MAZ-MAN

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 22. maaliskuuta 2021 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 25 muokkausta .
JV CJSC "MAZ-MAN"
Tyyppi Yhteisyritys suljettu osakeyhtiö
Pohja 1998  ( 1998 )
Sijainti  Valko -Venäjä :Minsk
Ala Autoteollisuus
Tuotteet kuorma -autot , pyöräkuormaajat , lumi- ja suoajoneuvot
Työntekijöiden määrä 325
Verkkosivusto maz-man.by

CJSC "MAZ-MAN"  on valkovenäläis-saksalainen yhteisyritys, joka valmistaa kuorma -autoja , etukuormaajia sekä lumi- ja suoajoneuvoja . Tehtaan tuotantokapasiteetti on suunniteltu tuottamaan jopa 1000 yksikköä vuodessa. Tuotantotiloihin kuuluvat nykyaikaiset työpajat, kuljetin, varastot, alusta valmiiden laitteiden varastointia varten sekä toimistorakennus. Yritys työllistää 1.1.2022 mennessä yli 350 henkilöä.

Historia

1997 - sopimus yhteisyrityksen perustamisesta MAN Nutzfahrzeuge AG :n , RUE " Minsk Automobile Plant ":n ja muiden perustajien välillä.

1998 - Valko-Venäjän ja Saksan yhteisyrityksen CJSC "MAZ-MAN" rekisteröinti tavoitteena tuottaa nykyaikaisia ​​eurooppalaisen luokan raskaita ajoneuvoja alueellisiin ja kansainvälisiin kuljetuksiin, ensimmäisen kokoonpanolinjan käynnistäminen.

2006 - etukuormainten BME-1560 tuotanto aloitettiin.

2009 - VME-1565 etukuormaimen päivitetyn mallin julkaisu. Mekaanisen voimansiirron sijaan asennettiin hydrostaattinen. Kuormaimen kokonaiskantavuus on kasvanut 1,5 tonnista 2 tonniin.

2013 - tienhoitoajoneuvon tuotanto, joka perustuu kippiautoon MAZ-MAN-652538, nelivetoisen traktorin tuotannon aloittaminen 6x6-pyöräjärjestelyllä.

2014 – lumi- ja suoajoneuvon [1] BME-1015 sekä uuden etukuormaimen BME-2575 sarjatuotannon käynnistäminen, jonka hyötykuorma on 2,5 tonnia.

2015 - VME-3085 pyöräkuormaaja, jonka kantavuus on 3,2 tonnia, esiteltiin.

Kuorma -autot

Tällä hetkellä kuluttajalle tarjotaan yli 50 kuorma-automallia [2]  - nämä ovat kuorma-autot, kippiautot ja alustat erilaisilla pyöräkaavoilla. Kaikkien MAZ-MAN-kuorma-autojen erottuva piirre on D0836- ja D2066-sarjan MAN-konsernin saksalaisten moottoreiden käyttö. Moottoreissa on myös elektroninen 85 km/h maksiminopeuden rajoitin.

Kuorma-autotraktorit

Kuorma-autotraktori [3]  on traktorityyppi, joka toimii koneeseen kiinnitetyillä puoliperävaunuilla erityisellä kytkentämekanismilla - vetopöytäkytkimellä. He valmistavat näitä traktoreita pyöräjärjestelyillä 8 × 8, 6 × 6, 6 × 4, 4 × 2, tehokkaita, raskaita ajoneuvoja, jotka on suunniteltu kuljettamaan tavaroita pitkiä matkoja, myös epätasaisessa maastossa.

Kippiautot

MAZ-MAN-kippiautossa, jossa on pyöräjärjestelyt 10×4, 8×8, 6×6, 6×4, on useita etuja, joiden ansiosta niitä voidaan käyttää huonoilla teillä ja kylmässä ilmastossa.

Alusta 6×2, 6×4, 6×6 on suunniteltu alustan, teltan tai jäykän rungon sekä erilaisten erikoislaitteiden asentamiseen. Alustaa voidaan käyttää sekä yksittäisenä ajoneuvona että osana maantiejunaa.

Hirsiautot

Tukkiauto [4] (6×2, 6×4, 6×6) on pitkän pitkulaisen lastin (putket, valssatut tuotteet, pylväät, puut, puutavara) kuljettamiseen tarkoitettu ajoneuvo.

Eräs puunkuljetusväline; käyttötarkoitus - soljetun puutavaran kuljetus, joka on sahattu 2, 3, 4, 6 m pituisiksi (8 m asti). Se eroaa tavallisista puunkuljettajista paremman maastohiihtokyvyn suhteen. Rakenteellisesti tämä on kuorma-auton ja puoliperävaunun maantiejuna.

Suosituin puutavaran tyyppi, joka pystyy paitsi kuljettamaan usean tonnin tukkeja, myös lastaamaan niitä yksinään. Tällaisten laitteiden kiistaton etu on, että jos niitä on saatavilla, ei ole tarpeen ostaa lisää lastauskoneita.

Etukuormaajat

Vuodesta 2006 lähtien yritys on aloittanut yleispyöräkuormaajien [5] VME-1565, joiden kantavuus on 2 tonnia, tuotannon, vuoden 2014 alusta alkaen on aloitettu pyöräkuormaajien VME-2575, joiden kantavuus on 2,5 tonnia, tuotanto, ja vuonna 2015 kuormainten valikoimaa täydennettiin VME-3085:llä, jonka kantavuus on 3,2 tonnia.

Koko BME-sarjan kuormainten erottuva piirre on BOSCH-Rexrothin valmistaman hydrostaattisen voimansiirron käyttö. Kaikissa malleissa on yhtenäinen ohjaamo, jossa on sertifioitu kaatumis- ja putoamissuoja (ROPS/FOPS). Kuormaajissa pääpaino on käytön monipuolisuudessa, joten työkappaleena voivat toimia myös MAZ-MANin tehtaalla valmistetut kauhat, kaatopaikat, nosturipuomit, lastihaarukat, maataloushaarukat jne.

Moottorikelkat

Lumi- ja suoajoneuvo BME-1015 "Husky" on suunniteltu siten, että se voi liikkua vedessä (avoimissa ja jään peittämissä altaissa, soissa ja kosteikoissa) pyöriä ja potkuria pyörittämällä.

Liikkuminen vedessä tapahtuu pyörien pyörimisen ansiosta, lumi- ja suoajoneuvoon asennetaan valinnaisesti moottorilla toimiva potkuri. Potkurilla liikkumisnopeus vedessä saavuttaa 8 km / h. Liikesuunnan muuttaminen tapahtuu etupyörillä.

Lumi- ja suoajoneuvoissa käytetään matalapaineisia 0,1 - 0,5 ilmakehän renkaita. Tieolosuhteista riippuen voit lisätä tai vähentää painetta, vähentää tai lisätä renkaan kosketuskohtaa pintaan. Paineensäätö tapahtuu ohjaamosta käsin

Lumi- ja suoajoneuvon runko on valmistettu lasikuidusta ja siinä on "sandwich"-rakenne, jossa on sisäinen vaahto, joka tarjoaa matkustamon lämpö- ja melueristyksen. Korin jäykkyys määräytyy sen suunnittelun ja sisäisten metallikiinnitysten perusteella.

Muistiinpanot

  1. ↑ Belautoprom . Haettu 22. maaliskuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 4. toukokuuta 2021.
  2. ↑ Kuorma-autojen luokitus ja tyypit . jplife.ru . Haettu 22. maaliskuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 17. tammikuuta 2021.
  3. ↑ Kuorma-autotraktori . Haettu 23. maaliskuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 6. tammikuuta 2017.
  4. ↑ Tukkiautot - Käyttöomaisuus . os1.ru. _ Haettu 22. maaliskuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 15. huhtikuuta 2021.
  5. ↑ Etukuormaaja .