Jakki-55

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 19. heinäkuuta 2019 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 17 muokkausta .
Jakki-55
Tyyppi Taitolentokoneita
Kehittäjä OKB Jakovlev
Valmistaja Arsenievin ilmailutehdas "Progress"
Pääsuunnittelija Yu. I. Yankevich
Ensimmäinen lento 28. toukokuuta 1981
Tuotetut yksiköt 214
Vaihtoehdot Jakki-54
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Yak-55  on yksipaikkainen taitolentokone, joka kehitettiin A. S. Yakovlev Design Bureaussa vuonna 1979 .
Kone on tarkoitettu lentäjä-urheilijoiden kouluttamiseen ja esiintymiseen taitolentokilpailuissa.

Historia

Vuonna 1976 Neuvostoliiton lentäjät Yak-50- koneella voittivat taitolentokoneen maailmanmestaruuden . He esittivät nopeaa taitolentoa käyttäen sallittua lentoaluetta. Ulkomaisten urheilijoiden esittämä taitolentotyyli tunnustettiin kuitenkin lupaavammaksi. He suorittivat taitolentoa pienillä nopeuksilla, pienillä kiertosäteillä ja pienessä tilassa [1] .

Tämän seurauksena Yakovlev Design Bureau alkoi kehittää edistyneempää taitolentokonetta, joka vastaisi täysin taitoakrobatian "muotia" koskevia uusia suuntauksia. Projektia johti toimiston pääsuunnittelija Yu. I. Yankevich. Kone sai nimekseen Jak-55 . Kone teki ensimmäisen lentonsa toukokuussa 1981, ja sitä ennen urheilijat jatkoivat kilpailua Yak-50 :llä [1] .

Yak-55:n luomisen aikana taitolentourheilussa figuurien esittämistyyliä koskevat vaatimukset onnistuivat jälleen muuttumaan. Kilpailuissa perustettiin nopea tyyli - aikaisemman hitaan sijaan. Vuoteen 1981 mennessä tämän tyylin omaksuivat kaikkien kilpailevien maiden urheilijat. Koska Yak-55 ei ehtinyt ilmestyä urheiluareenalle, se vanheni - sen lentonopeus ja kulmakierto olivat alhaiset eivätkä vastanneet uusia ehtoja [1] .

Samaan aikaan Yak-55:llä oli erinomaiset lentoominaisuudet, se selviytyi helposti kaikenlaisista spin- ja käänteislentolennoista, oli tarpeen vain lisätä sen nopeusparametreja. Suunnitteluvirheiden ja parannusten poistamisen jälkeen H. Makogonovasta tuli vuoden 1984 MM-kisoissa ehdoton maailmanmestari modernisoidulla Jak-55-koneella [1] .

Rakentaminen

Yak-55 on yksipaikkainen urheilulentokone, jossa on symmetrisen profiilin keskiasennossa oleva ulokesiipi, kiinteä laskuteline ja häntätuki. Lentokoneen muotoilu on kokonaan metallia, valmistettu alumiiniseoksista.

Runko  on semi-monokokkityyppistä. Ohjaamon kuomussa on virtaviivainen pisaramuoto ja se tarjoaa hyvän näkyvyyden lentäessä ja rullattaessa maassa [1]

Siipi  - yksiosainen, symmetrinen, koostuu kahdesta irrotettavasta konsolista, jotka on kiinnitetty suoraan runkoon. Siiven juuriosaan sparran edessä, rungon vasemmalle ja oikealle puolelle, on tehty kaksi suljettua lokeroa, jotka ovat pää- ja lisäkaasusäiliöt. Jokainen konsoli on varustettu kaksiosaisella siivekkeellä, jotka sijaitsevat siiven takareunaa pitkin [1] .

Häntäyksikkö  on köli ja kaksisälejärjestelmän stabilaattori. Suunnittelun yksinkertaistamiseksi höyhenpuku on tehty yksiosaiseksi rungon kanssa [1] .

Alusta  - ei sisäänvedettävä, kolmipyörä takapyörällä. Takapyörä on ohjattava. Päätelineiden pyörät on varustettu mekaanisilla jarruilla. Pääjousityyppiset tuet on valmistettu titaaniseoksesta [1] .

Voimalaitos  on mäntätähden muotoinen yhdeksänsylinterinen ilmajäähdytteinen moottori M-14P , jossa on säädettävä potkuri. Polttoainejärjestelmä koostuu kahdesta siipikonsoleissa sijaitsevasta polttoainesäiliöstä ja ohjaamon lattian alla sijaitsevasta syöttösäiliöstä. Polttoainejärjestelmä sallii lentokoneen seisomisen ylösalaisin jopa kolme minuuttia [1] .

Koneessa olevien laitteiden lento- ja navigointikompleksi varmistaa koneen ohjaamisen päiväsaikaan yksinkertaisissa sääolosuhteissa. Varustukseen kuuluu radioasema [1] .

Tuotanto ja käyttö [2]

Yak-55-lentokone otettiin massatuotantoon vuonna 1985. Lentokoneet valmistettiin Progressin ilmailutehtaalla Arsenjevin kaupungissa. Vuosina 1985-1993 Ya-55- ja Yak-55M-lentokoneita valmistettiin 214 kappaletta.

Yak-55-koneiden käyttö lentoseuroissa auttoi ilmailun kehittymistä maassa. Kone vietiin Yhdysvaltoihin, 50 konetta siirrettiin.

Lentokoneen muutokset

Mallinimi Lyhyet ominaisuudet, erot.
Jakki-54  Kaksinkertainen harjoitushuone perustuu Yak-55M:ään. Ensimmäinen lento 23. joulukuuta 1993 .
Jakki-55  Prototyyppi. Ensimmäinen lento toukokuussa 1981 . Yksi tehtiin (muiden lähteiden mukaan kaksi lentokonetta).
Jakki-55 Pohja. Vuosina 1985 - 1991 valmistettiin 108 lentokonetta. Se erosi prototyypistä uudella siivellä terävällä varvasprofiililla.
Jakki-55M  Päivitetty. Eroaa supistetun kattavuuden siivessä. Ensimmäinen lento toukokuussa 1989 . Vuosina 1991-1993 valmistettiin 106 lentokonetta. Vuonna 1996 valmistettiin 7 osasarjaa kokoonpanoa varten Yhdysvalloissa .

Yak-55 / Yak-55M:n suorituskykyominaisuudet

Tekniset tiedot

Yak-55 / Yak-55M:n lento-ominaisuudet

Katso myös

Muistiinpanot

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Yak-55 // Aviation Encyclopedia "Corner of the Sky".
  2. ↑ Kondratiev V.P. Yak-55 // Isänmaan siivet. - 1986. - Nro 9.

Linkit