LADA 110

LADA 110/111/112

VAZ-2110
yhteisiä tietoja
Valmistaja AvtoVAZ
Vuosia tuotantoa 1995-2015 _ _
Kokoonpano AvtoVAZ ( Toljatti , Venäjä ) Bogdan ( Lutsk ja Cherkassy , ​​Ukraina ) KrASZ ( Kremenchug , Ukraina ) Lada Egypt ( Kairo , Egypti )
Luokka pieni
Suunnittelu ja rakentaminen
Alusta "Gamma" ( VAZ-2108 ) [1]
Layout etumoottori, etuveto
Pyörän kaava 4×2
Moottori
Tarttuminen
Kehon muutokset
Massa ja yleisominaisuudet
Paino 1060 kg
Marketissa
Liittyvät LADA Priora
Samanlaisia ​​malleja Daewoo Nexia
Segmentti B-segmentti
Muita tietoja
Säiliön tilavuus 43 l.
Muutokset
LADA Sputnik (Samara)LADA Priora
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

LADA 110/111/112 ( venäläinen LADA 110/111/112 ) (puhekielessä, puhekielessä: " kymmenes perhe " [2] [3] ) - AvtoVAZ : lla vuosina 1995-2009 valmistettu autoperhe sekä muu tuotanto, Egyptissä tämä malli koottiin vuosina 2005-2015. Edustaa VAZ:n valmistamaa III sukupolvea henkilöautoja. Perheen päämalli on sedan VAZ-2110, valmistettiin myös VAZ-2111 farmari ja VAZ-2112 viisiovinen viistoperä.

Luontihistoria

III sukupolven luominen aloitettiin vuonna 1985, mikä osui samaan aikaan Sputnik -malliperheen hallitun sedan-tyyppisen korin indeksin muutoksen kanssa , joka sen seurauksena sai nimityksen: VAZ-21099 . Vapautunut VAZ-2110-indeksi määritettiin III sukupolven perusmalliin.

Toisin kuin edellisessä sukupolvessa, tämän kehitys alkoi tutusta sedan-korin tyypistä; puolestaan ​​mielenkiintoinen tosiasia on, että tyyppi "3-ovinen viistoperä" (jota kutsutaan virheellisesti coupeksi) indeksillä VAZ-21123 tässä koriperheessä julkaistiin rajoitettuna eränä OPP , ja se on harvinainen - toisin kuin sen edeltäjä, VAZ-2108 [4] . VAZ-2110-sarjan ensimmäinen prototyyppi "0" ilmestyi heinäkuussa 1985. Seuraavan version ulkoasu oli nimetty "100" ja erosi hieman ensimmäisestä. "200"-sarjan ulkoasu oli "100"-sarjan yksityiskohtaisempi versio, jossa oli parannettu aerodynamiikka. Vuonna 1987 muodostettiin 300-sarjan ulkoasu, jonka kuvasta tuli lopullinen. Porsche -brändin kanssa tehdyn yhteistyösopimuksen mukaisesti sen työntekijät tekivät pieniä muutoksia koriin sen muodoissa: " vastuskertoimen " pienentämiseksi entisestään , mikä oli yksipuolinen lähestymistapa, koska samalla heräsi kysymys auton melusta ja likaisuudesta. rungon sivuseinät jäivät ratkaisematta - muisteli yksi tämän perheen runkosuunnittelun luojista Vladimir Jartsev [5] . Kesällä 1988 prototyyppi VAZ-2110 esiteltiin ensimmäisen kerran suurelle yleisölle VDNKh :ssa osana Avtodesign-88-näyttelyä. Malliperheessä käytetään alustaa - alustaa ja Gamma - moottoria , jotka on muokattu sopimaan tämän sukupolven korisuunnitteluun. " Behind the wheel " -lehden marraskuun numerossa vuodelta 1990 julkaistiin "vakooja" valokuvat esituotantomallista, jotka on otettu Porschen testipaikalla [6] . VAZ-2110:n sarjatuotannon oli tarkoitus alkaa vuonna 1992, mutta talouskriisin alkamisen vuoksi näitä suunnitelmia lykättiin useilla vuosilla. Massatuotannossa hylättiin yksi tärkeimmistä suunnitteluratkaisuista, joka alun perin laadittiin ja joka on olennainen osa tämän perheen mallien kokonaiskuvaa: oven ikkunoiden karmien musta pinnoite, takasivuikkuna / ikkunan karmit, alaosat korin sivuseinistä, ovista ja puskureista. Myöskään ikkunoiden alla oleviin oviin (eikä ikkuna-aukkojen kulmiin) kiinnitettyjä ulkopuolisia taustapeilejä ei käytetty. Näille VAZ -autoille luotiin leimatut pyörät , joissa oli pyöreät tuuletusaukot (vanhojen sijasta pitkulaisia), ja ne myös peitettiin alun perin muovisilla koristekorkeilla, jotka ovat myös osa näiden autojen suunnittelua. Tämän perheen ruumiit ovat viimeiset, jotka käyttävät venemerkkiä , johon sitä ei alun perin ollut suljettu soikeaan [7] .

Samaan tyyliin tämän autoperheen kanssa tehtiin maastoajoneuvojen GAZ / UAZ IV sukupolven runko  - mallit UAZ-3160 / 3162 ( 3163 ).

Tämän sukupolven autojen suunnitteluun insinöörit sisällyttivät alun perin sen varusteluun VAZ-2108-sukupolven moottorin 16-venttiilisen version (joka ilmestyi ensimmäisen kerran Sputnik -malleissa ), yhdistettynä pakotettuun hajautettuun polttoaineen ruiskutukseen ( tietokoneohjattu ), joka on luotu 1980-luvun lopulta lähtien. Tämän moottorin ensimmäinen malli sai VAZ-2112-indeksin, ja se esiteltiin suurelle yleisölle vuoden 1992 lopulla, ja se varustaa näyttelyn esituotannon kopio sedanin korimallista - VAZ-2110. Sen käyttötilavuus oli 1,5 litraa, tuotu General Motors ECU ja se tuotti 94 hv. Kanssa. Näiden moottoreiden tuotanto alkoi murtumassa autotuotannon alkaessa - vuonna 1997, minkä vuoksi ensimmäiset, varhaiset kopiot autoista pakotettiin varustamaan vanhentuneella 8-venttiilisellä mallilla, jossa oli kaasutintyyppinen SPT (saanut indeksin " 2110"), joka ei vastannut tämän sukupolven autoja [8] . [9] Pieniä innovaatioita ovat muun muassa mahdollisuus säätää ohjauspylvään kallistusta ja kaasujousituet tavallisten asemesta (maailmanlaajuisen uudelleenmuotoilun myötä vuonna 2007 kaasujoustien käyttö on loppunut).

Näissä olosuhteissa VAZ:sta tuli ainoa tehdas, joka tuotti nykyaikaisen sukupolven henkilöautoja vuosille 1990-2000. - VAZ-2110. Sen rungot, muiden henkilöajoneuvojen tuotantotehtaiden aikalaiset : GAZ-3103 , AZLK-2143 , ZAZ-1106 eivät päässeet kuljetintuotantoon, jolla heidän henkilöautojensa (oma suunnittelu) jatkokehitys (evoluutio) tapahtui. keskeytetty.

Uudelleenmuotoilu ja modernisointi

Vuodesta 2007 lähtien on valmistettu näiden korien perhettä, jota on muokattu ulkoisesti ja teknisesti paranneltu, jonka mallit saivat muita indeksejä: VAZ-2170 (sedaani), 2171 (farmi) ja 2172 (viistoperä). Huomattavista ulkoisista eroista: muut korien taka- ja etuosat sekä sisustusyksityiskohtien suunnittelu. Perhe sai oikean nimen "Priora" [10] .

Perheen autot

VAZ-2110 (LADA 110)

Neliovinen etuveto sedan . Valmistettu AvtoVAZissa vuosina 1995-2007.

Ensimmäiset VAZ-2110:t valmistettiin 27. kesäkuuta 1995 AvtoVAZin pilottituotannossa, massatuotanto aloitettiin elokuussa 1996, myynti alkoi saman vuoden marraskuussa [11] . Siihen mennessä globaalin autoteollisuuden teknologiat olivat saavuttaneet uuden tason, eikä 80-luvun lopun läpimurtomallia voitu enää kutsua ehdottomaksi uutuudeksi. Tästä huolimatta sekä joistakin 90-luvun tuotannon laatua koskevista valituksista kotimaiselle autoteollisuudelle siitä tuli kuitenkin askel eteenpäin. Toisin kuin Zhiguli ja Samar , VAZ-2110 sijoitettiin korkeamman luokan autoksi, melko moderniksi ja kilpailukykyiseksi sekä ulkoisesti että sisältä. Erityisesti autoon asennettiin elektroninen moottorin ohjausjärjestelmä (vaikka ensimmäiset VAZ-2110:t oli kaasutettu) ja diagnostiikkayksikkö (ajotietokone), oli mahdollista asentaa ohjaustehostin ja sähköikkunat, käytettiin galvanoitua metallia korin osissa sovellettiin uutta maalaustekniikkaa korit jne. "Kymmenien" ilmestyminen merkitsi uutta vaihetta kotimaisen autoteollisuuden kehityksessä.

Maaliskuussa 2007 käynnistettiin uuden LADA Priora -perheen autojen massatuotanto AvtoVAZin pääkuljettimella , joka on "kymmenen" syvällinen uudelleenmuotoilu ja suunniteltu korvaamaan viimeinen yrityksen mallistossa. 7 kuukautta "Priors" ja "tens" tuotettiin rinnakkain. Viimeinen VAZ-2110-sarja koottiin Togliatti-kuljettimelle 15. lokakuuta 2007. VAZ-2111 (farmeri) ja VAZ-2112 (viistoperä) valmistettiin vielä kaksi vuotta ja vuoden vastaavasti.

VAZ-2110 koottiin vuoteen 2014 asti AvtoVAZ-autosarjojen lisenssillä Bogdan-yhtiön autotehtaalla Ukrainan Cherkasyn kaupungissa Bogdan-tuotemerkillä. Lisäksi Bogdan-yhtiö kehitti lava-auton VAZ-2110:een [12] .

Muutokset
  • VAZ-21100  - 8-venttiilinen bensiinikaasumoottori 2110, jonka työtilavuus on 1,5 litraa, valmistettu vuosina 1996-2000. Tällaisissa autoissa ei ollut ajotietokonetta ja ne erottuivat analogisesta kojetaulusta, jossa oli mekaaninen matkamittari.
  • VAZ-21101  - 8-venttiilinen bensiiniruiskutusmoottori 21114, jonka käyttötilavuus on 1,6 litraa, valmistettu vuodesta 2004.
  • VAZ-21102  - 8-venttiilinen bensiiniruiskutusmoottori 2111, jonka käyttötilavuus on 1,5 litraa.
  • VAZ-21103  - 16-venttiilinen bensiiniruiskutusmoottori 2112, jonka käyttötilavuus on 1,5 litraa, valmistettu vuodesta 1999.
  • VAZ-21103M  - 16-venttiilinen bensiiniruiskutusmoottori 2112, jonka käyttötilavuus on 1,5 litraa, valmistettu vuodesta 2001.
  • VAZ-21104  - 16-venttiilinen bensiiniruiskutusmoottori 21124, jonka käyttötilavuus on 1,6 litraa, valmistettu vuodesta 2004.
  • VAZ-21104M  - 16-venttiilinen bensiiniruiskutusmoottori 21124, jonka käyttötilavuus on 1,6 litraa, valmistettu vuodesta 2004.
  • VAZ-21106 GTI 2.0 16V  - 16-venttiilinen bensiinimoottori Opel C20XE, työtilavuus 2,0 litraa.
  • VAZ-21106 Coupe  - VAZ-21106 coupe-rungolla
  • VAZ-21107  - Auton VAZ-21106 urheilullinen muunnos
  • VAZ-21108 "Premier"  - pidennetty 120 mm autolla VAZ-21103.
  • VAZ-21109 "Consul"  - limusiini, jonka akseliväli on kasvanut 650 mm.
  • VAZ-211091 RPD  - VAZ-2110-auton urheiluversio pyörivällä mäntämoottorilla

Vuonna 2002 MAI:n asiantuntijat kehittivät näytteitä VAZ-2110:stä, jossa oli ZF :n portaaton variaattori VT1 [13] .

Vuosina 2005-2007 massatuotantona valmistettiin vain malleja 21101 ja 21104. Viimeisten tuotantovuosien autoille on tunnusomaista uusi takavalojen konfiguraatio sekä päivitetty kojetaulu, joka on saanut aaltoilevan muodon. porrastettu.

VAZ-2111 (LADA 111)

Etuvetoinen farmari . Valmistettu vuosina 1997-2009. Helmikuussa 2009 AvtoVAZ ilmoitti tämän mallin tuotannon lopettamisesta, mutta Cherkasy Bogdanin tehtaalla tätä mallia valmistettiin vuoteen 2014 asti, mutta hieman muunnetussa muodossa Bogdan 2111 -tuotemerkillä [14] .

Muutokset
  • VAZ-21110  - 8-venttiilinen 1,5 litran moottori 21110 hajautetulla polttoaineen ruiskutuksella, tilavuus 77 litraa. Kanssa.;
  • VAZ-21111  - 8-venttiilinen 1,5 litran moottori 2111 72 hv kaasuttimella . Kanssa.;
  • VAZ-21112  - 8-venttiilinen 1,6 litran moottori 21114 hajautetulla polttoaineen ruiskutuksella, tilavuus 82 litraa. Kanssa.;
  • VAZ-21113  - 16-venttiilinen 1,5 litran moottori 2112 hajautetulla polttoaineen ruiskutuksella, tilavuus 93 litraa. Kanssa.;
  • VAZ-21114  - 16-venttiilinen 1,6-litrainen moottori 21124, jossa on hajautettu polttoaineen ruiskutus, tilavuus 89 litraa. Kanssa.
  • VAZ-21116-04  - 8-venttiilinen 1,6 litran moottori 21116, jonka tilavuus on 90 litraa. Kanssa.
  • LADA Tarzan 2 (VAZ 2111-90)

VAZ-2112 (LADA 112)

Viisiovinen viistoperä . Valmistettu vuosina 1998-2008. Mallin tuotanto aloitettiin helmikuussa 1998 lyhennetyllä (verrattuna VAZ-2110 :een ) 4170 mm:iin (tavaratila 400 l), minkä ansiosta autolla on selkeämpi reaktio ohjauspyörään.

Tällä mallilla on edeltäjiään urheilullisempi ajettavuus. Autossa yhdistyvät kaikki VAZ-2110 :n ja farmarivaunun 2111 takaistuimen edut . Säilyttäen kaikki Lada-110- auton positiiviset ominaisuudet , tässä autossa on pieniä parannuksia: pienellä korin pituudella on mahdollista kasvattaa pieni tavaratila suureksi taittamalla takaistuin. Takaistuimen selkänoja on jaettu 2 osaan, jotka voidaan taittaa toisistaan ​​riippumatta, minkä ansiosta "farmakon" mukavuus säilyy pienten kuormien kuljetuksessa.

Vuodesta 2008 lähtien VAZ-2112 :n tuotantoa AvtoVAZissa on rajoitettu uuden mallin LADA Priora hyväksi . VAZ-2112: n tuotanto siirrettiin Ukrainaan , Lutskin kaupunkiin, LuAZ-tehtaalle, jossa Bogdan Automobile Corporation on vuodesta 2007 lähtien koonnut venäläisiä malleja Lada 2110, Lada 2111 ja Lada 2112 .

Muutokset
  • VAZ-21120  - 16-venttiilinen 1,5 litran moottori 21120 vakioversio, GLI luksusversio.
  • VAZ-21121  - 8-venttiilinen 1,6 litran moottori 21114 tai VAZ 1118 moottori (Lada Kalina)
  • VAZ-21122  - 8-venttiilinen 1,5 litran moottori 2111 budjettiversio 13 tuuman vanteilla, tuulettamattomilla jarrulevyillä, ilman sähkötoimisia ikkunoita.
  • VAZ-21124  - 16-venttiilinen 1,6 litran moottori 21124. Valmistettu 2004-2008. Tässä 2112 -moottorin versiossa venttiilin taivutuksen ongelma ratkaistiin lisäämällä männän pohjan urien syvyyttä (6,5 mm:iin asti). Lisäksi sylinterilohkon rakennetta muutettiin 1,6 litran työtilavuuden saavuttamiseksi, minkä vuoksi sen korkeutta lisättiin 2,3 mm, kampiakselin kammen sädettä lisättiin 2,3 mm. Myös muita pieniä muutoksia tehtiin.
  • VAZ-21128  - 16-venttiilinen 1,8 litran moottori, jonka tilavuus on 98 litraa. Kanssa. ja 123 l. Kanssa. CJSC "Superavto" auton luksusversio.
  • VAZ-2112-37  - 16-venttiilinen 1,5 litran moottori, 100 hv. Kanssa. LADA Cupin kilpaversio, muokatulla urheilujousituksella, vaihteistolla, jarrujärjestelmällä, tasauspyörästöllä, lukuisilla moottoriurheiluun liittyvillä varusteilla (turvahäkki, istuimet 4-pisteturvavöillä jne.) [15] .

VAZ-21123 (LADA-1123)

Kolmiovinen muunnos VAZ-2112- autosta, jonka runkoa kutsuttiin virallisesti " coupeksi ". Itse asiassa tämä auto on 3-ovinen viistoperä, termi "coupe" itsessään ei ole muuta kuin markkinointitemppu. Vapautus toteutettiin pienissä erissä vuosina 2002-2009 AvtoKomplektin, SpetsAvton, Steering Systemsin ja Togliatti Mechanical Plantin yhdistävän holdingyhtiön toimesta [16] . Mallia on muokattu kolme kertaa pienessä versiossa. Aluksi konepelti ja puskuri olivat alkuperäisen mallin mukaisia. Sitten se valmistettiin M-sarjan puskurilla, modifioidulla säleikköllä ja tavallisella konepellillä.

Moottoriin asennettiin 16-venttiilinen 1,6-litrainen. Malli erottui VAZ-2110-perheen standardien mukaisesta parannetusta viimeistelystä ja varusteista.

Myös 21124- moottori asennettiin VAZ-21123 :een, jolla on useita etuja 21120:een verrattuna. Yksi tärkeimmistä on, että jakohihnan katketessa se ei "taivuta" sylinterinkannen venttiiliä. Tämä johtuu siitä, että 21120:ssa oli suurempi puristussuhde, ja ilma-polttoaineseoksen palamisen parantamiseksi polttokammiossa venttiilien alla olevien mäntien urat pienenivät merkittävästi.

Tärkeä etu on myös se, että 21124-moottorin vastaanotin on valmistettu muovista, ei alumiinista .. Myöskään 21124-moottorissa ei käytetty yhteistä sytytysmoduulia korkeajännitejohdoilla, vaan jokaiselle kynttilällä oli omat sytytyspuolat. VAZ-21123 maalattiin omin väreineen, joita ei ollut perheen kuljetinmallien paletissa.

Perheeseen perustuvat mallit

VAZ-21106

AvtoVAZ-yrityksen ja Mega-Lada-yhtiön yhteinen projekti, joka on luotu VAZ-2110- auton perusteella sen hyväksymistä varten moottoriurheilussa [17] . Konseptiauto esiteltiin MIMS-96-näyttelyssä, ja sitä kutsuttiin "keltaiseksi haiksi". Se oli varustettu alkuperäisillä keltaisilla Slik-vanteilla.

Moottori "Mega-Lada Motor-sport" - perustuu " kahdeksankymmenenkolmannen " lohkoon. Myöhemmin se korvattiin Opel C20XE 16V:lla 150 hv:lla. Kanssa. Moottorit, vaihteistot ja muut varusteet toimitti General Motors  - Vauxhallin Englannin sivuliikkeen urheiluosasto . Budjettiautot erottuivat Opel Ecotec X20XEV -moottorista, jonka teho oli 136 hv. Kanssa. [kahdeksantoista]

Aluksi autoon asennettiin Lockheed-merkin jarrumekanismit [19] . VAZ-21106:n runko eroaa VAZ-2110: stä taka- ja etulokasuojailtaan pidennetyillä pyöräkaareilla. Arsenal-auto-yhtiö asensi ulkoisen muovisen korisarjan tähän autoon. Myöhemmin asiakkaiden pyynnöstä tämä runkosarja asennettiin myös tavallisiin " kymmeniin ", sarjan nimi oli "Nola".

Vuosina 1998 ja 1999 auton suunnitteluun tehtiin muutoksia. Puskurien muotoa on muutettu, ovien ja konepellin muovivuoraus on poistettu. Valmistajan mukaan tämä alensi auton melutasoa ajettaessa yli 200 km/h nopeuksilla.

Vuonna 2003 muovinen runkosarja vaihdettiin muodoltaan täysin erilaiseen. Autoja valmistettiin myös ilman korisarjaa, pidennettyjä pyöränkaareja lukuun ottamatta.

Yritys "FROST" oli mukana ilmastointijärjestelmän asennuksessa matkustamossa. Saksalaisen ZF -yhtiön hydraulitehostin asennettiin minkä tahansa kokoonpanon autoon . VAZ-21106:sta valmistettiin versio coupe-tyyppisellä rungolla [20] . Auto palkittiin " Ratin takana " -lehden palkinnolla - "MIMS-96:n parhaista näyttelyistä" [17] .

Muutokset
  • VAZ 21107 - muunnos rallikilpailuihin . Hitsattu turvahäkki, erilainen ripustusrakenne. MSD testasi ja hienosääti ne valmiiksi VAZ-tutkimus- ja kehityskeskuksessa. Testauksen Englannin ralliradoilla suoritti Alistair McRae.
  • VAZ 21127 - muunnos rungolla VAZ-2112 . Lisääntynyt moottorin teho.
  • VAZ-21106 "C" Coupe - modifikaatio korityypillä " coupe ", Opel C20SEL -moottori, jonka tilavuus on 136 litraa. Kanssa.
  • VAZ 21106 WTCC - osallistui vuoden 2008 FIA WTCC :n kansainväliseen mestaruuteen , käyttäen Russian Bears Motorsport -joukkuetta. Vuonna 2009 sitä käytti Lada Sport -tiimi [21] .

  • Lada 21106 WTCC mestaruus 2008

  • Lada 21106 WTCC mestaruus 2008

VAZ-21109 konsuli

4-ovinen pitkänomainen limusiini , joka perustuu VAZ-2110 [22] [23] , kappaletta valmistettu 1997-2006.

VAZ-21109 Consul valmistettiin pieninä sarjoina yhdessä AvtoVAZ :n tytäryhtiöistä vuosina 1997-2006 [24] . Auto esiteltiin ensimmäisen kerran virallisesti heinäkuussa 1997. Suuresta pituudesta huolimatta saliin mahtui vain 4 henkilöä. VAZ-21109:ään asennettiin 16-venttiilinen VAZ-2112- bensiinimoottori , jonka tilavuus oli 1,5 litraa ja teho 100 hv. Kanssa. Autossa oli 700 mm pidennetty pohja, 14 tuuman kevytmetallivanteet, ABS ja turvatyynyt . Ohjaamon sisälle asennettiin väliseinä etu- ja takamatkustamon väliin, ja takamatkustajille oli henkilökohtaiset taittopöydät. Keskellä salonkia oli baari, jossa oli jääkaappi, mini-TV ja videonauhuri. Sisustuksessa käytetty puupaneeleja ja nahkaa. Matkustamon yläpuolella oli kattoluukku [25] [26] .

VAZ-2111-90 (LADA Tarzan 2)

Ajoneuvon modifikaatio, jota edustavat mallit VAZ-211290 ja VAZ-211190.

Vuonna 1999 Lada-Consul-yritys loi yhdessä suunnitteluorganisaation DECONin ja AVTOVAZin NTC OPP:n kanssa maastoauton nimeltä Tarzan 2. Tässä autossa oli VAZ-mallin etuvetomallin ( VAZ-2112 ) kori ja runko, johon oli asennettu pääyksiköt Niva -autosta (jousitus, vaihdelaatikko , vaihteisto , ohjaus). Yksiköt, lukuun ottamatta nivelakseleita (pituus muutettu), jousia, iskunvaimentimia ja runkoja, käytettiin massatuotetuista VAZ-autoista. Runko on kiinnitetty runkoon kumityynyjen kautta. Takajousitus lainattiin Nivalta, mikä johti myös vaihteiston ja vetoakseleiden siirtoon. Takajarrut ovat samanlaiset kuin etujarrut, eli levy, 15 tuuman pyörät. Huolimatta painon noususta 150 kg Nivaan verrattuna, uuden mönkijän polttoaineenkulutus osoittautui huomattavasti pienemmäksi hyvän aerodynamiikan ansiosta [27] .

Myös suunnittelussa tapahtui muutoksia: rungon ja rungon liitokset suljettiin voimakkailla putkilla kynnysten muodossa, pyöränkaarien vuoraukset, jotka asettivat uuden muodon siipien ja kaaren koon, ja vuoraukset tehtiin. putkia etu- ja takapuskurin alla. Ohjaamossa keskustunnelin vuoraus on muuttunut: VAZ-21213:n vuorausta käytettiin, ja siinä oli kolme vipua (vaihteisto ja kaksi muuta, siirtokotelon säätimet). Autot valmistettiin tilauksesta, valmistettujen Tarzanien kokonaismäärä ei ylittänyt useita satoja.

Muut mallit ja mallit

Tarzanin lisäksi Niva-rungon ja VAZ-2110-perheen runkojen symbioosia käytettiin toistuvasti useissa kokeellisissa ja pienimuotoisissa malleissa. Näitä ovat nelivetoiset avolavat "Bizon", "Black Prince", "Pilgrim" [28] .

Vuonna 2009 ukrainalainen yritys Bogdan esitteli VAZ-2110:een perustuvan lava-autoprojektin [29] .

Urheilu

Lada 21106 2,0 l osallistui vuoden 2008 FIA WTCC :n kansainväliseen mestaruuteen , jossa sitä käytti Russian Bears Motorsport -tiimi, auto nro 27 Ladygin Kirill [30] , nro 28 Viktor Shapovalov ja nro 29 Jaap van Lagen [31] . Vuodesta 2009 lähtien tiimi on hankkinut tehdastiimin statuksen. Vuonna 2010 Lada Sport -joukkue lopetti osallistumisen WTCC:hen. VAZ 21103:lla osana LUKOIL Racing Teamiä italialainen Alberto Scilla voitti Venäjän mestaruuden piiriajossa Supertourism-luokassa vuosina 2001 ja 2002 ja vuonna 2003 - Aleksei Dudukalo.

Vuosina 2004–2006 VAZ 21106 - 27:n muunnos osallistui RTCC:hen osana Lada Racingin tehdastiimiä. Joukkueen lentäjät olivat Aleksey Gruzdev (nro 79) ja Sergey Nuzhdin (nro 80).

Vuosina 2001–2003 VAZ 21124-27 -versio osallistui Venäjän mestaruuskilpailuihin Supertourism-luokassa, ja vuonna 2003 modifikaatiosta 2112-37 tuli Lada Cup National Racing -sarjan rengasmonoluokan pääauto. Vuodesta 2004 lähtien hän on ollut säännöllinen osallistuja National-luokassa ja venäläisessä kilpasarjassa RTCC .

Vuodesta 1999 VAZ-21106 on osallistunut Venäjän mestaruuskilpailuihin piirikilpailuissa Line-2000 (Touring) -luokassa osana Motorika STC:tä ja osana AvtoVAZ-tehdastiimiä (paitsi kaudella 2003). vuodesta 2004 vuoteen 2006 RTCC:ssä modifikaatiolla 21106 - 27

Muutoksen 21106 perusteella valmistettiin VAZ-21106-27-auton kilpa-versio, josta tuli myöhemmin VAZ-21107, ja myös Lada WTCC rakennettiin. Vuodesta 2008 hän on ollut WTCC -sarjan jäsen .

Muistiinpanot

  1. ↑ G8:sta Datsuniin 30 vuodessa: VAZ-etuvetoautojen alusta . Haettu 1. maaliskuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 5. syyskuuta 2019.
  2. ↑ Kymmenes perhe. TAPAUS KYMMENES . Haettu 26. helmikuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 14. huhtikuuta 2021.
  3. ↑ "Antiloopin" monimutkaiset syntymät: VAZ-2110:n luomisen historia . Haettu 26. helmikuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 4. maaliskuuta 2021.
  4. ↑ VAZ 21123: Vuoropohjainen strategia . kolesa.ru . Haettu 5. maaliskuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 5. maaliskuuta 2022.
  5. ↑ Innokenty Kishkurno. Muovailuvaha, Porsche ja esituotanto Passat: kuinka VAZ-2110:n suunnittelu luotiin . kolesa.ru . Haettu 26. helmikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 26. helmikuuta 2022.
  6. ↑ Kansainvälinen arkistointi . Haettu 20. syyskuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 27. syyskuuta 2018.
  7. ↑ Innokenty Kishkurno. Full Sail: Ladan tunnuksen kehitys . kolesa.ru . Haettu 1. maaliskuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 1. maaliskuuta 2022.
  8. ↑ Oleg Polažinets. Shesnarin synty: Kuinka VAZ 16-venttiiliset moottorit ovat selviytyneet nykypäivään . kolesa.ru . Haettu 3. joulukuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 3. joulukuuta 2021.
  9. ↑ Kävikö "kymmenen" kymmenen parhaan joukkoon - maaliskuu 1993 - arkisto Ratin takana . www.zr.ru _ Haettu 3. joulukuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 3. joulukuuta 2021.
  10. ↑ Oleg Polažinets. "Kymmenen" perillinen: kuinka he loivat Lada Prioran . kolesa.ru . Haettu 5. maaliskuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 17. huhtikuuta 2022.
  11. ↑ MITÄ OLI, MITÄ TULEE - Maaliskuu 2001 - arkisto Ajaminen
  12. ↑ "Bogdan" julkaisi lava-auton, joka perustuu VAZ-2110:een . Haettu 20. syyskuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 12. kesäkuuta 2018.
  13. ↑ "Kymmenen" sai "automaattisen" . "Ratin takana" (nro 10, lokakuu 2002). Haettu 6. toukokuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 1. elokuuta 2015.
  14. ↑ http://auto.mail.ru/article.html?id=27975 Arkistokopio 7. helmikuuta 2009 Wayback Machinessa VAZ-2111 farmarivaunujen julkaisu on keskeytetty
  15. ↑ Vadim Krjutškov. VIRITYS: VAZ-2112 TMS, VAZ-2112-37. Pelataan urheilijaa . Ratin takana (1. elokuuta 2004). Haettu 30. lokakuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 30. lokakuuta 2019.
  16. ↑ Aleksanteri ALYOSHIN. VAZ-21123: MITEN LUUKKUPERÄ MENETTI KAKSI OVETTA . Vaihto + Auto . VAZ (26. joulukuuta 2002). Käyttöpäivä: 30. joulukuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 30. joulukuuta 2019.
  17. ↑ 1 2 Sergei Mishin. VAZ-perheen arvostetuin . Ratin takana , nro 10, 1996, S. 16. (lokakuu 1996). Haettu 11. heinäkuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 26. joulukuuta 2019.
  18. ↑ Sergei Mishin. Lampaan vaatteissa . Ratin takana , nro 10, 2000, S. 46. (lokakuu 2000). Haettu 11. heinäkuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 18. marraskuuta 2019.
  19. ↑ "Autoliiketoiminta" nro 8 (104), 1998 - Artikkeli "VAZ-21106", "Keltahai" Venäjän autovesiltä ""
  20. ↑ "MAXI Tuning" nro 03, 2006 - s. 32.
  21. ↑ LADA SPORT  (englanniksi) . fiaresultsandstatistics.motorsportstats.com . FIA . Haettu 30. lokakuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 28. lokakuuta 2019.
  22. ↑ AutoView. Ladan konsuli . Haettu 10. heinäkuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 10. heinäkuuta 2018.
  23. ↑ Top Gear. Harvinaisia ​​mutta hyvin kohdistettuja nauhoja . Haettu 10. heinäkuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 9. heinäkuuta 2018.
  24. ↑ Seitsemän mailia. Ladan konsuli
  25. ↑ Mihail Afanasjev. Koeajo VAZ 21109: Kuinka paljon "konsuli" ihmisille ... (pääsemätön linkki) . autotest.pro (11. syyskuuta 2015). Haettu 27. helmikuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 26. helmikuuta 2020. 
  26. ↑ Vjatšeslav Vasilenko. AVTOVAZin merkittävimmät mallit: "Tarzanista" "Natashaan" . Ratin takana (30.7.2015). Käyttöpäivä: 11. joulukuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 20. joulukuuta 2016.
  27. ↑ S. Mishin. Onko Tarzan sarjan jatkoa? (linkki ei saatavilla) . ZR (1998, nro 10). Haettu 10. heinäkuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 11. heinäkuuta 2018. 
  28. ↑ Pyhät paikat . Ratin takana (1. maaliskuuta 2004). Haettu 9. marraskuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 24. syyskuuta 2019.
  29. ↑ Lada-110:stä valmistettiin kuorma-auto . Mail.ru (29. syyskuuta 2009). Haettu 9. marraskuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 9. marraskuuta 2019.
  30. ↑ LADA Sport Racing: Joukkueen kuljettaja Kirill Ladygin osallistuu WTCC-vaiheisiin . Haettu 20. syyskuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 2. maaliskuuta 2021.
  31. ↑ TVC näyttää, mihin Zhiguli pystyy WTCC:n MM-sarjassa . Haettu 20. syyskuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 2. heinäkuuta 2018.
 Volgan autotehtaan ja AvtoVAZin autot
Huomautuksia: B - irrotus (kokoonpano). Portaali: Auto
 Bogdan-yhtiön tuotanto
Bussit
Sähköinen kuljetus
Erikoiskuljetus
  • С09211
  • A09203
  • A092KV
  • A92N
Autot
Sotilasvarusteet