz.Kpfw.III puna-armeijassa

Puolan vuoden 1939 kampanjan aikana vaurioituneesta saksalaisesta Pz III:sta tuli Puna-armeijan palkinto (neuvostoasiakirjoissa sitä kutsutaan " 20-tonniseksi Daimler-Benzin keskipitkäksi tankiksi "), joka vietiin salaa saksalaisilta Neuvostoliittoon ja siirretty NIIBT:lle tutkimuksia varten [25] .

Myöhemmin sotilasteknisessä yhteistyössä natsi-Saksan kanssa päästiin sopimukseen toisen tankin Pz.Kpfw.III Ausf.F. Molemmat saksalaiset ajoneuvot joutuivat laajaan tarkasteluun, mukaan lukien merikokeet ja ampuminen 45 mm:n panssarintorjuntatykistä. 1937 panssaroidulla harjoituskentällä Kubinkassa lähellä Moskovaa . Testitulokset tekivät suuren vaikutuksen Neuvostoliiton sotilasjohtoon - liikkuvuuden, turvallisuuden ja miehistön mukavuuden suhteen Pz.Kpfw.III Ausf.F tunnustettiin Neuvostoliitossa parhaaksi ulkomaiseksi tankiksi luokassaan (16-24). tonnia), ylitti T-26 mod. 1931 ja muita autoja. Tehtävänä annettiin viimeistellä uuden kevyttankin suunnittelu ottaen huomioon saksalaisen panssarin tutkimuksessa saadut tiedot:

... On tarpeen jatkaa ilman hetken viivytystä tankin "126" parissa, jotta kaikki sen ominaisuudet saadaan saksalaisen koneen tasolle (tai ylittämään sen) ...

GBTU:n johtajan Ya. N. Fedorenkon kirjeestä K. E. Voroshiloville , päivätty 13. IX. 1940 [26]

Tämä mahdollisti paitsi niiden heikkouksien, etujen ja haittojen tunnistamisen kotimaisiin tankkeihin verrattuna, myös saada riittävästi kokemusta niiden käytöstä.

Siitä oli hyötyä myöhemmin, kun taisteluissa puna-armeija alkoi vangita käyttökelpoista tai helposti korjattavaa Pz.Kpfw.III:ta. Siellä oli kokonaisia ​​divisioonaa yksittäisiin panssaripataljoonoihin asti , täysin varustettu tämän tyyppisillä tankeilla. Armeijakustantamo julkaisi "Service Manual for the Use of the Captured T-III Tank". Teknisistä syistä epäonnistuneet Pz.Kpfw.III-tankit joutuivat korjaamaan (mutta Neuvostoliiton tankkeihin verrattuna saksalaisia ​​tankkeja oli vaikea korjata). Miellyttävät työolot miehistölle, laadukas optiikka ja radioasema (vaikkakin yhteensopimaton Puna-armeijassa käyttöön otetun taajuusalueen ja muuntyyppisten modulaatioiden kanssa) johtivat siihen, että vangituista Pz.Kpfw.III:sta tuli komentajan suosikkitankkeja. . Vuosina 1941-1942 Pz.Kpfw.III:n aseistus riitti taistelemaan kaikentyyppisiä panssaroituja ajoneuvoja vastaan, jotka olivat käytössä Wehrmachtin kanssa. Talteenotetuista 37 ja 50 mm ammuksista oli kuitenkin pulaa. Ja vuonna 1943 näiden kaliipereiden aseet eivät riittäneet uusien ja modernisoitujen saksalaisten tankkien panssaria vastaan. Siksi vuoden 1942 lopulla - vuoden 1943 alussa äskettäin vangittuja ja aiemmin toimineesta Pz.Kpfw.III:sta elossa olevia alettiin muuttaa itseliikkuviksi SU-76i-aseiksi , jotka oli aseistettu 76 mm:n S-1-tykillä, jossa oli 98 laukausta. ammukset. SU-76i:tä valmistettiin yhteensä 201 kappaletta. Vuoden 1943 loppuun mennessä taistelutappioiden, ei-taisteluvaurioiden ja varaosien puutteen vuoksi ("troikat" harvinaistuivat jopa Wehrmachtissa) SU-76:t ja erittäin harvat Pz.Kpfw.III katosivat riveistä. puna-armeijasta.

4. huhtikuuta 1944 Razdelnajan asemalla Odessan alueella 3. Ukrainan rintaman Neuvostoliiton joukkojen palkinto  oli ešelon, jossa oli 25 T-III panssarivaunua [27] .

Koneen arvostus

Panssarivaunu Pz.Kpfw.III oli kaiken kaikkiaan tyypillinen saksalaisen panssarirakennuskoulun edustaja, mutta sillä oli joitakin merkittäviä piirteitä, jotka sisältyivät muihin suunnittelukonsepteihin. Siksi se toisaalta peri suunnittelussaan ja asetteluratkaisuissaan klassisen "saksalaisen" asettelun edut ja haitat, ja toisaalta siinä ei ollut joitain sen negatiivisia ominaisuuksia. Erityisesti yksittäinen vääntötankojousitus pienihalkaisijaisilla maantiepyörillä oli epätyypillinen aikaisemmille saksalaisille ajoneuvoille, vaikka se osoittautui myöhemmin erittäin hyvin tuotannossa ja käytössä. Myöhemmin "Panthers" ja "Tigers" oli vähemmän luotettava toiminnassa ja korjauksessa, rakenteellisesti monimutkaisempi, josta on tullut perinteinen saksalaisten tankkien "shakkilaudan" jousitus.

Kaiken kaikkiaan Pz.Kpfw.III oli luotettava, helppokäyttöinen ajoneuvo, jolla oli korkea miehistön mukavuus, sen modernisointipotentiaali vuosille 1939-1942 oli varsin riittävä. Toisaalta, luotettavuudesta ja valmistettavuudesta huolimatta ylikuormitettu alavaunu ja voimakkaamman aseen mahdutukseen riittämätön tornilaatikon tilavuus eivät antaneet ajoneuvoa pysyä tuotannossa pidempään kuin vuotta 1943, jolloin kaikki reservit käännetään. "kevyt-keskikokoinen" säiliö täysimittaiseksi väliaineeksi oli käytetty loppuun.

Tehtävän läheisyys johti kahden - painoltaan, mitoiltaan ja panssariltaan lähes identtisen, mutta aseistuksensa poikkeavan - panssarivaunun luomiseen, ja sen seurauksena - rakenteeltaan erilaisen panssarivaunun luomiseen: Pz.III ja Pz.IV.

"Neljän" asettelu osoittautui onnistuneemmaksi. Pz.IV:ssä rungon alaosa on kapeampi kuin Pz.III:ssa, mutta laajentamalla tornilaatikkoa lokasuorien keskelle, tornirenkaan halkaisija nostettiin 1680 mm:iin verrattuna Pz:n 1520 mm:iin. .III. Moottoritilan järkevämmän sijoittelun ansiosta Pz.IV:ssä on pidempi ohjaustila. Tulos: Pz.III:ssa ei ole pääsyluukkuja kuljettajalle ja radio-operaattorille. Yleensä lähes samoilla mitoilla Pz.III:n panssaroitu tilavuus on pienempi kuin Pz.IV:n. Näin ollen olisi luultavasti loogisempaa hyväksyä kaikki sama yksi panssarivaunu, mutta kahdella aseistusvaihtoehdolla. On mahdollista, että saksalaiset tekivät virheen tässä. [22]

Vientitoimitukset

• Neuvostoliitto - 1 Ausf G, 1940
• Italia - 12 Ausf N, 1943
• Kroatia - 20 Ausf N, 1944
• Romania - 11 Ausf N, 1942
• Unkari - 20 Ausf J, M, 1942, 1944
• Slovakia - 5 Ausf N, 1943
• Turkki - 56 Ausf J, mahdollisesti mukaan lukien 3 komentajaa, 1943

Yhteensä 125 tankkia.

Penkkimallinnus

Pz.Kpfw.III säiliö on laajalti edustettuna penkkimallintamisessa. Esivalmistettuja muovimalleja - Pz.Kpfw.III-tankin kopioita mittakaavassa 1:35 valmistavat Zvezda (Venäjä), Tamiya (Japani), Dragon (Kiina), Bronco (Kiina), MiniArt (Ukraina) ja Academy ( Korea). Mittakaavassa 1:72 mallia valmistavat myös Itary (Italia), Dragon (Kiina) sekä ESCI, Military Wheels, MACO ja Revell.

Muistiinpanot

1. ↑ Yleensä rajoitettu 40 km/h alavaunun nopean kulumisen vuoksi suuremmilla nopeuksilla.
2. ↑ A. Koštšavtsev, M. Knyazev. Kevytpanssari Panzer I / M. Baryatinsky. - M . : Mallisuunnittelija, 2000. - S. 2. - 32 s. - (Armored Collection nro 2 (29) / 2000). - 3800 kappaletta.
3. ↑ T. L. Jentz. Panzerkampfwagen I Kleintraktor Ausf.B:lle . - Boyds, MD: Panzer Tracts, 2002. - S.  2 . - 100p. - (Panzer Tracts nro 1-1). - ISBN 0-97084-076-4 .
4. ↑ 1 2 Jentz, Doyle, 2006 , s. 25.
5. ↑ 1 2 3 Jentz, Doyle, 2006 , s. 26.
6. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Baryatinsky, 2000 , s. neljä.
7. ↑ 1 2 Jentz, Doyle, 2006 , s. 28.
8. ↑ Jentz, Doyle, 2006 , s. 62.
9. ↑ Jentz, Doyle, 2006 , s. kolmekymmentä.
10. ↑ 1 2 3 Jentz, Doyle, 2006 , s. 63.
11. ↑ Jentz, Doyle, 2006 , s. 31.
12. ↑ Jentz, Doyle, 2006 , s. 39.
13. ↑ Jentz, Doyle, 2006 , s. 40.
14. ↑ 1 2 3 4 Jentz ja Doyle, 2006 , s. 64.
15. ↑ Jentz, Doyle, 2006 , s. 46.
16. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Baryatinsky, 2000 , s. 3.
17. ↑ 1 2 Jentz, Doyle, 2006 , s. viisikymmentä.
18. ↑ B. Perrett. Panzerkampfwagen III Medium Tank 1936-44. - S. 6. - ISBN 1-85532-845-3 .
19. ↑ Jentz, Doyle, 2006 , s. yksi.
20. ↑ 1 2 Hilary Doyle, Thomas Jentz. Panzer Tracts No.23 - Panzer-tuotanto 1933-1945. - 2011.
21. ↑ P. Chamberlain, H. L. Doyle. Toisen maailmansodan saksalaisten tankkien tietosanakirja / TL Jentz. - Lontoo: Arms and Armour Press, 1978. - S. 58-63. - 272 s. — ISBN 0-85368-202-X .
22. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Baryatinsky, 2000 , s. kaksikymmentä.
23. ↑ P. Chamberlain, H. L. Doyle. Toisen maailmansodan saksalaisten tankkien tietosanakirja / TL Jentz. - Lontoo: Arms and Armour Press, 1978. - S. 64 -. - 272 s. — ISBN 0-85368-202-X .
24. ↑ 1 2 3 Thomas L. Jentz. Panzertruppen: Täydellinen opas Saksan panssarivoimien luomiseen ja taisteluun 1933-1942: Voi. 1. - 1996.
25. ↑ M. N. Svirin. Stalinin aikakauden tankit. M., Yauza - Eksmo, 2012. s. 288
26. ↑ Svirin M.N. Stalinin panssarikilpi: Neuvostoliiton panssarivaunun historia 1937-1943. - M . : Eksmo, 2006. - S. 177-182. — 448 s.
27. ↑ N. I. Zavyalov. Rohkeuden säkeet. Kiova, 1981. s. 273-278

Kirjallisuus

• M. Baryatinsky. Keskikokoinen tankki Panzer III. - M . : Mallisuunnittelija, 2000. - 32 s. - (Haarniskakokoelma nro 6 (33) / 2000). - 4000 kappaletta.
• M. B. Baryatinsky Рanzer III. Blitzkriegin terässymboli. _ M.: Kokoelma, Yauza, EKSMO, 2008.
• TL Jentz, HL Doyle. Panzerkampfwagen III Ausf.A, B, C ja D kehitys ja tuotanto 1934-1938 sekä Leichttraktor ja Kruppin MKA - Boyds, MD: Panzer Tracts, 2006. - 72 s. - (Panzer Tracts nro 3-1). — ISBN 0-97716-434-9 .
• TL Jentz, HL Doyle. Panzerkampfwagen III Ausf.E, F, G und H kehitys ja tuotanto 1938-1941. - Boyds, MD: Panzer Tracts, 2007. - 84 s. - (Panzer Tracts nro 3-2). — ISBN 0-97716-439-X .
• WJ Spielberger. Panzer III ja sen muunnelmat = Der Panzerkampfwagen III und seine Abarten. - Atglen, PA: Schiffer Publishing, 1993. - 168 s. - (German Armor & Military Vehicles Series Vol. III). — ISBN 0-88740-448-0 .
• B. Perrett. Panzerkampfwagen III Medium Tank 1936-44. - Lontoo: Osprey Publishing, 1999. - 48 s. - (Uusi Vanguard #27). — ISBN 1-85532-845-3 .
• B. Culver. Pz.Kpfw.III toiminnassa. - Carrollton, TX: Squadron/Signal Publications, 1988. - 50 s. - (Armor in Action No. 24 (2024)). — ISBN 0-89747-199-7 .
• Svirin M.N. Stalinin panssarikilpi. Neuvostoliiton tankin historia. 1937-1943. — M. : Yauza, Eksmo, 2007. — 448 s. — ISBN 5-699-16243-7 .

Linkit

• Keskikokoinen säiliö Pz.Kpfw.III (T-III) . Panssarisivusto Chobitka Vasily . (määrätön)
• Kuvia luokassa "Pz.Kpfw.III" . Sotilaallinen albumi . Käyttöpäivä: 19. heinäkuuta 2009. Arkistoitu alkuperäisestä 21. helmikuuta 2012. (määrätön)
• Panzerkampfwagen III  (ranska)
• Panzerkampfwagen III ou Sd.Kfz 141 Ausf.A à N  (ranska)

Sanakirjat ja tietosanakirjat	Britannica (verkossa)
Bibliografisissa luetteloissa	J9U : 987007548723705171 LCCN : sh88004847 NKC : ph604919