Harry Hopkins (tankki)

Light Tank Mk.VIII Harry Hopkins _ _  _ _ _ _ _ _ Tankki nimettiin Rooseveltin hallinnon diplomaattisen neuvonantajan Harry Hopkinsin mukaan .

Kuvaus

Mk VIII oli tarkoitettu korvaamaan Mk VII Tetrarch -tankki Britannian armeijassa. Vickers - Armstrong- yhtiö aikoi parantaa Tetrarch-tankkia, erityisesti panssarin alalla. Mk VIII:n panssarin paksuus rungon etuosassa ja tornissa oli 38 mm, rungon sivuilla 17 mm panssaria ja panssarilevyjen kaltevuuskulmaa lisättiin myös, mikä paransi entisestään suojaa ammukset [2] . Tämä johti koon ja painon kasvuun, minkä seurauksena Harry Hopkins osoittautui liian raskaaksi kuljetettavaksi General Aircraft Hamilcar -purjelentokoneella , jota käytettiin Tetrarch-tankkien kuljettamiseen [2] .

Mk VIII:n voimanlähteenä oli sama 12-sylinterinen Meadows-moottori kuin Tetrarchissa, mutta tankin lisääntynyt massa laski sen huippunopeuden 48 km/h:iin. Aseistus pysyi myös samana - yksi BESA -konekivääri ja 40 mm QF 2 -konekivääri [2] . Säiliö säilytti Tetraarchin epätavallisen ohjausjärjestelmän: kääntyessä kaikki kahdeksan maantiepyörää eivät vain kääntyneet, vaan myös kallistuneet niin, että telat taivutettiin hieman ja säiliö kääntyi. Ajatuksena oli vähentää mekaanista vastusta ja vähentää tehohäviötä, joka tapahtui perinteisessä säiliön kääntöjärjestelmässä jarruttamalla telaa säiliön oikealla puolella [3] . Toisin kuin Tetrarchissa, ohjausjärjestelmä oli varustettu vahvistimella [1] .

Luontihistoria

Panssarin suunnittelu toimitettiin Yhdistyneen kuningaskunnan sotavirastolle .vuoden 1941 lopussa ensimmäisellä tilauksella 1000 ajoneuvolle, jotka rakennettiin sotaministeriön panssarikomission avustuksella. Marraskuussa 1941 tilaus nostettiin 2 410 tankkiin. Tuotanto suunniteltiin alkavan kesäkuussa 1942 Metro-Cammell- yhtiön tehtaalla, joka on Vickers-Armstrongin tytäryhtiö. Silloin tankille annettiin nimi A25 ja nimi "Harry Hopkins". Kuitenkin lähes välittömästi havaittiin useita ongelmia, jotka vaativat lisämuutoksia säiliön suunnitteluun. Syyskuussa 1942 Britannian huoltoministeriökertoi pääministeri Churchillille , että suunnitteluvirheiden vuoksi Mk VIII -tankkien toimituksissa saattaa olla viivästyksiä. Erityisesti sotaministeriön raportissa kerrottiin, että tankin jousitusta on parannettava vakavasti ennen kuin se voidaan ottaa tuotantoon [2] . Säiliön kenttäkokeet osoittivat myös useita puutteita, jotka olivat niin vakavia, että testit saatiin päätökseen etuajassa.

Tämä johti siihen, että vain 6 sotaministeriön tilaamasta sadasta tankista valmistettiin elokuun 1943 loppuun mennessä. Vaikka sotaministeriö vaati tämän luokan ajoneuvojen tuotantoa, helmikuuhun 1945 mennessä, jolloin tankkien tuotanto lopetettiin, vain 100 ajoneuvoa rakennettiin [4] .

Taistelukäyttö

Vuoden 1941 puoliväliin mennessä sotaviraston ja Britannian armeijan virkamiehet päättivät luopua kevyiden panssarivaunujen käytöstä, koska heillä oli huono aseistus ja panssari, ja he osoittivat itsensä epätyydyttävästi myös taisteluissa saksalaisten tankkien kanssa Ranskan taistelun aikana [5 ] . Kevyiden panssarivaunujen suuret häviöt pakottivat näkemään kevyen panssarivaunun käsitteen eri tavalla [6] . Kevyen panssarin rooli tiedusteluajoneuvona ennen sotaa siirtyi vähitellen panssaroituihin autoihin, joilla oli pienempi miehistö ja suurempi maastokyky [5] [6] . Brittiarmeijan tarvitseman pienen määrän kevyitä panssarivaunuja kompensoivat melkein kokonaan amerikkalaiset tankit M5 "Stuart" . Siksi Mk VIII oli vanhentunut jo ennen kuin huomattava määrä tankkeja pystyttiin rakentamaan, eikä se koskaan osallistunut taisteluihin. Sotaosastolla oli kuitenkin suunnitelmia muuttaa nämä koneet tiedustelu- tai lentokoneiksi. Lopulta jo rakennetut RAF -tankit päätettiin siirtää lentokenttien vartiointiin [1] .

Jatkokehitys

Mk VIII -panssarivaunuun perustuen kehitettiin prototyyppi Alecto itseliikkuvat tykit . Autolla oli myös nimitykset Harry Hopkins 1 CS ("Close Support" - englanniksi "close support") ja A25 E2. Yhdessä versiossa ACS oli 95 mm haupitsi , joka oli asennettu avoimeen hyttiin Harry Hopkins -tankin runkoon. Aseella oli matala profiili ja vähemmän panssaria kuin peruspanssari. Tämä tehtiin massan vähentämiseksi ja sen seurauksena maksiminopeuden lisäämiseksi [7] . Sotaministeriö tilasi aluksi 2 200 Alecto-tyyppistä itseliikkuvaa tykkiä, mutta ajoneuvoja valmistettiin hyvin vähän. Itseliikkuvat aseet "Alecto" eivät koskaan osallistuneet taisteluihin. Suurin osa niistä muutettiin puskutraktoreiksi insinöörijoukkoja varten [8] .

Keskusteltiin myös mahdollisuudesta käyttää säiliötä yhdessä Baynes Bat Flying Wing - purjelentokoneen kanssa . Tuloksena oleva "siivekäs" tankki hinattiin kuljetuskoneella, ja se suunniteltiin sitten suoraan taistelukentälle. Nämä kehitystyöt kuitenkin keskeytettiin heti lentoonlähdön jälkeen kaatuneen prototyypin epäonnistuneen testauksen jälkeen [1] .

Muistiinpanot

1. ↑ 1 2 3 4 Fletcher, s. 42
2. ↑ 1 2 3 4 Flint, s. kahdeksantoista
3. ↑ Flint, s. kymmenen
4. ↑ Flint, s. 18-19
5. ↑ 12 Piispa, s . 24
6. ↑ 1 2 Flint, s. 12
7. ↑ Flint, s. 20-21
8. ↑ Flint, s. 21-22

Katso myös

• Tetrarch (tankki)
• M22 Locast
• A-40 "Pankin siivet"
• Tyyppi 3 Ku-Ro
• Alecto (SPG)

Kirjallisuus

• Piispa, Chris. Toisen maailmansodan aseiden tietosanakirja: Kattava opas yli 1 500 asejärjestelmään, mukaan lukien panssarivaunut, pienaseet, sotakoneet, tykistö, laivat ja  sukellusveneet . - Sterling Publishing Company, Inc., 2002. - ISBN 1586637622 .
• Fletcher, David. The Universal Tank: British Armour toisessa maailmansodassa, osa 2  (englanniksi) . - Her Majesty's Stationary Office, 1993. - ISBN 011290534x .
• Flint, Keith. Airborne Armor : Tetrarch, Locust, Hamilcar ja 6. Airborne Armored Reconnaissance rykmentti 1938-1950  . - Helion & Company Ltd, 2006. - ISBN 1-874622-37-x .