Sato, Takuma

Takuma Sato ( japanilainen 佐藤 琢磨 Sato: Takuma , syntynyt 28. tammikuuta 1977 Tokiossa , Japanissa ) on japanilainen kilpa -ajaja . Voitettuaan Ison- Britannian F3 -mestaruuden , F3 Mastersin ja Macaon F3 Grand Prixin vuonna 2001 hän kilpaili Formula 1 :ssä vuosina 2002–2008 . Vuodesta 2010 lähtien hän on esiintynyt IndyCarissa . 2017 ja 2020 Indianapolis 500 -voittaja .

Yleistä tietoa

Takuma on naimisissa; hänellä ja hänen vaimollaan Chiharulla on kaksi lasta. [yksi]

Urheiluura

Aluksi Sato piti aktiivisesti pyöräilystä ja jopa haaveili urasta valtatie-kehämatkojen urheilijana [2] , mutta myöhemmin japanilaiset kiinnostuivat moottoriurheilusta: vuosina 1996-97 häntä koulutettiin Honda -konsernin kilpakoulussa. Suzukan radalla , jonka jälkeen hän voitti karting - turnauksen opiskelutovereiden keskuudessa ja sai palkinnoksi pienen määrän rahoitusta yhtiön kilpa-ohjelmasta. Näillä varoilla japanilaiset voisivat viettää seuraavan vuoden kansallisessa Formula 3 :ssa tai kokeilla itseään jossain vähemmän arvostetuissa mestaruuskilpailuissa toisella maailman alueella; Takuma valitsi jälkimmäisen muuttamalla Isoon- Britanniaan . Täällä Sato osoitti itsensä ensin hyvin Formula Vauxhallin ja Formula Opelin monoformula-mestaruuskilpailuissa , joissa hän osoitti säännöllisesti hyvää nopeutta ja tulosten vakautta ja voitti myös yhden kilpailun.

Honda tuki aktiivisesti suojattajan uraa ja havaitsi jonkin verran edistystä Takumassa , ja löysi rahaa siirtääkseen hänet Britannian Formula 3 -sarjaan . Japanilainen vietti osan 99 kaudesta junioriluokassa, jossa hän pystyi voittamaan kolme voittoa seitsemässä kilpailussa, ja heti seuraavana vuonna hänet siirrettiin pääluokkaan, jossa hän allekirjoitti sopimuksen Carlin Motorsportin kanssa . Seuraavan vuoden aikana kaikki ei mennyt täydellisesti, mutta vähitellen Sato löysi tarvittavan vakauden ja alkoi sijoittua säännöllisesti kilpailuissa palkintokorokkeille. Viimeisellä viidellä vaiheella hän voitti kolme voittoa ja nousi henkilökohtaisen luokituksen kolmannelle riville häviten vain Antonio Pizzonialle ja Thomas Scheckterille . Vuotta myöhemmin, kun brasilialainen ja eteläafrikkalainen pääsivät korkeamman profiilin sarjoihin, Takuma voitti sarjan mestaruuden 12 voitolla kauden 26 osakilpailussa ja 73 pisteen etumatkalla lähimpään kilpailijaansa, toiseen tulevaan Hondan jäseneen. ohjelmassa Anthony Davidson 73 pisteellä (yhdessä kilpailussa). Voit saada enintään 21 pistettä). Myös useat ei-ennätyslähdöt onnistuivat hyvin: Sato voitti kesän Mastersin Zandvoortissa , ja loppusyksystä hänestä tuli paras Macaon Grand Prix -kilpailussa .

Saton edistyminen ilahdutti Hondan kilpa-ohjelman johtajia niin paljon , että he eivät vain antaneet hänelle mahdollisuuden testata kilpailuja kumppanin Formula 1 -joukkueissa , vaan lopulta järjestivät hänet yhteen niistä: Jordaniassa japanilaisesta tuli kumppani. kokenut ja erittäin nopea italialainen Giancarlo Fisichella . Ero rullauksessa tällä tekniikalla näkyi erittäin selvästi Takuman debyyttikaudella: Giancarlo osoittautui säännöllisesti vahvemmaksi sekä harjoittelun aikana että kilpailujen aikana ja ansaitsi seitsemän pistettä ei kaikkein kilpailukykyisimpien ajoneuvojen ratissa kahta vastaan. kumppaniltaan. Kauden ulkopuolella japanilainen kumppanuus Irlannin joukkueen kanssa päättyi, ja Sato siirrettiin toisen Honda -kumppanin henkilökuntaan : BAR -tiimiin , jossa hänet oli jonkin aikaa listattu testilentäjäksi, ja ennen Japanin Grand Prixia, hän korvasi Jacques Villeneuven auton nro 16 ohjaamossa.

Vuonna 2004 brittiläis-japanilaisella joukkueella oli historiansa paras kausi: joukkueen ensimmäinen lentäjä Jenson Button taisteli säännöllisesti johtoryhmässä, sijoittui toistuvasti palkintokorokkeelle ja sen seurauksena hänestä tuli henkilökohtaisen luokituksen pronssimitalisti. Japanilainen suoriutui vaatimattomammin, menettäen usein pisteitä vain huonosti suunniteltujen toimiensa vuoksi, mutta samalla hän sijoittui säännöllisesti pisteisiin, ja Indianapolisissa hän ansaitsi ensimmäisen palkintokorokkeensa tällaisissa kilpailuissa . Satosta tuli historian toinen japanilainen mies, joka on päässyt palkintokorokkeelle Formula 1:ssä (aiemmin vain Aguri Suzuki oli saavuttanut niin vuoden 1990 Japanin GP :ssä ). Vuotta myöhemmin menestystä ei ollut mahdollista kehittää: valittu polku auton kehittämiseen ei tuonut toivottua tulosta, ja aluksi edes Button tuskin pääsi maaliviivalla pistealueelle, ja Sato suoriutui vielä heikommin. . Kauden puolivälissä Jenson alkoi vähitellen saada takaisin menetettyjä paikkoja, ja japanilaiset pysyivät taistelussa pistealueen reunasta. Seurauksena oli, että Takuma sai kaudella vain yhden luottopisteen (kumppaninsa 37:ää vastaan), ja hänet korvattiin Rubens Barrichellolla .

Lähdettyään BAR :sta Sato pysyi Formula 1 : ssä vielä kaksi ja puoli kautta ohjaten Hondan tytäryhtiön Super Agurin autoa . Puhtaasti japanilainen joukkue vahvistui vähitellen autonvalmistajan tuella. Takuma pystyi sijoittumaan pisteissä useita kertoja ja sijoittui jopa kuudenneksi vuoden 2007 Kanadan GP :ssä ennen Fernando Alonsoa McLarenilla tiiviissä taistelussa radalla , mutta asiat eivät menneet pidemmälle: Honda jälleen valitsi väärän kehitysstrategian ja Aguri-tiimin onnistumisen. Tätä taustaa vasten Suzuki vain ärsytti konsernin moottoriurheiluohjelman kuraattorit. Tämän seurauksena kevääseen 2008 mennessä Super Agurin apua rajoitettiin vähitellen, eikä pieni japanilainen joukkue voinut selviytyä ilman sitä.

Hondan ydintiimi ei kestänyt kauaa mestaruussarjassa ja rajoitti toimintaansa tulevalla kauden ulkopuolella. Sato kuitenkin rakensi tietyn maineen muutamassa vuodessa mestaruussarjassa, ja parin vuoden ajan hän yritti löytää itselleen paikan muissa Formula 1 -joukkueissa [3] , mutta ilman positiivista vaikutusta.

Vuonna 2010 Takuma, saman Hondan tuella , löysi itselleen paikan toisessa arvostetussa formulamestaruussarjassa : Pohjois-Amerikan IRL IndyCar -mestaruussarjassa ; useiden testiistuntojen jälkeen japanilaiset allekirjoittivat taistelulentäjäsopimuksen KV Racing Technology -tiimin kanssa . Sato vietti kaksi kautta Kevin Calhovenin ja Jimmy Vasserin kanssa , oppien vähitellen kappaleita ja tottuen uusiin laitteiden kanssa työskentelyn ominaisuuksiin. Vuonna 2011 hän voitti ensimmäisen karsintaparinsa (sekä tunnetulla maantietyyppisellä radalla että vieraalla ovaaliradalla), ja vuotta myöhemmin Bobby Rahol -joukkueeseen siirtyessään Takuma aloitti maaliin kilpailuissa palkintokorokkeelle ensimmäistä kertaa; toukokuun lopussa japanilainen taisteli viimeisiin metreihin asti voitosta Indianapolisin 500 mailin matkassa , mutta viimeisellä kierroksella hän menetti auton hallinnan, taisteli paikasta Dario Franchittin kanssa ja kaatui auton.

Vuonna 2013 Sato vaihtoi jälleen joukkuetta ja siirtyi AJ Foyt Enterprisesiin . Uudessa joukkueessa hän pystyi pian voittamaan ensimmäisen kilpailunsa sarjassa - voitti Long Beachin katuradalla ja johti jossain vaiheessa henkilökohtaista sijoitusta Honda -moottoreilla varustettuja autoja ajavien lentäjien joukossa . Kesään mennessä perinteiset johtajat selviytyivät kauden alun ongelmista, ja Sato putosi pitkälle epäonnistumisten putkeen ja putosi lopulta tavanomaisille paikoilleen henkilökohtaisen sijoituksen kakkoskymmenessä.

Vuosina 2012-2013 Takuma aloittaa määräajoin kotona: osallistuu Super Formula- ja FIA WEC -kilpailuihin .

Vuonna 2017 Takuma Sato voitti 101. Indianapolis 500 -kilpailun, jolloin hänestä tuli ensimmäinen japanilainen, joka on voittanut legendaarisen kilpailun. Vuonna 2020 hän toisti menestyksensä.

Moottoriurheilun suorituskykytilastot

Pivot-taulukko

Formula kilpailut

Formula 1

Pöydän legenda
Taulukossa on lueteltu kaikkien Formula 1 Grand Prix -kilpailujen tulokset, joihin kuljettaja on osallistunut. Taulukon rivit ovat vuodenajat, sarakkeet ovat maailmancupin vaiheita. Jokainen solu sisältää vaiheen lyhennetyn nimen ja tuloksen, joka on lisäksi merkitty värillä. Nimitysten ja värien dekoodaus on esitetty seuraavassa taulukossa.
Esimerkki Kuvaus yksi Voittaja 2 Toinen sija 3 Kolmas sija 5 Loppuun pisteillä 12 Loppuun ilman pisteitä NKL Pääsi, mutta ei päässyt lopulliseen luokitukseen viisitoista Osallistui sijoituksen ulkopuolella tai erillisen luokituksen mukaan kahdeksantoista Ei päässyt maaliin, mutta pääsi lopulliseen luokitukseen kokoontuminen Ei lopettanut NKV Ei kelvannut NPKV Ei kelvannut DSC Diskvalifioitu ISK Poissuljettu kilpailun pöytäkirjasta TT Osallistui vain harjoituksiin NS Osallistui aika-ajoon, mutta ei lähtenyt kisaan T Loukkaantunut tai sairas OTK Jättäytyä syrjään tieteellinen ja teknologinen vallankumous Saapui kilpailuun, mutta ei lähtenyt radalle NDP Ilmoitettu osallistujien joukkoon, mutta ei saapunut kilpailun alkuun O Kilpailu peruttu Ei osallistunut Paalupaikka Nopea kierros

Kausi	Tiimi	Alusta	Moottori	W	yksi	2	3	neljä	5	6	7	kahdeksan	9	kymmenen	yksitoista	12	13	neljätoista	viisitoista	16	17	kahdeksantoista	19	Paikka	Lasit
2002	Jordania	Jordania EJ12	Honda RA002E 3.0 V10	B	ABC:n lähtö	MAZ 9	BRA 9	SUN Lähtö	Internet- palveluntarjoaja Skhod	AVT:n lähtö	MON Skhod	CH 10	16 euroa	VEL Laskeutuminen	FRA:n lähtö	HÄNEN 8	WEN 10	BEL 11	IT 12	COE 11	YAPO 5			viisitoista	2
2003	BAARI	BAR 005	Honda RA003E 3.0 V10	B	ABC	MAZ	ARB	SAN	COI	AWT	MA	VOI	euroa	FRA	VEL	GER	VEN	ITA	COE	YAPO 6				kahdeksantoista	3
2004	BAARI	BAR 006	Honda RA004E 3.0 V10	M	ABC 9	MAZ 15	BACH 5	SAN 16	ISP 5	MON Skhod	euroa eläkkeelle	KAN- lasku	COE 3	FRA:n lähtö	VEL 11	HÄNEN 8	VEN 6	BEL Skhod	ITA 4	SARJA 6	YAPO 4	BRA 6		kahdeksan	34
2005	BAARI	BAR 007	Honda RA005E 3.0 V10	M	ABC 14	MAZ testi	BACH lähtö	SAN DSK	COI	MA	12 euroa	KAN- lasku	COE HC	FRA 11	VEL 16	HÄNEN 12	WEN 8	TUTS 9	IT 16	BEL Skhod	BRA 10	YAPO DSC	KIT Lähtö	23	yksi
2006	Super Aguri	Super Aguri SA05	Honda RA806E 2.4 V8	B	BACH 18	MAZ 14	ABC 12	SUN Lähtö	euroa eläkkeelle	ISP 17	MON Skhod	VEL 17	CH 15	COE:n konvergenssi	FRA:n lähtö									21	0
		Super Aguri SA06	Honda RA806E 2.4 V8	B												GER Retreat	WEN 13	TUTS NKL	IT 16	KIT DSK	YAPO 15	BRA 10
2007	Super Aguri	Super Aguri SA07	Honda RA807E 2.4 V8	B	ABC 12	MAZ 13	BACH lähtö	ISP 8	MA 17	CH 6	COE:n konvergenssi	FRA 16	VEL 14	euroa eläkkeelle	WEN 15	TUTS 18	IT 16	BEL 15	YAPO 15	SARJA 14	BRA 12			17	neljä
2008	Super Aguri	Super Aguri SA08	Honda RA808E 2.4 V8	B	ABC:n lähtö	MAZ 16	BACH 17	ISP 13																21	0

IRL IndyCar

tuloksia
Kausi	Tiimi	Alusta	Moottori	yksi	2	3	neljä	5	6	7	kahdeksan	9	kymmenen	yksitoista	12	13	neljätoista	viisitoista	16	17	kahdeksantoista	19	Lasit	Pos.
2010	KV	Dallara	Honda	SAO 22	STP 22	ALA 25	LBH 18	CAN 24	IND 20	TXS 25	IOW 19	WGL 15	TOR 25	EDM 9	MDO 25	SNM 18	CHI 26	KTY 27	MOT 12	HMS 18			214	21
2011	KV	Dallara	Honda	STP 5	ALA 17	LBH 21	SAO 8	IND 33	TX1 5	TX2 12	MIL 8	IOW 19	TOR20_ _	EDM 21	MDO 4	NHM7 _	SNM 18	BAL 18	MOT 10	KTY 15	LVS _		282	13
2012	RLL	Dallara	Honda	STP 22	ALA 24	LBH 8	SAO 3	IND 17	DET 20	TXS 22	MIL 20	IOW 12	TOR 9	EDM 2	MDO 13	SNM 27	BAL 21	FON7_ _					281	14
2013	Foyt	Dallara	Honda	STP 8	ALA 14	LBH 1	SAO 2	IND 13	DE1 19	DE2 23	TXS 11	MIL 7	Juu 23	POC 22	TO1 24	TO2 20	MDO 22	SNM 23	BAL 24	HO1 17	HO2 14	FON 17	322	17
2014	Foyt	Dallara	Honda	STP 7	LBH 22	ALA 13	IMS 9	IND 19	DE1 18	DE2 18	TXS 18	HO1 22	HO2 19	POC 21	Juu 22	TO1 23	TO2 5	MDO 18	MIL 15	SNM4_ _	FON6_ _		350	18
2015	Foyt	Dallara	Honda	STP 13	NLA 22	LBH 18	ALA 17	IMS 9	IND 13	DE1 11	DE2 2	TXS 16	10 _	FON 18	MIL 14	IOW 19	MDO 24	POC6_ _	SNM8_ _				323	14

Aloitus napapaikalta on merkitty lihavoituna. Kursiivilla on kilpailun nopein kierros.

Indy 500 tulokset

vuosi	Alusta	Moottori	yhteisyritys	FP	Tiimi
2010	Dallara	Honda	31	kaksikymmentä	KV
2011	Dallara	Honda	kymmenen	33	KV
2012	Dallara	Honda	19	17	RLL
2013	Dallara	Honda	kahdeksantoista	13	Foyt
2014	Dallara	Honda	23	19	Foyt
2015	Dallara	Honda	25	13	Foyt
2016	Dallara	Honda	12	26	Foyt
2017	Dallara	Honda	neljä	yksi	Andretti
2018	Dallara	Honda	16	32	RLL
2019	Dallara	Honda	neljätoista	3	RLL
2020	Dallara	Honda	neljä	yksi	RLL

Champcar-kilpailujen yhteenvetotilastot

Vuodenajat	Joukkueet	Alkaa	PP	voitot	catwalks	10 parasta	Indy 500 voittaa	Otsikot
neljä	3	69	2	yksi	3	13	0	0

Muistiinpanot

1. ↑ Takuma Sato - kaksinkertainen isä (pääsemätön linkki) . proformula.ua (2. lokakuuta 2008). Haettu 22. elokuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 3. lokakuuta 2008. (Venäjän kieli) 
2. ↑ Kymmenen tuntematonta hetkeä Takuma Saton elämäkerrasta . f1news.ru (11. lokakuuta 2001). Haettu: 23. elokuuta 2013. (Venäjän kieli)
3. ↑ Takuma Sato voisi olla Red Bullin varakuljettaja . Championship.com (12. helmikuuta 2009). Haettu 23. elokuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 6. maaliskuuta 2016. (Venäjän kieli)
4. ↑ Toimi vierastaulukossa.

Linkit

• Wikimedia Commonsissa on Takuma Satoon liittyvää mediaa

• Virallinen verkkosivusto  (englanniksi)  (japaniksi)
• Profiili  (saksankielinen) Speedsport-lehden verkkosivuilla
• Profiili  (venäjä) osoitteessa wildsoft.motorsport.com
• Profiili  (englanniksi) IRL IndyCar -verkkosivustolla

Sosiaalisissa verkostoissa	Viserrys
Valokuva, video ja ääni	TCDb
Temaattiset sivustot	Ajurien tietokanta motorsportstats.com (kuljettaja) kilpa-referenssi (kilpailija)
Sanakirjat ja tietosanakirjat	Munzinger
Bibliografisissa luetteloissa	GND : 1206565969 NDL : 00870899 VIAF : 7173158491043211920006 WorldCat VIAF : 7173158491043211920006

IndyCar-sarjan joukkueet ja kuljettajat kuluvalla kaudella (2021)
AJ Foyt Enterprises	1. Hildebrand 4. Kellett 11. Kimball 14. Takka
Andretti Autosport	25. Wilson 26. Herta 27. Rossi 28. Hunter-Reay 29. Hinchcliff 98. Andretti
Arrow McLaren SP	5. O'Ward 7. Rosenquist / Askew / Magnussen 86. Montoya
Carlin	59. Chilton / Daley
Chip Ganassi Racing	8. Ericsson 9. Dixon 10. Palou 48. Johnson / Kanaan
Dale Coyne Racing	18. Jones 51. Grosjean / Fittipaldi 52. Ware / Norman
Dreyer & Reinbold Racing	24. Karam
Ed Carpenter Racing	20. Daly / puuseppä 21. Vikay / Askew 47. Päivittäin
Juncos Hollinger Racing	77. Ilott
Meyer Shank Racing	06. Castroneves 60. Harvey
Rahal Letterman Lanigan Racing	15. Rayhole 30. Sato 45. Ferrucci / Lundgaard / Askew
Paretta Autosport	16. de Silvestro
Joukkue Penske	2. Newgarden 3. McLaughlin 12. Teho 22. Pageno
Top Gun Racing	75. Enerson
Epätäydelliseen aikatauluun liittyvät hakemukset on kursivoitu

Ison- Britannian Formula 3 -mestarit
Kolminkertaistaa	Don Parker Jim Russell Dave Walker Roger Williamson
kaksinkertainen	Tony Bryze Jim Clark Harry Stiller Trevor Taylor Brian Henton
Yksittäinen	Alguersuari Asmer Barrichello Berne Bert Brabham Brandon Huijausta Vergne Gugelmin Gavin Dumfries Giacomelli dekaani Päivittäin Kane Kerr Keegan Conway Ledbrook Leston Magnussen van der Merwe Moss Nasr Nilsson tausta Opel Palmer Parente Vauhti Pique Jr. Piqué Syöttäjä pizzonia Riccardo Sato Etelä Senna Serra Stuart Trimmeri Taylor Wallace Warwick Tuuletus furman de Ferrand Fittipaldi Haberfeld Hines Hakkinen Shenken Arandell Johansson Yarvilehto