Zhukovsky lentokenttä | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
IATA : ZIA - ICAO : UUBW - Int . koodi : RNU - MO RF : LUBV | |||||||
Tiedot | |||||||
Näkymä lentokentälle | siviililentokenttä yhteisellä lentokentällä | ||||||
Maa | Venäjä | ||||||
Sijainti |
Zhukovsky , Moskovan alue |
||||||
avauspäivämäärä | 30. toukokuuta 2016 | ||||||
Omistaja/ Omistaja | Ramport-Aero JSC | ||||||
Hub - lentokenttä | Ural Airlines | ||||||
NUM korkeus | 115 m | ||||||
Neliö | 17 600 m² | ||||||
Aikavyöhyke | UTC+3 | ||||||
Työtunnit | kellon ympäri | ||||||
Verkkosivusto | www.zia.aero | ||||||
Kartta | |||||||
Lentokentän sijainti Moskovan alueen kartalla | |||||||
Kiitotiet | |||||||
|
|||||||
Tilastot (2018) | |||||||
Vuotuinen matkustajaliikenne | 1 161 633 [1] | ||||||
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa |
Zhukovsky International Airport ( IATA : ZIA [2] , ICAO : UUBW ) on liittovaltion [3] tärkeä kansainvälinen lentokenttä Moskovan alueella . Sijaitsee kokeellisella Ramenskoje LII :n lentokentällä . M. M. Gromova . Se sijaitsee Žukovskin kaupungin Narkomvodin alueella , 3 km lounaaseen Yeseninskaja- rautatien laiturista , 36 km Moskovan keskustasta. Sisältyy Moskovan ilmailukeskukseen .
Ramenskoje-lentokenttää käytetään kokeellisen ilmailun koelennoille, ja sitä ohjaa LII , Venäjän hätätilanteiden ministeriön lentokoneet lentävät kentältä , ennen Žukovski-lentokentän avaamista sitä käytettiin myös kansainväliseen rahtilentokoneeseen. Lentokentän radiokutsumerkki: Ylpeä. Lentokentällä järjestetään parittomina vuosina Kansainvälinen Aviation and Space Salon ( MAKS ), ja vuosina 2010, 2012, 2014 järjestettiin kansainvälinen foorumi "Technologies in Mechanical Engineering" .
Aluksi tulevan lentokentän nimi oli Ramenskoje. Tämä johtuu sen sijainnista Ramenskoje-lentokentällä. Edellytykset myöhempään nimeämiseen ilmestyivät vuonna 2007, kun lentoaseman sijaintipaikan Zhukovskin kaupungin hallinto teki aloitteen nimensä muuttamisesta [4] , jota ei silloin toteutettu. Uudelleennimeämiskysymys nousi jälleen esille lentokentän avaushetkellä, jonka rakentamisen aikana käytettiin projektinimeä Ramport. Toukokuussa 2016 lentoasema avattiin virallisesti IATA :n antamalla kansainvälisellä koodilla ZIA (Zhukovsky International Airport). 11. marraskuuta 2017 nimi Zhukovsky annettiin lentokentälle virallisesti Venäjän federaation hallituksen määräyksellä [5] . Samaan aikaan Venäjän federaation siviili-ilmailun lentokenttien ja helikopterikenttien valtion rekisterissä LII-lentokentällä on edelleen nimi Ramenskoye [6] .
Perinteisesti TsAGI ja LII käyttivät lentokenttää koe- ja tutkimuslennoille, erilaisten ilmailusuunnittelutoimistojen työhön . Vuonna 2012 tuli tunnetuksi Ramenskoje-lentokentän käytön mahdollisesta laajentamisesta siviili-ilmailussa rahti- ja tilausmatkustajalennoille. Lentokenttä oli mukana ilmatilan rakenteen ja lennonjohdon modernisointiprojektissa. Venäjän liikenneministeriö, Moskovan alueen hallitus ja Venäjän rautatiet saivat tehtäväksi selvittää lisälaiturin rakentaminen Otdyvin asemalle vuosina 2012-2013 (asema Žukovskin kaupungin rajalla). Siviililentokentän rakentamisen Ramenskoje-lentokentällä oli tarkoitus vapauttaa muita Moskovan lentokenttiä, joiden katsottiin olevan Northern Delivery -ohjelmien ja matkustajien ylikuormitettuja erityisesti uusien kiitoteiden käyttöönoton viivästymisen vuoksi. Joidenkin asiantuntijoiden mukaan ne eivät pystyisi palvelemaan yli 13 miljoonaa matkustajaa vuodessa.
Kesäkuussa 2014 Rostec State Corporation hyväksyi sijoittajana Ramenskoje International Airport -hankkeen. Hanketta kehittää liettualais-venäläinen Ramport-Aero, Avia Solution Group holding -yhtiön ja Rostecin tytäryhtiön TVK Rossijan yhteisyritys. Kentän oletettiin olevan kesästä 2015 alkaen halpalentoyhtiö Dobrolet käytössä , joka lopetti lennot länsimaisten pakotteiden vuoksi . Vuoden 2015 loppuun mennessä suunniteltiin luoda 280 korkeapalkkaista työpaikkaa, vuonna 2016 työntekijöiden määrä nousee 2,5 tuhanteen ja vuoteen 2019 mennessä yli 10 tuhatta työpaikkaa ammattitaitoiselle henkilöstölle.
Lentokentän ensimmäisen vaiheen avajaiset suunniteltiin 15.-16.3.2016, samasta hetkestä lähtien lentoaseman piti siirtyä ympärivuorokautiseen toimintaan [7] . Ensimmäisen kaupallisen lennon odotettiin suorittavan lentoyhtiö IFly . [8] Avaaminen kuitenkin viivästyi myöhemmin toukokuuhun [9] , koska lentoaseman pitäjä ei löytänyt lentoyhtiöitä valmiina lentämään Ramenskojesta ajoissa, ja koska myös Venäjän federaation hallituksen asetus puuttui. joka mahdollistaisi kansainväliset lennot lentokentältä [10] .
Venäjän federaation hallituksen 15. maaliskuuta 2016 antamalla määräyksellä nro 432-r Ramenskoje-lentokenttä avattiin kansainvälisille lennoille [11] , ja sen virallinen avaaminen tapahtui 30. toukokuuta 2016, jossa Venäjän pääministeri D. A. Medvedev osallistui .
Lentokenttä perustettiin "kokeellisen, valtion ja siviili-ilmailun yhtenäisen ilmailukeskuksen" puitteissa, ja sen piti muun muassa houkutella lisäinvestointeja tämän keskuksen kehittämiseen kokeellisen ilmailun alalla. Maaliskuussa 2019 Žukovski-lentokentän operaattori JSC Ramport Aero nousi kuitenkin vastaajaksi 162,6 miljoonan ruplan vaatimukseen, jonka nosti lentokentän omistaja Ramenskoye JSC, M. M. Gromovin mukaan nimetty lentotutkimuslaitos. [12]
Kansainvälisen lentoaseman kehittämishankkeen mukaan vuoteen 2019 saakka suunniteltiin rakentaa kaksi matkustajaterminaalia, joiden kapasiteetti on 2 miljoonaa ja 5 miljoonaa matkustajaa vuodessa, 250 huoneen hotelli, toimistorakennuksia, avoin parkkipaikka 1240 autoa ja katetut parkkipaikat jopa 7426 autolle sekä Aeroexpress-junien asema. Uuden lentoaseman ensimmäisen vaiheen vuonna 2016 piti palvella 1,7 miljoonaa ihmistä, ja vuoteen 2020 mennessä hankkeen matkustajaliikenteen oletettiin kasvavan 10,8 miljoonaan. [13] [14]
Vuonna 2015 rakennettiin ensimmäinen matkustajaterminaali, jonka pinta-ala on 17,6 tuhatta neliömetriä. m ja Ramenskoje-lentokentän nykyisen infrastruktuurin mukauttaminen siviili-ilmailun tarpeisiin. Ensimmäisen terminaalin vuotuinen kapasiteetti on kaksi miljoonaa matkustajaa vuodessa. Investoinnit lentokentän ensimmäisen vaiheen käynnistämisprojektiin ovat yli 1,5 miljardia ruplaa (27 miljoonaa dollaria). Yhteensä viiden vuoden aikana suunniteltiin investoida lentokentälle noin 13 miljardia ruplaa yli 240 tuhannen neliömetrin lentoasemainfrastruktuurin rakentamiseen, mukaan lukien toisen matkustajaterminaalin rakentaminen toisessa ja kolmannessa vaiheessa. Kun kaikki kehitysvaiheet on saatu päätökseen, terminaalien kokonaispinta-ala on 60 tuhatta neliömetriä. m, ja niiden kapasiteetti nousee 12 miljoonaan matkustajaan vuodessa.
On kuitenkin olemassa muita arvioita [15] [16] : koska Zhukovskin lentokentän ilmavyöhyke leikkaa Domodedovon lentokentän alueen , matkustajaliikenne on 12 kertaa vaatimattomampaa.
Hankkeen kehittämiseen kuuluu alueen liikenneinfrastruktuurin merkittävä parantaminen [17] . Žukovskin kaupungin asukkaat kuitenkin pelkäävät, että lentokentän kehittäminen johtaa liikennetilanteen heikkenemiseen kaupungin sisäisen autoliikenteen lisääntymisen vuoksi sekä asukkaiden asumismukavuuden heikkenemiseen. lentokonemelu lentoaseman ympärivuorokautisen toiminnan aikana.
Lokakuussa 2018 Avia Solutions Group (ASG) myi osuutensa lentoaseman hallintoyhtiöstä Ramport-Aeron johdolle [18][ tosiasian merkitys? ] .
Ensimmäinen lentoyhtiö, joka ilmoitti säännöllisten lentojen toteuttamisesta lentokompleksin jälleenrakentamisen jälkeen, oli Air Kyrgyzstan . Lentoyhtiön oli määrä suorittaa 20. kesäkuuta 2016 koelento ja 1. heinäkuuta 2016 alkaen aloittaa säännölliset lennot Žukovskista Biškekiin ja Oshiin . Viime hetkellä Venäjän federaation liikenneministeriö kuitenkin rikkoi lentoyhtiön suunnitelmia ja sulki Zhukovskin Moskovan lentoaseman (MAU) [19] lentoasemien luettelosta , mikä puolestaan pakotti lentoliikenteen harjoittaja läpäisi uuden kansallisen kilpailun lentotiheyden jakamisesta uuteen pisteeseen, jossa Air Kyrgyzstan menetti tämän taajuuden toiselle Kirgisian lentoyhtiölle - Air Manasille [20] .
Kazakstanin lentoyhtiö SCAT ilmoitti suunnitelmistaan harjoittaa lähiaikoina säännöllistä matkustajaliikennettä Shymkentiin , Aktobeen , Aktauun ja Astanaan [21] .
Liittovaltion lentoliikenneviraston 27. heinäkuuta 2016 [22] , 22. elokuuta 2016 [23] ja 26. elokuuta 2016 [24] päivättyjen määräysten mukaan lentoyhtiöt VIM-Avia , Nordavia , Ural Airlines ja Yamal myönnettiin lupa lentää Žukovskin lentokentältä Aktauun, Alma-Ataan, Antalyaan, Astanaan, Bakuun, Biškekiin, Budapestiin, Burgasiin, Wieniin, Ganjaan, Dushanbeen, Larnakaan, Müncheniin, Oshiin, Pekingiin, Plovdiviin, Prahaan, Tbilisiin, Tel Aviviin, Frankfurt Maineen , Khujand.
Hieman myöhemmin lentoaseman päällikkö Ramport Aero ilmoitti aloittavansa Belavia -lentoyhtiön päivittäiset lennot Minsk -Zhukovsky-reitillä 12.9.2016 alkaen [25] . Yllä mainittuna päivänä lennosta Minskistä tuli ensimmäinen Žukovskin kansainvälisen lentoaseman hyväksymä säännöllinen lento [26] .
Vuonna 2016 lentoasema sertifioitiin kansainväliseen matkustajaliikenteeseen, ja samalla rakennettiin ensimmäinen 17 000 neliömetrin matkustajaterminaali. m. Verrattuna Moskovan lentoaseman suuriin lentoasemiin, matkustajavirta täällä on suhteellisen pieni: jopa miljoona matkustajaa vuodessa, vaikka sen läpikulku on paljon suurempi. Lentoaikataulu sisältää vain muutamia säännöllisiä lentoja IVY-maihin ja Venäjän kaupunkeihin. Turistikauden aikana täältä tehdään tilauslentoja suosittuihin ulkomaisiin merenrantakohteisiin.
Suunnitelmissa on rakentaa toinen terminaali VIP-huoneineen, hotelli, monitasoinen pysäköintialue, toimistorakennuksia sekä ostos- ja viihdekeskus [27] .
Liittovaltion lentoliikennevirasto luokittelee Zhukovskin alueelliseksi lentoasemaksi, mikä antaa oikeuden olla rajoittamatta liikenteenharjoittajien määrää kansainvälisillä lennoilla. Tällainen rajoitus koskee kaikkia muita Moskovan lentoasemia vaatimalla samaa lentomäärää Venäjälle. ja ulkomaiset lentoyhtiöt. Ural Airlinesin uuden reitin käynnistämiseen Moskovasta Pariisiin liittyi skandaali. Ensimmäinen lento 28.4.2019 suoritettiin välipysähdyksellä Kalugassa , mikä pidensi lentoa useilla tunteilla, osa matkustajista myöhästyi jatkolennoilta ja lupasi haastaa yhtiön oikeuteen ja syyttää sitä petoksesta . Ural Airlinesin edustaja sanoi, että Ranskan ilmailuviranomaiset syyttelivät Žukovskia Moskovan lentokentillä ja kieltäytyivät siksi antamasta lupaa suoralle lennolle. Aikaisemmin tämä kiistanalainen asema on toistuvasti tullut Venäjän ja ulkomaisten ilmailuviranomaisten, mukaan lukien Tadžikistanin ja Israelin, välisen konfliktin aiheeksi [28] [29]
Osana jälleenrakennusta rakennettiin uusi ensimmäinen terminaali vuoteen 2016 mennessä [30] . Tulevaisuudessa terminaalien lisäksi on tarkoitus rakentaa useita kaupallisia tiloja, kuten kansainvälinen rahtiterminaali, lentokoneiden huoltokeskus, kaksi monikerroksista pysäköintialuetta, hotelli, kaksi toimistokeskusta ja ostos- ja viihdekeskus [31] .
Monimutkaisen kehitysnäkymätTällä hetkellä Zhukovsky-lentokenttä on kehityksen ensimmäisessä vaiheessa.
Lentokenttä käyttää kiitotie LII niitä. MM. Gromov ja pystyy vastaanottamaan minkä tahansa tyyppisiä lentokoneita ilman lentoonlähtöpainorajoituksia, mukaan lukien Airbus A380 .
Pääkiitotie 12/30, jonka pituus on 5,4 km, on pisin paitsi Venäjällä, myös Euroopassa ja kolmanneksi pisin maailmassa [32] . Kiitotien 12/30 työosan mitat ovat 4600 × 70 m. Kiitotie 08/26 odottaa jälleenrakennusta ja on tällä hetkellä käytössä joidenkin lentokoneiden taksi- ja pysäköintikaistana.
Lentokentälle asennetaan lisää bioakustisia asennuksia ja propaanitykkejä lintujen karkottamiseen. [33]
Tiedot Wikidataan tehdystä pyynnöstä .
Matkustajaliikenne: | ||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
vuosi | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | |||||||||||||||
miljoonaa matkustajaa | 0,044 | 0,426 | 1,162 [34] | 1,32 [35] | 0,475 | |||||||||||||||
Lähteet: [36] |
Kesäkuusta 2019 lähtien Zhukovsky Airport palvelee seuraavien lentoyhtiöiden lentoja [37] [38] :
Lähin rautatieasema Žukovskin lentokentälle on Otdyvin asema . Moskovan ja lentosataman välillä ei ole suoraa rautatieyhteyttä.
Matkustajat voivat nousta myös tavalliseen lähijunaan:
Suora yhteys Moskovan metron Kotelnikin asemalta Žukovskin kansainväliselle lentokentälle on bussireitti nro 441 "Kotelniki Metro Station" - Zhukovsky Airport . Liikeväli 12 min. Liikenteestä riippuen matka-aika: 64 minuuttia.
Lentokentälle on myös bussi Moskovan rautatien loput Ryazanin suunnasta.
Lentokentälle pääsee myös yksityisellä liikenteellä. Lentokentällä on useita suuria lyhyt- ja pitkäaikaispysäköintipaikkoja sekä varusteltuja paikkoja vammaisille.
Moskovan alueen hallituksen ja Venäjän rautatieyhtiön tasolla keskustellaan suunnitelmista rakentaa suoraan terminaaliin rautatieväylä, jonka kautta tulevaisuudessa on mahdollista käynnistää Aeroexpress - junia [43] [44] .
Joulukuussa 2016 Moskovan alueen viranomaisten edustajat ilmoittivat virallisesti suunnitelmistaan aloittaa "kevyen" metron rakentaminen vuonna 2017, joka yhdistää useita Moskovan alueen suuria kaupunkeja. [45] [46]
Uuden haaran tärkein etu on kyky päästä näistä kaupungeista Moskovan lentoaseman suurille lentoasemille: Zhukovsky, Domodedovo, Vnukovo ja Sheremetyevo.
Moskovan ilmailukeskus | ||
---|---|---|
Moskova | ||
Moskovan alue | ||
Epäaktiivinen |
|