XM701

Mekaaninen jalkaväen taisteluajoneuvo XM701 - ensimmäinen kokenut jalkaväen taisteluajoneuvo (IFV) Yhdysvalloissa , luotu 1960-luvun puolivälissä . Se luotiin siirtymäkauden jalkaväen taisteluajoneuvoksi vastaamaan armeijan tarpeita tämän tyyppisissä ajoneuvoissa, kunnes kehittynyt jalkaväen taisteluajoneuvo kehitettiin osana MICV-65- ohjelmaa ( Eng . Mechanized Infantry Combat Vehicle-1965), ja sitten MICV -70- ohjelman alla, on valmis .

Kehitys

Pääkonsepti, jota on tutkittu vuodesta 1963 lähtien osana MICV-65-ohjelmaa, oli uuden panssaroidun taisteluajoneuvon konsepti tälle ajanjaksolle, joka oli suunniteltu kuljettamaan joukkoja taistelukentälle. MICV:n toimeksianto (TOR) sisälsi vaatimukset ampumiselle jalkaväen taisteluajoneuvon pääaseesta sekä jalkaväen joukon henkilökohtaisista aseista, jotta varmistetaan korkeampi panssarivastuksen taso verrattuna M113 -panssariin. henkilöstökuljetus (erityisesti ajoneuvon suojaaminen 14,5 mm:n KPV / KPVT -konekiväärin tulelta ) ja suojaus joukkotuhoaseita vastaan. Samanaikaisesti vaadittiin myös MBT-70 MBT :n kaltaista liikkuvuutta , ilmakuljetettavuutta, kelluvuutta, kivääriryhmän kapasiteettia sekä siihen liitettyjä aseita ja varusteita BMP-miehistön lisäksi [1] .

Sotateollisuuden yrityksiltä saatiin kaksi ehdotusta: Pacific Car and Foundry XM701, joka on luotu itseliikkuvien asekiinnikkeiden M109 ja M110 perusteella, FMC Corporation esitti harkittavaksi M113 panssaroituun miehistönkuljetusalukseen perustuvan XM734-koneen projektin.

XM701-projekti valittiin jatkotyöhön. XM701:n sopimus myönnettiin Pacific Car and Foundrylle keväällä 1964. Itseliikkuvista M110-aseista uudessa autossa käytettiin vaihteistoa (Allison XTG-411-2A), jousitusta, teloja; itseliikkuvista M109-aseista - loppukäytöt sekä teknologia hitsatun panssaroidun rungon valmistamiseksi alumiinipanssarointilajeista 5083 ja 5456 .

Samaan aikaan käynnistettiin suunnittelututkimukset XM800 Armored Reconnaissance Scout Vehiclesta, kevyemmästä tiedusteluajoneuvosta, ja hyväksyttiin kaksi erilaista ehdotusta, yksi tela- ja pyöräversioina. Kaikki ajoneuvot suunniteltiin varustaa samantyyppisellä tornilla 20 mm:n M139 -aseelle (lisensoitu versio Hispano-Suiza HS-820 -aseesta ).

Toukokuussa 1965 julkaistiin yksi prototyyppi ja kuukautta myöhemmin viisi XM701:n prototyyppiä, joiden välillä oli joitain eroja, jotka koostuivat siitä, että kaksi konetta tehtiin alumiinipanssaroidulla rungolla ja loput neljä oli valmistettu kokonaan teräs [2] .

Massaltaan XM701 ylitti huomattavasti panssaroidun M113-henkilöstönkuljetusaluksen (10,8 tonnia). Alumiinisella panssaroidulla rungolla varustetussa versiossa kuivapaino oli 22 tonnia, taistelupaino 22,99 tonnia. Teräksisellä panssaroidulla rungolla kuivapaino oli 23,5 tonnia, taistelupaino 24,5 tonnia [3] .

Turvallisuuden suhteen XM701 oli myös huomattavasti parempi kuin M113. Panssari suojasi 14,5 mm:n konekivääritulelta ympäriinsä, vaakasuuntaiset ulokkeet suojasivat 155 mm:n räjähdysherkän sirpaleilin sirpaleita vastaan. Rungon pohja - 5,7 kg painavan miinan horjuttamisesta [2] .

Suurin ero oli aseistuksessa. XM701-rungon keskellä oli kahden miehen torni, jossa oli 20 mm:n tykki ja koaksiaalinen 7,62 mm:n konekivääri. Asekompleksin piti olla varustettu stabilointijärjestelmällä tehokkaan tulen aikaansaamiseksi liikkeellä.

XM701-projektin ajoneuvojen testaus saatiin päätökseen vuonna 1966, mutta ajoneuvoa päätettiin olla hyväksymättä sen riittämättömän taktisen liikkuvuuden vuoksi (riittämätön maastonopeus) verrattuna MBT-70:een, huolimatta käytettävissä olevasta matkamatkasta. 400 mailia ja XM701:n kyky ylittää pystysuorat esteet korkeudella 0,9 m. Haittapuolena koneen leveys on myös 3150 mm ja sen ylipaino kuljetettavaksi C-141 Starlifter -lentokoneella, joka sai roolin tärkein strateginen lentoyhtiö näinä vuosina.

Samaan aikaan testit ja kokeet, joissa julkaistuja XM701-näytteitä käytettiin aktiivisesti, auttoivat MICV-70-ohjelman kehitystä.

Hankkeen arviointi

Kokeellisen BMP XM701:n projektin kehitystyö tehtiin Yhdysvalloissa rinnakkain ja itsenäisesti samankaltaisesta työstä Neuvostoliitossa (objektit 764 ja 765), mutta muiden kohteiden vaikutuksen alaisena. Metalliprojektin toteutuksen ja kuuden ajoneuvon myöhemmän testauksen tuloksena kehitettiin ja testattiin tärkeimmät lähestymistavat, joita käytettiin myöhemmissä ohjelmissa jalkaväen taisteluajoneuvojen siirtymämallien luomiseksi (XM713; XM723; XM2), erityisesti etuosa. -moottorin asettelu, kuljettajan istuimen sijainti vasemmalla, kaksoistorni pienikaliiperisella kanuunalla, joka on suunniteltu voittamaan tietyillä taktisilla etäisyyksillä vihollisen panssaroitujen ajoneuvojen tarkoituksen mukaisesti, kyky ampua joukkoja "panssarin alta" , alumiinipanssarista valmistettu hitsattu panssaroitu runko, kalteva sivu (yläosa) ajoneuvon takaosassa, hyväksi havaittu taittuva ramppi laskun purkamista varten jne.
"Kokeelliset koneet XM701 toimivat testialustana aseiden ja voimalaitoksen elementtien arvioinnissa" [2] . Itseliikkuvista M110-aseista lainatun XM701-aluksen mittoja pidettiin kuitenkin tarpeettomana käytettäväksi jalkaväen taisteluajoneuvoissa, eikä se mennyt sarjaan [4] .

Tehtäväehdot [5] (ensimmäistä kertaa Yhdysvalloissa) muotoilivat vaatimukset ajoneuvon suojaamiseksi tehokkaammalta tuhoutumiskeinolta (verrattuna panssaroidulle miehistönkuljetusalukselle M113 määriteltyihin 7,62 mm ja 12,7 mm kaliipereihin) - Neuvostoliiton 14.5 panssarinlävistysluoteja -mm [6] .

Tulevaisuudessa tämä vaatimus (sivuprojektio, suuntakulma ± 90 ° 14,5 mm luoti B-32 D = 200 m ) tulee vakiona kaikille tämän luokan ajoneuvoille Yhdysvaltain armeijassa ja myöhemmin myös muiden NATO-maiden armeijoissa. Sen toteuttamiseksi oli tarpeen lisätä panssarin paksuutta teräspanssaroidulla rungolla varustetussa versiossa 12 ... 15 ... 17 mm:stä 30 ... 35 ... 40 mm:iin; ja alumiinikotelolla varustetussa versiossa 30...35...40 mm (M113) - 60...80...90 mm ajoneuvon taistelupainon väistämättömällä kasvulla, joka saavutti 20... .22 tonnia eikä sen jälkeen laskenut tämän arvon alapuolelle.

Juuri tämä seikka muodosti siitä hetkestä (tulevien vuosikymmenien ajan) seuranneiden käsitteellisten lähestymistapojen erojen perustan ja sen seurauksena BMP-luokan ajoneuvojen turvallisuustasoissa Yhdysvalloissa (NATO) toisaalta ja toisaalta Neuvostoliitossa / Venäjällä. Jälkimmäisessä tapauksessa ajoneuvon sivuprojektion suojaamista koskevat vaatimukset rajoittuivat aina panssaria lävistävään kiväärin kaliiperiseen luotiin, mikä muutti ajoneuvon ohuen panssaroidun luokkaan, tietysti kelluvaksi, korkealla liikkuvuudella, mutta seurauksilla sen selviytymiselle taistelukentällä.

Katso myös

• AIFV
• XM723

Muistiinpanot

Alaviitteet

1. ↑ Vastaavasti moottorin kokonais- ja nettoteho
2. ↑ Vastaavasti moottorin kokonais- ja nettotehon mukaan

1. ↑ Jotkut panssaroitujen osien mitoituskulmat ja niiden paksuus eivät vastaa XM701-valokuvassa esitettyjä, esimerkiksi "otsa (keskellä)," rungon puoli "

Lähteet

1. ↑ XM701 Mechanized Infantry Combat Vehicle (MICV). . Haettu 27. maaliskuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 28. maaliskuuta 2017. (määrätön)
2. ↑ 1 2 3 W. Blair Haworth. Bradley ja miten siitä tuli: Tekniikka, instituutiot ja koneistetun jalkaväen ongelma Yhdysvaltain armeijassa. Greenwood Publishing Group, 1999, pp. 43-44. ISBN 0-313-30974-4
3. ↑ Jalkaväen taisteluajoneuvo XM701. . Haettu 28. maaliskuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 29. maaliskuuta 2017. (määrätön)
4. ↑ Janen panssari ja tykistö. Kolmas painos 1982-83. Jane's Publishing Co Ltd., Lontoo, s. y371. ISBN 0 86720-620-9
5. ↑ US Army Weapons Command, Technical Development Plan, Mechanized Infantry Combat Vehicle–65 (Rock Island, IL: US Army Weapons Command, 1966), 6. Lainattu. kirjan mukaan W. Blair Haworth. Bradley ja miten siitä tuli: Tekniikka, instituutiot ja koneistetun jalkaväen ongelma Yhdysvaltain armeijassa. Greenwood Publishing Group, 1999, s. 45. Arkistoitu 3. huhtikuuta 2017 Wayback Machineen
6. ↑ Panssari, 1973, v. 32, nro 1, s. 41-43.

Kirjallisuus

• R. P. Hunnicutt. Bradley: Amerikkalaisten taistelu- ja tukiajoneuvojen historia. - Novato, CA: Presidio Press, 1999. - 470 s. - ISBN 0-89141-694-3 .