Jakki-32

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 28.5.2020 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 10 muokkausta .
Jakki-32

Jak-32 MAKS-2009 lentonäytöksessä
Tyyppi Koulutuslentokoneita
Kehittäjä OKB Jakovlev
Valmistaja Jakovlev-suunnittelutoimisto
Pääsuunnittelija K. V. Sinelštšikov
Ensimmäinen lento 1961
Tila 1 yksikkö käytössä
Operaattorit Neuvostoliiton ilmavoimien
DOSAAF
Tuotetut yksiköt 3
perusmalli Jak-30 (1960)
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Jak-32 ( Naton raportointinimi : Mantis ) on Neuvostoliiton suihkuharjoituskone, yksipaikkainen versio Jak-30 :stä . Peruutalentoa varten sovitettu Yak-32 mahdollistaa taitolentojen suorittamisen pitkillä negatiivisilla g-voimilla. Yak-30:een verrattuna sen painoa on vähennetty 300 kg ja lento-ominaisuuksia on parannettu. Yak-32:sta tulimaailman ensimmäinen kaukoistuimella varustettu koulutus- ja urheilulentokone .

Sitä ei otettu massatuotantoon.

Historia

Hallituksen 4. helmikuuta 1959 antaman asetuksen perusteella Jakovlev-suunnittelutoimistolle annettiin tehtäväksi luoda yksipaikkainen urheilulentokone, jonka nimi oli Yak-104PS, RU19-300-moottorilla, joka myöhemmin nimettiin uudelleen Jak-32:ksi. Lentokoneen päätarkoituksena on kehittää tekniikkaa suorittaa lentoja reitin varrella, ympyrässä, harjoitella erilaisissa sääolosuhteissa yöllä ja päivällä, suorittaa taitolentoa ja monimutkaista taitolentoa [1] . Ensimmäinen kopio rakennettiin 13. helmikuuta 1960, saman vuoden kesäkuussa valmistettiin vielä kaksi lentokonetta. 17. tammikuuta - 27. heinäkuuta lentokoneita testattiin.

Rakentaminen

Yak-32:n rakenne on samanlainen kuin Yak-30 :n . Toisin kuin Yak-30:ssä, koneessa ei ole takaohjaamoa. Siinä oli lisäksi 45 kg polttoainetta pidempään peruutuslentolennolle, ja moottori mahdollisti käänteisen lennon [1] . Tämä on täysmetallinen yksitaso, jossa on matala siipi, jaettu keskiosalla. Se oli varustettu kevyellä heittoistuimella, siinä oli vähimmäismäärä ilmailu- ja radiolaitteita. Kone on läpäissyt testit onnistuneesti. Näiden harjoituskoneiden tärkeä ominaisuus on niiden soveltuvuus päällystämättömille lentokentille.

Päivitetty versio

1970-luvun alussa Yak-32 päivitettiin ja sille annettiin nimitys Yak-32P . Hän muutti siivekkeiden ja laskusiivekkeiden pinta-alaa, koneessa oli vähemmän varusteita ja polttoaineen syöttöä, lentoonlähtöpaino oli 1800 kg. Koneen taito-ominaisuudet ovat parantuneet.

Vuonna 1972 Yak-32P osallistui ilmaparaatiin Tushinossa ja osoitti menestyksekkäästi taitolentosarjan.

Muutokset

Mallinimi Lyhyet ominaisuudet, erot.
Jak-32 koulutus Perusmuutos.
Yak-32 taitolento-urheilu Massaa pienennettiin 555 kg johtuen polttoaineen määrän vähenemisestä, radioaseman vaihdosta ja joidenkin laitteiden purkamisesta. Siivekkeiden pinta-ala kasvoi, läpät puuttuivat.
Jak-32Sh Kevythyökkäyslentokoneprojekti.

Taktiset ja tekniset ominaisuudet

Tekniset tiedot

Lennon suorituskyky

Kuvat

Muistiinpanot

  1. ↑ 1 2 Isänmaan siivet. Vjatšeslav Kondratjev. Jakki-32

Linkit