SMS Seydlitz (1912)

Taisteluristeilijä Seydlitz
Grosser Kreuzer Seydlitz

Taisteluristeilijä Seydlitz zeppeliinin yläpuolellaan
Projekti
Edellinen tyyppi kirjoita " Moltke "
Seuraa tyyppiä kirjoita " Derflinger "
Palvelu
Saksan valtakunta
Nimetty Seidlitz, Friedrich Wilhelm
Aluksen luokka ja tyyppi Taisteluristeilijä
Valmistaja " Blom und Voss ", Hampuri
Tilattu rakentamiseen 21. maaliskuuta 1910
Rakentaminen aloitettu 4. helmikuuta 1911
Laukaistiin veteen 30. maaliskuuta 1912
Tilattu 22. toukokuuta 1913
Erotettu laivastosta 21. kesäkuuta 1919 (Scapa Flow'n miehistö syrjäytti)
Tila leikattu metalliksi vuonna 1928
Pääpiirteet
Siirtyminen 24 988 t (normaali)
28 550 t (täysi)
Pituus 200,6 m
Leveys 28,5 m
Korkeus 13,88 m ( sivukeskellä )
Luonnos 9,09 m (normaalilla uppoumalla)
9,29 m (täydellä uppoutumalla)
Varaus hihna: 300 mm
kansi: 30-50 mm
päätornit : 250 mm päätornit : 230 mm PMK-kasemaatti :
150 mm komentajan hytti: 300 mm
Moottorit 27 Schulz-Thornycroft-tyyppistä kattilaa ;
4 Parsons -tyyppistä turbiinia
Tehoa 63 000 litraa Kanssa. (nimellinen)
89 738 l. Kanssa. (koeajalla)
liikkuja 4 ruuvia
matkanopeus 26,5 solmua (laskettu)
28,13 solmua (kokeissa)
risteilyalue 4200 merimailia (14 solmun nopeudella)
Miehistö 1068 henkilöä
(joista 43 upseeria)
Aseistus
Tykistö 5 × 2 × 280 mm/50 ,
12 × 150 mm/45 ,
12 × 88 mm
Miina- ja torpedoaseistus 4 × 500 mm TA
(11 torpedoa)
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Seydlitz ( saksaksi  SMS Seydlitz ) oli Saksan valtakunnan taisteluristeilijä ensimmäisen maailmansodan aikana . Tuolloin virallisessa saksalaisessa luokituksessa taisteluristeilijöitä ei ollut, ja tämän tyyppiset laivat kuuluivat yhdessä panssaroitujen risteilijöiden kanssa suurille risteilijöille ( saksa:  Großer Kreuzer ).

Se oli Moltke- luokan taisteluristeilijöiden jatkokehitys . Heihin verrattuna sillä oli sama aseistus, kymmenen 280 mm:n tykkiä ja suunniteltu maksiminopeus 26,5 solmua . Lisäämällä normaalia siirtymää 2000 tonnilla se sai vahvemman panssarin (pääpanssarihihnan paksuus nostettiin 300 mm:iin). Verrattuna silloisiin brittiläisiin taisteluristeilijöihin Indefatigable- ja Lion -tyypeillä oli heikompi aseistus , vahvempi panssari ja hyvä miinasuojaus . Erot johtuivat pääasiassa siitä, että saksalaiset insinöörit pitivät aseitaan edistyneempinä, ja siksi heidän laivoissaan britteihin verrattuna saattoi olla pienempi päätykistö kaliiperi samalla teholla. Lisäksi toisin kuin brittiläiset risteilijät, jotka luotiin pääasiassa taistelemaan vihollisen risteilijöitä vastaan, saksalaiset risteilijät luotiin Saksan laivaston pienemmän koon vuoksi myös brittiläisten ja saksalaisten laivastojen pääjoukkojen lineaarista taistelua varten, ja siksi niillä oli suojaa. verrattavissa brittiläisiin taistelulaivoihin .

Seydlitz astui palvelukseen 22. toukokuuta 1913 ja palveli muiden saksalaisten taisteluristeilijöiden kanssa osana 1. tiedusteluryhmää. Hän osallistui lähes kaikkiin Saksan avomeren laivaston suuriin operaatioihin ja oli lähes koko sodan ajan ryhmän komentajan, kontra-amiraali Hipperin lippulaiva . Risteilijä saavutti mainetta Jyllannin taistelun aikana 31. toukokuuta - 1. kesäkuuta 1916 osoittaman poikkeuksellisen selviytymiskyvyn ansiosta . Taistelun aikana alus sai yhden torpedo - iskun ja 19 osumaa raskailla kuorilla . Otettuaan noin 5300 tonnia vettä (21 % uppoumasta) rungon sisälle, risteilijä onnistui palaamaan tukikohtaan kolmantena päivänä taistelun jälkeen (4. kesäkuuta) joukkueen vertaansa vailla olevan taistelun ansiosta aluksen selviytymisestä. .

Ensimmäisen maailmansodan lopussa tehdyn rauhansopimuksen seurauksena hänet internoitiin Britannian Scapa Flow'n tukikohtaan Orkneysaarilla 24.11.1918. Oma miehistö tuhosi hänet 21. kesäkuuta 1919 . Myöhemmin se nostettiin ja leikattiin metalliksi.

Kehityshistoria

Vuoden 1900 laivastolain mukaan Saksan laivaston piti koostua 38 taistelulaivasta ja 14 panssaroidusta risteilijästä vuoteen 1917 mennessä . Reichstagin vuosina 1906, 1908 ja 1912 hyväksymien muutosten seurauksena tämä luku nousi 41 taistelulaivaan ja 20 suureen risteilijään [n. 1] . Laivaston täydentämiseksi uusilla aluksilla vuosina 1908–1911 , kolme dreadnoughtia ja yksi taisteluristeilijä oli määrä laskea vuosittain [1] . Vuoden 1910 budjetin puitteissa Saksaan oli määrä laskea kolme Kaiser-luokan taistelulaivaa ja yksi taisteluristeilijä [2] . Risteilijän piti olla laivaston lisäys ja se sai laskeutuessaan indeksin "J" [n. 2] . Uuden aluksen vaatimusten kehittäminen aloitettiin jo vuoden 1909 alussa , kun merivoimien osasto vaati keisarillisen laivaston osaston valtiosihteeriltä Alfred von Tirpitziltä kirjallisesti asetetut perusvaatimukset. Samaan aikaan korvettikapteeni Waldemar Vollertun uskoi, että toisin kuin englantilaiset taisteluristeilijät, saksalaisten suurten risteilijöiden olisi pitänyt olla olennaisesti nopeita taistelulaivoja, joilla oli kyky suorittaa lineaarinen taistelu. Hän kannatti ajatusta saksalaisesta taisteluristeilijästä, jota voitaisiin käyttää taistelulaivoja vastaan. Tirpitz puolestaan ​​väitti, että saksalaisten suurten risteilijöiden päätehtävänä oli taistella vihollisen risteilijöitä vastaan.

Suurin ongelma risteilijän suunnittelussa olivat taloudelliset rajoitteet, joiden vuoksi se ei voinut olla kooltaan nykyistä taistelulaivaa suurempi. Ainoa tapa saavuttaa taistelulaivaa suurempaa nopeutta oli vähentää taistelukykyä. Merenkulkulaitos kirjasi seuraavat taisteluristeilijän vaatimukset:

Harkittiin myös mahdollisuutta asentaa kolmitykisiä torneja , mutta lopulta päätettiin, että ainakin vuoden 1910 ohjelman laivaan 280 mm:n kaliiperin tykit riittävät [3] .

Reichstag hyväksyi elokuussa 1909 määrärahat risteilijälle J, joka myöhemmin sai nimen "Seydlitz" [4] Preussin kenraali Friedrich Wilhelm Seydlitzin kunniaksi . Hankkeen kehitys kesti 10 kuukautta maaliskuusta 1909 tammikuuhun 1910. Työ tehtiin Imperial Naval Departmentin suunnittelutoimistossa pääsuunnittelijan, insinööri Dietrichin johdolla. Suunnittelun aikana harkittiin aseistusvaihtoehtoja sekä kahdeksalla 305 mm:n tykillä että kymmenellä 280 mm:n tykillä viidessä lineaarisesti järjestetyssä kaksitykkitornissa. Lopullisessa versiossa pääparistotornien sijainti oli käytännössä sama kuin Moltkissa , lukuun ottamatta keulan tornin sijaintia etutornissa. Johtuen uppouman lisääntymisestä 2000 tonnilla, uusi taisteluristeilijä sai tehokkaamman voimalaitoksen ja parannetun panssarin [5] . Keisari hyväksyi lopullisen suunnitelman 27. tammikuuta 1910 [4] .

Rakentaminen

Corps

Seydlitzillä oli runko, jossa oli kehittynyt keula , joka nousi etumastoon . Varsi on lähes suora, keulassa on jyrkkä nousu pohjassa [ 6] . Normaali uppouma 24 988 tonnia, yhteensä 28 550 tonnia. Pystysuorien välinen pituus on 200,6 m (14 m pidempi kuin Moltke), suunnitteluvesiviivaa pitkin (DWL) - 200 m. Rungon leveys oli 28,5 m, maksimileveys laskettu torpedoverkko oli 28,8 m. Varalaita keula-alueella oli 8,9 m [5] . Sivun kokonaiskorkeus keskilaivan alueella on 13,88 m. Syväys täydellä uppoumalla on 9,29 m, normaalilla uppoutumalla 9,09 m. Syväyksen kasvaessa 1 cm uppouma kasvaa 37,71 tonnia [7] [ 8] .

Runko oli jaettu vesitiiviillä laipioilla 17 osastoon. Kaksoispohja ulottui 76 % aluksen pituudesta [4] . Rungon teholiitäntöjen menetelmä on sekoitettu [5] .

Metakeskinen korkeus oli 3,12 m, mikä oli korkein arvo kaikista saksalaisista taistelulaivoista ja saksalaisista taisteluristeilijöistä ensimmäisessä maailmansodassa [5] [9] . Maksimistabiilisuus oli 33° kallistuksessa ja nolla 72°:ssa [7] . Framin rauhoittavat säiliöt asennettiin Seidlitziin, mutta niitä ei käytetty aiottuun tarkoitukseen [5] [9] . Risteilijä oli varustettu kahdella puolitasapainoisella tandem-peräsimellä, joita voitiin ohjata eri osastoista [8] , ja neljällä kolmilapaisella potkurilla, joiden halkaisija oli 3,88 m [7] .

Aluksella oli hyvät ajo-ominaisuudet - se piti kurssinsa helposti ja rauhallisesti, mutta oli hieman pullistunut perässä. Kuten kaikki saksalaiset risteilijät, se kääntyi voimakkaasti, ja nopeus menetti merkittävästi (jopa 60 % suurimmalla peräsimen siirrolla) samalla kun tapahtui jopa 9° kallistus [8] [6] .

Varustettu 1 suurella höyrylaukaisulla, 3 moottorilaukaisulla , 2 pitkällä veneellä, 2 valasveneellä , 2 yawlilla ja 1 kokoontaitettavalla veneellä. Siinä oli 2 pää- ja 1 vara-7 tonnin keula-ankkuri ja yksi 3,5 tonnin peräankkuri [8] .

Siinä oli kaksi onttoa putkimaista mastoa. Vuoteen 1916 asti se oli varustettu torpedoverkoilla. Rauhanajan miehistössä oli 1068 henkilöä, joista 43 oli upseeria. Kun lippulaiva sijoitettiin päämajaan, se kasvoi 75 henkilöllä, joista 13 oli upseereita. Sota-aikana miehistöä täydennettiin reserviläisillä ja Jyllannin taistelussa oli 1425 henkilöä [10] [4] .

Varaus

Moltkeen verrattuna varaus vahvistui. Panssari sementoitu, Krupp . Pääpanssarivyö kiinnitettiin tiikkivuoraukseen , jonka paksuus oli 50 mm, ja sen vakiopaksuus oli 300 mm, korkeus 2 m, ja se alkoi 1,4 m vesirajan yläpuolelta (WL) ja putosi 0,4 m veden alle ulottuen alueen ulkoreunojen väliin . keula- ja perätornit . _ Keulassa se päättyi 200 mm paksuiseen laipioon , perässä - 100 mm. Alaosassa vyö kapeni vähitellen 150 mm:iin ja päättyi 1,75 m päävesiviivan alapuolelle. Ylhäältä myös panssarivyö ohensi vähitellen, ja se ulottui 230 mm:iin yläkannen tasolla ja 200 mm:iin keskikaliiperisten tykkiporttien [11] [7] [8] alareunoilla . Panssarivyö keulassa ja perässä jatkui 100 mm paksuilla panssaroilla [12] .

Keskikaliiperisen tykistön kasemaatti tykkiporttien alareunan yläpuolella peitettiin 150 mm paksulla panssarilla. Kasemaattilaipioiden päissä oli myös 150 mm paksuus. Keskikaliiperisen akun sisällä sivussa ja aseiden välissä oli 20 mm paksuisia sirpaloitumisenestoverkkoja [13] [11] [7] [8] .

Pääkaliiperin tornien etuosan paksuus oli 250 mm, sivuseinien - 200 mm, takaseinän - 210 mm, lattian takaosassa - 50-100 mm, katon kalteva etuosa - 100 mm. mm, katto 70 mm. Barbettien paksuus oli 230 mm. Halkaisijatasossa keula- ja perätornissa, perätornin ohjaustornilla ja perätornilla, vastaavasti, väylän paksuus pienennettiin 200 mm:iin. Kasematin panssarin peittämien ylä- ja pääkansien välisten sivutornien barbettien paksuus pienennettiin 100 mm:iin ja alapuolella, pääpanssarivyön takana, 30 mm:iin. Keula- ja perätornissa 230 mm:n paksuus saavutti panssaroidun kannen tason, mutta pääpanssarivyön takana olevien seinien paksuus oli 30 mm [13] [11] [7] [8] .

Keulan ohjaustornin seinien paksuus oli 350-250 mm, katon 80 mm, perätornin seinämän paksuus 200 mm, katon 50 mm [13] [11] [7] [8 ] .

Laivan keskellä oleva panssaroitu kansi sijaitsi 1,4 m DWL:n yläpuolella ja sen paksuus oli 30 mm, keulassa se sijaitsi 0,9 m DWL:n alapuolella ja sen paksuus oli 50 mm, perässä 1,8 m vesiviivan alapuolella ja sen paksuus oli 80 mm. Viistot olivat 50 mm paksuja. Keskikaliiperisten akkujen yläpuolella olevan ylemmän kerroksen paksuus oli 35 mm, akun ulkopuolella, lähempänä diametraalista tasoa - 25 mm [13] [11] [7] [8] .

Vedenalainen suoja annettiin pystysuoralla torpedon vastaisella laipiolla, joka oli 4 metrin päässä laivan keskiosista. Laipion paksuus oli 30 mm, joka kasvoi 50 mm:iin ammusmakasiinien alueella ja päättyi 20 mm:n poikittaisiin laipioihin. Panssaroitujen ja yläkansien välissä se jatkoi sirpaloitumista estävänä ja sen paksuus oli 30 mm [13] [11] [7] [8] . Rakenteellista lisäsuojaa tarjosivat sivun ja torpedon vastaisen laipion välissä sijaitsevat hiilibunkkerit.

Aseistus

Pääkaliiperin tykistö , kuten Moltkissa, koostui 10 280 mm:n 28 cm SK L / 50 -tykistä, joiden piipun pituus oli 50 kaliiperia ja jotka sijaitsevat viidessä Drh.LC / 1910 -kaksoistykkitornissa [4] . Ase oli varustettu kiilaportilla ja painoi 41,5 t. Käytettiin vain panssaria lävistäviä ammuksia, paino 302 kg. Syytös koostui kahdesta osasta. Pääpanos asetettiin messinkiholkkiin tukkeutumisen parantamiseksi ja se koostui 79 kg :sta RPC/12-merkkistä ruutia . Silkkihatun etupanos sisälsi panoksen samaa ruutia, joka painoi 26 kg [ 14] . Panoslämpötilassa 15 °C ammuksen alkunopeus annettiin 880 m/s [15] . Aluksi aseiden maksimikorkeus oli 13,5° ja painauma -8°. Suurimmalla korkeuskulmalla tämä antoi ampumaetäisyyden 18 100 m. Vuonna 1916, ennen [16] Jyllannin taistelua , kulmat muutettiin vastaavasti +16°/−5,5°:een, mikä mahdollisti maksimiarvon saavuttamisen. ampumaetäisyys 19 100 metriä [14] .

Keulatornin ampumasektori oli 300 °, ja aseiden akselien korkeus oli 10,4 m KVL:n yläpuolella. Kahden vinosti sijoitetun sivutornin ampumasektori oli 180° lähisivulla, 125° etäpuolella ja aseiden akselien korkeus 8,2 m DWL:n yläpuolella. Kaksi perätornia asennettiin lineaarisesti kohotettuun kuvioon ja niillä oli 290 asteen palosektori. Korotetun tornin tykkien akselien korkeus oli 8,4 m ja alemman 6 m KVL:n yläpuolella [17] .

Ammuksia oli 87 ammusta jokaista asetta kohden, yhteensä 870 ammusta [4] . Kaikissa torneissa kuormakasiinit olivat latausmakasiinien alapuolella [17] . Uudelleenlatauskammio yhdessä ammusnostimen kanssa ripustettiin tornista ja pyöritettiin sen mukana. Uudelleenlatausosaston patruunahissi nousi torniin ja poistui tykkien välistä takaluukun alueelta . Torniin ripustettiin myös panssaroitu nosto- ja kuljetuslaite, jota pyöritettiin tornin ja latausosaston mukana. Ammusten toimittamiseksi kellarista hissille asennettiin kellarin lastaustilaan kapea pyörivä alusta - niin kutsuttu pyöreä vaunu. Tämä rakenne varmisti riittävän korkean tulinopeuden [18]  - tekninen tulinopeus salli kolme laukausta ampua 51 sekunnissa, käytännössä saavutettiin tulinopeus 3 laukausta minuutissa [14] .

Vuonna 1915 Seydlitz sai laitteet pää- ja keskikaliiperisen tykistön keskitettyyn tulenhallintaan [17] . Keskikaliiperinen tykistö koostui 12 150 mm 15 cm SK L/45 tykistä, joiden piipun pituus oli 45 kaliiperia. Ne sijaitsivat vuoden 1906 mallin [12] MPL C / 06 -asennuksissa ylemmän kerroksen akussa, kukin paino 15 700 kg. Räjähdysherkän ammuksen massa oli 45,3 kg, aseiden tulinopeus 5-7 laukausta minuutissa [19] . Ampumaetäisyys oli 13 500 m, myöhemmin se nostettiin 16 800 m. Ammuksia oli yhteensä 1920 ammusta - 160 per ase [7] .

Seidlitziin rakennettaessa asennettiin 12 ei-universaalia 88 mm:n 8,8 cm SK L / 45 tykkiä, joiden piipun pituus oli 45 kaliiperia. Aseet sijaitsivat MPL C / 01-06 -asennuksissa. Neljä tykkiä sijaitsi keulassa yläkannen alla, kaksi keulan päällirakenteessa, neljä 150 mm:n tykkipatterin takana ja kaksi muuta tykkiä takakannen sivuilla suojalla peitetyissä asennuksissa [12] . Heidän ammusten kokonaismäärä oli 3 400 ammusta [7] . Ensimmäisen maailmansodan alussa MPL C / 13 -asennuksiin asennettiin kahden perärakenteeseen asennetun aseen sijaan 88 mm:n ilmatorjuntatykit 8,8 cm Flak L / 45, joiden piipun pituus oli 45 kaliiperia (malli 1913). ), jonka rungon korkeuskulma on enintään 70°. Jyllannin taistelussa vuonna 1916 kaikki muut 88 mm:n aseet, paitsi ilmatorjuntatykit, purettiin [12] .

Risteilijä oli varustettu neljällä vedenalaisella torpedoputkella (TA), joiden kaliiperi oli 500 mm. Yksi TA seisoi keulassa ja perässä, kaksi muuta sijaitsi sivuilla, keulatornin barbetin edessä. Ammuksia oli yhteensä 11 torpedoa [12] [17] .

Voimalaitos

Seydlitziin asennettiin 27 Schulze-Thornycroft-matalapainekattilaa hiililämmityksellä . Vuonna 1916, ennen Jyllannin taistelua, ne varustettiin suuttimilla öljyn ruiskuttamista varten jälkipolton aikana . Kattiloiden kokonaislämmityspinta-ala oli 12 500 m² ja höyrynpaine 16 kgf / cm². Ne sijoitettiin viiteen osastoon , jotka oli jaettu pitkittäisillä laipioilla 15 kattilahuoneeseen. Kolmessa ensimmäisessä osassa kussakin oli yksi kattila. Myöhemmissä kattilahuoneissa oli kaksi kattilaa. Kattilahuoneiden kokonaispinta-ala oli 925 m² (Britannian "Princess Royal" - 1170 m²) [9] [6] [20] .

Neliakselinen voimalaitos sisälsi kaksi sarjaa suoratoimisia Parsons-turbiineja . Kaikki neljä ruuvia olivat kolmiteräisiä [n. 3] ja sen halkaisija oli 3,88 m. Turbiinit sijaitsivat kahdessa konehuoneessa. Jokainen konehuone oli jaettu pitkittäisillä laipioilla kolmeen osastoon. Ulkoakseleita pyörittäneet korkeapaineturbiinit sijaitsivat kahdessa keulaosastossa. Sisäakseleita käytettiin matalapaineturbiineilla, jotka sijaitsivat takakonehuoneessa. Turbiinit miehittivät konehuoneiden ulkoosastot, ja apumekanismit sijaitsivat osastoissa diametraalista tasoa pitkin. Turbiinitoimistot olivat kooltaan 404 m² (Britannian Princess Royalissa 645 m²) [9] [6] [20] . Brittiläisten standardien mukaan Seydlitzin kone- ja kattilahuoneet olivat liian ahtaita [9] .

Arvioitu maksiminopeus oli 26,5 solmua ja akselien mitoitusteho 63 000 hevosvoimaa. Kanssa. Testattaessa Neikrugin mitattua mailia, Seydlitz saavutti 28,13 solmun nopeuden potkurin akselin nopeudella 329 rpm ja 89 738 hv:n pakotetulla teholla. Kanssa. (42 % lisäys). Normaali polttoaineen syöttö on 1000 tonnia, maksimi 3600 tonnia. Matkamatka oli 4200 mailia nopeudella 14 solmua [7] ja 2280 mailia nopeudella 23,7 solmua [9] . Vuoden 1916 jälkeen öljyä lisättiin 200 tonnia [6] .

Risteilijä sai 220 V :n sähkötehon kuudella turbogeneraattorilla, joiden kokonaisteho oli 1800 kW [20] [6] .

Rakentaminen ja testaus

Seydlitz rakennettiin vuoden 1910 ohjelman mukaan. 21. maaliskuuta 1910 [4] allekirjoitettiin sopimus Blom und Voss -telakan kanssa Hampurissa laivan rakentamisesta ja koneasennuksen valmistamisesta sitä varten. Rakennusnumerolla 209 oleva risteilijä laskettiin maahan 4. helmikuuta 1911. Koska hän purjehti laivaston lisäyksenä, risteilijä sai nimen "J" [4] [21] laskeutuessaan makuulle .

30. maaliskuuta 1912 tapahtui kasteriti, ja risteilijä laskettiin vesille. Kasteen suoritti ratsuväen kenraalitarkastaja von Kleist, joka antoi uudelle alukselle nimen Seidlitz. Risteilijä nimettiin kenraali Friedrich Wilhelm von Seidlitz-Kurzbachin (1721-1773) mukaan. Tämä Preussin kuninkaan Fredrik Suuren armeijassa palvellut ratsuväen kenraali erottui Rosbachin taistelussa 5. marraskuuta 1757 [22] [21] .

Kaiken kaikkiaan laivan rakentaminen kesti noin 28 kuukautta - lähes 14 kuukautta liukumäkijaksosta ja 14 kuukautta valmistumista pinnalla. Rakennuskustannukset olivat 44 685 tuhatta markkaa eli 22 343 tuhatta ruplaa kultaa sen ajan kurssiin [23] .

Huhtikuussa 1913 tehdasryhmä siirsi Seydlitzin Kieliin, missä se 22. toukokuuta sisällytettiin väliaikaisesti laivastoon. Kolmen kuukauden hyväksymistokeissa 29. kesäkuuta ja 3. elokuuta 1913 aluksella vieraili keisari Wilhelm II ja Italian kuningas Victor Emmanuel III. 17. elokuuta 1913 merikokeet saatiin päätökseen, ja alus vihdoin astui laivastoon ja liittyi 31. elokuuta aavan meren laivaston liikkeisiin Helgolandin lähellä [24] [23] .

Palvelu

Seydlitzin komentajat [20] [23]
Komentaja Komentoaika Merkintä
Kapteeni 1. luokka Maurice von Egidy
( saksa:  Kapitän zur See Moritz von Egidy ) 		Toukokuu 1913 - lokakuu 1917
Kapteeni 1. luokan Tagert
( saksa:  Kapitän zur See Wilhelm Tägert ) 		lokakuuta 1917 väliaikainen
kapteeni 1. luokka von Egidi marraskuuta 1917
Kapteeni 1. luokan Tagert Marraskuu 1917 - joulukuu 1918
Komentajaluutnantti Brauer
( saksa:  Kapitänleutnant Brauer ) 		Joulukuu 1918 - kesäkuu 1919 internoinnin aikana

Rauhanaika ja ensimmäisen maailmansodan alku

"Seidlitz" tuli osaksi 1. tiedusteluryhmää ja osallistui sen kokoonpanoon harjoituksissa. 23. kesäkuuta 1914 1. tiedusteluryhmän komentaja kontra-amiraali Hipper siirsi lippunsa hänelle Moltkesta . Lukuun ottamatta lyhyitä taukoja (Jyllannin taistelussa Hipper piti lippuaan Lützowissa), Seydlitz toimi lippulaivana lähes koko sodan ajan, 26. lokakuuta 1917 asti, jolloin Hipper siirsi lippunsa Hindenburgille . Heinäkuussa 1914 risteilijä osallistui avomeren laivaston kampanjaan Norjaan, jossa Wilhelm II oli tuolloin lomalla . Mutta sodan vaaran vuoksi tämä kampanja keskeytettiin. Heinäkuun 25. päivänä, saatuaan viestin mobilisoinnin alkamisesta Serbiassa, laivasto sai käskyn palata satamiinsa. Ja 1. elokuuta laivaston mobilisoinnista [24] [23] [25] ilmoitettiin .

Sodan syttyessä 1. tiedusteluryhmä sai tehtäväkseen vartioida Saksan lahtea . Tätä tarkoitusta varten kaikki partiopalvelun alukset, lentokoneet ja ilmalaivat siirrettiin hänen alaisuudessaan . Tämä järjestelmä toimi elokuuhun 1918 asti [23] .

Marraskuun 2.-4. päivänä käytiin avomeren laivaston ensimmäinen taistelukampanja. Klo 16.30 1. (osana suuria risteilijöitä Seydlitz, Moltke, Von der Tann ja Blucher) ja 2. (kevytristeilijät Strasbourg , Graudenz , " Kolberg " ja " Stralsund ") tiedusteluryhmät. Komplikaatioiden sattuessa Schilling-hyökkäyksellä, 5. Elbe-joella ja 6. Yade-hyökkäyksellä sijaitsevien taistelulaivojen 1. ja 2. laivue asetettiin valmiustilaan peittämään ne. Sumun vuoksi taisteluristeilijät pommittivat Yarmouthia tehottomasti. "Stralsund" paljastui miina-aidalle, jonka räjäytti brittiläinen sukellusvene D-5, joka tuli sieppaamaan saksalaisia ​​aluksia. Englannin vihollisalusten kanssa ei ollut tapaamista, ja 1. ja 2. tiedusteluryhmät palasivat tukikohtaan esteettä [26] [27] [28] .

Raid on Hartlepool, Scarborough ja Whitby

15.-16. joulukuuta saksalaiset risteilijät suorittivat toisen ratsian - ratsian Hartlepooliin, Whitbyyn ja Scarboroughiin . 1. tiedusteluryhmään liittyi äskettäin käyttöön otettu Derflinger , 2. tiedusteluryhmä oli samassa vahvuudessa kuin Yarmouthin hyökkäyksessä . Saksalaiset arvasivat, että brittiläisten risteilijöiden 2. laivue lähetettiin sieppaamaan Spee-lentue ja vihollisen puolustus heikkenisi. Britit puolestaan ​​tiesivät radiokuuntelun mukaan suunnitellusta operaatiosta ja määräsivät sieppaamaan 1. taisteluristeilijälentueen, joka koostui neljästä jäljellä olevasta taisteluristeilystä ja 2. taistelulaivalentueesta, joka koostui kuudesta Orion- ja King George V -tyyppisestä taistelulaivasta. saksalaiset risteilijät. " Britit eivät kuitenkaan tienneet avomeren laivaston pääjoukkojen - 1., 2. ja 3. laivueen 18 dreadnoughtin - saapumisesta mereen, mukana risteilijät ja hävittäjät [27] [29] [30] [31] .

Ison-Britannian rannikolla saksalaiset risteilijät joutuivat voimakkaaseen aaltoon. Tykistön käytön mahdottomuuden vuoksi Hipper lähetti 2. ryhmän kevyet risteilijät liittymään pääjoukkoon lukuun ottamatta Kolbergia, jonka piti laskea miinoja. Saksalaiset taisteluristeilijät jaettiin kahteen ryhmään. Von der Tann ja Derflinger ampuivat ensin Whitbyä ja sitten Scarboroughia. He eivät kohdanneet vastustusta, eivätkä he menettäneet henkilöstöä. Seydlitz-ryhmä kohtasi neljä brittiläistä hävittäjää lähestyessään Scarboroughia . Ammuttuaan heitä noin 27 kaapelin etäisyydeltä saksalaiset pakottivat britit vetäytymään. Noin kello 8.00 ryhmä aloitti pommituksen rannikolla. Samaan aikaan risteilijät joutuivat tulen kohteeksi rannikkoalueiden 152 mm:n aseiden paristoista. Seydlitz tykistöineen tukahdutti hautausmaan lähellä sijaitsevan patterin, mutta samalla se sai kolme osumaa. "Moltke" sai yhden osuman kannelle ja "Blucher" - kuusi osumaa 152 mm haupitseista ja kevyestä tykistöstä [27] [29] [30] [31] .

Palattuaan saksalaiset taisteluristeilijät saivat raportin Stralsundista, joka löysi ensin brittiläiset risteilijät ja sitten 2. taistelulaivalentueen. Välttämällä heitä risteilijät lähtivät koilliseen . Ingenolin komennossa olevat saksalaisten pääjoukot joutuivat yöllä kosketukseen brittijoukkojen etujoukon kanssa ja kääntyivät kurssilta kaakkoon itä - kaakkoon peläten hävittäjien öisiä hyökkäyksiä. Kun he saivat Stralsundin raportin, he olivat jo 130 mailin päässä brittiläisistä eivätkä pystyneet sieppaamaan heitä millään tavalla. Tämän tilanteen huomioon ottaen monet laivaston komentajat ja historioitsijat uskovat, että saksalaiset menettivät mahdollisuuden voittaa britit palasittain. Jos he jatkaisivat matkaansa kaakkoon , he voisivat siepata brittien 2. laivueen. Numeerisen paremmuuden ja uusien taistelulaivojen läsnäolon vuoksi sen koostumuksessa, nopeudeltaan ei huonompi kuin brittiläisillä, Saksan laivastolla oli hyvät mahdollisuudet tuhota toinen brittiläinen taistelulaivue [27] [29] [30] [31] .

Seydlitzin vauriot olivat suhteellisen kevyet, joten korjaus tehtiin ilman telakointia, pinnalla [32] .

Battle of Dogger Bank

Tammikuun 23. päivänä saksalaiset joukot aloittivat ratsian Dogger Bankiin puhdistaakseen alueen brittiläisiltä kevyiltä joukkoilta. Tammikuun 23. päivänä iltapäivällä 1. tiedusteluryhmä lähti merelle, joka koostui suurista risteilijöistä Seydlitz, Moltke, Derflinger ja Blucher, kevyet risteilijät Graudenz, Rostock , Stralsund, Kolberg ja 19 hävittäjää. Laivojen lähtö suunniteltiin siten, että ne saavuttaisivat seuraavan päivän aamuna Dogger Bankin alueelle. Korjauksessa olevat Von der Tann ja Strasbourg eivät osallistuneet operaatioon. Lineaaristen voimien peittämistä ei suunniteltu [33] [34] .

Britit olivat radiokuuntelun ansiosta tietoisia suunnitellusta taistelusta. Siksi taisteluristeilijät Lion ( Beattyn lipun alla ), Tiger , Princess Royal , Uusi-Seelanti ja Indomitable , kevyet risteilijät Southampton, Birmingham, Nottingham tulivat Dogger Bankin alueelle, Lowestoft ja Tirvit's Harwich Detachment - kevyet risteilijät Aretheusa, Aurora, ja Underground. Heidän mukanaan oli 35 tuhoajaa. Myös suuren laivaston pääjoukot lähtivät merelle [33] .

Vastustajat löysivät toisensa aamunkoittoon mennessä. Noin klo 7.15 GMT Kohlberg aloitti tulitaistelun Auroran kanssa. Hipperille ilmoitettiin suurten vihollisjoukkojen läsnäolosta ja saksalainen muodostelma kääntyi ja lähti suurella nopeudella kaakkoon . Seydlitz oli ensimmäinen saksalaisten taisteluristeilijöiden kolonnissa liikkuen 21 solmun nopeudella, jota seurasivat Moltke ja Derflinger, ja Blucher oli perävaunu. Brittiläiset taisteluristeilijät kiersivät saksalaisen kolonnin oikealla ampuakseen kaikilta sivuiltaan ja yrittääkseen katkaista saksalaisen muodostelman tukikohdista. Beatty antoi käskyn lisätä nopeutta ensin 26 solmuun, sitten 27, 28 ja lopuksi klo 8.52 29 solmuun. Tämä ylitti jopa nopeimman leijonan, tiikerin ja prinsessa Royalin nopeuden. Uusi-Seelanti ja Indomitable jäivät nopeasti jälkeen [33] [35] [36] .

Noin kello 08.52 "Lion" ampui ensimmäisen lentopallon "Blucheriin" noin 110 ohjaamon etäisyydeltä. Ammukset jäivät vajaaksi. Kun he lähestyivät, brittiläiset risteilijät siirsivät tulensa edessä oleville saksalaisille risteilijöille. Joten "Lion" ampui ensin "Blucherin", sitten "Derflingerin", "Moltken" ja lopulta "Seidlitziin". Saksalaiset risteilijät olivat epäsuotuisassa tuulen puoleisessa asennossa - niitä häiritsi oma savu. Lisäksi heidän aseidensa kantama oli pienempi ja he avasivat tulen vasta noin klo 9.10, kun etäisyys jäi alle 100 ohjaamon. [33] [35] [37]

Maalien jakautumisen hämmennyksen vuoksi Tiger ei ampunut Moltkeen, kuten sen piti, vaan Seidlitziin yhdessä leijonan kanssa. Noin klo 10.25 Tigerin 343 mm:n patruuna osui nenään aiheuttamatta suurta vahinkoa. Tiikeri menetti Seydlitzin savun takia, ja jonkin aikaa vain leijona ampui sitä [33] [35] .

Toinen osuma tapahtui kello 10.43 ja aiheutti suuria vahinkoja. 343 mm:n ammus "Lionista" noin 84 ohjaamon etäisyydeltä. (15 500 m) osui kannelle juuri pääkaliiperin perätornien takana. Ampuminen kulki upseerien asuinhuoneen, vaatehuoneen läpi, lävisti 230 mm:n perätornin barbetin ja räjähti sisääntunkeutuessaan. Sirpaleet lävistivät syöttöputken ja sytyttivät useita siellä sijaitsevia pää- ja lisäpanoksia. Panokset alkoivat kytetä taisteluosastossa, alemmissa hisseissä ja latausosastossa. Ammusten sytytys oli aluksi hidasta, mutta kuormausosaston miehistö, joka luultavasti yritti paeta, avasi laipiossa olevan oven torniosaston viereiseen torniin. Täyttöosaston lataukset syttyivät välittömästi. Tuli nielaisi perätornin latureissa olevat panokset ja levisi viereiseen torniin [33] [35] [38] .

62 täyttä (pää- ja lisäpanosta) sytytettiin - noin 6 tonnia ruutia. Valtava tuli- ja kaasupatsas nousi perätornien yläpuolelle. Liekit tappoivat 165 ihmistä, heistä 159 välittömästi. Paljain käsin tulvivien venttiilien punakuumien ohjauspyöriä kääntäneen ruumanpäällikön Wilhelm Heidkampin rohkeuden ansiosta kellarit ja perätorpedoosasto tulvivat vettä eikä tuli yltänyt ammuksiin, torpedoihin ja syttymättömät pääpanokset, jotka olivat messinkikoteloissa [n. 4] [33] [39] .

Ajatellessaan, että risteilijä oli lentämässä ilmaan, vanhempi tykistöupseeri avasi usein tulen, koska hän halusi aiheuttaa viholliselle mahdollisimman paljon vahinkoa ennen kuolemaa. Useiden minuuttien ajan kolme elossa olevaa tornia ampuivat puolilentopalloja 10 sekunnin välein. Siten "Seydlitz" antoi 3 laukausta minuutissa jokaisesta aseesta. Seydlitzin asema oli erittäin vaikea. Risteilijä otti 600 tonnia vettä ja laskeutui taaksepäin 10,36 metriin, ja sen nopeus laski 21 solmuun [33] [39] [38] .

Kello 11.25 Seidlitziin osui kolmas, 343 mm:n kuori Leijonalta. Mutta hän ei aiheuttanut vakavia vahinkoja, koska hän osui 300 mm:n panssarihihnaan rungon keskellä eikä pystynyt läpäisemään sitä. Klo 11.52 pahoin vaurioitunut leijona lakkasi toimimasta. Beattyn väärinymmärretyn käskyn vuoksi johtoon jäänyt Tiger-komentaja johti brittikolonnin lopettamaan siihen mennessä pysähtyneen Blucherin. Hipper, joka ei odottanut tukea taistelulaivastoltaan, vei jäljellä olevat saksalaiset taisteluristeilijät tukikohtaan, jolloin britit lopettivat Blucherin [33] [39] [40] .

Taistelun aikana Seydlitz ampui 390 280 mm panssaria lävistävää kuorta (45 % ammuksista) - eniten taisteluun osallistuneista aluksista. Hän saavutti ainakin 8 osumaa (2 % ammuksista) kaikkiaan 22 osumasta, jotka saksalaiset laivat tekivät brittiläisille [35] . Seydlitzin korjaus Wilhelmshavenin osavaltion telakalla kesti 25. tammikuuta 31. maaliskuuta 1915 [41] .

Tapahtumia kesältä 1915 kevääseen 1916. Taistelu Riianlahdella

Korjauksen jälkeen Seidlitz osallistui laivaston taisteluoperaatioihin 17.-18. ja 21.-22. huhtikuuta, 17.-18. ja 29.-30. toukokuuta 1915. 1. tiedusteluryhmä, johon kuuluivat Seidlitz, Moltke ja Von der Tann elokuusta alkaen 3-21, 1915, hän osallistui Saksan laivaston operaatioon murtautuakseen Riianlahdelle . He osallistuivat miinanraivausjoukkojen suojaamiseen Venäjän Sevastopol - tyyppisten taistelulaivojen mahdolliselta hyökkäykseltä Suomenlahdelta [n. 5] . Elokuun 19. päivänä englantilainen sukellusvene E-1 ampui torpedon Seydlitziin hyvin läheltä, mutta osui Moltkeen. 1. ryhmä palasi Danzigiin , ja pian toiminta keskeytettiin [39] [42] .

Syksyllä ja talvella 1915-1916 hän osallistui osana 1. Seidlitzin tiedusteluryhmää useisiin muihin operaatioihin. 11.-12.9.1915 hän peitti Terchscheling Bankin alueella sijaitsevan miinan, 23.-24.10.1915 osallistui laivaston taisteluun Eisbergin leveysasteelle. 4. joulukuuta ohittaessaan Kielin kanavan hän kietoi verkot oikeanpuoleisten potkurien ympärille. 3.-4.3.1916 hän varmisti Möven hyökkääjän paluun ja osallistui 5.-7. maaliskuuta Hufdenin hyökkäykseen [39] [41] .

27. maaliskuuta 2. tiedusteluryhmän komentaja, kontra-amiraali Bediker, joka korvasi Hipperin sairauden aikana, nosti lippunsa Seidlitzillä. 24. huhtikuuta 1916 Seydlitz, 1. tiedusteluryhmän johdossa, laskeutui merelle hyökätäkseen Lowestoftiin ja Yarmouthiin . 24. huhtikuuta 1916 kello 15.48 sukellusveneen laskema englantilainen miina räjäytti hänet. Miina , jonka panos oli 120 kg pyroksiliinia , räjähti 3,9 metriä vesirajan alapuolella vasemmanpuoleisen vedenalaisen torpedoputken alueella. Panssarilevyt ja kaksi pitkittäislaipiota 15 m:n pituudelta tuhoutuivat ja reiän koko oli 95 m². Seydlitzin onneksi vaurioituneet torpedot eivät räjähtäneet. Risteilijä otti 1400 tonnia vettä, mikä lisäsi keulan syväystä 1,4 metrillä, mutta pystyi ylläpitämään 15 solmun nopeuden. Seidlitz joutui keskeyttämään operaation ja lähtemään kahden hävittäjän mukana Wilhelmshafenin telakalle. Bediker siirsi lippunsa Lützowille, josta tuli 1. tiedusteluryhmän lippulaiva hänen kuolemaansa asti Jyllannin taistelussa [39] [9] [41] [43] .

Seydlitzin korjaustyöt jatkuivat 2.5.1916 saakka. Mutta testien aikana 22.-23. toukokuuta [n. 6] laivan torpedoosaston pitkittäislaipioiden alueelta havaittiin vuoto, jota alettiin korjata vielä viiden päivän ajan. Tämän vuoksi hän pääsi merelle vasta 29. toukokuuta. Tämä oli yksi syy siihen, että Saksan laivasto lähti sotilaalliseen kampanjaansa, joka päättyi Jyllannin taisteluun, vasta 31. toukokuuta [44] [41] .

Jyllannin taistelu

31. toukokuuta saksalaisten taisteluristeilijöiden 1. tiedusteluryhmä lähti Yaden ratsastuksesta aikaisin aamulla, noin kello 2:00. Lützow meni ensin Hipperin lipun alla, jota seurasivat Derflinger , Seydlitz, Moltke ja Von der Tann. Heitä seurasi noin tuntia myöhemmin avomeren laivaston taistelulaivat .

"Running South" 15.30 - 17.55

Taisteluristeilijät Beatty ja Hipper löysivät toisensa noin klo 15.30 GMT. Kuuden brittiläisen taisteluristeilijän takana olivat 5. Evan-Thomas Squadronin neljä nopeaa taistelulaivaa, jotka olivat jäljessä . Hipper käänsi aluksensa, yrittäen tuoda Beattyn alukset pääjoukkoon. Jyllannin taistelun ensimmäinen osa alkoi - "juoksu etelään". Seidlitz ampui ensin Queen Marya , joka oli kolmas englantilaisten laivojen joukossa . Kuten taistelussa Dogger Bankissa, siellä oli hämmennystä. "Lion" ja "Princess Royal" ampuivat "Luttsovia". Ja kuningatar Mary ampui Seidlitziä. Tämän vuoksi " Derflinger " ampui taistelun alussa vapaasti [46] [47] .

Seidlitz avasi tulen Queen Marya kohti noin klo 15.50. Klo 15.55 Seidlitz sai ensimmäisen osumansa 343 mm:n kuorella Queen Marylta. Ammus lävisti etumaston edessä olevan sivupanssarin ja räjähti yläkannen XIII-osastossa muodostaen siihen 3 × 3 m:n reiän. .) murtui 230 mm:n sivuhihnan läpi ja räjähti. Ammuksen palaset lävistivät vasemman sivutornin barbetin, jonka paksuus oli tässä paikassa 30 mm, ja tunkeutuivat latausosastoon sytyttäen siellä sijaitsevat kaksi pää- ja kaksi lisäpuolipanosta. Palo tuhosi lähes koko tornin miehistön. Vaaka- ja pystysuuntaiset käyttölaitteet ja nostot epäonnistuivat. Kellari tulvi ajoissa, eikä räjähdystä tapahtunut. Torni hiljeni taistelun loppuun asti [41] [48] [49] .

Queen Maryn kolmas, 343 mm:n kuori räjähti veden alla keskellä laivaa. Pinnoitteen saumat erottuivat, vettä alkoi virrata XIII-osaston ulompiin hiilibunkkereihin ja lisäbunkkereihin [50] [51] . Evan-Thomasin 5. laivueen lähestyvät taistelulaivat alkoivat kello 16.05 pommittamalla saksalaisia ​​risteilijöitä kaukaa (97 taksia) [46] [47] . Klo 16.17 neljäs kuori osui Queen Maryyn 88 taksin etäisyydeltä. Hän osui kasemaattia peittävien 200 ja 230 mm levyjen väliseen saumaan. Ammus räjähti ulkopuolelta ja sen palaset tunkeutuivat sisälle ja sammutti 150 mm aseen [50] [51] .

Noin klo 16.20 tapahtui viides 381 mm:n ammuksen osuma 5. taistelulaivueesta. Kuosi lävisti päällirakenteen kannen, räjähti ja täytti sirpaleilla englannin kannen. Sillä välin lyhyen aikaa Derflinger yhdessä Seidlitzin kanssa noin 75 taksin etäisyydeltä. (13 900 m) alkoi ampua Queen Marya kohti. Useiden osumien seurauksena Q-tornin alueella, noin kello 16.26, tapahtui ammusten räjähdys, joka upposi nopeasti [50] [51] .

Klo 17.37 englantilaisten hävittäjien (oletettavasti Petard tai Turbulent) hyökkäyksen seurauksena yksi torpedoista osui Seydlitzin oikeaan puolelle 123 kehyksen alueella. Muodostettiin reikä, jonka pinta-ala oli 15,2 m², mitat 12 × 3,9 m, ja ihon saumat erottuivat 28 m. Torpedon vastainen 50 mm paksu laipio kesti, mutta vuoti. 150 mm ase numero 1 juuttui ja se hiljeni taistelun loppuun asti. Keulan voimalaitos oli epäkunnossa ja virransyöttö kytkettiin perään. Voimakkaasta aivotärähdyksestä oikean turbiinin runko räjähti, ja varoventtiili hyppäsi ylös ja pysyi tässä asennossa. Huone oli täynnä korkealämpöistä höyryä. Henkilökunta joutui korjaamaan vauriot ryömimällä ja makuulla, mutta tästä huolimatta korjaus saatiin päätökseen 15 minuutissa. Vahingon seurauksena oikean puolen osasto nro XIV tulvi panssaroidun kannen alla, laivan torpedoputken alla oleva osasto ja vettä alkoi virrata sivupanssarin ja panssaroidun laipion välisiin osastoihin. Laiva sai noin 2000 tonnia vettä, sai rullan oikealle ja trimmin keulassa - keulasyväys kasvoi 1,8 m ja perä nousi 0,5 m. Risteilijä pystyi silti pitämään 20 solmun nopeuden, mutta vesi tunkeutui hitaasti muihin osastoihin [52] [53] [51] .

"Juoksu pohjoiseen" - 16.40 - 17.50

Klo 16.40 Beattyn muodostelma paikansi avomeren laivaston pääosan, ja sen alukset kääntyivät peräkkäin takaisin kurssilleen. Taistelun toinen vaihe alkoi - "juoksu pohjoiseen". 1. tiedusteluryhmä jahtaa brittiläisiä taisteluristeilijöitä, mutta ne selvisivät nopeasti pommituksesta. Evan Thomasin viidettä laivuetta ajoi takaa saksalaisten taistelulaivojen kolonni - 1. laivueen laivat olivat pääasiassa ampumassa. Brittien 5. laivueesta " Worspite " ja " Malaya " ampuivat taistelulaivoja ja " Barham " ja " Valiant " 1. ryhmän taisteluristeilijöitä. Ammunta suoritettiin pitkillä etäisyyksillä - noin 100 ohjaamoa, ja saksalaisten alusten ampuminen oli tehotonta. Brittialukset sen sijaan ampuivat melko menestyksekkäästi saksalaisia ​​aluksia ja aiheuttivat niille suuria vahinkoja [54] [55] [56] [47] .

Noin klo 17.00 Barhamin tai Valiantin kuudes, 381 mm:n kuori lävisti päällysrakenteen kannen ja räjähtäen lävisti etukannen ja meni yli laidan tehden sivuun 3 × 4 metrin reiän, joka johti myöhemmin isoon. ongelmia keulaan tulvittaessa. Seitsemäs, 381 mm:n ammus lävisti päällirakenteen kannen ja teki etukanteen reiän 6 × 7 m. Kahdeksas, 381 mm:n ammus noin 93 ohjaamon etäisyydeltä. klo 17.08 se räjähti oikean puolen tornin etupanssariin. Osa sirpaleista pääsi torniin. Torni oli tilapäisesti poissa toiminnasta, ja oikea ase vaikeni taistelun loppuun asti [57] [58] .

Yhdeksäs, 381 mm:n ammus osui Seydlitziin alueella 17.10-17.20. Kymmenes kuori lävisti ylä- ja pääkannen tornirummun alueella. Yhdestoista, 381 mm:n kuori osui kanteen lähellä vasenta vinssiä. Klo 17.20 ammunta keskeytettiin väliaikaisesti. Klo 18 mennessä vesi toimitettiin kansien välisen tilan kautta osastoon XIV, XV ja XVI. Vesi kerääntyi panssaroidun kannen yläpuolelle ja tunkeutui vähitellen kiinteän laipion läpi ja tulvi kaikki panssaroidun kannen alla olevat huoneet [57] .

Laivaston ensimmäinen taistelu

Klo 18.20 mennessä avomeren laivasto saavutti suuren laivaston pääjoukot. Taistelun seuraava vaihe alkoi - "laivaston ensimmäinen taistelu". 2. lentueen taisteluristeilijät Hoodin komennossa menivät englantilaisen kolonnin päällikön luo ja ryhtyivät yhteenottoon saksalaisten taisteluristeilijöiden kanssa. Kello 18.36 Scheer antoi laivaston aluksille merkin "yhtäkkiä", ja saksalaiset alukset kääntyivät ympäri ja poistuivat hyvin pian englantilaisten alusten näkyvistä. Kahdestoista, 305 mm:n kuori, oletettavasti Indomiteblistä, osui Seydlitziin perässä 300 mm:n panssarivyössä. Jonkin aikaa risteilijää ohjattiin ohjaamon ajohuoneesta, kun ylempi ohjauspyörän kytkin irrotettiin [59] [47] [60] [57] [61] [62] .

Toinen laivastotaistelu

Toisen "äkillisen" käännöksen jälkeen itään suuntautunut saksalaisten alusten rivi astui keskelle englantilaisten alusten muodostelmaa, liikkuen kaaressa etelään, ja taistelu jatkui. Tähän mennessä vaurioitunut Lutzow oli epäkunnossa, ja Derflinger johti neljän taisteluristeilijän kolonnassa . Hipper jätti Lützow'n ja joutui Derflingerin ja Seydlitzin vakavien vaurioiden vuoksi siirtämään lippunsa kolmanteen Moltkeen [n. 7] [63] [64] [65] .

Noin klo 19.00 vastustajien pääjoukot kohtasivat jälleen - laivaston toinen taistelu alkoi. Saksalaisen kolonnin kärjessä olleet taisteluristeilijät joutuivat suuren laivaston taistelulaivojen keskitetyn tulen alle ja saivat raskaita vaurioita 55-75 kaapelin etäisyydeltä. Näkyvyysolosuhteet taistelun tässä vaiheessa olivat epäsuotuisat saksalaisille aluksille - ne olivat meren valoisalla osassa ja olivat selvästi näkyvissä, kun taas brittiläiset alukset olivat horisontin pimeässä osassa ja saksalaiset merimiehet havaitsivat vain välähdyksiä. aseista. Klo 19.17 Scheer antoi käskyn kolmannelle käännökselle "yhtäkkiä" ja saksalainen kolonni makasi kurssilla länteen, kääntyi sitten kaakkoon ja vetäytyi vähitellen taistelusta [66] [64] [65] .

Herculesin kolmastoista, 305 mm:n kuori lävisti yläkannen suoraan läpi ja räjähti vedessä aluksen lähellä. Neljästoista Herculesin 305 mm:n ammus osui Seydlitzin rungon keskelle alueella, jossa miinan verkko laskettiin, murtamatta ylemmän panssarihihnan läpi. Klo 19.18 St. Vincentin viidestoista, 305 mm:n kuori osui sillan edessä olevaan etukanteen . Klo 19.27 St. Vincentin kuudestoista, 305 mm:n ammus räjähti perään kohotetun tornin 210 mm:n takaseinään. Sirpaleet tunkeutuivat torniin ja sytyttivät kaksi pää- ja lisäpanosta. Torni paloi ja oli poissa toiminnasta taistelun loppuun asti [57] [61] .

Klo 19.40 Royal Oakin seitsemästoista, 381 mm:n ammus osui vasemman sivutornin oikeaan tykkiin. Ase repeytyi kiinnikkeistään, mutta sitten se putosi paikoilleen. Räjähtävän ammuksen palaset estivät 150 mm aseen nro 5 [57] [61] .

Viime päivän taistelu

Hämärässä [n. 8] Saksan laivasto oli suunnassa S ja rakennettiin uudelleen. Jäljessä oleva 2. pre-dreadnought-taistelulaivue meni sen ohittaneen 1. laivueen edellä. Myös taisteluristeilijöiden 1. tiedusteluryhmä yritti päästä taistelulaivojen kolonnin päähän. Suorittaessaan tätä liikettä, kaakosta tulleet taisteluristeilijät joutuivat suuren laivaston laivojen keskittyneen tulen alle. Taisteluristeilijät alkoivat saada raskaita vaurioita, mutta he eivät voineet reagoida tuleen, koska he eivät nähneet vihollista ja heillä oli liian vähän säilyviä pääpatteriaseita [n. 9] . Seidlitz ja Derflinger pakotettiin vetäytymään oikealle 2. laivueen esidreadnoughtien suojassa. Lopulta huonojen näkyvyysolosuhteiden vuoksi, koska se ei kyennyt palauttamaan tulipaloa, saksalaisten alusten kolonni kääntyi kaakkoon ja vetäytyi taistelusta [64] [67] [68] .

Kello 20.24 Princess Royalin kahdeksastoista, 343 mm:n kuori osui 150 mm:n levyyn, joka peitti porttikasematin ja räjähti ulkopuolelta. Sisään tunkeutuneet sirpaleet vaurioittivat aseen nro 4 ja vaurioittivat 150 mm:n vasemmanpuoleisten tykkien ohjausjärjestelmän kaapeleita. Pian yhdeksästoista, 343 mm:n räjähdys Princess Royalista räjähti sillan yläpuolella olevassa etutornissa tappaen kaikki siinä olleet. Useita ihmisiä haavoittui salatornissa - kortit olivat veren peitossa, ja niistä tuli käyttökelvottomia. Molemmat gyrokompassit vaurioituivat myös [69] [61] .

Kello 20.30 Uudesta-Seelannista tuleva kahdeskymmenes, 305 mm:n ammus osui peräkorotetun tornin kattoon, kimppasi siitä irti ja räjähti 1 metrin päässä tornista. Noin klo 20.30–21.00 Seidlitziin osui kaksi muuta 305 mm:n kuorta Uudesta-Seelannista. Kahdeskymmenesensimmäinen ammus osui ylemmän panssarivyön reunaan lähellä risteystä pääpanssarivyön kanssa, räjähti ja lävisti sen sirpaleilla. Hiilibunkkeri tulvi. Kahdeskymmenestoinen ammus osui ylä- ja pääpanssarivyön risteykseen, räjähti tunkeutuessaan, teki reiän ja syrjäytti panssarilevyn [69] [61] .

Yötaistelut ja taistelutulokset

Yöllä saksalaiset raskaat alukset tiiviissä kokoonpanossa suuntasivat Horns Reefille. Ja elossa olevat hävittäjät lähetettiin etsimään brittiläisiä aluksia yötorpedohyökkäystä varten. Seidlitz seurasi Moltkea saksalaisen avantgardin lopussa. Saksalaiset alukset saavuttivat englantilaisen kolonnin pyrstön, kulkivat hävittäjien muodostelman läpi ja torjuivat heidän hyökkäyksensä. Onneksi pahoin vaurioituneelle risteilijälle ei tullut törmäyksiä raskaiden englantilaisten alusten kanssa. Aamulla 1. kesäkuuta vihollisen laivastot olivat kaukana toisistaan ​​ja suuntasivat tukikohtiinsa [70] [71] [72] .

Taistelun aikana Seydlitz ampui 376 280 mm:n ammusta ja saavutti arviolta 10 osumaa (2,6 %). Taistelun ensimmäisen 80 minuutin aikana ammuttiin 300 280 mm:n ammusta ja saavutettiin 6 osumaa (2 %) - neljä Queen Maryssa ja kaksi Tigerissä. Seuraavan taistelun aikana, ampuen 76 kuorta, risteilijä teki 4 osumaa (5,3 %) - kaksi pitkän matkan Warspitessa jahtaaessaan 5. laivuetta ja kaksi muuta Colossuksella . Lisäksi Seydlitz ampui suurimman määrän 150 mm:n ammuksia saksalaisista aluksista koko taistelun aikana - 450 [44] . Miehistön tappiot olivat 11,7 % - 98 kuoli ja 55 haavoittui. Alus sai 22 osumaa suurikaliiperisista ammuksista, yhden 102 mm:n, yhden 152 mm:n ja yhden torpedon. Neljä 280 mm:n tykkiä ja kaksi 150 mm:n tykkiä [68] poistuivat toiminnasta .

Palaa tukikohtaan. Vahinkohallinta

31. toukokuuta kello 21 mennessä Seydlitzin arvioitiin saaneen 2 636 tonnia vettä. Kallistus oikealle oli 2,5°. Keulasyväys kasvoi 2,5 m ja perä 1 m. Vettä saapui jatkuvasti, tunkeutuen suurten reikien läpi kuudennesta kuoresta ja torpedosta. Veden paineen vähentämiseksi kurssi pieneni vähitellen. Se pienennettiin ensin 22 solmusta 20 solmuun. Huolimatta toimenpiteistä veden poistamiseksi, nenä jatkoi edelleen uppoamista [73] .

Kesäkuun 1. päivänä klo 2.40 keulasyväyksellä 13 m Seydlitz ajoi lyhyesti karille Horns Reefillä. Noin kello 04:40 risteilijä laskeutui keulallaan rantaan , jonka syvyys oli 13,5 m. Vasemman puolen keski- ja peräkantasäiliöt tulviivat . Lista tasaantui ja nenän leikkaus väheni. Risteilijä jatkoi matkaansa, mutta nopeus jouduttiin pudottamaan 15 solmuun [73] [71] .

Klo 05.40 Seydlitz liittyi laivastoon, jonka kanssa yhteys katkesi yön aikana. Mutta vaurioituneen risteilijän oli vaikea ylläpitää laivueen 15 solmun nopeutta. Klo 8.00 mennessä laipio 114. kehyksen varrella alkoi antaa periksi. Vyötärölle asti vedessä työskennelleet ihmiset jouduttiin evakuoimaan osastosta. Kurssi nollattiin 10 solmuun. Lisäongelmana oli vakauden heikkeneminen  - kun peräsintä siirrettiin, risteilijä kallistui voimakkaasti ja suoriutui hitaasti [73] [71] .

Vesi alkoi tunkeutua vasemman puolen tulvineiden hiilikaivojen viereisiin osastoihin ja vasemman puolen kasemaatissa olevien reikien läpi. Kurssi piti nollata 7 solmuun. Koska molemmat gyrokompassit vaurioituivat ja kartat vaurioituivat toivottomasti, he pyysivät 2. tiedusteluryhmän komentajaa valitsemaan risteilijän radiossa saatettavaksi. Klo 09.45 Pillau lähestyi Seidlitziä . Useiden taukojen jälkeen Seidlitzin hinaaja käännettiin ympäri ja se lähti perään eteenpäin 3-5 solmun nopeudella pienentääkseen vedenpaineen painetta vakavasti vaurioituneessa keulassa [73] .

Klo 10.00, abeam Hornum, risteilijä kosketti matalikkoa uudelleen, ja kello 11.25 hän pääsi käymään Arnumin matalikolla. Yritys hinata avuksi lähetettyjä miinanraivaajia epäonnistui. Huolimatta siitä, että viemärijärjestelmät toimivat täydellä jännitteellä, klo 12:00 mennessä kallistus satamaan oli saavuttanut 8°. Klo 15.30 mennessä tilanne muuttui monimutkaisemmaksi huonontuneen sään vuoksi - tuuli vahvistui 8 pisteeseen ja alus pysyi pinnalla vain turvatyynyjen ansiosta [73] .

Pelastusalukset "Boreas" ja "Kraft" sekä voimakas satamahinaaja lähestyivät risteilijää . Pelastajat kävelivät Seidlitzin sivuja pitkin ja yrittivät pumpata vettä pois. Mutta imuletkujen suuren halkaisijan vuoksi pumput epäonnistuivat usein ja niiden työ oli tehotonta. Vaikein tilanne kehittyi 1. kesäkuuta kello 17 mennessä - laskelmien mukaan alus otti vettä 5329 tonnia. Syvyys oli 14 m keula ja 7,4 perän kallistuminen satamaan 8°. Klo 18.00 kallistuksen tasaamiseksi tyyrpuurin perärullan tankit tulvittiin, mikä johti 8° kallistukseen oikealle [73] .

Aamulla 2. kesäkuuta 1916 Seydlitz saavutti majakalaivan Jade Bayn ulkoosassa ( eng.  Jade Bight ) ja ankkuroitui 3. kesäkuuta kello 4.25 Wilhelmshavenin sisääntuloväylän eteen. Haavoittuneet evakuoitiin ja kuolleiden ruumiit kuljetettiin maihin. Huolimatta taistelussa saaduista vakavista vaurioista ja noin 5 300 tonnista vettä (21,2 % uppoumasta) komentaja Egidin ja selviytymisdivisioonan komentajan, korvettikapteenin johtaman ryhmän vertaansa vailla olevan 57 tunnin selviytymistaistelun ansiosta. Alvensleben, alus pysyi pinnalla ja pääsi tukikohtaan [73] .

Seydlitzin syväys ei sallinut hänen läpäistä lukkoja , joten aseet ja osa etutornin panssarista oli purettava. 6. kesäkuuta risteilijä ohitti kolmannen sulun ( saksaksi  Wilhelmshaven 3. Einfahrt ) eteläisen portin, jonka syvyys oli 13,7 m. Mutta risteilijän syväys ei sallinut poistumista sulusta, jonka syvyys oli 10,4 m, ohittaa tilapäiset korjaukset ja purki vasemman sivutornin aseet. 13. kesäkuuta risteilijä ohitti sulkun uloskäynnin ja meni kelluvaan telakkaan kunnostusta varten. Seidlitzin korjaus Wilhelmshavenin telakalla kesti 107 päivää - 15. kesäkuuta 1. lokakuuta 1916 [73] [71] .

Ensimmäisen maailmansodan loppu

Wilhelmshavenin osavaltion telakalla korjauksia tehtiin 107 päivän ajan - 15. kesäkuuta 1. lokakuuta 1916. Seidlitz saavutti taisteluvalmiuden marraskuussa 1916, ja siitä tuli jälleen 1. tiedusteluryhmän lippulaiva. Hipper ja hänen esikuntansa olivat aluksella vain sotilaskampanjoiden aikana, koska amiraali oli satamassa kevyellä risteilijällä, jonka Niobe sai käyttöönsä 20. elokuuta 1916 [ 74 ] [75] [76] .

Rajoittamaton sukellusvenesota nousi etualalle , joten Seydlitz keskittyi pääasiassa sukellusveneiden poistumisen ja paluumatkan kattamiseen. Niinpä 4.-5. marraskuuta Bovieborgin alueella 1. tiedusteluryhmästä, Rhineland- ja Nassau-taistelulaivuista sekä 3. taistelulaivueesta, Bayern mukaan lukien, koostuva muodostelma yritti laskea uudelleen sukellusveneet U-20 ja U-thirty. . Vain U-30 kykeni uudelleen kellumaan. Samaan aikaan brittiläinen sukellusvene J-1 aloitti torpedohyökkäyksen muodostelman aluksia vastaan. Kronprinz ja Grosser Kurfürst saivat kumpikin yhden torpedoiskun [74] [75] [76] .

26. lokakuuta 1917 Hipper siirsi lippunsa uudelle taisteluristeilijälle Hindenburgille . 23. huhtikuuta 1918 Seydlitz osallistui avomeren laivaston viimeiseen poistoon. Laivasto saavutti Bergenin leveysasteen Norjassa, mutta ei löytänyt brittijoukkoja. Moltkin vakavan turbiinivian vuoksi toiminta jouduttiin keskeyttämään. 30. heinäkuuta/1. elokuuta 1918 risteilijä varmisti sukellusveneryhmän poistumisen "polulle 500" [77] [75] [76] .

Aavan meren laivaston internointi ja uppoaminen

Aselevon ehtojen mukaan avomeren laivaston 16 raskasta alusta, 8 kevyttä risteilijää ja 50 hävittäjää joutuivat internointiin. Näihin kuului Seidlitz, joka lähti Wilhelmshavenista 19. marraskuuta, sekä kontraamiraali Reuterin yleiskomennossa oleva laivasto. Alukset saapuivat Scapa Flow'hun 24. marraskuuta. 1. tiedusteluryhmän komentajasta tuli koko muodostelman vanhempi komentaja ja hän oli Friedrich der Grossilla, ja Seidlitzin komentaja Tagertista tuli alusten vanhempi komentaja [77] [78] .

21. kesäkuuta 1919 oma miehistönsä upposi Seydlitzin muiden alusten ohella Scapa Flow'ssa Kavan saaren eteläpuolella. Huolimatta brittien yrityksistä ottaa se kyytiin tulvien estämiseksi, se upposi kello 13.50 ja makasi oikea puoli maassa 20 metrin syvyyteen .

Toukokuussa 1926 Ernest Frank Coxin yritys aloitti Seydlitzin nostamisen. Joulukuuhun 1926 asti runko oli sinetöity - 93 m² paikat ja tulpat asennettiin. Helmikuuhun 1927 mennessä risteilijän perä tyhjennettiin ruiskuttamalla ilmaa ja kesäkuuhun 1927 mennessä muut osastot. Ensimmäinen yritys kiivetä tehtiin 20. kesäkuuta 1927. Pumpattaessa ilmaa Seydlitz nousi pintaan, mutta kääntyi sitten ylösalaisin kölin kanssa ja upposi jälleen 48°:n kulmassa, lepääen mastot, päällysrakenteet ja tornit lieteessä. Syyskuuhun 1927 mennessä mastot ja kansirakenteet leikattiin. Lokakuun alussa aluksen nostamiseen tehtiin uusia yrityksiä. Mutta risteilijä käyttäytyi erittäin epävakaasti, siirtyen puolelta toiselle jopa 40-50 °:n rullalla. Risteilijä nostettiin ja laskettiin useita kertoja, kunnes 2. marraskuuta 1927, risteilijä nostettiin 8 ° rullalla. Se hajotettiin osittain Lynessissä ja hinattiin Rosythiin toukokuussa 1928. Siellä hänet leikattiin lopulta metalliksi vuoteen 1930 mennessä [77] .

Laivan muisto

Seydlitzin risteilijän kello on esillä Naval Memorialissa Laboessa , kunnassa  lähellä Kieliä , Saksassa , Schleswig -Holsteinissa [79] .

Jyllannin taistelussa vaurioituneen vasemman puoleisen tornin puretun 280 mm:n oikean aseen piippu on esillä Wilhelmshavenin merimuseossa ( Deutsches  Marinemuseum ) [80] .

Saksan laivastossa nimeä " Seidlitz " käytti keskeneräinen " Admiral Hipper " -tyyppinen raskas risteilijä . Se laskettiin 29. joulukuuta 1936 DeSchiMAG-telakalla Bremenissä ja laskettiin vesille 19. tammikuuta 1939. Vuonna 1942 se päätettiin saada valmiiksi lentotukialukseksi. Remonttia ei saatu päätökseen. Sodan lopussa hänet siirrettiin Königsbergiin . Hylättiin saksalaisten joukkojen vetäytyessä 29. tammikuuta 1945. Etelä-Itämeren laivaston pelastuspalvelu nosti sen vuonna 1946, hinattiin Leningradiin ja leikattiin sittemmin metalliksi [81] .

Hankkeen arviointi

Seidlitz oli Moltke-luokan risteilijöiden jatkokehitys ja sillä oli sama nopeus ja parempi panssari, koska normaali uppouma kasvoi 2000 tonnilla. Sen suojaus arvioitiin erittäin korkealle, vaikka yksi telakan insinööreistä myi piirustukset briteille, ja he kaikki projektin yksityiskohdat tulivat tunnetuksi, he eivät pitäneet tätä tärkeänä. Suurelta osin johtuen "Seidlitzin" korkeasta uppoamattomuudesta Jyllannin taistelussa saatujen vakavien vaurioiden jälkeen, se pystyi palaamaan tukikohtaan [82] [83] [17] .

Samaan aikaan Seydlitzin tykistö arvioitiin negatiivisesti. Edelliseen Moltke-tyyppiin asennetut 280 mm:n aseet voitaisiin suuremman suunopeuden ja paremman ammusten laadun vuoksi rinnastaa brittiläisten Invinciblen ja Indomiteblen 305 mm:n aseisiin. Seydlitz säilytti saman kaliiperin, 280 mm, mutta seuraavan tyyppinen brittiläinen taisteluristeilijä, Lion, oli aseistettu paljon tehokkaammilla 343 mm:n aseilla [17] . Lisäksi lioneissa panssarivyön paksuus nostettiin 229 mm:iin, eivätkä 280 mm:n kaliiperin Seidlitz-aseet enää riittäneet läpäisemään sitä varmuudella.

Koska Lion-luokan taisteluristeilijöillä oli suuri nopeus, he pystyivät ensimmäisen maailmansodan taisteluissa saavuttamaan saksalaiset taisteluristeilijät, valitsemaan taisteluetäisyyden ja epäsuotuisissa olosuhteissa irtautumaan vihollisesta.

Taisteluristeilijöiden vertailuominaisuudet ensimmäisen maailmansodan aikana
"Moltke" [84] "Seidlitz" [4] " Lääkämätön " " Lyon "
Asennus-/käyttöönottovuosi 1908/1911 1911/1913 1909/1911 1909/1912
Mitat 186,6 × 29,4 × 9,2 200 × 28,5 × 9,09 179,8 × 24,4 × 8,1 213,4 × 27 × 8,4
Uppouma, t normaali (täysi) 22 979 (25 400) 24 988 (28 550) 18 470 (22 080) 26 270 (29 680)
Arvioitu matkanopeus, solmua
nimellisteho, hv 		25,5
52 000		 26,5
63 000		 25
44 000		 27
70 000
Suurin ajonopeus, solmua
pakkoteho, hv 		28,4
85 782		 28,1
89 738		 26,89
55 000 [85]		 28.06
96 240 [86]
Kattilat 24 27 32 42
Kantama (solmua) 4120 (14) 4200 (14) 6970 (16)
5610 (10) [87]		 4935 (16,75)
Miehistö, mies 1053 1068 800 [88] 984
Kustannukset, miljoonaa ruplaa kultaa 21.3 [89] 22.34 [23] 13.43 20.84
Panssarin paksuus, mm
Vyö 270 [90] 300 [11] 152 229
Tornin otsa 230 250 178 229
barbet 200-230 200-230 178 229
hakkuu 350 300 [91] 254 254
Kansi viisikymmentä 80 65 65
Aseistus ( GK )
Määrä 5×2×280mm 5×2×280mm 4×2×305 mm 4×2×343 mm
Tulinopeus, kierrosta/min 3 3 1.5 1,5-2
Panssarin lävistävän ammuksen paino, kg 302 302 390 567
Alkunopeus, m/s 880 880 831 787
Suurin ampumaetäisyys, m 18 100 (13,5°) 18 100 (13,5°) 17 236 (13,5°) 21 780 (20°)

Muistiinpanot

  1. ↑ Saksan laivaston tuon ajanjakson luokituksen mukaan panssari- ja taisteluristeilijät kuuluivat suuriin risteilijöihin. Brittiläisen vuoden 1912 luokituksen mukaan saksalaiset suuret risteilijät Blucheriin asti kuuluivat panssaroituihin risteilijöihin ja Von der Tanista  alkaen taisteluristeilijöihin .
  2. ↑ Risteilijät, jotka täydentävät laivastoa 20:een, saivat kirjain-indeksit laskeutuessaan. Joten Seydlitz, josta tuli 19., sai J-indeksin ja sitä seuraava Derflinger , josta tuli 20., sai  K-indeksin. Derflingerin jälkeen kaikkien myöhempien risteilyalusten piti ottaa käyttöön nykyisten korvaamista, jotta 20:n määrä ei ylittäisi. Siksi he saivat makuulle asettaessaan nimet "Ersatz" (saksalaisesta korvauksesta) + "Miehitetyn aluksen nimi". Niinpä Lützow , Derflingerin jälkeen, sai putken aikana nimen Ersatz Kaiserin Augusta, koska se astui käyttöön risteilijän Kaiserin Augusta sijaan .
  3. ↑ Groener-tiedot; Muzhenikov väittää virheellisesti, että potkurit olivat nelilapaisia.
  4. ↑ Wilhelm Heidkamp poltti kätensä. Hävittäjä Z-21, joka laskettiin maahan 14. joulukuuta 1937, nimettiin myöhemmin hänen mukaansa.
  5. ↑ Venäläisten dreadnoughtien maksiminopeus oli 23 solmua, mikä on useita solmuja enemmän kuin saksalaisten ( König - tyypin nopeimmilla taistelulaivoilla on 21 solmua). Siksi ilmeisesti saksalaisia ​​taisteluristeilijöitä, joiden suurin nopeus oli noin 27 solmua, osoitettiin vastustamaan niitä.
  6. ↑ Henkilökunnan mukaan - 23.-24.5.
  7. ↑ Hän onnistui tekemään tämän vasta klo 19.47 mennessä.
  8. ↑ Auringonlasku klo 20.19, pimeys tuli noin klo 21.00.
  9. ↑ 16-18 aseita 36:sta.

Viitteet ja lähteet

  1. ↑ Ruge. SMS Seydlitz. - s. 25-26.
  2. ↑ Parkes, Oscar. Brittiläisen imperiumin taistelulaivat. Osa 7. Dreadnoughtien aikakausi. - Pietari. : Galeya Print, 2008. - S. 26. - 116 s. — ISBN 9785817201321 .
  3. ↑ Henkilökunta. Saksalaiset taisteluristeilijät. - s. 20
  4. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Henkilökunta. Saksalaiset taisteluristeilijät. - s. 21
  5. ↑ 1 2 3 4 5 Muzhenikov V. B. Saksalaiset taisteluristeilijät. — S.74—75
  6. ↑ 1 2 3 4 5 6 Muzhenikov V. B. Saksalaiset taisteluristeilijät. - s.77
  7. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Gröner . Band 1.-S.82
  8. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Pechukonis N. N. Saksan sota-alukset. - Pietari. : Breeze, 1994. - S. 56. - 88 s. — ISBN 5-70-42-0397-3 .
  9. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Campbell. taisteluristeilijät. – s. 44
  10. ↑ Muzhenikov V. B. Saksalaiset taisteluristeilijät. - P.77-78
  11. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Muzhenikov V. B. Saksalaiset taisteluristeilijät. — S.75—77
  12. ↑ 1 2 3 4 5 Campbell. taisteluristeilijät. - s. 43
  13. ↑ 1 2 3 4 5 Campbell. taisteluristeilijät. - s. 43-44
  14. ↑ 1 2 3 DiGiulian, Tony. Saksalainen 28 cm/50 (11") SK L/50  (englanniksi)  (linkki ei saatavilla) (24. huhtikuuta 2008). — Kuvaus 280 mm SK L/50 -pistoolista. Käyttöpäivä: 28. maaliskuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 1. helmikuuta 2012.
  15. ↑ Saksalainen ase 280 mm / 50 (pääsemätön linkki) . kolmastoista pohja . Käyttöpäivä: 20. toukokuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 28. maaliskuuta 2010. 
  16. ↑ Campbell . Jyllanti. - s. 344
  17. ↑ 1 2 3 4 5 6 Muzhenikov V. B. Saksalaiset taisteluristeilijät. - s.75
  18. ↑ Muzhenikov V. B. Saksan taistelulaivat. - S. 39.
  19. ↑ DiGiulian, Tony. Saksalainen 15 cm/45 (5,9") SK L/45  (englanniksi)  (linkki ei saatavilla) (6. heinäkuuta 2007). — Kuvaus 150 mm SK L/50 -pistoolista. Käyttöpäivä: 26. tammikuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 17. elokuuta 2011.
  20. ↑ 1 2 3 4 Henkilökunta. Saksalaiset taisteluristeilijät. - s. 22
  21. ↑ 1 2 Muzhenikov V. B. Saksalaiset taisteluristeilijät. - s.74
  22. ↑ Ruge. SMS Seydlitz. - s. 27.
  23. ↑ 1 2 3 4 5 6 Muzhenikov V. B. Saksalaiset taisteluristeilijät. - s.78
  24. ↑ 1 2 Wilson . Laivat taistelussa. Luku I
  25. ↑ Ruge. SMS Seydlitz. - s. 28.
  26. ↑ Muzhenikov V. B. Saksalaiset taisteluristeilijät. - s.79
  27. ↑ 1 2 3 4 Wilson . Laivat taistelussa. Luku V
  28. ↑ Ruge. SMS Seydlitz. - s. 29-30.
  29. ↑ 1 2 3 Muzhenikov V. B. Saksalaiset taisteluristeilijät. — S.79—80
  30. ↑ 1 2 3 Scheer . Risteilyaluksen "Blucher" kuolema. - s. 5-9.
  31. ↑ 123 Ruge . _ SMS Seydlitz. – s. 30.
  32. ↑ Ruge. SMS Seydlitz. - s. 33.
  33. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Wilson . Laivat taistelussa. Luku VI.
  34. ↑ Scheer . Risteilyaluksen "Blucher" kuolema. - S. 16.
  35. ↑ 1 2 3 4 5 Muzhenikov V. B. Saksalaiset taisteluristeilijät. - s.80
  36. ↑ Ruge. SMS Seydlitz. - s. 34-38.
  37. ↑ Scheer . Risteilyaluksen "Blucher" kuolema. - S. 20-21.
  38. ↑ 12 Ruge . SMS Seydlitz. - s. 38.
  39. ↑ 1 2 3 4 5 6 Muzhenikov V. B. Saksalaiset taisteluristeilijät. - s.81
  40. ↑ Scheer . Risteilyaluksen "Blucher" kuolema. - S. 23.
  41. ↑ 1 2 3 4 5 Henkilökunta. Saksalaiset taisteluristeilijät. – s. 24
  42. ↑ Ruge. SMS Seydlitz. - s. 39-40.
  43. ↑ Ruge. SMS Seydlitz. - s. 43.
  44. ↑ 1 2 Muzhenikov V. B. Saksalaiset taisteluristeilijät. - s.82
  45. ↑ Scheer . Saksan laivasto maailmansodassa 1914-1918 - S. 206-213.
  46. ↑ 1 2 Harper. Totuus Jyllannin taistelusta. - S.552-557.
  47. ↑ 1 2 3 4 Wilson . Laivat taistelussa. Luku VII.
  48. ↑ Muzhenikov V. B. Saksalaiset taisteluristeilijät. - s.83
  49. ↑ Campbell. taisteluristeilijät. - s. 44-45
  50. ↑ 1 2 3 Muzhenikov V. B. Saksalaiset taisteluristeilijät. - s.84
  51. ↑ 1 2 3 4 Campbell. taisteluristeilijät. - s. 45
  52. ↑ Corbett . Britannian laivaston toiminta maailmansodassa. Osa 3. - S. 425.
  53. ↑ Muzhenikov V. B. Saksalaiset taisteluristeilijät. — S.84—85
  54. ↑ Corbett . Britannian laivaston toiminta maailmansodassa. Osa 3. - S. 425-429.
  55. ↑ Harper. Totuus Jyllannin taistelusta. - S.558-560.
  56. ↑ Scheer . Saksan laivasto maailmansodassa 1914-1918 - S. 222-228.
  57. ↑ 1 2 3 4 5 Muzhenikov V. B. Saksalaiset taisteluristeilijät. - s.86
  58. ↑ Campbell. taisteluristeilijät. - s. 45-46
  59. ↑ Corbett . Britannian laivaston toiminta maailmansodassa. Osa 3. - S. 457-460.
  60. ↑ Scheer . Saksan laivasto maailmansodassa 1914-1918 - S. 222-238.
  61. ↑ 1 2 3 4 5 Campbell. taisteluristeilijät. - s. 47
  62. ↑ Ruge. SMS Seydlitz. - s. 17.
  63. ↑ Scheer . Saksan laivasto maailmansodassa 1914-1918 - S. 239-240.
  64. ↑ 1 2 3 Wilson . Laivat taistelussa. Luku VIII.
  65. ↑ 1 2 Harper. Totuus Jyllannin taistelusta. - S.584-585.
  66. ↑ Scheer . Saksan laivasto maailmansodassa 1914-1918 - S. 240-243.
  67. ↑ Harper. Totuus Jyllannin taistelusta. - S.588-589.
  68. ↑ 1 2 Muzhenikov V. B. Saksalaiset taisteluristeilijät. - s.88
  69. ↑ 1 2 Muzhenikov V. B. Saksalaiset taisteluristeilijät. - s. 87
  70. ↑ Scheer . Saksan laivasto maailmansodassa 1914-1918 - S. 246-257.
  71. ↑ 1 2 3 4 Campbell. taisteluristeilijät. – s. 48
  72. ↑ Wilson . Laivat taistelussa. Luku IX.
  73. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Muzhenikov V. B. Saksalaiset taisteluristeilijät. - P.88-90
  74. ↑ 1 2 Muzhenikov V. B. Saksalaiset taisteluristeilijät. - s. 90
  75. ↑ 1 2 3 Henkilökunta. Saksalaiset taisteluristeilijät. - s. 33
  76. ↑ 123 Ruge . _ SMS Seydlitz. - s. 47.
  77. ↑ 1 2 3 4 Muzhenikov V. B. Saksalaiset taisteluristeilijät. - s. 91
  78. ↑ 12 Ruge . SMS Seydlitz. – s. 48.
  79. ↑ Gröner . Band 1.-S.83
  80. ↑ Jörg M. Hormann. Menschen-Zeiten-Schiffe. Deutsche Marinegeschichte seit 1848 / hrsg. von Deutschen Marinemuseum Wilhelmshaven. - Hampuri, Berliini, Bonn: ES Mittler & Sohn GmbH, 199. - 88 s. - S. 32. - ISBN 3-8132-063-4.
  81. ↑ V. L. Kofman. Kriegsmarinen prinssit. Kolmannen valtakunnan raskaat risteilijät. - M . : Kokoelma; Yauza; EKSMO, 2008. - S. 119-121. — 128 s. - (Arsenal-kokoelma). - ISBN 978-5-699-31051-7 .
  82. ↑ Apalkov Yu. V. Saksan laivasto 1914-1918. - s. 6.
  83. ↑ Ruge. SMS Seydlitz. - s. 26.
  84. ↑ Henkilökunta. Saksalaiset taisteluristeilijät. – s. 12
  85. ↑ Conway's, 1906-1921 . — P.27
  86. ↑ Conway's, 1906-1921. - s. 29. , "Prinsessa Royal"
  87. ↑ Campbell. taisteluristeilijät. - s. 17
  88. ↑ Conway's, 1906-1921 . — P.26
  89. ↑ Muzhenikov V. B. Saksalaiset taisteluristeilijät. - s. 39
  90. ↑ Muzhenikov V. B. Saksalaiset taisteluristeilijät. - s. 37
  91. ↑ Gröner. Bändi 1  (saksa) . - s. 82.

Kirjallisuus

venäjäksi
  • Muzhenikov V. B. Saksalaiset taisteluristeilijät. - Pietari. , 1998. - 152 s. - (Maailman sota-alukset).
  • Apalkov Yu. V. Saksan laivasto 1914-1918. Laivan koostumuksen käsikirja. - "Model Designer" -lehden liite. - M.  - 32 p. - ("Marine Collection" nro 3 (9) / 1996).
  • Scheer R. Blucher-risteilijän kuolema / Toimittaja V. V. Arbuzov. - Pietari. , 1995. - 96 s. - (almanakka "Laivoja ja taisteluita", numero 2).
  • Wilson H. Laivat taistelussa. 1914-1918 - M .: Izographus, EKSMO, 2002. - 432 s. - (Naval Library). - 7000 kappaletta.  — ISBN 5-946610-16-3 .
  • Selvä Reinhard. Saksan laivasto maailmansodassa 1914-1918 = Scheer R. Deutschlands Hochseeflotte im Weltkrieg. Erinnerungen henkilökohtainen. - Berlin, Scherl, 1920. - M .: Eksmo , 2002. - 672 s. - (Naval Library). - 5100 kappaletta.  - ISBN 5-7921-0502-9 .
  • J. E. T. Harper. Totuus Jyllannin taistelusta // Liite Reinhard Scheerin kirjaan Saksan laivasto maailmansodassa 1914-1918. = Harper JET, Totuus Jyllannista. - Lontoo, 1927. - M . : Eksmo, Isographus, Terra Fantastica, 2002. - 672 s. - (Naval Library). - 5100 kappaletta.  — ISBN 5-699-01683-X .
  • Y. Corbett. Britannian laivaston toiminta maailmansodassa. Osa 3 = sir Julian S. Korbett: "Naval Operations", vol.3 - Longmans, Green & Co, Lontoo, 1928. / Kääntäjä M.L. Bertenson. – 3. painos. - M. , L .: Voenmorizdat, 1941. - 566 s.
englanniksi
  • F. Ruge. SMS Seydlitz / Grosser Kreuzer 1913 - 1919. - Profiilijulkaisut, 1972. - 27 s. - (Sotalaivaprofiili 14). — ISBN ASIN: B0013KGLKY.
  • Conwayn All The Worlds Fighting Ships, 1906-1921 / Gray, Randal (toim.). - Lontoo: Conway Maritime Press, 1985. - 439 s. - ISBN 0-85177-245-5 .
  • Henkilökunta, Gary. Saksalaiset taisteluristeilijät: 1914–1918 . - Oxford: Osprey Books, 2006. - 320 s. — ISBN 1846030099 .
  • Campbell NJM Battlecruisers. - Lontoo: Conway Maritime Press, 1978. - 72 s. - (Sotalaivan erikoisnumero 1). — ISBN 0851771300 .
  • Campbell NJM Jyllanti: Taistelujen analyysi. - Lontoo: Conway Maritime Press, 1986. - 440 s. — ISBN 978-0851773796 .
saksaksi
  • Groener, Erich. Die deutschen Kriegsschiffe 1815-1945. Bändi 1: Panzerschiffe, Linienschiffe, Schlachschiffe, Flugzeugträger, Kreuzer, Kanonenboote  (saksa) . - Bernard & Graefe Verlag, 1982. - 180 s. — ISBN 978-3763748006 .

Linkit

  • Taisteluristeilijä "Seydlitz" (pääsemätön linkki) . Verkkosivusto tsushima.su . - Huoltohistoria, valokuvat, kaaviot .. Käyttöpäivä: 5. elokuuta 2011. Arkistoitu 1. helmikuuta 2012. 
 Saksan laivaston taisteluristeilijät
Aavan meren laivasto ( saksa:  Hochseeflotte )
kirjoita " Von der Tann "
kirjoita " Moltke "
Seydlitzin tyyppi _ _
kirjoita " Derflinger "
Mackensen- tyyppi _ _
  • Mackensen
  • "Count Spee"
  • "Prinssi Ethel Friedrich"
  • Furst Bismarck
kirjoita " Ersatz York "
  • "Ersatz York"
  • "Ersatz Gneisenau"
  • "Ersatz Scharnhorst"
Kriegsmarine ( saksa:  Kriegsmarine )
kirjoita " O "
  • "o"
  • "P"
  • K
keskeneräinen kursiivilla, Luettelo Saksan laivaston taisteluristeilijöistä