| Leclerc | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Leclerc Bastille-päivän paraatissa Pariisissa. 2006 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| AMX-56 Leclerc | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Luokitus | pääpanssarivaunu | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Taistelupaino, t |
sarja I : 54.6 sarja II : 56.3 sarja XXI : 57.4 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||
| asettelukaavio | klassista | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Miehistö , hlö. | 3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tarina | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Valmistaja | Seuraavaksi | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vuosia tuotantoa | vuodesta 1990 lähtien | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Toimintavuosia | vuodesta 1992 lähtien | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Myönnettyjen määrä, kpl. | 876 yksikköä | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pääoperaattorit | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mitat | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kotelon pituus , mm | 6880 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pituus aseen kanssa eteenpäin, mm | 9871 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Leveys, mm | 3710 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Korkeus, mm | 2953 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Välys , mm | 500 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Varaus | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| panssarin tyyppi | Yhdistetty modulaarinen protivosnaryadnaya. XXI -sarjan koneiden panssaroidut moduulit on vahvistettu volframi- ja titaanielementeillä. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rungon otsa, mm/aste. | 625 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Runkolauta, mm/aste | 175 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rungon syöttö, mm/aste | 50 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tornin otsa, mm/aste |
vastaa panssariterästä : 750 mm BOPSia vastaan , 1200 mm HEAT-pyöriä vastaan [1] |
||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tornilevy, mm/ast. | 285 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tornin syöttö, mm/aste | 60 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Aseistus | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Aseen kaliiperi ja merkki | 120mm CN120-26 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| aseen tyyppi | sileäputki | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Piipun pituus , kaliiperit | 52 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Aseen ammukset | 40, joista 22 AZ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| nähtävyyksiä | monokulaarinen SAGEM HL-60 Athos-lämpökameralla, binokulaarinen yhdistetty panoraama SFIM HL-70, laseretäisyysmittari HL-58 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| konekiväärit |
1 × 12,7 mm M2HB-QBC , 1 × 7,62 mm AAN F1 (800/2000 ammuskuorma). |
||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Moottori | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Liikkuvuus | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Moottorin teho, l. Kanssa. | 1500 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Maantienopeus, km/h | 71 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Maastonopeus, km/h | viisikymmentä | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Risteilyalue maantiellä , km | 550 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ominaisteho, l. s./t | 27.5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| jousituksen tyyppi | yksilöllinen hydropneumaattinen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ominaispaine maahan, kg/cm² | 0,98 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kiipeävyys, astetta | 31 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kuljetettava seinä, m | 1.25 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ylitettävä oja, m | 3.0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Crossable ford , m | 1.0 (4.0 OPVT:llä) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
AMX-56 Leclerc (lue. Leclerc , perinteisesti translitteroitu Leclerc kirjallisessa muodossa ) on ranskalainen moderni taistelupanssarivaunu (MBT).
GIAT (nykyisin Nexter ) loi säiliön 1980-luvulla korvaamaan vanhentunut AMX-30 säiliö . Sarjatuotanto alkoi vuonna 1992. Vuodesta 2010 lähtien "Lökleriä" ei ole enää tuotettu. Vuonna 2011 354 tämän tyyppistä tankkia on palveluksessa Ranskan kanssa ja 388 on palveluksessa Yhdistyneiden arabiemiirikuntien armeijassa [3] . Ennen eteläkorealaisen K2 Black Pantherin ja japanilaisen Type 10 :n tuloa sitä pidettiin kalleimpana MBT:nä.
GIAT Industriesin Ranskan hallituksen määräyksestä valmistama Leclerc nimettiin toisen maailmansodan aikana panssarijoukkojen kenraalin Philippe Marie de Hauteclocin muistoksi , hänelle myönnettiin postuumisti Ranskan marsalkan arvonimi ja lempinimeltään "Leclerc" ranskalaisten kunniaksi. 1700-luvun lopun komentaja .
1960- luvun alussa suunniteltu AMX-30 alkoi vanhentua 1970-luvun puolivälissä. Vuonna 1977 ranskalaiset insinöörit ehdottivat AMX-30:n ja ulkomaisten MBT :iden ( Leopard , Merkava ja M1 Abrams ) kehitystä koskevan analyysin perusteella oman MBT-EPC-projektinsa ( fr. Engin Principal de Combat ). Ranskalais-saksalaisen yhteisen Leopard 2 : een perustuvan panssarivaunun kehittämiseen tähtäävän yhteisen ohjelman rajoittamisen jälkeen vuonna 1979 Ranska aloitti kansallisen hankkeen toteuttamisen. Toisin kuin muut länsimaiset vastineet, erityistä huomiota kiinnitettiin aktiivisten suojajärjestelmien kehittämiseen (menestystä ei tiedetä), jotka mahdollistavat tankin massan rakentavan vähentämisen keventämällä itse panssaria.
Automaattisen kuormaajan käyttö mahdollisti miehistön vähentämisen kolmeen henkeen ja vähentää merkittävästi panssarin massaa (noin 7 tonnia verrattuna muiden maiden vastaaviin tankkeihin) säilyttäen samalla vertailukelpoisen turvallisuuden ja siten lisää ajoneuvon liikkuvuutta ; Tämä on epätyypillinen ratkaisu Naton ryhmittymien ajoneuvoille , mutta tyypillinen Neuvostoliiton tankkien rakentamiskoululle. Vaikka säiliöautolataajaa käytettiin, päätös varustaa Leclerc tällaisella yksiköllä oli odottamaton ja vaikutti projektin kustannuksiin.
Suuri määrä kehittyneitä elektronisia laitteita on johtanut säiliön mahdollisesti alhaisempaan luotettavuuteen ja huomattaviin kustannuksiin , mikä haittaa sekä sen massiivista käyttöä Ranskassa että vientinäkymiä.
TuotantoVuonna 1986 uudesta Leclerc-säiliöstä valmistettiin kuusi prototyyppiä. Yhdistyneet arabiemiirikunnat antoivat taloudellista apua säiliön valmisteluun , joka oli kiinnostunut sen ostamisesta.
Vuonna 1990, kun ensimmäinen neljän Leclercin erä julkaistiin, tankin massatuotanto aloitettiin, ja se otettiin käyttöön Ranskan tasavallan armeijassa vuonna 1992 . Toinen ja kolmas erä (17 säiliötä) vedettiin pois suunnitteluvirheiden vuoksi. Neljännen ja viidennen osan julkaisun myötä nämä virheet otettiin huomioon ja korjattiin. Seuraavassa tuotesarjassa (erät 6-9) kiinnitetään erityistä huomiota elektroniikan laajaan käyttöön tankkitieto- ja ohjausjärjestelmissä (TIUS). Aikaisemmin valmistetut säiliöt päivitetään yhdeksännen erän standardien mukaisesti.
Vuonna 2004 näistä panssarivaunuista esiteltiin uusi, kymmenes modifikaatio, joka sisälsi uuden TIUS:n, joka tunnistaa ystävällisiä yksiköitä, ja uuden panssarin. Kolmannessa sarjassa, kymmenennestä erästä alkaen, valmistetaan 96 säiliötä. Vuonna 2007 käytössä oli 355 panssarivaunua, joista 320 jaettiin neljään 80 yksikön rykmenttiin. Ranskan armeijan näiden tankkien kokonaistarve on 800-1000 yksikköä.
2015 - uusi modernisointiohjelma eri ominaisuuksien parantamiseksi ja säiliön käyttöiän pidentämiseksi vuoteen 2040 asti [4]
Leclercillä on klassinen asettelu , jossa ohjausosasto sijaitsee etuosassa, taisteluosasto keskellä ja moottoritila perässä. Toisin kuin suurin osa Naton tärkeimmistä panssarivaunuista, Leclerc käytti automaattista kuormaajaa , joka pienensi miehistönsä kolmeen henkilöön - kuljettajaan, ampujaan ja komentajaan. Leclercin miehistöön sallitaan tankkerit, joiden korkeus on enintään 182 cm (kuljettaja 176 cm).
Matalan profiilin kahden miehen torni ja tiheä asettelu mahdollistivat säiliön mittojen pienentämisen ja massan käytön turvallisuuden vuoksi: Leclerc on 8,4 tonnia kevyempi kuin amerikkalainen M1A2 , mutta siinä on 5 tonnia enemmän panssaria.
Leclercin täyttö voi toimia ilmentymänä ajatukselle, että laiskuus edistää edistymistä: esimerkiksi kuljettaja tarvitsee vain yhden painikkeen painalluksen moottorin käynnistämiseen, elektroniikka valvoo jatkuvasti voimalaitosta, digitaalinen prosessori ohjaa kytkimiä ja vaihdelaatikkoa. vaihteet vaihdetaan sekunnin murto-osassa ilman keskeytyksiä siirretyn tehon kanssa. Automaattista kuormaajaa varustettaessa ei tarvitse syöttää erityyppisiä kuoria tietyssä järjestyksessä - lukija valitsee itsenäisesti halutun kuljetinta rullaamalla. Äänivalvoja , jonka muistissa on 600 komentoa, ilmoittaa miehistölle häiriöistä ja tilanteen muutoksista äänellä .
Tulos työpaikkojen suuresta kyllästymisestä elektroniikalla, jossa on monia kaukosäätimiä, näyttöjä ja okulaareja ("kuten television sisällä"), oli uteliaisuus, joka toistettiin teknisissä lehdissä - valokuvia epätavallisen näköisestä taisteluosastosta ilmestyi silloin tällöin ylösalaisin!
Asumiskelpoisten osastojen ergonomia voidaan määritellä "tekniseksi humanismiksi". Paloa hidastavat synteettiset istuimet ovat tärinää vaimentavia ja säädettäviä, kaikki tähtäimet on varustettu iskuja vaimentavalla päänauhalla, joka suojaa kasvoja iskuilta. Näkyvyys joka suuntaan komentajan istuimelta ja 160°:n sektori ampujan kohdalla antavat tankkereille huomattavasti suuremmat mahdollisuudet taistelussa (mukaan lukien verrattuna kotimaiseen lähestymistapaan, joka pitää riittävänä vain kolmea komentajan havaintolaitetta rajoitetulla näkökentällä) . Miehistön jäsenten mukavuuden vuoksi tornin kattoa ja rungon yläosaa ei unohdettu peittää karkealla aaltopahvilla, jolla kengät eivät luista.
Rungon ja tornin etu- ja sivuseinät on valmistettu monikerroksisesta panssarista . Perusaskel koneen turvallisuuden varmistamisessa oli modulaarisen panssarirakenteen käyttö rungon ja tornin etuosissa. Yksittäiset keraamisilla elementeillä varustetut panssarilohkot voidaan helposti vaihtaa kentällä, jos ne vahingoittuvat tai päivitetään.
Ranskalaiset lähteet antavat seuraavat arvioidut vastaavat rungon ja tornin etupanssarin paksuudet 120 mm:n amerikkalaisen M829A2-ammuksen vastuksen suhteen - 650 ... 700 mm; ATGM "Tou-2A" - 1100 ... 1200 mm: säiliöiden katot kumulatiivisista tuloista - 500...600 mm. [5] .
Leclercin pääase on 120 mm :n sileäputkeinen asemalli CN- 120-26 , jonka piipun pituus on 52 kaliiperia (6240 mm), joka on varustettu automaattisella lastaimella ja stabiloitu kahdessa tasossa. Tornin suunnitteluun sisältyy myös mahdollisuus asentaa kehittyneitä 140 mm:n kaliiperin panssaripistooleja [6] .
Ase suunnataan kohteeseen tankin tieto- ja ohjausjärjestelmään integroidulla palonhallintajärjestelmällä (FCS). Palonhallintajärjestelmään kuuluvat ampujan HL60-yhdistelmätähtäin, komentajan HL70-panoraamatähtäin, komentajan ja ampujan periskooppihavainnointilaitteet, kaksitasoinen aseen stabilointilaite, automaattinen sääasema, joka määrittää ampumisolosuhteet sekä tietokoneen, joka varmistaa FCS-komponenttien koordinoitua toimintaa ja säätelee suuntausta tietosääaseman perusteella. Ampujan tähtäin koostuu päiväsaikaan 3,3- ja 10-kertaisella suurennuksella varustetusta optisesta kanavasta, päiväsaikaan 10-kertaisella suurennuksella varustetusta televisiokanavasta, yölämpökuvauskanavasta, laseretäisyysmittarista ja suumittarista . Komentajan tähtäimessä on vain päivällä optinen kanava, 2,5- ja 10-kertaisella suurennuksella, yökanavan kuva otetaan ampujan tähtäimestä. Palonhallintajärjestelmän avulla komentaja voi etsiä kohteita itsenäisesti ja siirtää ne ampujan näkyville päivänvalossa.
Aseen patruunakuorma on 40 yksikkölaukausta , joista 22 on latausautomaatissa ja vielä 18 on rumpuammusten telineessä ohjausosastossa, ja ampuja voi siirtää sen automaattiseen lataajaan siinä olevan ammuksena. on käytetty loppuun. Panssarin ammuskuorma sisältää laukaukset panssarin lävistävällä subkaliiperiammuksella (BOPS ), laukausindeksi OFL 120 F2, aktiivinen osa köyhdytetystä uraanista ja kumulatiivisella sirpalointiammuksella , laukausindeksi OECC, molemmat laukaukset ranskalaista mallia, vaihdettavissa 120 mm:n aseen ammuksilla Rheinmetall. Näiden laukausten ammusten alkunopeudet ovat 1790 ja 1100 m / s. Vuodesta 2011 lähtien ammuskuormaan on otettu käyttöön erittäin räjähdysherkkä sirpaloitunut EXPL, buckshot OEFC tehokkaalla ampumalla jopa 400 m. Vuodesta 2016 lähtien on otettu käyttöön HE M3M -ammus, jossa on ohjelmoitava räjähdys kolmessa tilassa.
Autoloader sijaitsee tornin takaosassa eristetyssä osastossa, joka on varustettu lyöntipaneeleilla, ja se on kuljetinhihna , joka tarjoaa aseen teknisen tulinopeuden jopa 15 ja käytännöllisen jopa 10-12 laukausta kohti. minuutti [7] , sekä pysähdyksestä että liikkeellä [8 ] .
Automaattisen lastauskuljettimen (AZ) lastaus suoritetaan ulkopuolelta tornin peräseinässä olevan lastausluukun kautta tai sisäpuolelta ampujan istuimelta, joka voi täydentää konetta ammusten telineestä - pyörivästä rummusta 18 laukaukselle asennettuna runkoon kuljettajan oikealle puolelle. Tässä tapauksessa ammuksia ei tarvitse lajitella tyypin mukaan, koska kone on varustettu lukijalla, joka on kytketty prosessoriin, joka pystyy tunnistamaan vähintään viisi ammustyyppiä [9] .
Kompleksissa, joka muodostaa yhden säiliön tieto- ja ohjausjärjestelmän ( TIUS ), on säiliön pääyksiköihin kytketty tietokone , joka kopioi palonhallintatietokoneen; moottorin, vaihteiston, automaattisen kuormaimen, palontorjuntajärjestelmän jne. elektroninen automaattinen ohjaus; inertianavigointijärjestelmä korjauksella Navstar-satelliittikompleksista; PR4TG VHF -radioasemaan ja näennäissatunnaiseen toimintataajuuteen perustuva viestintäjärjestelmä , joka suojaa vihollisen häiriöiltä ja sähköiseltä sodankäynniltä , mikä varmistaa viestinnän salaisuuden ja vaikeuttaa sen suunnan löytämistä. TIUS toimittaa miehistölle tietoa tankin sijainnista, optimaalisista reiteistä, yksiköiden toiminnasta, ammusten, polttoaineen kulutuksesta, välittää ja vastaanottaa tietoa muiden tankkien ja komentopaikan kanssa ajoneuvon tilasta ja taktisesta tilanteesta. Kaikki tiedot näytetään aakkosnumeeristen merkkien, tyhjien ja karttojen muodossa värinäytöillä, mikä mahdollistaa monien ohjauslaitteiden hylkäämisen ja säiliöalusten työn yksinkertaistamisen. Tärkeintä on ajoneuvon kaikkien elektronisten järjestelmien yhdistäminen yhdeksi verkkoksi, joka, kuten elävän organismin hermojärjestelmä, on suunniteltu hallitsemaan kaikkia taisteluajoneuvon osia.
Sen perustana on yksi digitaalinen dataväylä, jossa on 32 tulokanavaa. Siihen on liitetty myös palohallintajärjestelmän (FCS) lohkot , jotka koostuvat kaksitasoisesta aseen stabilisaattorista; laivalla automaattinen sääasema, joka määrittää ilmanpaineen, ilman lämpötilan, tuulen nopeuden ja suunnan; periskooppihavaintolaitteet komentajalle ja ampujalle; komentajan liikuteltava panoraamatähtäin HL70, jossa on näkyvyys joka suuntaan ja gyrostabiloitu näkökenttä, jossa on lämpökuvaus ja optiset kanavat 2,5- ja 10-kertaisella suurennuksella; yhdistetty ampujan tähtäin HL60, mukaan lukien laseretäisyysmittari, päiväkäyttöinen optinen kanava 3,3- ja 10-kertaisella suurennuksella, päivätelevisiokanava 10-kertaisella suurennuksella ja yökanava Atos-lämpökamerasta (sen haara tuottaa kuvan myös komentajan tähtäimeen) ; kuonotähtäin.
Kaikkia elementtejä ohjaa kahdella prosessorilla varustettu SLA - tietokone , joka antaa tietoja ja ottaa huomioon laukaisun korjaukset sekä ohjaa solmujen toimintaa. Yksiköiden nopeuden ansiosta FCS saavuttaa taisteluvalmiuden minuutti päällekytkemisen jälkeen, voit ampua liikkeellä epätasaisessa maastossa jopa 36 km/h nopeudella ja paikasta osua kuuteen eri kohteeseen minuutissa. . Komentaja voi jatkaa maalien etsimistä ampumisen aikana ja siirtää ne ampujan näkyville.
Kahdeksan komentajan periskooppilaitetta on liitetty FCS:ään, jotka tarjoavat näkyvyyden joka suuntaan, ja kolme ampujaa, jotka eivät palvele vain tarkkailua, vaan myös aseen suuntaamista. Kun olet löytänyt kohteen mistä tahansa suunnasta, voit asettaa tornin ja aseen automaattisesti sen näkölinjaan painamalla laitteen painiketta. Tynnyrin taipumisen huomioon ottamiseksi lämmityksen aikana käytetään ohjausjärjestelmää näkölinjan dynaamiseksi sovittamiseksi piipun akseliin. Pienitehoinen lasersäde aseen panssaroidussa naamarissa heijastuu kuonon yläpuolella olevasta peilistä, ja sen vastaanottaa tornissa oleva anturi, joka arvioi piipun ajautumisen, mikä kompensoi FCS:ää.
Modernisoinnin jälkeen Atos-lämpökamera alkoi tarjota tankkityyppisten kohteiden tunnistusaluetta jopa 5000 metriin yöllä ja huonolla säällä. [5]
Leclerc on varustettu suomalaisen Wärtsilän valmistamalla V8X 1500 V:n muotoisella 8-sylinterisellä monipolttoaineisella nestejäähdytteisellä dieselmoottorilla , joka kehittää maksimitehoa 1500 hv. Kanssa. nopeudella 2500 rpm. V-8X on varustettu "Hyperbar" -turboahtimella , jota käyttää erillinen kaasuturbiinimoottori , jota voidaan käyttää myös päämoottorista riippumatta sähkögeneraattorin ohjaamiseen . On huomattava, että Leclerc on ainoa säiliö maailmassa, jossa on Hyperbar-voimalaitos. Dieselin ahtaminen ei tule pakokaasuista (turboahdin), vaan sitä käyttää erillinen turbiini. Tämän progressiivisen suunnittelun ansiosta ranskalaiset saivat erinomaiset vetoominaisuudet, tehokkuuden ja MTO:n pienen koon. Moottori sijaitsee säiliön moottoritilassa sen pituusakselia pitkin ja on järjestetty yhdeksi yksiköksi jäähdytysjärjestelmien ja vaihteiston kanssa.
Säiliön vaihteisto sisältää viisinopeuksisen automaattisen hydromekaanisen vaihteiston ESM500, sivuohjausmekanismit ja jarrut . Voimalaitosyksikön hyvin suunniteltu sijoitus ja kiinnitys mahdollistaa sen vaihdon vain 30 minuutissa [10] .
Leclercin alusta koostuu kummallakin puolella kuudesta kaksoiskumipäällystetystä maantiepyörästä , tukirullista, laiskasta ja perässä sijaitsevasta vetopyörästä . Tiepyörien jousitus - yksittäinen, hydropneumaattinen . Kovat kohdat poistetaan panssaroidusta rungosta tilan vapauttamiseksi jälkimmäisessä ja jousituksen huoltoa helpottamaan. Caterpillar -lyhtyvaihde, 635 mm leveä, kumi-metalliliitoksella, kumipäällysteinen juoksumatto rullille ja irrotettavat kumikengät liikkumiseen päällystetyillä teillä.
| T-90 M "läpimurto" | BM "Oplot" | M1A2 SEP Abrams | Leopard 2A6M | AMX-56 Leclerc | Haastaja 2 | C1 Ariete | PT-91M Pendekar |
|---|
| Merkava Mk.4M | Arjun Mk.I | Al Khalid | Carrar | Songun-915 | K2 "Black Panther" | ZTZ-99А2 | Tyyppi 10 |
|---|
Säiliötä päivitetään jatkuvasti ja siinä on erittäin moderni SLA . Säiliömoottorilla on ennätyslitratilavuus - 91 hv. s./l [12]
| Tärkeimmät panssarivaunut | |
|---|---|
| Ensimmäinen sukupolvi | |
| Toinen sukupolvi |
|
| kolmas sukupolvi | |
| Kursivoidut näytteet ovat kokeneita tai eivät ole menneet massatuotantoon. | |
| Sotien välinen aika → Ranskan panssaroidut ajoneuvot vuoden 1945 jälkeen | ||
|---|---|---|
| Kevyet tankit |
| |
| keskikokoiset tankit |
| |
| Raskaat tankit | ||
| Tärkeimmät panssarivaunut |
| |
| Panssaroidut autot |
| |
| tankkien hävittäjät |
| |
| Itseliikkuvat haupitsit |
| |
| panssaroidut miehistönkuljetusalukset | ||
| jalkaväen taisteluajoneuvot | ||
| BRM |
| |
| BMTV | ||
| BREM |
| |
| * - valmistettu vain vientiin; prototyypit ja näytteet, jotka eivät menneet sarjatuotantoon, on kursivoitu | ||