Rostovin johdinauto

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 14. syyskuuta 2018 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 274 muokkausta .

Rostovin johdinauto

Kuvaus
Maa	Venäjä
Sijainti	Rostov-on-Don
avauspäivämäärä	18. kesäkuuta 1936
Operaattori	MUP "Rostovin kuljetusyritys"
Vuotuinen matkustajaliikenne	13,8 miljoonaa ( 2011 ) [1]
Reittiverkko
Reittien määrä	12
Verkon pituus	200,5 km [2]
Reitin pituus	195 km
liikkuva kalusto
Johdinautojen määrä	60 ( 2022 )
PS:n päätyypit	AKSM-321 , UTTZ "Citizen", LiAZ, Trolza-"Megapolis" ja muut
Johdinautopuistojen määrä	2

Rostovin johdinauto on yksi kolmesta kaupungin julkisen liikenteen käyttöjärjestelmästä Rostov-on-Donin kaupungissa .

Johdinautoverkoston aikajana

18. kesäkuuta 1936 - ensimmäinen johdinautolinja Selmashista Teatteriaukiolle avattiin. Raitiovaunuradat St. Engelit (nykyisin Bolshaya Sadovaya Street) Budjonnovsky Prospektista Teatralny Prospektiin poistettiin. Rostov-on-Donista tuli kolmas kaupunki Neuvostoliitossa (Moskovan ja Kiovan jälkeen ), johon ilmestyi johdinauto. Vuoden 1936 loppuun mennessä kaupungissa toimi kaksi reittiä: rautatieasema nro 1 - Selmash ja rautatieasema nro 2 - Karl Marx Square.
8. heinäkuuta 1942 - johdinautoliikenne pysäytettiin vihollisuuksien vuoksi .
22. heinäkuuta 1945 - johdinautoliikenne Karl Marx -aukion ja Budjonnovsky Prospektin välillä palautettiin.
Helmikuussa 1946 johdinautojen liikennöinti rautatieasemalle palautettiin.
Heinäkuussa 1946 johdinautojen liikennöinti Selmashiin palautettiin.
Vuonna 1959 kaupungissa oli 5 johdinautolinjaa: N:o 1 STATION - ROSTSELMASH, 9,3 km pitkä; N:o 2 STATION - KASVI RED AKSAI, pituus 7,4 km; Nro 3 ROSTSELMASH - CHKALOVA-KYLÄ, 5,5 km pitkä; Nro 4 SUVOROVA - KAMENKA, 5,5 km pitkä; No. 5 AVENUE KARLA MARX - ROSTSELMASH [3] .
Vuonna 1961 avattiin johdinautoreitti nro 6 Suvorov Street - Narimanov Street.
Marraskuussa 1963 avattiin reitti nro 7 STREET SUVOROVA - LAITOKSEN HALLINTO ROSTSELMASH (Lenin Avenuea pitkin).
Marraskuussa 1965 avattiin raitiovaunulinja nro 8 keskustorilta läntiselle asuinalueelle.
Tammikuussa 1969 johdinautoreittiä nro 8 jatkettiin Kommunistichesky Avenuea pitkin GPZ-10:lle.
Tammikuussa 1972 avattiin reitti nro 9 rautatieasemalta Rostovin lentokentälle, ja saman vuoden joulukuussa sitä jatkettiin Pilotovin kylään.
Marraskuussa 1972 avattiin reitti nro 10 keskustorilta meijeriin.
Joulukuussa 1972 avattiin reitti nro 11 Proletarsky-torilta Aleksandrovkan kylään Krasny Aksain tehtaan kautta.
Syyskuussa 1973 reittejä nro 3 Chkalovan kylästä ja nro 6 Narimanov-kadulta pohjoiselle asuinalueelle jatkettiin, ja Cosmonauts Squaresta tuli näiden reittien viimeinen pysäkki.
Marraskuussa 1973 avattiin reitti nro 12 Keskustorilta Druzhinnikov-aukion kautta Portovaja-katua pitkin Zhlobinsky Lane -kadulle.
Joulukuussa 1974 avattiin reitti nro 14 Keskustorilta Kamenkan kylään.
Vuonna 1975 avattiin reitti nro 15 Proletarsky-torilta (kehätie markkinoiden ympäri) rautatieasemalle.
Lokakuussa 1975 avattiin reitti nro 16 Keskustorilta pohjoiselle asuinalueelle (Kosmonautien aukiolle).
Joulukuussa 1975 avattiin kaksi uutta reittiä: nro 17 keskustorilta Kamenkan ja Voenvedin kylän kautta kemiantehtaalle ja nro 18 Rostselmashista Almazin tehtaalle (2. Ordzhonikidzen kylä).
Joulukuussa 1976 johdinautoreittejä nro 3 ja nro 6 jatkettiin Kosmonautien aukiolta Volkov- ja Dobrovolsky-katuja pitkin Koroleva-kadulle.
Vuonna 1977 reittiä nro 16 jatkettiin Kosmonavtov-katua pitkin Koroleva-kadulle.
Marraskuussa 1978 avattiin kylän reitti nro 10-a. Kamenka (pl. 2. Pyatiletki) - Meijeritehdas.
Vuonna 1979 kaupungissa oli jo 19 johdinautoreittiä ( nro 1 päärautatieasema - Selmashin asutus, nro 2 esikaupunkiasema - Krasny Aksai, nro 3 Selmashin asutus - Borko-katu, nro 4 keskustori - Kamenka-asutus (Voroshilovskyn varrella) pr. ), nro 5 Prigorodnyn rautatieasema - Selmashin kylä (Krasnoarmeyskajaa pitkin), nro 6 Keskustori - Korolev-katu (Voroshilovsky-katua pitkin, Dobrovolsky-katu), nro 7 Keskustori - Selmashin kylä (Lenin-kadun varrella), No. Keskustori – GPZ-10 (Kommunistichesky Avenuen varrella), nro 9 päärautatieasema – Aeroflot Hotel, nro 10 Aksai - Aleksandrovka (Aksaisky prospektin varrella), nro 12 Keskustori - GPZ-10 (Portovaja-kadun varrella) , nro 14 Keskustori - Kamenkan kylä (Budyonnovsky prospektin varrella), nro 15 Päärautatieasema - Karl Marx -aukio, nro 16 Keskustori - Koroleva Ave. (Budyonnovsky Avenuea pitkin), nro 17 Keskustori - Taganrog Highway ( Oganova St.), nro 17-k 2nd Pyatiletki Square - Khimkombinat, nro 18. Settlement Se lmash - 2. ratkaisu Ordzhonikidze (Tupolev St.) [4] . Samana vuonna 1979 valmistui pyöreän johdinautolinjan rakentaminen Koroleva-kadulle Cosmonauts Avenuen ja Dobrovolsky Streetin välillä. Reitit nro 6 ja nro 16 alkoivat kulkea merkittyä kehää pitkin.
Vuonna 1980 reitin nro 10A sijasta ilmestyi kaksi uutta reittiä: nro 19 Kamenka - Khimkombinat ja nro 20 Molkombinat - Khimkombinat. Reitti numero 20 liikennöi vuoteen 1985 asti, ja sen sulkemisen jälkeen reitti numero 19 muutettiin. Vuonna 1980 avattiin myös reitti nro 21 Kamenkasta Neklinovskaja-kadulle (Vavilov-katua pitkin).
Vuonna 1983 avattiin johdinautolinjat nro 22 päärautatieasemalta Aleksandrovkan kylään ja nro 23 Selmashista Vyatskaya- ja Shtakhanovskogo-katuja pitkin.
Vuonna 1984 johdinautolinjan uusi osa rakennettiin Neklinovskaya-kadulta Dobrovolsky-kadulle. Reittiä nro 21 Kamenkasta Dobrovolsky-aukiolle on jatkettu.
Vuonna 1985 reittiä nro 23 jatkettiin pohjoiselle asuinalueelle Myasnikovanin kylän kautta Koroleva-kadun ja Cosmonauts Avenuen risteykseen.
Vuonna 1996 (Rostovin johdinauton 60-vuotisjuhlavuosi) - johdinautolinjojen pituus oli 244 km. Tämän indikaattorin mukaan Rostov-on-Don miehitti tuolloin Venäjän federaation kolmannen sijan Moskovan ja Pietarin jälkeen . Johdinautojen reittien määrä on noussut 22:een.
Vuonna 1998 suljettiin konservoinnin vuoksi kymmenen johdinautoreittiä: nro 4, 6, 7, 14, 17.17-k, 18, 19, 21, 22.
2001 - reitti nro 6 kunnostettiin (ilman oikeaa ja vasenta reittiä, jotka seurasivat toisiaan kehää pitkin: " Kosmonautien aukio - Volkov-katu - Borko-aukio - Dobrovolsky-katu - Dobrovolsky-aukio (tai aluslevy) - Koroleva-katu - Korolev-aukio - Cosmonauts Avenue ").
Vuonna 2002 Donin Rostovissa oli 12 liikennöivän johdinlinjan reittiä (nro 1 päärautatieasema - Selmashin asutus, nro 2 päärautatieasema - 35. linja, nro 3 Selmashin siirtokunta - pl. Borko (trolleybusnajaa ja Belorusskajaa pitkin). kadut), nro 5 Päärautatieasema - Selmashin kylä (Krasnoarmeyskayan varrella), nro 6 Keskustori - Korolev-aukio (Voroshilovskiy-kadun varrella), nro 8 Keskustori - GPZ-10 (kommunistisen tien varrella), nro. 9 Päärautatieasema - Pilotovin kylä, nro 10 Keskustori - VOS (Stachki Avenuea pitkin), nro 12 Keskustori - GPZ-10 (Portovaja-kadun varrella), nro 15 Päärautatieasema - Tolstoi-aukio, nro 16 Keskustori Markkinat - Korolev-aukio (Budjonnovsky Prospektin ja Larina-kadun varrella), nro 23 Selmash Settlement - Koroljovin aukio (Trolleybusnaya- ja Shtakhanovskogo-katujen varrella) [5] .
Vuonna 2004 johdinautolinja nro 22 kunnostettiin.
Vuonna 2005 liikennöityjen reittien pituus oli 78,7 km [6] .
19. marraskuuta 2011 - johdinautolinja nro 14 [7] palautettiin , joka suljettiin helmikuussa 1998.
Vuonna 2017 Rostov-on-Don johdinbussilla oli kuusi liikennöintireittiä: 1,2,22, Bolshaya Sadovaya Street , 5 Krasnoarmeiskaya Street, 6 Voroshilovskiy Prospekt ja No. Port.
5.9.2018 reitti nro 12 oli tilapäisesti suljettu.
Tiekartta on hyväksytty, joka sisältää johdinautojen 8, 9, 10, 12, 14.17. Sekä väylän nro 7 kunnostaminen noin 10 kilometrin mittaisella kontaktiverkoston peruskorjauksella. Kunnostetun verkon kokonaispituus on 90 kilometriä. Nämä toimet oli tarkoitus saattaa päätökseen vuoden 2019 loppuun mennessä [8] , mutta autonomisten johdinautojen hankinnan myötä kontaktiverkoston asennuksen kunnostustyöt keskeytettiin väliaikaisesti.
1.12.2018 alkaen reitit nro 8 "Keskustori - GPZ-10" ( Kommunistitšeski prospektia pitkin), nro 9 "Päärautatieasema - Pilotovin asutus" ( Krasnoarmeyskaya -katua ja Sholokhov -katua pitkin ) ja nro 12 "Keskustori" - GPZ- 10" (Portovaya-kadun varrella) [9] .
1. heinäkuuta 2019 lähtien johdinautoreitti nro 10 "Central Market - VOS (Prospect Stachki, 247-A)" on kunnostettu Prospect Stachkia pitkin [10] .
20.6.2020 lähtien johdinautoreitin nro 7 "Keskustori - Selmash" liikennöinti on palautettu [11] . Suora suunta: Keskustori - Moskovskaya-katu - Budyonnovsky Prospekt - Stadionnaya-katu - Lenina prospekt - Strana Sovetov -aukio - Menzhinski-katu - Selmash. Käänteinen suunta : Selmash - Neuvostoliiton maa -aukio - Lenin-katu - Mihail Nagibin -katu - Gagarin-aukio - Voroshilovsky-katu - Moskovskaya-katu - Keskustori . Liikennöivien johdinautoreittien kokonaismäärä kesäkuussa 2020 nousi kymmeneen.
14. joulukuuta 2020 johdinautoreitti nro 14 "Keskustori - Ploshchad 2. Five-Year Plan" [12] ( Budjonnovsky Prospektin varrella ) palautettiin. Liikennöiviä johdinautoreittejä oli vuoden lopussa 11 .
Toukokuusta 2021 lähtien johdinautoreittiä nro 7 on jatkettu Donin vasemmalle rannalle, ja se kattaa Megamagin ostos- ja viihdekeskuksen, Rostov-Arena -stadionin ja soutukanavan. Johdinauton nro 7 " Soutukanava - Keskustori - Selmash" reitti muutettu.
12.6.2021 alkaen johdinbussin reitti nro 7 " Soutukanava - Keskustori - Selmash" on muuttunut. Reitin suunta: Soutukanava - SEC Megamag - Rostov-Arena Stadion - Voroshilovsky Bridge - Moskovskaya Street - Keskustori - Moskovskaya Street - Budyonnovsky Prospekt - Stadionnaya Street - Narodnogo Opolcheniya Square - Lenin Prospekt - Strana Sovetov Square - Menzhinsky Street - Selmash - Strana-aukio Sovetov - Lenin-katu - Kansan miliisin aukio - Komsomolskaja-aukio - Budennovsky Prospekt - Keskustori - Moskovskaya-katu - Voroshilovsky-silta - Rostov-Arena Stadion - Megamag SEC - Soutukanava [13] .
11. lokakuuta 2021 avattiin johdinautoreitti nro 17 "Stroygorodok - Keskustori - Stroygorodok" [14] . Reitin suunta: Stroygorodok - Taganrogskaya katu - Dachnaya katu - Sheboldaeva katu - Kansan miliisi aukio - Stadionnaya katu - Komsomolskaya aukio - Budyonnovsky prospekt - Keskustori (Moskovan katu) - Budyonnovsky prospekt - Komsomolskaja aukio - Stadionnaya PS Square - People'RGUPS katu ) - Larina-katu - Nemirovich-Danchenko-katu - Pyatiletka-aukio 2 - Vavilov-katu - Taganrogskaya-katu - Voenved - Stroygorodok. Reitillä on mukana kolme yksikköä AX:llä varustettua liikkuvaa kalustoa (tulevaisuudessa johdinautojen vapautumista linjalle mukautetaan niiden määrällistä kasvua kohti). Kaupungin johdinautoreittien kokonaismäärä on noussut 12:een aiemmasta 23:sta.
25.12.2021 alkaen reittiä nro 7 on muutettu, joka on lyhennetty päätepysäkiksi Keskustori (entinen Soutukanava). AX:llä varustetut johdinautot kulkevat ajolangan alta keskustorilta Budjonnovsky Prospektia pitkin Narodnogo Opolcheniya -aukiolle ja sitten akkuilla Lenin Prospektia pitkin Selmashin päätepysäkille.

Johdinautoliikenteen kehittäminen Donin Rostovissa

Johdinautojen suorituskykyindikaattorit Rostov-on-Donin kaupungissa [15] sotaa edeltävänä ja sodanjälkeisenä aikana

	1940	1945	1950	1955	1960	1965	1966
Johdinautolinjojen pituus — km	18.8	14.9	19.8	19.8	54,0	80.7	84.6
Johdinautojen määrä	24	5	40	46	95	187	192
Kuljetetut matkustajat - milj.	12.4	0.7	26.8	32.8	60.2	98.1	98.3

Johdinautojen suorituskykymittarit Donin Rostovissa vuosina 1967-2005 [16] .

	1967	1969	1972	1976	1981	1985	1989	1991	1995	1999	2002	2005
Johdinautolinjojen pituus — km	90.9	95.9	133.2	198,9	233.4	236,6	242,0	243.2	243.2	236,0	200.5	200.5
Johdinautojen määrä	217	231	287	295	322	310	297	263	222	116	125	119
Kuljetetut matkustajat - milj.	101.1	119,0	126,9	117.7	101.4	116.8	131.6	110,0	108.4	64.7	31.2	19.3

Liikkuva kalusto [17]

Vuonna 2019 Rostovin alueen kuvernöörin määräyksestä myönnettiin yli 271 miljoonaa ruplaa 20 uuden autonomisen johdinauton ostamiseen Donin Rostoville. Kaupunki sai vain 15 samanlaista johdinautomallia. Loput (5 yksikköä MAZ -runkoon perustuvia Gorozhanin- johdinautoja ) saapuivat sopimusehtojen mukaisesti kaupunkiin elokuussa 2021.

20:stä johdinautosta, joissa on mukana AX:

2 yksikköä reitillä nro 7;
4 yksikköä reitillä nro 17;
14 yksikköä reiteillä nro 1, 2, 6 ja 22.

Moskovan hallitus luovutti 60 johdinautoa Donin Rostoville. Kuljetus toimitettiin Donin pääkaupunkiin heinäkuun 2020 aikana. Varikkoolosuhteissa tehtyjen korjausten jälkeen osa johdinbusseista jaettiin olemassa oleville reiteille kontaktiverkostolla. Suurin osa Moskovasta siirretystä kalustosta vaati huomattavia korjauskustannuksia. Enintään 30 % Moskovan johdinautojen kokonaismäärästä osoittautui käyttökelpoiseksi, loput ajoneuvot poistettiin käytöstä ja hävitettiin.

Samanaikaisesti Rostov-on-Donin kaupungin johdinautojärjestelmän normaali toiminta edellyttää liikkuvan kaluston säännöllistä päivittämistä (vuosittain hankitaan vähintään 10 yksikköä uusia johdinautoja, mukaan lukien ne, joissa on lisääntynyt autonominen kulku ).

Kaupungin hallinto aikoo ostaa lähitulevaisuudessa 34 yksikköä uusia johdinautoja [18] , joita käytetään paitsi olemassa olevilla, myös suunnitelluilla reiteillä. Donin Rostovin viranomaiset suunnittelevat jatkossa avaavansa ainakin 10 lisäreittiä olemassa oleville johdinautoreiteille, ja kokonaismäärän pitäisi olla vähintään 22. Samalla tarvitaan vähintään 200 yksikköä liikkuvaa kalustoa kaupungin koko johdinautojen reittiverkoston kestävän toiminnan kannalta, mutta vaikka uusien johdinautojen hankinta 34 kappaletta huomioidaan, kokonaismäärä ei nouse edes 100 yksikköön!

Johdinautolinjat

Toimintalinjat:

st. Bolshaya Sadovaya (kaikkialla);
Privokzalnaya-aukio (kaikkialla liikenneympyröineen päälinja-autoasemalla ja Prigorodnyn rautatieasemalla);
st. Krasnoarmeyskaya (kaikkialla);
Ave. Sholokhov (Energetikov-aukiolta Pilotovin asutukseen);
Ave. Selmash (kaikkialla);
Ave. Budyonnovsky (Moskovskaya-kadulta Komsomolskaya-aukiolle);
Ave. Voroshilovsky (Moskovskaja-kadulta Gagarin-aukiolle);
st. Temernitskaya (Voroshilovsky Avenuelta Soborny Lane -kadulle ja Soborny Lane -kadulta Budyonnovsky-kadulle);
st. Moskovskaya (5. Donskoy Corps Squarelta Budyonnovsky Avenuelle, Budyonnovsky Avenuelta Soborny Lane -kadulle ja Soborny Lane -kadulta Voroshilovsky-kadulle);
Ave. M. Nagibina (kaikki);
st. Plieva (kaikkialla);
per. Olkhovsky (kaikilla);
Ave. Kosmonautit (Evdokimov-kadulta Koroleva-aukiolle);
st. Nemirovich-Danchenko (koko ajan);
st. Sheboldaeva (2. Pyatiletki-aukiolta Stadionnaja-kadulle);
st. Stadionnaya (Komsomolskaja-aukiolta Sheboldaeva-kadulle);
st. Larina (Narodnogo Opolcheniya -aukiolta Nemirovich-Danchenko-kadulle);
st. 1. ratsuväen armeija (DK Rostselmashista Vera Panova St.iin);
st. Vera Panova (1st Cavalry Army Streetiltä Selmash Avenuelle);
Ave. lakot (aina VOS:iin asti);
Ave. Kommunisti (kaikkialla);
st. Portovaya (Internatsionalnaya-kadulta Molodogvardeisky-kaistalle);
st. Kansainvälinen (Portovaya-kadulta Stachki-kadulle);
st. Kashirskaya (kaikkialla);
st. Magnitogorsk (Przhevalsky-kaista Molodogvardeiski-kaistalle);
st. Truzhenikov (Stachki Avenuesta Kommunistichesky Avenueeseen);
st. Malinovsky (Communist Avenuelta Kashirskaya St. -kadulle);
st. Sorge (Stachki Avenuesta Kommunistichesky Avenueeseen);
st. Neuvostoliiton (kaikkialla);
st. 20. linja (Sholokhov-kadulta Karl Marxin aukiolle);
st. 19. linja (Karl Marx -aukiolta Listopadova-kadulle);
sq Vapaus (kaikkialla);
Saryan-katu (kaikkialla);
st. Myasnikova (19th Line St. - Saryan St.);
st. 35. linja (Bogdanov-kadulta Komsomolskaja-kadulle);
st. Komsomolskaya (35. linjalta Svobody-aukiolle);
st. Listopadova (19th Line -kadulta Bogdanov-kadulle);
st. Bogdanov (Listopadova-kadulta 35. linjakadulle);
Ave. Voiton 40-vuotispäivä (aina kääntökehään talon numero 91 lähellä).

Palvelulinjat:

st. 2. Krasnodarskaya (Malinovski-kadulta läntiseen varastoon);
st. Lekalnaya (18th Line -kadulta 22. Line -kadulle);
st. 18. linja (Sholokhov-kadulta Lekalnaja-kadulle);
st. 22. linja (Lekalnaja-kadulta Sholokhov-kadulle);
per. Ostrovski (Bolshaya Sadovaya St. - Moskovskaya St.);
Ave. Semashko (Temernitskaya-kadulta Moskovskaya-kadulle).

Koirautauksen alla olevat rivit:

st. Taganrogskaya (Vavilov-kadulta Stroygorodokin kääntörenkaaseen);
st. Dachnaya (Vavilov-kadulta Taganrogskaya-kadulle);
st. Vavilov (Dachnaya-kadulta Taganrogskaya-kadulle ja Taganrogskaya-kadulta Koroleva-kadulle);
st. Sheboldaeva (2. Pyatiletki-aukiolta Dachnaja-kadulle);
st. Larina (Nemirovich-Danchenko-kadulta M. Nagibina-kadulle);
Lenin-katu (Narodnogo Opolcheniya -aukiolta Lenin-aukiolle ja Lenin-aukiolta Strana Sovetov -aukiolle);
st. Menzhinsky (Strana Sovetov -kadulta Selmashin asemalle ja Selmashin asemalta Trolleybusnaya-kadulle);
st. Johdinauto (Kurchatov-kadulta osoitteeseen 50 Let Rostselmash St.);
st. 50 vuotta Rostselmashia (Trolleybusnaya-kadulta Kirghizskaya-kadulle);
st. Kirghizskaya (kadulta 50 vuotta Rostselmashista Salsky-kaistalle);
per. Salsky (Kirgizskaja-kadulta Belorusskaja-kadulle ja Belorusskaja-kadulta Vyatskaja-kadulle);
st. Belorusskaya (Salsky-kaistalta Volkova-kadulle);
st. Volkova (Belorusskaya St. - Dobrovolsky St.);
Ave. Koroleva (Cosmonauts Avenuesta Armenian St.:iin);
st. armenialainen (Koroljov Avenuesta Mezensky Lane -kadulle);
st. Shtakhanovskogo (Mezensky-kaistalta Vyatskaya-kadulle);
st. Vyatskaya (Shtakhanovskogo-kadulta Salsky-kaistalle);
sq Tolstoi (kaikkialla);
sq Bazarnaya (20th Line -kadulta 26th Line -kadulle).

Puretut (purettu) linjat:

st. Taganrogskaya (Stroygorodokin kääntörenkaalta Malinovski-kadulle);
st. Malinovsky (Taganrogskaya-kadulta ylikulkusillalle ja Dovator-kadulta Stachki-kadulle);
Ave. Koroleva (Vavilov-kadulta Kosmonavtov-kadulle);
st. Dobrovolsky (Volkov-kadulta Korolevakadulle);
st. Kurchatov (Menzhinsky-kadulta avenue 20:een, anna Oktyabrya);
st. Viti Cherevichkina (koko ajan);
Ave. Teatteri (B. Sadovaya kadulta Krasnoarmeyskaya kadulle).

Johdinautoliikenteen kehitysnäkymät

sisäinen viestintä

Suunniteltu reitin kunnostus:

Reitti nro 3 Borko-aukio - Selmash (Belorusskaya Street, Salsky Lane, Kirgizskaya, Orskaya, Trolleybusnaya, Menzhinsky Streets). Avaaminen on mahdollista reitin varrella olevan kontaktiverkoston uudelleenrakentamisen jälkeen;
reitti numero 4 "Keskustori - Kamenkan kylä" (Voroshilovsky-kadun varrella). Tämä reitti on tarkoitus avata Lenin-kadun kontaktiverkoston jälleenrakennuksen jälkeen.
Reitti nro 15 Tolstoi-aukio – päärautatie rautatieasema (Tolstoi-aukio, Karl Marx-aukio, Sovetskaya-katu, Bolshaya Sadovaya-katu);
Reitti nro 16 Keskustori - Korolev-aukio (Budyonnovsky Prospekt, Komsomolskaja-aukio, Stadionnaja-katu, Larina-katu, M. Nagibina-katu, Avenida Cosmonauts);
Reitti numero 19 GPZ-10 - Pyatiletkan 2. kylän alue. Kamenka (Malinovskin katuja pitkin uuden sillan yli, Taganrogskaya, Dachnaya). Avaaminen on mahdollista reitin varrella olevan kontaktiverkon asennuksen ja uuden vetoaseman rakentamisen jälkeen;
Reitti nro 20 Keskusmarkkinat - Leventsovskin mikropiiri (Moskovskaya-katu, Stachki-katu, Zorge-katu, 339th Rifle Division Street, Malinovsky-katu, Eremenko-katu);
Reitti nro 23 Selmash - Koroleva-aukio (Trolleybusnaya- ja Shtakhanovskogo-katujen varrella) Avaaminen on mahdollista reitin varrella olevan kontaktiverkoston uudelleenrakentamisen jälkeen.

Intercity johdinautoliikenne

Rostov-on-Donin kaupungin liikenneministeriö harkitsee johdinautoreitin järjestämistä Batayskin kaupunkiin. Kaupunkien välinen johdinbussireitti on tarkoitus rakentaa Gagarin-aukiolta (Donin Rostovin kaupunki) rautatieasemalle (Batayskin kaupunki). Ensimmäinen lausunto suunnitellusta uudesta Intercityreitistä Batayskin kaupunkiin julkistettiin Donin Rostovin kaupunginhallinnossa vuonna 2012 [19] .

Samaan aikaan johdinauto kulkee ajolangan alta (nykyistä linjaa pitkin) Voroshilovsky-sillalle ja sitten Batayskin kaupunkiin (akkuilla). Reitillä on tarkoitus käyttää johdinautoja, joissa on lisääntynyt autonominen ajo. Uuden reitin käynnistäminen on mahdollista, kun tarvittava määrä AX:llä varustettuja johdinautoja on hankittu.

johdinautojen yhteysverkoston kunnostus :

Yhteysverkoston entisöinti- ja jälleenrakennustyöt suunnitellaan:

Lenin-kadulla. Jälleenrakentaminen tapahtuu kahdessa vaiheessa: jälleenrakennuksen 1. vaihe suoritetaan osuudella Kansanmiliisin aukiolta Lenin-aukiolle, 2. vaihe - Lenin-aukiolta Selmashiin. Jälleenrakennuksen ajankohta ei ole tiedossa.
Malinovsky-katua pitkin (mukaan lukien uusi ylikulkusilta Rostov-Zapadny-aseman rautateiden yli). Tukien asennus ja ajolangan ripustaminen suoritetaan osana tiesillan rakentamista tälle alueelle [20] .
56. armeijan mukaan nimettyjen Taganrogskaya, Vavilov, Dachnaya katujen varrella kontaktiverkon ja vetoaseman jälleenrakentaminen, jossa on mahdollisuus siirtää johdinautoreitti nro 17 tavanomaisen liikkuvan kaluston käyttöön ilman AH:ta. Remontin odotetaan tapahtuvan vuoden 2022 jälkeen.

Depot

Kaupungissa on yksi johdinautovarikko MUP "RTK" [21] ja kaksi tuotantolaitosta:

Johdinauton laituri "Street 20th line, 45" (entinen keskusjohtoinen varikko). Palvelee reittejä nro 1, 2, 5, 6, 9, 14.17, 22;
Johdinautolaituri "Malinovsky Street, 3/2" (entinen läntinen johdinautovarikko). Palvelee reittejä nro 7, 8, 10, 12.

Aikaisemmin siellä oli Oktyabrsky-raitiovaunu- ja johdinautovarikko (Larina-katu), vuonna 2018 alue luovutettiin kerrostalojen käyttöön.

Rostov-on-Donin kaupungin yleissuunnitelmassa määrättiin myös uuden johdinautovaraston [22] rakentamisesta Orbitalnaja-kadulle.

Maksujärjestelmä ja hinnat

Hinta 13.11.2021 alkaen on 23 ruplaa, maksu suoritetaan kuljettajan sisäänkäynnillä sekä käteisellä että Prostor-kuljetuskortilla tai pankkikortilla, kun taas pankkisiirrolla hinta on sama kuin käteisellä [23] .

Kaupungin oppilaitosten opiskelijoille (koululaisille) sekä kaupungin eläkeläisille, joilla ei ole liittovaltion ja alueellisia etuja, tarjotaan sosiaalikortteja ei-käteismaksuihin 50 prosenttia nykyisestä matkahinnasta kaupungin johdinautoissa. Jos sosiaalikorttia ei ole tai kortin saldoa nolla, maksu suoritetaan kokonaisuudessaan.

Rostov sähköbussi

14. lokakuuta 2018 Donin Rostovissa sähköbussien liikennöinti järjestettiin reitillä nro 88 "Päärautatie - Prigorodnyin linja-autoasema - Venäjän museo - Minun historiani".

Reitillä on yksi KAMAZ-6282 sähköbussi , jonka tallinumero on 300 [24]

Paikka, jonne sähköbussi pysäköidään MUE:n "RTK" johdinautovarikkopaikalle "20th Line Street, 45".

Sähköbussi KAMAZ-6282 toimi linjalla vain 23 päivää. Se osoittautui mahdottomaksi toimintahäiriöiden vuoksi. Tältä osin Rostov Transport Company suunnittelee luopuvansa kaupungin tällä hetkellä ainoasta sähköbussista [25] . Sähköbussin tilalle suunnitellaan uusia autonomisia johdinautoja.

Katso myös

Muistiinpanot

↑ Rostov-on-Donin kaupungin sosioekonomisen kehityksen strategian pääsuunnista vuoteen 2025 asti . Haettu 21. toukokuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 10. huhtikuuta 2013. (määrätön)
↑ Rostov-on-Donin kaupungin julkisen henkilöliikenteen kehittämisohjelman hyväksymisestä vuosille 2004-2006 ... - sivu 3/5 (pääsemätön linkki) . Käyttöpäivä: 20. lokakuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 4. maaliskuuta 2016. (määrätön)
↑ S. M. Markov. Rostov-on-Don / lyhyt opas / Rostov-kirjan kustantaja. 1959, s. 138-139.
↑ Rostov-on-Don / turistisuunnitelma / Kaupunkiliikenteen reitit. Rostovin kirjakustantaja 1979
↑ Rostov-on-Don. Suunnitelma. Mittakaava 1:30000. Kartinform.2002.
↑ Rostov-on-Donin kaupungin pitkän aikavälin kaupunkien henkilöliikenteen ja liikenneinfrastruktuurin kehittämistä koskevan kaupungin tavoiteohjelman hyväksymisestä vuosille 2007-2010 uudessa painoksessa . Käyttöönottopäivä: 21. toukokuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 25. toukokuuta 2013. (määrätön)
↑ Rostovissa johdinautoliikenne avautuu reitillä nro 14 (pääsemätön linkki) . Haettu 19. marraskuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 17. toukokuuta 2012. (määrätön)
↑ Donin Rostovin uutiset: päivän viimeisimmät uutiset - Liiketoimintaneljännes . rostov.dk.ru. Haettu 11. lokakuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 30. elokuuta 2018. (Venäjän kieli)
↑ STRC . dontr.ru. Haettu 30. marraskuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 28. marraskuuta 2018. (Venäjän kieli)
↑ Rostov News Agency - uutisia Rostovista ja alueesta . www.donnews.ru Haettu 1. heinäkuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 1. heinäkuuta 2019. (määrätön)
↑ Rostovissa avataan uusi johdinautoreitti 20. kesäkuuta alkaen . bloknot-rostov.ru . Haettu 17. kesäkuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 17. kesäkuuta 2020. (Venäjän kieli)
↑ Johdinautot alkavat jälleen kulkea Rostovissa linjalla nro 14 . rostovgazeta.ru . Haettu: 13.12.2020. (määrätön)
↑ 12. kesäkuuta alkaen johdinauton nro 7 liikennemuoto muuttuu Rostovissa . dontr.ru . Käyttöönottopäivä: 11.6.2021. (Venäjän kieli)
↑ Rostovilaisille luvattiin jälleen käynnistää johdinauto keskustasta Voenvediin . KaupunkiN . Haettu 4. lokakuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 4. lokakuuta 2021. (Venäjän kieli)
↑ Rostovin alue 50 vuotta. Tilastollinen kokoelma. Rostov-on-Don. 1967. S.187.
↑ G. L. Belenky, N. N. Redkov, I. V. Politiikka "Troleybus tulee Rostovista" / Rostov-on-Don. 2006. s.44,62.
↑ Rostov-on-Don . transphoto.org . Haettu 28. lokakuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 24. lokakuuta 2020. (määrätön)
↑ Rostovin viranomaiset suunnittelevat 34 uuden johdinauton ostoa . www.panram.ru _ Käyttöönottopäivä: 23.6.2022. (Venäjän kieli)
↑ Kaupungin toimittaja. Menevätkö johdinautot Batayskiin (Venäjä) ? . City Reporter (21. kesäkuuta 2012). Haettu 15. elokuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 15. elokuuta 2021. (määrätön)
↑ Malinovskin sillan yli rakennetaan johdinautoreitti . 161.ru (15. heinäkuuta 2021). Haettu 15. elokuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 15. elokuuta 2021. (Venäjän kieli)
↑ MUP RTK . MUP RTK. Haettu 6. toukokuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 8. elokuuta 2020. (Venäjän kieli)
↑ Rostov-on-Donin kaupungin yleissuunnitelma . rostov-gorod.ru _ Haettu: 22.3.2021. (määrätön)
↑ Rostovissa joukkoliikenteen hinta nostettiin 32 ruplaan . DonDay - Rostov-on-Don-uutisia. Tapahtumat, tapahtumat, uutiset liike-elämästä, politiikasta, kulttuurista ja urheilusta. . Haettu 27. lokakuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 27. lokakuuta 2021. (Venäjän kieli)
↑ Kaupungin sähköliikenne - Tietokanta / Kuvagalleria - TransPhoto . transphoto.ru Haettu 15. lokakuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 24. elokuuta 2011. (määrätön)
↑ Viranomaiset suunnittelevat Rostovin ainoan sähköbussin hylkäämistä . RBC . Haettu 28. lokakuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 31. lokakuuta 2020. (Venäjän kieli)

Linkit

Kuljetus Rostov-on-Donissa
Urban	Bussi johdinauto Raitiovaunu
Rautatie	Asema Rostov-Glavny kaupunkijuna Rostovin lasten rautatie Kiziterinka (asema)
ilmaa	Platov (lentokenttä)
Vesi	River Station (Rostov-on-Don) Rostovin meren kauppasatama
Suunniteltu	Rostovin metro
Historiallinen	Konka Rostov-on-Don Rostov-on-Don (lentokenttä)

Johdinautojärjestelmät Venäjällä
Toiminnassa	Abakan Alushta 1 Almetjevsk Armavir Balakovo Barnaul Berezniki Bratsk Bryansk Veliki Novgorod näkyvästi Vladivostok Vladimir Volgograd Volgodonsk Vologda Voronezh Dzeržinsk Jekaterinburg Ivanovo (Kohma) MG Iževsk Irkutsk Joškar-Ola Kazan Kaliningrad Kaluga Kemerovo Kerch 1 Kirov Kovrov Kostroma Krasnodar Krasnojarsk Krimi 1 (Alushta; Simferopol; Jalta) MG Kursk Leninsk-Kuznetski Maykop Makhatshkala (Kaspiysk) MG Miass Moskova M Murmansk Naltšik ( Adiyukh ) MG Nižni Novgorod Novokuznetsk Novokuibyshevsk Novorossiysk Novosibirsk Novocheboksarsk Omsk Orenburg Kotka Penza Petroskoi Podolsk Rostov-on-Don Rubtsovsk Rybinsk Ryazan Samara Pietari Saransk Saratov (Engels) MG Sevastopol 1 Simferopol 1 Smolensk Stavropol Sterlitamak Taganrog Tambov Toljatti Tomsk Tula Uljanovski Ufa Habarovsk Khimki (Moskova) MG Cheboksary Tšeljabinsk Cherkessk Chita Jalta 1 Jaroslavl
historiallinen	Arkangeli Astrakhan Belgorod Blagoveshchensk Vladikavkaz Grozny Insterburg Kamensk-Uralsky Kachkanar Königsberg Röykkiö Likino-Dulyovo Sl Lipetsk permi Sizran Tver Tyumen Kaivokset
Keskeneräinen ja peruutettu	Bataysk MG Volzhski Gatchina Ishimbay Kamyshin Kolomna Krasnogorsk Kuznetsk Murom Naberezhnye Chelny Nižni Tagil Novoaltaysk Novocherkassk Orekhovo-Zuevo Pihkova Salavat Salsk Stary Oskol Surgut Syktyvkar Feodosia 1 Kholmsk Tšerepovets
Huomautuksia: M museo; MG pitkän matkan, viimeinen piste on merkitty suluissa ; SL virkamies; 1 Krimin johdinautojärjestelmät (Venäjän ja Ukrainan välisten aluekiistojen kohde).