| KIM-10-50 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| yhteisiä tietoja | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Valmistaja | KIM / MZMA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vuosia tuotantoa | 1940-1941 _ _ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kokoonpano | KIM ( Moskova , Neuvostoliitto ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Suunnittelu ja rakentaminen | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| vartalotyyppi _ |
2-ovinen sedan (4-paikkainen) 2-ovinen phaeton (4 istuinta) 4 ovea sedan (4 paikkaa) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Layout | etumoottori, takaveto | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pyörän kaava | 4×2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Moottori | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tarttuminen | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| mekaaninen kolmivaiheinen | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Massa ja yleisominaisuudet | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pituus | 3960 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Leveys | 1480 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Korkeus | 1650 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tyhjennys | 210 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Akseliväli | 2385 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Takarata | 1145 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Eturata | 1145 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Paino | 840 kg ilman kuormaa | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Marketissa | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Liittyvät |
KIM-10-52 , Ford Prefect E93A Ford Anglia E04A |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Muita tietoja | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Säiliön tilavuus | 32 l | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Suunnittelija | Valentin Brodsky | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Moskvich-400 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
KIM-10-50 on ensimmäinen Neuvostoliiton sarjatuotantona valmistettu pieni auto [1] . Ford Prefect otettiin tulevan mallin perustaksi.[2] . Toisen maailmansodan puhkeamisenvuoksi KIM-10-50 / 10-52 / 10-51 -perheen autojen tuotanto keskeytettiin / ei tapahtunut, myöhemmin sen sijaan alettiin valmistaa samanlaista autoa - ZMA -400 , joka on ZMA :lla uudelleen luotu , säilyneiden kopioidenmukaan sodan seurauksena hankitun Opel Kadett -mallin 1936 runko.
Joulukuussa 1930 liittovaltion auto- ja traktoriyhdistyksen asetuksella Moskovan valtion autokokoonpanotehdas nro 2 tuli tunnetuksi " KIM :n valtion autokokoonpanotehtaana ". Vuonna 1933 tehtaasta tulee GAZ:n haara ja se siirtyy GAZ-A- ja GAZ-AA- autojen kokoonpanoon . Vuonna 1939 tehtaasta tuli itsenäinen osa Glavavtopromia ja se sai nimen "KIM:n mukaan nimetty Moskovan autotehdas".
Tehtaalle perustettiin suunnitteluosasto, jota johti NATI ( NAMI ) -asiantuntija A.N. Ostrovtsev, jossa aloitettiin KIM-10-merkkisen pienen auton suunnittelu (kahdessa versiossa - sedan KIM-10-50 ja KIM- 10-51 phaeton ), lisäksi Neuvostoliiton kansankomissaarien neuvoston alaisen talousneuvoston 5. maaliskuuta 1939 antaman asetuksen mukaisesti perustaksi otettiin brittiläinen Ford Prefect -malli.
KIM-10 suunniteltiin "kansanautoksi", sen oli tarkoitus pelata lotossa. 25. huhtikuuta 1940 autosta koottiin kolme prototyyppiä, minkä jälkeen sen sarjakokoonpano alkoi. Suuren isänmaallisen sodan alkamisen jälkeen sen tuotanto kuitenkin lopetettiin [2] . Kaikkiaan eri lähteiden mukaan valmistettiin 381-398 autoa [3] .
Neuvostoliiton posti julkaisi vuonna 1975 postimerkin, jossa oli auto KIM-10 .
Nykyään KIM-ajoneuvot ovat Moskovan ammattikorkeakoulun museon sekä UMMC-museokompleksin (Sverdlovskin alue, Verkhnyaya Pyshma) näyttelyitä . .
KIM-10-moottori kehitti 30 hv. Kanssa. Kaasunjakelumekanismi on alaventtiili, ilman venttiilivälyksen säätöä (kuten Gas-AA:ssa). Jäähdytysjärjestelmä on termosifoni , joka toimii lämpötilaeron vuoksi. Vaihteisto on kolmivaihteinen, ja siinä on vakioverkkoiset kierrevaihteet ja synkronointi toisessa ja kolmannessa vaihteessa.
Kori on täysmetallinen puolikantainen runko, jossa kevytrunko, joka toimii vain kokoonpanossa, johon on kiinnitetty niitattu kori ja jonka tehtävänä on lähinnä yksinkertaistaa teknisiä toimintoja auton kokoamiseksi kuljettimelle. Vahvistimella varustetun rungon lattiapaneelin paksuus, jolla on tehorooli, on 1,2 mm, keskipilari on 1,5 mm, loput paneelit 0,8 ... 0,9 mm. Katto on metallia, leimattu syvävedolla (uusi ja edistynyt tekninen ratkaisu noihin aikoihin, muissa noiden vuosien neuvostoautoissa katon "päänahka" oli kangasta). Ovet - tyyppi Kanava , erillisillä lasikarmeilla taivutetusta metalliprofiilista, mikä mahdollisti suunnittelun ja yhtenäistämisen avoimissa ja suljetuissa rungoissa. Huppu - "alligaattori" -tyyppinen, avautuu ja takaisin. Takasohvan takana oli erillinen tavaratila (noin vuosien terminologiassa - "matkalaukku"), jonne pääsi sisään rungon ulkopuolelta kannen kautta.
Jousitus - riippuvainen, poikittaisjousista, työntöhaarukka edessä ja kardaanivaihteiston paineputki takana, vaimentimet - hydraulinen vipu-mäntä, kaksitoiminen. Jarrut - rumpu kaikissa pyörissä, mekaanisella (vaijeri-vipu) käyttövoimalla.
| Moskovan autotehtaan " Moskvich " autot | |
|---|---|
| A / m Ford B (1930) | |
| I body (1941) | |
| Body K38 * (1946) | |
| II body (1956) | |
| III body (1964) | |
| IV body (1986) | |
| Urheilu |
|
| konseptiautot | |
| Auto Renault B | |
| Huomautuksia: * — Opel Kadett K38:n analogi; B - vapautus (kokoonpano) | |