Jak-30 (1948)
| Jakki-30 | |
|---|---|
| Jakki-30. | |
| Tyyppi | kokeellinen taistelija |
| Kehittäjä | Jakovlev-suunnittelutoimisto |
| Valmistaja | OKB |
| Ensimmäinen lento | 4. syyskuuta 1948 |
| Toiminnan loppu | 1949 |
| Tila | ei operoitu |
| Operaattorit | Neuvostoliiton ilmavoimat |
| Tuotetut yksiköt | 2 |
| perusmalli | Jakki-25 |
| Vaihtoehdot | Jakki-50 |
Jak-30 on ensimmäinen Yakovlev Design Bureau -suihkuhävittäjä , jolla on pyyhkäisysiipi. Se tehtiin kahtena kappaleena ja testattiin 40-luvun lopulla. Ei sarjavalmistettu.
Luontihistoria
Yak-30-hävittäjä luotiin Yak-25 :n pohjalta , suurin ero uuden lentokoneen ja sen edeltäjän välillä oli uuden siipimallin käyttö. Yksiosaisessa siivessä oli 35° pyyhkäisykulma ja aerodynaamiset harjanteet. Ohjaamo, heittoistuin, aseistus ja varusteet olivat identtisiä Jak-25 :n kanssa .
Sergei Anokhin teki ensimmäisen lennon Yak-30: lla 4. syyskuuta 1948 , minkä jälkeen alkoivat tehdastestit, jotka kestivät 16. joulukuuta asti . Kone osoittautui helposti lennätettäväksi ja keskimääräisen pätevyyden omaavien lentäjien saavutettaviksi. Lentotiedot kasvoivat huomattavasti verrattuna Yak-25 :een , jolla oli suora siipi.
Vuoden 1948 loppuun mennessä valmistettiin toinen auto, joka sai nimityksen Yak-30D (understudy). Toisessa lentokoneessa oli paranneltu kaksisparinen siipi sekä lisääntynyt polttoaineen ja ammusten tarjonta. Lisäksi läpät vaihdettiin sisään vedettäviin ja takarunkoon asennettiin jarruläpät. Tammikuussa 1949 alkaneet Yak-30D:n valtionkokeet suoritettiin Sakin kaupungin lentokentällä Krimillä ja päättyivät toukokuussa 1949. Molempien koneiden testien aikana saavutettu maksimiluku M oli 0,935.
Yak-30 jäi kokeelliseksi lentokoneeksi, koska La-15- ja MiG-15- hävittäjät olivat jo massatuotannossa, ja toisen vastaavan lentokoneen käyttöönottoa pidettiin sopimattomana.
Taktiset ja tekniset ominaisuudet
Yak-30 prototyypin tiedot on annettu .
Tietolähde: Gordon, 2005, s. 180; Shavrov, 1988.
- Miehistö : 1 lentäjä
- Pituus : 8,58 m
- Siipien kärkiväli : 8,65 m
- Korkeus :
- Siiven pinta-ala: 15,1 m²
- Etureunan pyyhkäisykulma : 35°
- Siipien kuvasuhde: 5,0
- Siipien kartiosuhde: 1,5
- Paino tyhjänä : 2415 kg
- Normaali lentoonlähtöpaino: 3305 kg
- Suurin lentoonlähtöpaino : 3630 kg (PTB:n kanssa)
- Polttoaineen massa sisäsäiliöissä: 700 kg
- Voimalaitos: 1 × turbosuihkumoottori RD-500
- Työntövoima : 1 × 15,6 kN (1590 kgf )
- Maksiminopeus:
- lähellä maata: 930 km/h
- korkeudessa: 1010 km/h 5500 metrissä
- Laskeutumisnopeus: 166 km/h
- Käytännöllinen toimintasäde: 1000 km
- PTB:llä: 1500 km
- Käytännön katto : 15 000 m
- Nousunopeus : 41,0 m/s (lähellä maata)
- Kiipeilyaika:
- 5000 m 2,6 minuutissa
- 10 000 m 6,6 minuutissa
- Siipien kuormitus: 220 kg/m²
- Työntövoima-painosuhde : 0,48
- Lentoonlähtö: 510 m
- Juoksun pituus: 610 m
- Kivääri ja tykki: 3 × 23 mm HP-23 tykit 75 patruunalla. tavaratilan päällä
Kirjallisuus
- Shavrov, V. B. Lentokoneiden suunnittelun historia Neuvostoliitossa 1938-1950. - M .: Mashinostroenie, 1988. - 568 s. - 20 000 kappaletta. - ISBN 5-217-00477-0 .
- Yakubovich, Nikolai. Taistelijat Jakovlev. - M . : "Yauza", "Eksmo", 2008. - S. 336-338. — 448 s. - (Sota ja me. Neuvostoliiton ilmailu). -5000 kappaletta. — ISBN 978-5-699-31559-8 .
- Gordon, Yefim ja muut. OKB Jakovlev. Suunnittelutoimiston ja sen lentokoneiden historia . - Hinckley, Englanti: Midland Publishing, 2005. - S. 180-181 . — 384 s. — ISBN 1-85780-203-9 .
Linkit
| Ilmailulaitteet Yakovlev Design Bureau | ||
|---|---|---|
| Taistelijat |   | |
| Iskusotilaat | ||
| Pommittajat | ||
| Kuljetuslentokoneita | ||
| Erikoislentokoneita | ||
| Matkustajalentokone | ||
| Harjoittelu- ja urheilulentokoneita | ||
| Monikäyttöinen lentokone | ||
| Purjelentokoneita |
| |
| Kokeilukoneet, helikopterit ja projektit | ||
| Helikopterit | ||
| Miehittämätön | ||