MAZ-537

MAZ-537  on raskas neliakselinen maastoautotraktori Neuvostoliiton armeijan tarpeisiin, jonka on kehittänyt Minskin autotehtaan SKB-1 , pääsuunnittelija - B. L. Shaposhnik . Alun perin se oli tarkoitettu irtotavaran, kuten panssaroitujen ajoneuvojen, kuljettamiseen päällystetyillä teillä ja maastossa. Sarjatuotantona Kurganin pyörätraktoreiden tehtaalla vuodesta 1963 lähtien , edelleen merkintä "MAZ". Toisen sukupolven traktoreita kehitettiin Kurganissa ja näitä koneita kutsuttiin nimellä "KZKT".

Traktorit työskentelivät armeijan lisäksi kansantaloudessa kuljettaen tilaa vieviä jakamattomia tavaroita. Traktoria vietiin myös useisiin maihin ympäri maailmaa.

Rakentaminen

Tekniseltä kannalta katsottuna MAZ-537 oli samanlainen kuin perusmalli MAZ-535 , jonka akseliväli kasvoi 300 mm.

Runko on niitattu ja hitsattu kanavaosilla. Etuosassa on nelipaikkainen riviohjaamo, jossa on kaksi sivuovea ja kattoluukku. Välittömästi ohjaamon takana on moottoritila, jossa on 12-sylinterinen D-12A-525A säiliödieselmoottori ( V-2- dieselmoottorin suora jälkeläinen T-34- säiliöstä ). 525 hv moottori

Vaihteisto  - hydromekaaninen, vääntömomentin muuntimella ja planeetta kolmivaihteisella vaihteistolla. Ohjausmekanismi hydraulisella tehostimella . Ohjattu kaksi etuakselia. Jokainen ajoneuvon akseli koostuu keskusvaihteistosta, kahdesta puoliaksiaalisesta kardaanista ja kahdesta pyörän planeettavaihteistosta. Toinen etu- ja toinen takakeskivaihteisto ovat jatkuvatoimisia. Niistä vääntömomentti välittyy kardaaniakselien kautta etu- ja ensimmäisen taka-akselin keskivaihteistoon. Auton etukeskivaihteistojen tasauspyörästö kuuluu luistorajoitteisiin tasauspyörästöihin ja takakeskivaihteistojen tasauspyörästö vapaarattaan periaatteella toimiviin itselukkiutuviin tasauspyörästöihin.

Erityisesti MAZ-537-perheen ajoneuvoihin suunniteltiin raskaat perävaunut 2-PPT-50, joiden kantavuus on 50 tonnia. Myöhemmin kehitettiin useita kehittyneempiä perävaunuja ja erikoisalustoja. Autoa on myös jatkuvasti paranneltu tuotannon aikana.

Muutokset

• MAZ-537 on traktorin perusmalli.
• MAZ-537A on painolastitraktori, jossa on metallihitsattu alusta ja vinssi. Auto on suunniteltu hinaamaan maantiellä tai maassa raskaita tykistökappaleita, perävaunuja ja rakettijärjestelmiä, jotka painavat jopa 75 tonnia. Pieni sarja valmistettiin vuosina 1964-1966.
• MAZ-537B - kokenut traktori, alusta R-17 operatiivisen taktisen ohjuksen sijoittamiseen . Testi ei läpäissyt eikä sitä massatuotettu.
• MAZ-537V on erikoiskäyttöinen kuorma-autotraktori, jonka kytkentälaitteen sallittu kuorma on vähennetty 7 tonnilla. Se oli alun perin tarkoitettu kuljettamaan miehittämättömän tiedustelulentokoneen DBR-1 "Yastreb" biaksiaalisella alustalla SURD-1 (ks. UAV Tu-123 ). MAZ-537V-traktori valmistettiin pienissä erissä puolustusministeriön pyynnöstä vuosina 1965-1985. UAV:ien kuljetuksen lisäksi sillä hinattiin erityisiä kaksiakselisia kahdeksanpyöräisiä kuljetuspuoliperävaunuja, joissa oli konteilla strategisia ohjuksia UR-100 ja 5V61 ohjuksia A-35-ohjuspuolustusjärjestelmän laukaisujärjestelmistä sekä kaksiakselisena puoliperävaununa TZ-30 (ATZ-30), jonka kapasiteetti on 30 you SL.
• MAZ-537G  on monikäyttöinen traktori, jossa on lisätty vetopöytäkuorma 27 tonniin ja uusi 15 tonnin vinssi. Voisi toimia osana maantiejunia. MAZ-537G-ajoneuvoa käytettiin kaikentyyppisten raskaiden armeijan puoliperävaunujen kanssa, hinattiin kaikentyyppisiä panssaroituja ajoneuvoja, tehokkaita ohjusjärjestelmiä ja asennusyksiköitä, toimi pohjana KET-T-evakuointitraktorille, MTP-A4 teknisen avun ajoneuvolle. ja uuden sukupolven kuorma-autotraktoreiden perusta. Tämä on massiivisin muutos, joka on rakennettu vuoden 1964 jälkeen.
• MAZ-537D  on erityinen traktori, jossa on vaihtovirtageneraattorisarja . Se oli tarkoitettu ohjusjoukkojen erityisten puoliperävaunujärjestelmien kuljetukseen, samalla kun se oli liikkuva voimalaitos.
• MAZ-537E  - strategisten ohjusjoukkojen erityinen kuorma-autotraktori. Se varustettiin ylimääräisellä voimanotolla apugeneraattoreita, hydraulipumppuja ja kompressoreja varten eri puoliperävaunujärjestelmien tehostamiseksi. Se voi vetää puoliperävaunuja, joiden paino on enintään 68 tonnia (kuten 537G) ja toimia osana maantiejunia, joiden kokonaispaino on enintään 90 tonnia .
• MAZ-537K  - traktori nosturilaitteilla . Se kehitettiin 9K76 "Temp-S" -ohjusjärjestelmää varten . Epäonnistuneen suunnittelun vuoksi sitä ei valmistettu massatuotantona.
• MAZ-537T on traktori vientitoimituksiin maihin, joissa on kostea ja kuuma ilmasto. Se läpäisi kaikki testit onnistuneesti, mutta kohtuuttomien kustannusten vuoksi sitä ei massatuotantona.
• MAZ-537L (KZKT-537L)  on lentokentän traktori jopa 200 tonnin painoisten lentokoneiden hinaamiseen.
• KZKT-537M - kokenut traktori YaMZ-240NM dieselmoottorilla (500 hv)
• KZKT-537P - ohjusjärjestelmien vetoauto. Oli runko markiisilla ja istuimet henkilökunnalle.
• MAZ-537R on siviiliversio voimanottovaihteistolla ja TT-2-hajotusperävaunulla. Sitä käytettiin osana PV-481-putkikannatinta öljy- ja kaasuputkien rakentamisessa. Se ei ole saanut laajaa levitystä.

Katso myös

• ZIL-135
• YAG-12
• on "Hunchback"-ohjaamon prototyyppi pelissä Crossout
• on ZiKZ 605R:n prototyyppi SnowRunner -pelissä

Kirjallisuus

• Gogolev L. D. Autosotilaat : Esseitä autojen kehityksen ja sotilaallisen käytön historiasta. - M . : Patriot, 1990. - 191 s. - 100 000 kappaletta.  — ISBN 5-7030-0226-5 .
• Neuvostoarmeijan salaiset autot. Vaihtoehdot mallille MAZ-537. Kochnev Jevgeni Dmitrievich