M2 "Bradley"

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 10. helmikuuta 2022 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 15 muokkausta .
M2 "Bradley"

M2A3 Bradley Yhdysvaltain 1. ratsuväedivisioonasta saranoidulla dynaamisella suojasarjalla, Irak, 2011
M2A1/A2/A3/A4/A5-7
Luokitus Jalkaväen taisteluajoneuvo
Taistelupaino, t

21,3 (M2)
22,798 (M2A1)
33 (M2A2)
30 (M2A3)

34.250 (M2A3 SSS rev. D)
asettelukaavio MTO edessä ja joukkojen osasto takana
Miehistö , hlö. 3 henkilöä
Landing party , pers.

6 henkilöä (M2, M2A1, M2A2)

7 henkilöä (M2A3)
Tarina
Valmistaja

M2, M2A1 - FMC Corporation

M2A2, M2A3 - United Defense (nyt - BAE Systems )
Vuosia tuotantoa 1980-1989 _ _
Toimintavuosia M2 vuodesta 1981 , M2A1 vuodesta 1986 , M2A2 vuodesta 1988 , M2A3 vuodesta 2000
Myönnettyjen määrä, kpl.

2300 ( USA:n armeija )

600 ( US. National Guard )
Pääoperaattorit  USA Saudi-Arabia
 
Mitat
Kotelon pituus , mm

6450 (M2, M2A1)

6560 (M2A2, M2A3)
Leveys, mm

3200 (M2, M2A1)

3600 (M2A2, M2A3)
Korkeus, mm

2900 (M2)

2960(M2A2)
Välys , mm 450 (M2, M2A2)
Varaus
panssarin tyyppi M2A1: "monikerroksinen haarniska": terässuojat + alumiinirunkopanssari
Rungon otsa, mm/aste. alkaen 25 mm APDS ( PSU erillisellä lavalla ) alkaen 300 m
Runkolauta, mm/aste alkaen 14,5 mm B-32 alkaen 300 m
Dynaaminen suojaus M2A2/A3:lla
Aseistus
Aseen kaliiperi ja merkki 25 mm M242 Bushmaster
aseen tyyppi Kiväärin, automaattinen
Piipun pituus , kaliiperit 81,28
Aseen ammukset 75 BOPS-T + 225 OFZT ammustelineessä tornissa + 600 rungon BC:ssä
Kulmat VN, aste. −10…+60° (M2)
−9°…+57° (M2A1, M2A2, M2A3)
GN kulmat, asteet. 360°
Ampumarata, km 2
nähtävyyksiä päivä / passiivinen yö
konekiväärit 1 × 7,62 mm M240S (2 200 kierrosta)
Muut aseet

2 × ATGM Tou (M2)

2 × ATGM Tou-2 (M2A2)
Moottori
Liikkuvuus
Moottorin teho, l. Kanssa. 500 (M2, M2A2)
Maantienopeus, km/h

66 (M2, M2A1)
61 (M2A2)

56 (M2A3)
Risteilyalue maantiellä , km

490 (M2, M2A1)

400 (M2A2, M2A3)
Ominaisteho, l. s./t 19.9
jousituksen tyyppi yksittäinen vääntötanko hydraulisilla iskunvaimentimilla
Ominaispaine maahan, kg/cm² 0,55 (M2, M2A1)
0,65 (M2A2)
0,66 (M2A3)
Kiipeävyys, astetta 30°
Kuljetettava seinä, m

0,91 (M2, M2A1, M2A2)

0,76 (M2A3)
Ylitettävä oja, m

2,54 (M2, M2A1, M2A2)

2.10(M2A3)
Crossable ford , m M2 - M2A3 kelluke
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

M2 Bradley  on yhdysvaltalainen jalkaväen taisteluajoneuvo, joka on nimetty kenraali Omar Bradleyn mukaan . Luotu 1970 - luvun jälkipuoliskolla XM723 - prototyypin pohjalta ottaen huomioon kokemus Neuvostoliiton BMP - 1 : n taistelukäytöstä , saksalaisen BMP Marderin suunnitteluominaisuudet paremmin suojattuna ja aseistettuna vaihtoehtona M113 : lle . panssaroidut miehistönkuljetusalukset .

BMP M2:n miehistö koostuu kolmesta henkilöstä, joka voi kuljettaa jopa kuusi jalkaväkeä joukkoosastossa. Sen pohjalta luotiin taistelutiedusteluajoneuvo (Cavalry Fighting Vehicle) M3 Bradley . BMP "Bradley" otettiin käyttöön vuonna 1981, yhteensä 9753 kopiota kaikista versioista valmistettiin. Yhdysvaltain joukot käyttivät sitä Persianlahden , Irakin ja Afganistanin sodissa.

Luontihistoria

Jalkaväen taisteluajoneuvojen luominen Yhdysvaltain armeijalle alkoi vuonna 1964 osana MICV-70 (Mechanized Infantry Combat Vehicle) -ohjelmaa ja päättyi vuonna 1981 M2 Bradleyn käyttöön. Tämän työn aikana luotiin useita BMP-versioita, jotka olivat sekä vaihtoehtoja M113:n syvälle modernisoinnille että pohjimmiltaan uusia koneita.

Ensimmäinen yritys oli Pacific Car and Foundry Companyn kehittämä XM701 (projekti MICV-65 ). Vuonna 1965 koottiin kuusi prototyyppiä. XM701:ssä oli panssarivahvistettu M113 panssaroituun miehistönkuljetusvaunuun verrattuna, porsaanreiät vinoilla sivuilla, 20 mm tykki kaksoistornissa. Useat koneen puutteet (riittämätön nopeus epätasaisessa maastossa, ylipaino ja kokonaismitat) eivät kuitenkaan sallineet sen käyttöönottoa.

Seuraavan yrityksen M113 :een perustuvan kevyen BMP:n luomiseksi teki FMC (Food Machinery and Chemical Corporation) vuonna 1967. Hänen luomansa kokeellinen kone XM765 koostui 90 prosentista osista ja kokoonpanoista M113A1. Rungon muotoa ja mittoja muutettiin, etu- ja sivupanssaria vahvistettiin teräslevyillä ja asennettiin 20 mm M139-automaattiase. Vuonna 1973 Vietnamin sodan päättymisen vuoksi armeijan uusien kehityshankkeiden kustannuksia alennettiin jyrkästi ja XM765-projektin työskentelyä itse asiassa rajoitettiin. Muutos XM765 - AIFV (panssaroitu jalkaväen taisteluajoneuvo) 25 mm:n automaattiaseella KVA-B02 Oerlikon otettiin käyttöön Alankomaissa , Belgiassa , Turkissa ja Filippiineillä .

MICV-70-projektia pidettiin liian monimutkaisena ja kalliina, minkä jälkeen vuonna 1971 päätettiin luoda yksinkertaisempi ja halvempi jalkaväen taisteluajoneuvo. .

Prototyyppi XM723

Tämän XM723-indeksin saaneen projektin työt uskottiin FMC:lle. XM723-prototyypin kokoonpano valmistui joulukuussa 1973. Ajoneuvon taistelupaino on 19 tonnia, miehistö 3 henkilöä (komentaja, tykkimies, kuljettaja), laskeutumisvoima 9 henkilöä, yksi torni 20 mm:n tykillä, porsaanreiät (2 kummallakin puolella) joukkojen ampumiseen ajoneuvosta päällikön istuin runkoautoissa kuljettajalle. Ajoneuvon suojausvaatimukset sisälsivät: suojaus 14,5 mm:n konekivääritulalta ympäri, etupanssari pienikaliiperisia 20-30 mm panssaria lävistäviä ammuksia vastaan ​​300 m etäisyydeltä [1] . Vastatakseen Ballistisen tutkimuslaboratorion asettamiin korkeisiin vaatimuksiin. 1970-luvun alussa kehitettiin uusi erillään oleva laminaattiteräspanssarijärjestelmä - monikerroksinen välimatkapanssari. Suojaus koostui ulkoisesta suojuksesta, joka oli valmistettu eri kovuuden teräksestä [2] (kerroskovuus 60/50 HRC), joka oli 100-150 mm:n etäisyydellä päähaarniskasta, sisäisestä suojuksesta ja koneen alumiinipääpanssarista. kehon. Määritellyillä tuhoamiskeinoilla (minimimassalla) se ylitti kaikki tuolloin tuotannossa olleet materiaalit ja panssarirakenteet [3] . Prototyyppien rakentamisen ja vuonna 1976 suoritettujen testien jälkeen Yhdysvaltain armeija laati luettelon tarvittavista parannuksista, joihin sisältyi uuden kahden miehen tornin asentaminen 25 mm M242 Bushmaster -aseella ja TOW ATGM -kantoraketilla (MICV). TBAT-II-projekti), aluksella olevien aukkojen jalostus ja tiedusteluversion luominen Jalkaväen taisteluajoneuvoista ja ajoneuvojen kelluvuuden varmistaminen vesikulkuneuvoilla.

Vuonna 1977 MICV TBAT-II -projektin BMP ja BRM saivat uudet nimitykset XM2 ja XM3. Ennen Yhdysvaltain kongressia esitettiin kysymys XM2:n kehittämisen tarpeesta johtuen BMP-1 :n suurista tappioista arabien ja Israelin välisessä sodassa vuonna 1973, ja ehdotettiin taisteluajoneuvon luomista korkeammalle turvallisuustasolle. . Kokeellinen erä XM2 ja XM3 taistelupainolla 21,3 tonnia oli valmis vuoteen 1979 mennessä, testit suoritettiin Aberdeenin koepaikalla.

Vuonna 1981 ajoneuvot otettiin käyttöön nimellä M2/M3 Bradley. M2 / M3 -ohjelman toteuttamisen kokonaiskustannukset olivat 5,6 miljardia dollaria, kun otetaan huomioon kokonaistuotantomäärät, yhden koneen hinta on 3,16 miljoonaa dollaria [4] .

Prototyyppiin XM723 verrattuna M2:n (A0) taistelupaino nostettiin 22,3 tonniin, laskuvarjojoukkojen lukumäärä väheni 7:ään, asennettiin uusi kaksoistorni (komentaja ja ampuja) 25 mm:n tykillä (vaatimukset). tykin osalta tarve voittaa BMP-1 etuprojektiossa (neuvostoliitto) APDS-T-panssarilävistysammuksella 1500 m:n etäisyydeltä), 7,62 mm:n M240 -konekiväärillä koaksiaalisesti sen kanssa ja TOW :lla ATGM-kantoraketti tornin vasemmalla puolella tuhoamaan päätankkeja jopa 3 km:n etäisyydeltä. Porsaanreiät rungon sivuilla on säilytetty, suojaustaso TTZ:ssä määriteltyjä tuhoamiskeinoja vastaan ​​on säilytetty (ja hieman lisätty): kattava suojaus 14,5 mm :n KPV :n panssaria lävistäviä sytytysluoteja vastaan konekivääri , etummaisessa tulisektorissa pienikaliiperisista 25 mm BPS:n ja 30 mm BT:n ammuksista, 155 mm:n voimakkaiden räjähdysvaarallisten sirpaleiden sirpaleita 10-15 m etäisyydellä.

Suunnittelun kuvaus

M2 on valmistettu perinteisen jalkaväen taisteluajoneuvojen kaavion mukaan: moottoritila (MTO) sijaitsee edessä, jalkaväki on rungon takaosassa. BMP-miehistö koostuu kolmesta henkilöstä: komentaja, ampuja ja kuljettaja. Miehistön lisäksi BMP voi kuljettaa 6 sotilasta.

Panssarijoukot ja torni

M2-runko on hitsattu, valmistettu alumiinipanssarilajeista 7039 ja 5083. Panssari on eriytetty, eri kaltevuuskulmilla. Muunnoksissa M2A0 ja M2A1 etu- ja sivupanssari on yhdistetty erillään - teräsverkko + alumiinilevyt, jotka täyttävät raon polyuretaanivaahdolla . Suojauksen lisäämiseksi miinoja vastaan ​​pohja on vahvistettu teräslevyllä. Alumiiniseoksesta valmistettujen panssarien käyttö vähensi painoa luokkaa 10-15 prosenttia verrattuna yhtä kestävään teräspanssaroituun runkoon. Ensimmäisen M2- (A0) ja A1-sarjan jalkaväen taisteluajoneuvojen yläetuosaan asennettiin litteä taittuva aallonmurtajakilpi, joka poistettiin A2-koneen muuttamisesta alkaen.

Taistelutoimintaa varten saastuneilla alueilla ajoneuvo on varustettu suodatin-ilmanvaihtoyksiköllä (FVU). HLF palvelee vain miehistön paikkoja, laskeutujan tulee turvautua henkilökohtaisiin suojavarusteisiin.

Moottoritila sijaitsee kotelon oikealla etupuolella. Pääsy MTO:lle tapahtuu yläetulevyssä olevan luukun kautta. Kuljettaja on ohjaustilassa, joka sijaitsee MTO:n vasemmalla puolella. Kuljettajan luukun kansi kallistuu taaksepäin ja siinä on lukitusmekanismi auki-asennossa.

Koneen keskiosassa pituusakselin oikealla puolella sijaitsee kaksinkertainen pyörivä lattia, jossa on kaksi luukkua. Komentaja on aseen oikealla puolella, ampuja on vasemmalla. Komentajan luukun kansi voidaan nostaa ylös, jotta näkymä on joka suuntaan. Ase ja konekivääri on asennettu yhteen maskiin - ase on vasemmalla, konekivääri on oikealla. Konekivääriteline on stabiloitu kahdessa tasossa. Tornin kääntömekanismi on sähköhydraulinen, pystyohjaus on sähköinen. TOW ATGM - kantoraketti on kiinnitetty tornin vasemmalle puolelle . Varastoasennossa kantoraketti painetaan sivua vasten ja peitetään edestä kilvellä, taistelussa se ohjataan sähkömoottorilla vaaka-asentoon.

Joukkoosasto sijaitsee ajoneuvon takana ja on erotettu taisteluosastosta väliseinällä, jossa on käytävä. Laskeutumisryhmä on sijoitettu osastoon seuraavan kaavion mukaisesti: kaksi - takaosassa oikealla puolella, kaksi - rampilla ja kaksi - keskiosassa vasemmalla puolella. Laskuvarjosotilaiden istuimet ovat iskunvaimentimia ja selkänojat taitettavat. Jokaisen laskuvarjohyppääjän istuin on varustettu prismaattisilla katselulohkoilla ja irrotettavalla 5,56 mm:n M231 FPW -konekiväärillä pallotelineessä. Pääsy joukkoosastoon tapahtuu takataittorampin tai yläluukun kautta. Taisteluolosuhteissa nopeutettu lasku suoritetaan rampin kautta, muissa tapauksissa käytetään pääsääntöisesti rampin vasemmalla puolella olevaa ovea. Yläluukun kansi on pyramidin muotoinen ja kallistuu taaksepäin. Yläluukkua käytetään pääasiassa TOW ATGM -kantoraketin lataamiseen. Viisi ATGM:ää sijaitsee vasemmalla puolella joukkoosaston takana.

Aseistus

M2 Bradley aseistus 25 mm M242 Bushmaster- tykillä, 7,62 mm:n konekivääri M240C , PU ATGM Tou ja kuusi kiinteää 5,56 mm:n konekivääriä M231 FPW (lyhenne sanoista Firing Port Weapon - porsaanreikäase) - muunnelmia M16A1-kiväärestä (luokiteltu virallisesti konepistooliksi).

Automaattinen 25 mm ase M242 Bushmaster - Douglasin kehitys . M242 Bushmaster antaa sinun ampua sekä yksittäisiä laukauksia että sarjaa. Tulinopeus 100 tai 200 laukausta minuutissa. M242:n suurin tulinopeus on 500 laukausta minuutissa. Aseessa on kaksoissyöttö, jonka avulla voit vaihtaa nopeasti yhdestä laukauksesta toiseen. Aseen automaatiota ohjaa sähkömoottori, jonka teho on 1 litra. Kanssa. (750 W).

Laukaus on yhtenäinen, ammuskuorma on 900 laukausta, joista 300 (225 OFZT + 75 BOPS - T) on tornissa ja 600 rungon ammustetelineessä. Käytetään kahta päätyyppiä laukauksia: M791 APDS -T (Armor-Piercing Discarding Sabot Tracer) panssarinlävistysmerkki ja M792 HEI -T (High Explosive Incendiary Tracer) erittäin räjähtävä sirpalointimerkki . M791 1000 metrin päästä läpäisee homogeenisen panssarin 66 mm tai 25 mm / 1300 m / 60 asteeseen asti. Vuonna 1990 käyttöön otettu M919 APFSDS-T (Armor-Piercing Fin Stabilized Discarding Sabot Tracer) oli panssarin lävistävä merkkilaite, jossa oli irrotettava lava. Harjoitteluammuntaan käytetään M793 TP-T laukausta (Target Practice Tracer - käytännöllinen jäljityslaite). Aseessa on uratyyppinen suujarru . Koska suurin korkeuskulma on 60 °, ampuminen ilmakohteisiin on mahdollista. Käytetyt tykin ja konekiväärin ammukset poistetaan tornin ulkopuolelle.

M242-aseammusten patruunoiden pääominaisuudet. [5]

Kasetin tyyppi M791APDS-T M919APFSDS-T M792 HEI-T
V0 : _ 1345 m/s 1385 m/s 1100 m/s
Lentoaika etäisyyttä kohden
1000 m: 0,8 s 0,8 s 1,1 s
1500 m: 1,2 s 1,2 s 2,2 s
2000 m: 1,7 s 1,6 s 3,6 s
2500 m: 2,2 s 2,1 s 5,3 s
Kasetin paino: 458 g 454 g 501 g
Ammuksen paino: 134 g
102 g (lento-osa) 		132 g
96 g (lento-osa) 		185 g
Suurin tehoalue: 2000 m 2500 m 3000 m

Tykin kanssa koaksiaalinen 7,62 mm M240C-konekivääri on modernisoitu versio belgialaisen FN MAG 58 -konekivääristä. Konekiväärien ammuskuorma on 2200 patruunaa, joista 800 on säilytetty tornin lipaslaatikossa.

TOW ATGM:iä käytetään taistelemaan vihollisen panssarivaunuja vastaan. Kantoraketti (PU) sijaitsee tornin vasemmalla puolella. Hughes Aircraftin valmistamassa BGM-71 ATGM: ssä on kumulatiivinen taistelukärki (taistelukärki), jonka kaliiperi on 127 mm, jauhekäynnistys- ja tukimoottorit. Taistelukärkien panssariläpäisy on 600 mm (BGM-71B) tai 800 mm (BGM-71C), lentonopeus 278 m/s, ampumaetäisyys 65 - 3750 m. Ohjaus on puoliautomaattinen, ohjauskäskyjen välityksessä kaksijohtiminen kaapeli. ATGM:n laukaisun jälkeen kuljettajan tulee pitää tähtäysmerkki kohteessa, joten laukaisu voidaan tehdä vain pysähdyksestä. PU:n manuaalinen uudelleenlataus suoritetaan joukkoosaston yläluukun kautta. Ammusten kuorma on 7 ATGM:ää, joista kaksi on kantoraketissa ja loput joukkoosastossa. Palonhallintajärjestelmä (FCS) sisältää ampujan tähtäimen ja komentajan tähtäimen. Periskooppiset tähtäimet, joissa on "päivä/yö"-tilat, tarjoavat neli- ja kaksitoistakertaisen suurennuksen, ja niiden välillä on optinen yhteys. Ilmakohteisiin ampumista varten on ulkoinen rengasmainen ilmatorjuntatähtäin. Sekä ampuja että komentaja voivat ohjata aseita liipaisinpainikkeilla varustettujen kahvojen avulla. Sähkökäytön vikaantuessa komentaja voi ohjata aseita manuaalisesti.

Toisin kuin muut jalkaväen taisteluajoneuvot, maihinnousuryhmä ei käyttänyt tavallisia aseitaan ampumiseen, vaan kiinnitti 5,56 mm:n M231 FPW (Firing Port Weapon) -konekivääreitä kiinnitettyinä pallotelineisiin. M231 FPW luotiin M16A1-kiväärin pohjalta ja eroaa alkuperäisestä raskaammalla lyhennetyllä piipulla, modifioidulla pulttirakenteella, sisäänvedettävällä langanpäällä ja hihansiepparilla. Irrotettavan M231 FPW:n käyttö tarjoaa useita etuja: jatkuva laukaisuvalmius, jauhekaasunpoistojärjestelmän läsnäolo, rungon tiivistys ei häiriinny ja raskaampi piippu mahdollistaa ampumisen pitkissä purskeissa. M231 FPW:n ammusten kokonaismäärä on 4200 patruunaa.

Valvonta ja viestintä

Näköalan miehistölle tarjoavat prismaattiset lohkot, jotka on asennettu luukkujen kansien reunoihin. Komentaja on varustettu pyöreällä kuvalla seitsemästä prismalohkosta. Kuljettajalle on varattu neljä lohkoa, ampujalle kolme. Kuljettajan etuprismayksikkö voidaan korvata AN/WS-2-pimeänäkölaitteella.

M2:een asennetut ulkoiset viestintävälineet riippuvat jalkaväen taisteluajoneuvon sijainnista yksikköhierarkiassa: AN / GRC-160-radioasema on asennettu linja-ajoneuvoihin, kaksi AN / GRC-160-yksikköä joukkueen komentajien BMP:hen, yksi AN / GRC-160 ja yksi AN / GRC-46. Antennituloja on kaksi, joista ensimmäinen sijaitsee tornin katon takana, toinen tornin oikealla puolella. Sisäinen viestintä miehistön jäsenten ja laskeutumisen komentajan välillä on TPU (tank intercom).

AN/GRC-160-radioasema koostuu AN/PRC-77-sarjasta, joka sisältää RT-841/PRC-77-lähetin-vastaanottimen ja antennit. Toimii alueella 30 - 76 MHz, käyttää taajuusmodulaatiota (FM), toimintatila - puhelin. 920 kanavaa 50 kHz askeleella, teho 1 - 2 wattia. Paino 15,2 kg. Virtalähde 24 V, suoritetaan junan verkosta.

AN / GRC-46-radioasema koostuu T-195 / GRC-19-radiolähettimestä, R-392-vastaanottimesta, MD-69 / FRT-modulaattorista, CV-278 / GR-taajuusmuuttajasta ja antennista. Toimii alueella 1,5 - 20 MHz vastaanottoa varten, 0,5 - 32 MHz lähetystä varten. Käyttää amplitudimodulaatiota (AM), toimintatila - teletype, teho 100 wattia.

Moottori ja vaihteisto

M2:n voimanlähteenä on Cummins Engine Companyn valmistama kahdeksansylinterinen nelitahtinen VTA-903T V-turbo dieselmoottori . Moottorin teho on 500 hv. Kanssa. nopeudella 2600 rpm. Vääntö on 1390 Nm kierrosnopeudella 2350 rpm.

Yhdessä yksikössä moottorin kanssa on asennettu General Electricin valmistama HMPT-500 hydromekaaninen voimansiirto . Vaihteistossa on kolme kiinteää vaihdetta eteen ja yksi taakse, joiden avulla voit muuttaa vetovoimaa ja kääntösädettä tasaisesti jokaisessa vaihteessa liikevastuksen tasosta ja kaasupolkimen asennosta riippuen. Sähkömekaaninen hydraulijärjestelmä tarjoaa automaattisen vaihteenvaihdon. Käynnistyksen helpottamiseksi kylmällä säällä on kitkakytkin, joka erottaa moottorin ja vaihteiston. Teho syötetään alemman etulevyn ulkonemissa sijaitseviin vaihteistoihin hydrostaattisen voimansiirron avulla.

Polttoainesäiliöiden tilavuus on 662 litraa. Risteily moottoritiellä - 480 km.

Alusta

Jousitus M2 - yksittäinen kaksiakselinen vääntötanko , jossa vääntötangot elastisissa putkissa, sisältää kuusi tukia ja kolme tukirullaa kummallakin puolella. Kumitetut telarullat pareittain, halkaisija 609 mm. Tukirullat kumiset, keskiparit, edessä ja takana - yksittäinen. Hydrauliset iskunvaimentimet on asennettu ensimmäiseen, toiseen, kolmanteen ja kuudenteen telaan. Lyhtyvetopyörät sijaitsevat edessä ja hydraulisella telankiristysmekanismilla varustetut joutopyörät takana.

Toukat ovat metallisia, pienilenkkeisiä lyhtyvaihteistoja, joissa on kumipäällysteinen sisäjuoksumatto. Asfalttikengät on tarkoitus asentaa päällystetyillä teillä ajoon.

Koneessa ei ole suihkukoneistoa, liike vedessä tapahtuu kelaamalla telat takaisin nopeudella 7,2 km / h. BMP:n kelluvuusreservi on pieni ja riittävä liikkumiseen vain tyynessä vedessä. Siirtymän lisäämiseksi käytetään kangaskoteloa, joka on sijoitettu rungon ympärille.

Muutokset

Sen jälkeen, kun M2 tuli palvelukseen vuonna 1981, se on läpikäynyt useita päivityksiä korkean taistelutason ylläpitämiseksi ja sen käyttöiän pidentämiseksi.

M2/M3

M2 on BMP:n alkuperäinen versio.

M3 on M2:een perustuva taistelutiedusteluajoneuvo (BRM). Ulkoisesti se erottuu kannella peitetyistä porsaanrei'istä, katselulohkojen puuttumisesta oikealta puolelta ja lisäantenneista. BRM:n vakiovarusteisiin kuuluvat pimeänäkölaitteet. Aseiden ammuskuormaa on lisätty merkittävästi: tykit 1500 patruunaan, konekiväärit 4300 patruunaan, ATGM:t 10 TOW ATGM:iin. Maakohteiden tiedustelua varten on etäinen kannettava tutka-asema (tutka) AN / PPS-15 (jalustalla), joka tuottaa jatkuvaa säteilyä sirkulla . Tutka havaitsee ihmisen kokoisen kohteen jopa 1500 metrin etäisyydeltä, auton koon - 3000 metrin etäisyydeltä. Ulkoista viestintää varten on asennettu kaksi radioasemaa AN / VRC-12 ja AN / PRC-77. Muutokset vaikuttivat myös joukkoosaston ulkoasuun - laskeutumisjoukon sijasta sinne sijoitettiin kaksi tarkkailijaa, M60-konekivääri, viisi M16-kivääriä ja vasemmalle puolelle moottoripyörä. Painon kasvun kompensoimiseksi vahviketeräslevy poistettiin pohjasta.

M2A1/M3A1

M2 / M3:n modernisointityö aloitettiin melkein heti käyttöönoton jälkeen ja päättyi vuonna 1986 M2A1 / M3A1-muunnoksen luomiseen.

ATGM-kantoraketti ja kuormaajat on muokattu käyttämään BGM-71D TOW II ATGM:ää. Päivitettyjen ATGM:ien taistelukärkien halkaisija nostettiin 152 mm:iin, panssarin tunkeutuminen kasvoi 900 mm:iin, mikä mahdollisti lyönnin T-72- tankkeihin dynaamisella suojauksella (on huomattava, että irakilaiset T-72:t olivat vientimuunnoksia, oli yksinkertaistettu suojaus ja usein monoliittinen torni ilman yhdistetyn suojan elementtejä). M2A1/M3A1 ampumatarvikkeita on täydennetty M76 savukranaateilla, joiden savuverho on läpäisemätön sekä spektrin näkyvässä että infrapunaosassa.

Suodatinyksikkö korvattiin kehittyneempään kaasunerotussuodattimella. Parempi näkyvyys joukkoosastosta - yläluukun kanteen asennettiin kaksi prisman tarkkailulohkoa.

Pienistä muutoksista voidaan mainita kuljettajan työpaikan parantaminen - pehmeän verhoilun asentaminen istuimeen ja suojaavan visiirikannattimen asennus havaintolaitteisiin, naamiointiverkkojen asettamisen muuttaminen, varaosien ja lisävarusteiden korien kapasiteetin lisääminen (SPTA), joka erottaa 38 litran vesisäiliön kahdelle 19 litraa. Parannusten seurauksena M2A1:n taistelupaino nousi 22,79 tonniin.

Edellä mainittujen lisäksi M3A1:n suunnitteluun tehtiin lisämuutoksia: ampuma-aukot poistettiin, yksi tarkkailijoista siirrettiin joukkoosaston keskelle ja sitä varten lisättiin neljä katselulohkoa yläluukun kanteen, suodatinyksikkö alkoi palvella joukkoja.

M2A2/M3A2

Tutkimus M2:n edelleen parantamiseksi aloitettiin vuonna 1986, ja sen tarkoituksena oli lisätä merkittävästi BMP:n turvallisuustasoa edistyneemmällä passiivisella ja dynaamisella suojauksella suhteessa 30 mm:n 2A42 tykin panssaria lävistävien alikaliiperisten ammusten toimintaan.  - Neuvostoliiton BMP-2 :n pääase ja lähietäisyyden HEAT-taistelutyyppi RPG-7 .

Aseista ase- ja panssarintorjuntajärjestelmät modernisoitiin. Vuosina 1990-92 uusi M919 APFSDS-T -laukaus panssaria lävistävällä alikaliiperisellä höyhenen ammuksella (BOPS) otettiin käyttöön aseen ammuksissa vuosina 1990-92, mikä luottaa lupaavan vihollisen jalkaväen taisteluajoneuvon (BMP-) tappioon. 3).

M2A2/M3A2-muunnelman tuotanto aloitettiin vuonna 1988. Muutokset vaikuttivat lähinnä ajoneuvon panssarisuojaukseen. Samanaikaisesti erillään olevan yhdistetyn panssarin muotoilu suunniteltiin kokonaan uudelleen. Varaus aloitettiin "teräs - alumiini - Kevlar" -järjestelmän mukaisesti. Rungon ja tornin otsalle ja sivuille asennettiin 30-32 mm paksut teräsverkot pulttien avulla. Näytöissä oleviin pesiin, solumateriaalista valmistettuun tiivisteeseen, asennetaan dynaamisen suojan elementtejä. Tiivisteitä tarvitaan vähentämään elementin räjähdyksen vaikutusta itse IFV:hen. Vähentääkseen riskiä, ​​että panssaripalat osuvat miehistön jäseniin ja laskuvarjovarjojoukkoon, rungon ja tornin sisäpinnoille asennettiin kevlar-pohjainen komposiittivuori . Vahvistettu panssari tarjoaa M2A2/M3A2:lle etusuojan 30 mm:n kanuunatulia vastaan.

Asennetuilla seuloilla koneen leveys on kasvanut 3610 mm:iin. Sivuuurreiden käytöstä jouduttiin luopumaan, koska sivuseinämät tukkivat ne kokonaan. Sivuilla sijaitsevat M231-konepistoolit purettiin ja laskuvarjomiesten sijoittelua muutettiin: kolme henkilöä istuu rivissä joukkoosaston edessä, kaksi sijoittuu oikealle takapuolelle peräaukkoihin ja yksi istuu takana. sataman puolella. Normaalin näkyvyyden varmistamiseksi kuljettajan oli tehtävä leikkaus vasemmalle sivunäytölle. Etusuojan asennus pakotti luopumaan aaltosuojasta. Ajoneuvon lisääntynyt paino ja aaltoja murtavan suojuksen hylkääminen heikensivät merkittävästi BMP:n merikelpoisuutta ja johtivat kelluvuuskotelon modernisointiin.

SLA:han tehtiin joitain muutoksia: ampujalle asennettiin uusi yhdistetty tähtäin lämpökuvauskanavalla.

Radioasema korvattiin uudella, joka tukee SINCGARS-standardia (Single Channel Ground and Airborne Radio System). Tämän standardin radioasemat toimivat alueella 30-88 MHz, tarjoavat yksikanavaista yksikanavaista tiedonsiirtoa kiinteässä taajuusasetuksessa tai taajuushyppelytilassa. Radio voi lähettää sekä ääntä että dataa. Puhe välitetään digitaalisesti nopeudella 19,2 kbps. Tiedonsiirto tapahtuu 16 kbps nopeudella.

Modernisoinnin aikana tehdyt muutokset aiheuttivat BMP:n massan kasvun 27 (ilman DZ:tä) - 30 tonniin (1. sukupolven asennetun DZ:n kanssa), muiden lähteiden mukaan - jopa 33 tonniin ja liikkuvuuden vähenemisen. ajoneuvosta. Vuodesta 1986 lähtien alettiin asentaa moottoreita, joiden teho oli 600 hv. Kanssa. (447 kW) teho. Moottorin tehon kasvu johti vaihteiston päivittämiseen (HMPT-500-3EC), jäähdytysjärjestelmän tehokkuuden lisäämiseen ja vahvistettujen vääntöakselien asentamiseen. Matkamatka moottoritiellä laski 426 kilometriin, suurin nopeus putosi 61 km / h.

Asiantuntijoiden arvioiden mukaan vuonna 1988 tehdyn koneen modernisoinnin seurauksena varauksen painon lisäämisellä yli 3 tonnilla etusuojan (mm teräs) ekvivalentti saavutti arvon 110-130 mm [6] . BMP M2A2:n modernisoinnin seurauksena etusuunnista tulisuunnassa, 30 mm:n aseiden 2A42 ja 2A72 panssaria lävistävät höyhenkuoret eivät vaikuta siihen ammuttaessa 100 metrin etäisyydeltä.

M2A2 ODS/ODS-E ja M3A2 ODS

Modifikaatiot ODS / ODS-E (Operation Desert Storm / Operation Desert Storm - Engineer) luotiin vuoden 1991 Irakin vastaisen sotilasoperaation "Desert Storm" (operaatio Desert Storm) taistelukokemusten perusteella. Muutokset vaikuttivat lähinnä koneen elektronisiin järjestelmiin.

Tärkeä osa modernisointia oli FBCB2 (Force XXI Battle Command Brigade and Below) taistelutieto- ja ohjausjärjestelmän asentaminen koneeseen. Järjestelmä mahdollistaa tiedustelutietojen vaihdon tiedustelusatelliittien ja kaikkien vastaavilla laitteilla varustettujen taisteluyksiköiden kanssa. Saatujen tietojen perusteella FBCB2 toistaa taistelutilanteen tietokoneen näytöllä ja osoittaa ystävyys- ja vihollisjoukkojen sijainnin suhteessa maastoon.

M2A2 oli varustettu KVH Industriesin valmistamalla taktisella navigointijärjestelmällä TACNAV (Tactical Navigation System). Tätä järjestelmää käytetään määrittämään ajoneuvon sijainnin ja liikeparametrien koordinaatit, ja sen avulla voit integroida BMP:n FBCB2-järjestelmään. TACNAV käyttää inertiajärjestelmää, joka sisältää GPS-vastaanottimen.

Laseretäisyysmittari korvattiin Fire Control Systemsin valmistamalla uudella silmäturvallisella ELRF:llä (Eye-safe Laser Rangefinder). Etäisyysmittari käyttää 1,54 mikronin aallonpituutta, toimii jopa 10 000 metrin etäisyydellä ja sen tarkkuus on ± 5 m.

Lisäksi asennettiin DCS (Digital Compass Systems) digitaalinen suuntausjärjestelmä, erittäin tarkka pienikokoinen GPS PLGR (Precision Lightweight GPS Receiver), lämpökuvausvalvontalaite kuljettajalle, ensimmäisen sukupolven IR passiivinen suojausjärjestelmä ATGM:itä vastaan, ja MRE (Meal ) -ruokaannoksen lämmitin. , Valmis syötäväksi) .

Joukkoosastossa jalkaväen yksittäiset istuimet korvattiin kahdella kolmipaikkaisella penkillä sivuilla, koska kävi ilmi, että tällainen järjestely mahdollisti ajoneuvon poistumisen nopeammin.

ODS-E-modifikaatio ja edellä mainitut muutokset saivat laitteet teknisten laitteiden ripustamiseen.

M2A3/M3A3

Muutos 2000 - "täysin digitaalinen jalkaväen taisteluajoneuvo": kaikki osajärjestelmät korvattiin digitaalisilla ja kaikkia osajärjestelmiä parannettiin merkittävästi, mukaan lukien automaattinen palonsammutus ja suojaus joukkotuhoaseita vastaan , esimerkiksi: Parannettu Bradley Acquisition Subsystem (IBAS) - havaitseminen ja kohteen merkintäjärjestelmä, Commander's Independent Viewer (CIV) - TV - komentajan näkö- ja maalinmerkintäjärjestelmä, joka toimii ampujan tähtäyksen ja ampumisen suunnasta riippumatta; molemmat sisältävät toisen sukupolven lämpökamerat ja sähköoptiset televisiojärjestelmät; IBAS:ssa on lisäksi suora optinen kanava (suoranäkymäoptiikka-DVO) ja silmille turvallinen laseretäisyysmittari (silmäturvallinen laseretäisyysmittari-ELRF). FCSW FCS -ohjelmisto, kuten M1A2 Abrams -panssarivaunun vastaava järjestelmä , ottaa huomioon etäisyysmittarin tiedot, sääolosuhteet, laukauksen tyypin ja ohjaa aseen suuntausta ottaen huomioon jalkaväen taisteluajoneuvon ja kohteen liikkeen, jonka avulla voit saavuttaa tappion ensimmäisestä laukauksesta / purskeesta - ilman alustavaa nollausta. FCSW sisältää lämpökameran, jossa on lämpöavusteinen kohdeseuranta (ATT), jonka avulla voit vaihtaa niiden välillä ja ampua molemmat TOW-ohjukset kerralla. Järjestelmä laukaisee myös tornin automaattisesti CIV:n avulla komentajan osoittaman/valitseman kohteen suuntaan. Navigointijärjestelmä integroi GPS-alijärjestelmät, inertianavigointi- ja liikeanturit, mikä lisää tarkkuutta ja mahdollistaa nopeamman ja tarkemman raportoinnin havaituista kohteista FBCB2:n kautta. Commander's Tactical Display (CTD) näyttää FBCB2:n kautta vastaanotetut tiedot ja navigointitiedot liikkuvalla kartalla ja antaa komentajalle mahdollisuuden lähettää tekstiviestejä FBCB2:n kautta sekä tarkastella tietoja sisäänrakennetusta testi-BIT-alijärjestelmästä. Laskeutumisryhmässä on näyttö ryhmän johtajan istuimella (Squad Leader's Display, SLD), joka heijastaa navigointitietoja, FBCB2:ta, IBAS:ia, CIV:tä ja kuljettajan näkölaitteita (Driver's Vision Enhancer, DVE), jonka avulla hän voi olla paremmin suunnattu ajankohtaan. purkamisesta. FCSW vaihtaa tietoja myös M1A2 Abramsin ja AH-64D Apache Longbow'n kanssa.

Vaakaulokkeiden sirpaloitumissuojaa (katon sirpaloitumissuojaus) vahvistettiin erityisesti asentamalla tornin katolle titaanipanssarilevy. Ajoneuvon runkoon asennettiin kiinnityspisteet lisäsuojaksi kumulatiivisia ammuksia vastaan. BAE Systems on kehittänyt asennetun dynaamisen suojan BUSK (Bradley Urban Survivability Kit) lisäämään ajoneuvon kestävyyttä taisteluissa kaupunkiympäristössä. BMP "Bradley" M2A3, joka oli varustettu sellaisella DZ-sarjalla, sai nimen M2A3 BUSK [7] .

Asennettiin uusi Cummins V903 V8 -moottori, jonka teho oli 600 hv. Kanssa. [kahdeksan]

A3:een perustuvat autot: [8]

Jatkokehitys ja modernisointi

Irakin kampanjan aikana M2A3 Bradley II- ja M2A3 Bradley -versiot osallistuivat GCV (Ground Combat Vehicle) Analysis of Alternatives -ohjelmaan [9] , jonka jälkeen armeija aloitti ehdotukset (engineering change ehdotukset, ECP:t) auton palauttamiseksi sen alkuperäinen kapasiteetti, mukavuus, liikkuvuus, vähentynyt varausten ja painon kasvun vuoksi. ECP1 sisälsi kevyiden telojen, iskunvaimentimien, uuden jousituksen ja jäykempien vääntötankojen asennuksen, mikä mahdollisti maavaran palauttamisen 510 mm:stä 380 mm:iin, liikkuvuuden maastossa ja suojan suojareleitä vastaan . ECP2 palautti virransyötön asentamalla tehokkaamman moottorin ja uuden vaihteiston yhdistettynä digitaaliseen virranhallintajärjestelmään elektronisten laitteiden lisääntyneelle kokonaisuudelle.

Palvelussa

Operaatio- ja taistelukäyttö

Yhdysvaltain armeija käytti sitä kahdessa Irakin kampanjassa. [15] [16] . Sodan aikana Bradleyt tuhosivat enemmän irakilaisia ​​panssaroituja ajoneuvoja TOW ATGM:illä kuin Abrams-panssarivaunuja [17] .

Paikka organisaatiorakenteessa

M2 Bradleyt ovat palveluksessa Yhdysvaltain armeijan panssaroitujen prikaatien kanssa . [18] Panssariprikaatien kokonaismäärä, pois lukien armeijan kansalliskaarti , on uudistuksen mukaan 11 kokoonpanoa . [19] [20]

M2 Bradley matkamuisto- ja peliteollisuudessa

M2A2/M2A3/M6 Bradley/Linebacker on tullut erittäin suosituksi elokuva-, kauppatavara- ja pelisovelluksissa. Mukaan lukien:

Se on olemassa myös esivalmistettujen pienoismallien muodossa, joita valmistavat Academy, Tamiya , Revell , Zvezda (Star), Meng Model jne.

M2 Bradleyn luomishistoriasta tuli perusta elokuvan The Pentagon Wars käsikirjoitukselle , joka kertoo komediallisessa muodossa Yhdysvaltain armeijan byrokraattisista ongelmista, mukaan lukien itse BMP:n kritiikki [21] .  

Katso myös

Muistiinpanot

  1. ↑ Ježov N. I. Taistelu panssaroituja kohteita vastaan. M.: Military Publishing, 1977, s. 16
  2. ↑ Watertown Arsenalin vuonna 1965 kehittämä sekalainen teräspanssari . Panssarin hankintamenetelmä on nivelen valssaus. Se oli tarkoitettu käytettäväksi lentopanssarina, erityisesti helikopterien suojaamiseen. Valmistettu nykypäivään 4-15 mm:n paksuuksina vuonna 1966 laaditun MIL-S-46099A:n spesifikaatioiden mukaan.
  3. ↑ Janen panssari ja tykistö 1986-87, s. 439 Jane's Publishing Co. ISBN 0-7106-0833-0
  4. ↑ Datenblatt des M2 bei Globalsecurity.org (Käytetty 18. elokuuta 2009) . Haettu 1. marraskuuta 2009. Arkistoitu alkuperäisestä 10. syyskuuta 2009.
  5. ↑ Hans Halberstadt: Bradley Company - Europa Militaria No 30 Crowood Press 2001, S. 26. ISBN 1-86126-425-9 .
  6. ↑ Säiliön suojaustasot mallille М2А2
  7. ↑ Yhdysvaltain armeijan panssaroitujen ajoneuvojen kehitys 2000-luvulla. sotilaallinen analyysi. 21. joulukuuta 2016 . Haettu 29. joulukuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 30. joulukuuta 2017.
  8. ↑ 1 2 Bradley  A3 . dmitryshulgin.com. Käyttöpäivä: 25. helmikuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 25. helmikuuta 2017.
  9. ↑ M2 Bradley  //  Wikipedia, vapaa tietosanakirja. – 25.6.2016.
  10. ↑ Yhdysvallat aikoo siirtää M-1117 Guardian- ja M2A2 Bradley AFV:t Kreikkaan . TsAMTO (4.6.2020). Haettu 5. kesäkuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 5. kesäkuuta 2020.
  11. ↑ Yhdysvallat toimittaa Bradley-taisteluajoneuvoja Libanonin armeijalle . Yhdysvaltain suurlähetystö Libanonissa (14. elokuuta 2017). Haettu 11. joulukuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 16. elokuuta 2017.
  12. ↑ Sotilaallinen tasapaino 2016. - s. 351.
  13. ↑ Sotilaallinen tasapaino 2018. - s. 48.
  14. ↑ Igor Tabak. Kroatia saa M2A2 ODS Bradley IFV:t Yhdysvalloista . Jane's Defense Weekly (10. joulukuuta 2019). Haettu 11. joulukuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 10. joulukuuta 2019.
  15. ↑ Sgt. Tony Wunderlich: Lucky Scouts Dodge "Big Bullets", joka repi heidän Bradleynsä, touko-kesäkuu 1991.
  16. ↑ Bin, Albert, Hill, Richard, Jones, Archer: Desert Storm: A Forgotten War. Greenwood Publishing Group, 1998. s. 195
  17. ↑ M2 ja M3 Bradley Fighting Vehicle Systems (BFVS) . Käyttöpäivä: 16. heinäkuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 16. helmikuuta 2010.
  18. ↑ Majuri R. Vetlugin ;. Yhdysvaltain armeijan johtokunnan näkemykset taisteluprikaatien uudelleenjärjestelystä (2016)  : [ rus. ]  : [ arch. 24. heinäkuuta 2016 ] // Foreign sotilaskatsaus. - 2016. - S. 48-56.
  19. ↑ Michelle Tan. Armeija suunnittelee 40 000  sotilaan leikkaamista . Army Times (9. heinäkuuta 2015). Käyttöpäivä: 25. helmikuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 25. helmikuuta 2017.
  20. ↑ Sean Kimmons. Spartan Prikaati tulee armeijan uusimmaksi panssaroitu prikaati (30. marraskuuta 2016). Haettu 8. marraskuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 22. lokakuuta 2017.
  21. ↑ Pentagon Wars . Haettu 9. heinäkuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 4. syyskuuta 2013.

Kirjallisuus

Linkit

 Sarjajalkaväen taisteluajoneuvot
Seurattu
Pyörällinen