Jem-luokan panssaroidut risteilijät

"Jem"-tyyppiset panssaroidut risteilijät  - sarja Britannian kuninkaallisen laivaston 3. luokan risteilijöitä , rakennettu 1900 -luvulla . XX vuosisadalla. Projekti oli Pelorus- luokan risteilijöiden( englanniksi  Pelorus ) kehitystyö. Kaikki alukset on nimetty jalokivien mukaan, jotka antoivat sarjan nimen ( eng.  Gem  - gem , gem ). Sarjaa kutsutaan myös "Topaz"-tyypiksi . 4 risteilijää rakennettiin: " Topaz " ( englanniksi  Topaze ), " Amethyst " ( englanniksi  Amethyst ), " Timantti " ( venäläinen Almaz , englantilainen  timantti ), " Sapphire " ( englanniksi  Sapphire ).

Risteilijä "Amethyst" oli ensimmäinen suuri sotalaiva, jossa oli höyryturbiinivoimala. Tulevaisuudessa kuninkaallinen laivasto aikoi rakentaa vielä 4 tämäntyyppistä risteilijää, mutta lopulta siirtyi partioristeilijöiden rakentamiseen . Siten Jem-luokan risteilijöistä tuli viimeiset 3. luokan panssaroidut risteilijät Britannian laivastossa.

Suunnittelu

Huhtikuussa 1901 tilattiin täysin uuden mallin 21½-22 solmun risteilijöitä, aseistettu kymmenellä 4 tuuman tykillä (uusi malli) ja kahdeksalla 3-punisella miinantorjuntatykillä. Nopeus valittiin nimenomaan ylittämään saksalainen nymfityyppi [com. 1] . Laivaston johtaja taka-amiraali May selitti myöhemmin, että 6 tuuman aseet pudotettiin, koska niitä pidettiin ylivoimaisina ja koska katsottiin tarpeelliseksi lisätä aseiden määrää (lisätäkseen mahdollisuutta osua nopeaan, ohjattavaan kohteeseen). Pääakun yksi kaliiperi valitaan ammusten toimittamisen yksinkertaistamiseksi. Projektia harkittaessa pidettiin toivottavana saada enemmän päätykkejä kuin Nymph-tyypissä [2] .

Uusien aseiden vastaanottaminen vaatii enemmän pituutta ja enemmän tehoa. Toukokuussa laivaston rakentamisen johtaja pyysi 1 200 hv:n lisäämiseen tarvittavaa lisätilavuutta ja tilaa. Kanssa. olemassa olevaan projektiin. Neuvoston merivoimien jäsenet kokoontuivat toukokuun lopussa ja lisäsivät vaatimuksiaan uudelleen. Nyt haluttiin kaksitoista 4 tuuman tykkiä (mutta olemassa oleva malli, koska kävi ilmi, että uusi malli ei ollut valmis ajoissa), sekä kaikki 3-naulaiset ja kaksi 356 mm:n torpedoputkea. Kaksitoista 102 mm:n tykkiä - kaksi enemmän kuin saksalaisessa Nymphessa, mutta brittiläinen ammus oli kevyempi kuin saksalainen 105 mm:n ammus [2] .

Kattiloiden tulee olla uutta tyyppiä pienihalkaisijaisilla ohutseinäisillä putkilla, nopeudella 21¾ solmua. Suojauksen tulisi vastata Pelorus - tyyppiä, normaaliksi hiilen määräksi laskettiin 300 dl. tonnia. Kivihiilen enimmäismäärä, jonka toimintasäde on 5000 meripeninkulmaa 10 solmun nopeudella, alustavien arvioiden mukaan tarvitaan 780 tonniin [2] .

Rakentaminen

Valtuuston kokouksen jälkeisenä päivänä (28. toukokuuta) White arvioi, että nopeuden lisäämiseksi ja aseiden kantamiseksi uuden risteilijän tulisi olla 30 jalkaa pidempi ja sen uppouma vähintään 3 000 tonnia ja teho 10 000 - 10 500 l. Kanssa. Merikelpoisuuden parantamiseksi säiliön korkeutta nostettiin. Tärkein muutos hankkeen hyväksymisen jälkeen oli siirtyminen 356 mm:n torpedoista 450 mm:n torpedoihin ja torpedovaraston pieneneminen viidestä neljään [2] .

Voimalaitos

Topaz, Ametisti ja Diamond varustettiin kahdella höyrykoneella, joiden kapasiteetti oli 9800 hevosvoimaa. Testeissä ne osoittivat noin 10 000 hevosvoimaa (7460 kW) ja kehittivät maksiminopeuden noin 22 solmua (40,7 km / h). Amethyst sai voimansa höyryturbiineilla , ja se oli ensimmäinen tuhoajaa suurempi alus , jossa oli tällainen voimalaitos. Hän kehitti 12 000 litran tehoa. Kanssa. ja kiihtyi 23 solmuun, ja vaikka maksimikantama 10 solmun liikkeessä oli pienempi, voimalaitos oli tehokkaampi suurella nopeudella, ja verrattuna sisarlaivoihin, 20 solmun kantama liikkeessä oli suurempi. Topazilla ja Diamondilla oli 10 Laird-Norman vesiputkikattilaa (Yarrow's Amethyst, Reid's Sapphire). Täysi hiilen kulutus 7000 litran teholla. Kanssa. (20 solmua) oli "Ametisti" 7 dl. tonnia / h, "Topaz" ja "Sapphire" 7,5 dl. tonnia / h, jonka hiilivarasto on 700 dl. tonnia ja liikkeellä ollessaan 20 solmua antoi 2000 merimailin kantaman Amethystista [com. 2] ja 1867 merimailia Topazissa. "Timantti" käytti 6,5 dl. tonnia hiiltä 7000 litran tilavuudella. s., mutta radalla oli 19,8 solmua ja se pystyi kulkemaan 2130 mailia [3] . Toiminnassa näkyy joitain Laird-Norman-kattiloiden etuja.