Azerbaijan Airlines
Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 6. kesäkuuta 2018 tarkistetusta versiosta . vahvistus vaatii 121 muokkausta .| "AZAL - Azerbaijan Airlines" | ||||
|---|---|---|---|---|
|
||||
| Perustamispäivämäärä | 7. huhtikuuta 1992 [1] | |||
| Peruslentokentät | " Heydar Aliyevin kansainvälinen lentokenttä " (Baku) | |||
| Keskittimet | " Ganjan lentokenttä " ( Ganja ) | |||
| Pääsuunnat |
Nakhichevan Moskova Istanbul Pietari Dubai Lontoo Tbilisi Peking New York Antalya |
|||
| Laivaston koko | 21 | |||
| Kohteet | 48 | |||
| Osakkuusyhtiöt | Buta Airways | |||
| Päämaja | Baku , Azerbaidžan , st. Nizami, 126A | |||
| Hallinto | Askerov, Jahangir Jalal oglu (presidentti) | |||
| Verkkosivusto | azal.az | |||
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | ||||
Azerbaijan Airlines (AZAL, AZAL, Azerbaijani Azərbaycan Hava Yolları) on Azerbaidžanin suurin lentoyhtiö , kansallinen lentoyhtiö . Kansainvälisen lentoliikenneliiton (IATA) jäsen [2] . Pääkonttori sijaitsee Azerbaidžanin pääkaupungissa - Bakun kaupungissa .
Perustettu 7. huhtikuuta 1992 - ensimmäinen kansallinen lentoyhtiö, joka perustettiin maan itsenäistymisen jälkeen.
Lentoyhtiön peruslentokenttä, Heydar Aliyevin kansainvälinen lentoasema , sijaitsee 20 km Bakusta koilliseen. Yhtiö harjoittaa matkustajakuljetuksia Euroopan , IVY :n , Pohjois-Amerikan , Lähi-idän ja Aasian maihin .
Historia
Vuonna 1990 Azerbaidžan ilmoitti perustavansa oman lentoyhtiönsä ja olevan riippumaton Aeroflotista, joka on pitkäaikainen lentomatkojen toimittaja neuvostotasavalloissa. Azerbaijan Airlines (AZAL) perustettiin virallisesti 17. elokuuta 1992. Lentoyhtiön ensimmäinen presidentti oli Vagif Sadykhly.
Aeroflotin alueellisen haaran pohjalta muodostettu Azerbaijan Airlines laajensi lentomaantiedetään Neuvostoliiton ulkopuolelle, mikä kuului Aeroflotin yksinomaiseen toimialaan. Säännöllinen reitti Baku - Istanbul avattiin tammikuussa 1991 yhteistyössä Turkish Airlinesin kanssa. Yhteistyössä Arabiemiirikuntien kanssa perustettiin rahtiyhtiö Aviasharg.
AZAL peri Aeroflotilta valtavan laivaston, johon kuului yli 20 Neuvostoliitossa valmistettua Tupolev-alusta, useita aluelentokoneita ja rahtilentokoneita, 90 kevyttä lentokonetta ja 50 helikopteria. Lisäksi vuokrattiin kaksi Pan Am -yhtiön (rakennettu vuonna 1968) Boeing 727 -konetta.
AZAL on tehnyt aktiivista yhteistyötä amerikkalaisen Boeing 727 -datan vuokranantajan Aviation Leasing Groupin (ALG) kanssa.Yhdessä Aviation Leasing Groupin omistaman Buffalo Airwaysin kanssa perustettiin transatlanttinen tilausrahtiyhteisyritys, joka myös koulutti AZALin miehistöä kansainvälisiä standardeja Dallasissa, Texasin osavaltiossa.
Marraskuussa 1994 AZAL aloitti lennot Dubaihin, joka oli Istanbulin ohella tärkein ulkomaisten tavaroiden lähde. Pian aloitettiin lennot myös seuraaviin kohteisiin: Teheran, Tel Aviv, Pietari, Lontoo, Kiina.
Vuoden 1998 puolivälissä liikenne useisiin alueellisiin kohteisiin keskeytettiin heikon kannattavuuden ja kolmen Jak-40-koneen korjaustarpeen vuoksi.
Muutamia suuria kaupunkeja lukuun ottamatta palvelu IVY-maihin keskeytettiin tammikuussa 1999 velan vuoksi. Nämä reitit olivat myös yleensä kannattamattomia ja joutuivat kilpailemaan junien kanssa. Trend-uutistoimiston mukaan vuonna 1998 kotimaan lentojen osuus AZALin lennoista oli vain noin 16 %.
Azerbaidžanin ja Armenian välinen rajakiista Vuoristo-Karabahista on viivästyttänyt rahoitusta kahden uuden Boeing 757 -koneen hankintaan Eximbankilta (USA).
Air Transport Intelligencen mukaan 66 miljoonan dollarin lainatakaus oli Eximbankin ensimmäinen sopimus Azerbaidžanille. Rahoituksen takasivat myös Azerbaidžanin hallitus ja International Bank of Azerbaijan.
Ensimmäinen kahdesta Boeing 757 -koneesta toimitettiin syksyllä 2000. Nämä koneet tarjosivat lentoyhtiölle ennennäkemättömän kantomatkan, mukavuuden ja tehokkuuden kansainvälisillä pitkän matkan reiteillä. He auttoivat myös luomaan nykyaikaisen kuvan lentoyhtiöstä maailmassa. Toinen toimitettava Boeing 757 saapui joulukuussa 2000. Tammikuussa 2001 AZAL Boeing 757 aloitti lennot Pariisi-Baku-reitillä yhteistyössä Air Francen kanssa.
Pian lentoyhtiö alkoi ostaa uusia lentokoneita luopumalla vanhentuneista Neuvostoliiton malleista. Lokakuussa 2002 AZAL tilasi kuusi Eurocopter-helikopteria arvoltaan 52 miljoonaa euroa. Helikoptereilla kuljetettiin henkilöstöä ja laitteita Kaspianmeren öljynporauslautoille.
Heinäkuussa 2004 Turkki takavarikoi kaksi AZAL-lentokonetta, jotka liittyivät Azerbaidžanin maatalousministeriön 12 vuoden velkaan turkkilaiselle yritykselle. Samassa kuussa AZAL tilasi uusia ukrainalaisia An-140 potkuriturbiinikoneita, joiden kapasiteetti on 52 matkustajaa, täydentämään alueellista laivastoaan. Neljän koneen hinta oli noin 36 miljoonaa dollaria.
22. heinäkuuta 2010 Boeing ja Azerbaijan Airlines allekirjoittivat sopimuksen kahden 737 seuraavan sukupolven lentokoneen korvaamisesta yhdellä 767-300ER (laajennettu kantama) ja kahdella 767 Freighterilla. Tätä silmällä pitäen Azerbaijan Airlines tilasi yhteensä kahdeksan Boeing-konetta: kaksi 767-300ER-konetta, kaksi 767-rahtikonetta, kaksi 737 seuraavan sukupolven lentokonetta ja kaksi 787-8-konetta. Syyskuussa 2010 AZAL peruutti kahden jäljellä olevan 737 seuraavan sukupolven lentokoneen tilauksen.
Azerbaijan Airlines otti 23. ja 24. joulukuuta 2014 vastaan tilatut 2 Boeing 787 Dreamliner -lentokonetta.
12. marraskuuta 2017 Boeing allekirjoitti sopimuksen viiden 787-8-koneen myymisestä Azerbaijan Airlinesille noin 1,9 miljardilla dollarilla.
Vuonna 2022 lentoyhtiö keskeytti lennot Venäjän kaupunkeihin vakuutusyhtiöiden ongelmien vuoksi [3] . Syynä on pakotteiden aiheuttama epävarmuus .
15.6.2022 alkaen lentoyhtiö jatkaa lennot Venäjälle. [neljä]
Rakenne
I. AZAL CJSC:n laitteisto.
II. AZAL CJSC:n alaiset rakenneosastot:
1. Rahtilentoyhtiö "AZAL" 1.1 Matkustajalentoyhtiö "AZAL" 2. Yevlakh Aviation Company "AzalAgro" 3. National Aviation Academy 4. Halpalentoyhtiö Buta Airways 4. Heydar Aliyevin kansainvälinen lentokenttä 5. Ganjan kansainvälinen lentokenttä 6. Nakhichevanin kansainvälinen lentokenttä 7. Lankaranin kansainvälinen lentokenttä 8. Zagatalan kansainvälinen lentokenttä 9-1. Gabalan kansainvälinen lentokenttä 10. Lennonjohto "Azeraeronavigatsia" 11. Lentoturvallisuusosasto 12. Polttoaineiden ja voiteluaineiden osasto "AZALOil" 13. Sivukonttorit ja edustustotLaivasto
Kesäkuussa 2022 lentoyhtiön laivaston keski-ikä on 11 vuotta. Laivasto sisältää seuraavan tyyppisiä lentokoneita:
Aktiviteetit
Lokakuulle 2021 AZAL lentää 40 kohteeseen noin 25 maassa [5] .
Reittiverkko [6]
Maaliskuusta 2020 alkaen AZAL lentää:
Azerbaidžan (kotimainen)
Pohjois-Amerikka
Euroopassa
- Berliini
- Lontoo
- Milano
- Geneve (kausiluonteinen)
- Pariisi
- Praha (kausiluonteinen)
- Istanbul
- Tivat (kausiluonteinen)
- Frankfurt (codeshare-sopimuksen mukaisesti)
Aasia
- Abu Dhabi (codeshare-sopimuksen mukaisesti)
- Ankara
- Antalya
- Bodrum (kausiluonteinen)
- Dalaman (kausiluonteinen)
- Doha (codeshare-sopimuksen mukaisesti)
- Dubai
- Izmir (kausiluonteinen)
- Peking
- Teheran
- Tel Aviv
- Sharjah (codeshare-sopimuksen mukaisesti)
Neuvostoliiton jälkeinen tila
- Aktau (codeshare-sopimuksen mukaisesti)
- Kiova
- Lviv (kausiluonteinen)
- Minsk (codeshare-sopimuksen mukaisesti)
- Riika (codeshare-sopimuksen mukaisesti)
- Taškent
- Tbilisi
Venäjä
- Jekaterinburg (codeshare-sopimuksen mukaisesti)
- Moskova
- Novosibirsk (codeshare-sopimuksen mukaisesti)
- Pietari
Yrityksellä on " yhden koodin " sopimus seuraavien yritysten kanssa:
- Air Arabia
- Air France ( SkyTeam )
- airBaltic
- Etihad Airways
- Lufthansa ( Star Alliance )
- Qatar Airways ( Oneworld )
- S7 Airlines (Oneworld)
- JÄTÖS
- Turkish Airlines (Star Alliance)
- Ukraine International Airlines
Tilastot
Vuonna 2021 kuljetettiin 874,5 tuhatta matkustajaa [8] .
Tapahtumat ja katastrofit
- Mi-8 törmäsi lähellä Shushaa 28. tammikuuta 1992 .
- Tu-134 törmäsi Nakhichevaniin . 5. joulukuuta 1995 Tu-134B-3 4K-65703 lentokone lensi A-56 Nakhichevan - Baku . Pian Nakhichevanin lentokentältä nousun jälkeen vasen moottori epäonnistui. Tilanteen ohimenevän kehityksen, ohjaamon epätyydyttävän ergonomian sekä päätehtävien lisäksi korkeuden ja nopeuden ohjaustoimintojen suorittamisen vuoksi lentoinsinööri sammutti erehdyksessä käyttökelpoisen oikean moottorin. Kun vika havaittiin, moottori oli jo sammutettu. Aluksen komentaja päätti tehdä laskun tyhjäkäynnillä moottoreilla lentokentän ulkopuolella. Kone laskeutui kynnetylle pellolle, mutta liikkuessaan maata pitkin se törmäsi voimalinja-500 betonialustaan, romahti ja paloi. Koneessa olleesta 82 ihmisestä 52 kuoli.
- 15. toukokuuta 1997, Ganja . Wayback Machinen Yakovlev Yak-40 4K-87504 arkistokopio 5.3.2016 miehistö suoritti koulutuslennon ympyrässä päivän aikana PMU:ssa saadakseen luvan lentää Kansallisesta ilmailuakatemiasta valmistuneita lentäjiä. Lentoja suoritettiin 4 (kolme laskulla, yksi kiertolennolla). 4. käännöksen valmistumista koskevan raportin jälkeen lentokone siirtyi äkillisesti sukellukseen, törmäsi maahan 176 m DPRM:stä (5 160 m kiitotien kynnyksestä) ja 93 m laskua edeltävän suoran vasemmalle puolelle. romahti ja paloi. Koneessa olleet 6 miehistön jäsentä (tarkistamassa AO:n päällikköä, päällikköä, lentoinsinööriä ja 3 perämiestä) kuolivat. Kun lentokone törmäsi maahan joutomaalla kaupungin asuinalueella, sen kaltevuuskulma oli 70 astetta. ja oli laskukokoonpanossa (alusta pidennetty, läpät 35 astetta, stabilointi + 1,2-1,5 astetta. Tutkittaessa paikallaan olevia happisylintereitä , jotka sijaitsevat teknisessä osastossa vasemmalla runkojen 31-33 alueella, löytyi kaksi luodinreikää . Luodit osuivat sylintereihin paineen alaisena hapella, mikä johti tulipaloon Tulipalon kehittyminen oli nopeaa ja levisi matkustamoon ja rungon takaosaan Lentokone menetti pitkittäishallinnan, jonka päällä oli joukko azerbaidžanilaisia sotilaita. ammunta tänään iltapäivällä. Valtatietä pitkin harjoittelupaikalta kasarmiin palaavat sotilaat pitivät hauskaa ampumalla konekivääreistä liikennemerkkejä. Jotkut ampuivat laukauksia ilmestyneen Jak-40 lentokoneen suuntaan, joka sillä hetkellä suoritti t. käännä oikealla rullalla ympyrän korkeudella [9] .
- Antonov An-140 4K-AZ48 -lentokone putosi 23. joulukuuta 2005. Arkistokopio , joka on päivätty 3. maaliskuuta 2016 Azerbaijan Airlinesin Wayback Machinessa , matkalla Bakusta Aktauun miehistön menettäneen avaruuden suunnan. Kaspianmerelle 30 km pääkaupungista pohjoiseen . Lento suoritettiin yöllä vaikeissa sääolosuhteissa. Viisi minuuttia lentoonlähdön jälkeen miehistö ilmoitti teknisistä ongelmista ja pyysi tietoja korkeudesta ja suunnasta. Pian tämän jälkeen lentokoneen merkki katosi ohjaimen näytöltä. 2100 metrin korkeudessa lentokone laskeutui spiraalimaisesti suoritettuaan 4 kierrosta. Tämän seurauksena lentokone törmäsi suurella pystynopeudella veden pintaan Kaspianmeren rannikkokaistalla ja romahti kokonaan. Kaikki 18 matkustajaa ja 5 miehistön jäsentä kuolivat. Lennontallentimen salauksen yhteydessä havaittiin, että kaikkien kolmen keinohorisontin osoitus katosi pian lentoonlähdön jälkeen, mikä luonnollisen horisontin näkyvyyden puuttuessa johti siihen, että miehistö menetti koneen hallinnan [10] . Lentoyhtiö poisti käytöstä jäljellä olevat An-140 4K-AZ49 "Lankaran" Arkistoitu 27. joulukuuta 2011 Wayback Machinessa ja 4K-AZ50 "Zaqatala" Arkistoitu 5. maaliskuuta 2016 Wayback Machinessa [11] .
- 12. elokuuta 2010 Airbus A319 4K-AZ04 "Guba" -lentokone. Arkistokopio 4. maaliskuuta 2016 Wayback Machinella , joka liikennöi lentoa J2075 reitillä Baku - Istanbul 119 matkustajan kyydissä, poistui Istanbulin kiitotieltä lentokenttä. Atatürk . Laskeutumisen seurauksena etuteline ja moottorit vaurioituivat vakavasti . Hätätilanteessa kukaan 120 matkustajasta ja 8 miehistön jäsenestä ei loukkaantunut.
Katso myös
Muistiinpanot
- ↑ Etsi lentoja Azerbaijan Airlinesilta . Haettu 30. huhtikuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 10. lokakuuta 2010.
- ↑ Nykyiset lentoyhtiön jäsenet . www.iata.org . Haettu 21. lokakuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 11. helmikuuta 2020.
- ↑ Azerbaidžani AZAL ja Buta Airways keskeyttävät lennot Venäjälle . Haettu 6. maaliskuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 6. maaliskuuta 2022.
- ↑ Azerbaidžanin kansallinen lentoyhtiö jatkaa lennot Venäjälle . Buta Airways . Haettu: 14.7.2022.
- ↑ Azerbaijan Airlines CJSC:n historia . Azerbaijan Airlines . Haettu 21. lokakuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 21. lokakuuta 2021.
- ↑ Lentoyhtiön lentoaikataulu lentoyhtiön verkkosivuilla (linkki ei saavutettavissa) . www.azal.az Haettu 25. marraskuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 25. marraskuuta 2015.
- ↑ Ensimmäinen lentolento Bakusta Samarkandiin avattiin - historiallinen tapahtuma (KUVA) . Trend.Az (4. lokakuuta 2022). Käyttöönottopäivä: 5.10.2022.
- ↑ Azerbaidžanin lentokentät palvelivat lähes 3 miljoonaa matkustajaa vuonna 2021 . Day.Az (11. tammikuuta 2022). Haettu 23. tammikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 23. tammikuuta 2022.
- ↑ Yak-40 AzAl törmäsi Ganjan lähellä . Haettu 28. huhtikuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 5. heinäkuuta 2008.
- ↑ An-140-100 a / c 'AZAL'n törmäys Bakun alueella . Haettu 28. huhtikuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 24. huhtikuuta 2011.
- ↑ Antonov An-140 -tyyppisten lentokoneiden rekisteri . Haettu 28. huhtikuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 30. marraskuuta 2010.
Linkit
- Lentoyhtiön virallinen verkkosivusto Arkistoitu 17. marraskuuta 2020 Wayback Machinessa
- Yleistä AZAL-lentoyhtiöstä Yandex-aikataulussa Arkistoitu 21. tammikuuta 2011 Wayback Machinelle
- 10 tekemistä Bakussa Arkistoitu 13. syyskuuta 2017 Wayback Machinessa
 Sosiaalisissa verkostoissa | |
|---|---|
| Bibliografisissa luetteloissa |
| Azerbaijan Airlines | |
|---|---|
| Toiminnassa | |
| Poistettu | |