| "Itsukushima" | |
|---|---|
| 厳島 | |
|
Itsukushima vuonna 1935 |
|
| Palvelu | |
| Japani | |
| Aluksen luokka ja tyyppi | Minlayer |
| Organisaatio | Japanin keisarillinen laivasto |
| Valmistaja | Laivanrakennusyhtiö "Uraga", Uraga |
| Rakentaminen aloitettu | 2. helmikuuta 1928 |
| Laukaistiin veteen | 22. toukokuuta 1929 |
| Tilattu | 26. joulukuuta 1929 |
| Erotettu laivastosta | 10. tammikuuta 1945 |
| Tila | Hollantilainen sukellusvene upposi 17. lokakuuta 1944 |
| Pääpiirteet | |
| Siirtyminen |
1550,8 t (vakio), 1799,6 t (normaali), 2093,5 t (täysi) [1] |
| Pituus | 100 m [1] |
| Leveys | 12,8 m (vesiviiva) [1] |
| Luonnos | 3,22 m |
| Moottorit | 3 dieselmoottoria Ra tyyppi nro 1/MAN |
| Tehoa | 3.000 l. Kanssa. |
| liikkuja | 3 potkuria |
| matkan nopeus | 17 solmua |
| risteilyalue | 5000 merimailia 10 solmun nopeudella |
| Miehistö | 227 ihmistä (21 upseeria ja 206 merimiestä) [1] |
| Aseistus | |
| Tykistö | 3x1 140mm/50 tyyppi 3 |
| Flak | 2 × 76mm/40 tyyppi 3 |
| Sukellusveneiden vastaiset aseet | 1 pomminheitin, 18 tyypin 88 syvyyspanosta |
| Miina- ja torpedoaseistus | 300 min #6 tai 500 min #5 |
"Itsukushima" ( japanilainen 厳島, pyhän saaren nimen mukaan ) on Japanin keisarillisen laivaston keskikokoinen miinankerros .
Risteilykaivoskerroksen rakentaminen sisältyi vuoden 1923 New Shipbuilding Program -ohjelmaan, mutta taloudellisten ongelmien ja niihin liittyvien muutosten vuoksi hanke toteutettiin vasta vuosina 1928-1929 yksityisellä telakalla Uragassa.
"Itsukushima" oli suhteellisen kompakti alus, jonka uppouma oli noin 2000 tonnia, samalla kun sillä oli sisäinen miinojen sijoitus ja melko vahva tykistöaseistus. Siitä tuli Japanin laivaston ensimmäinen suuri pinta-alus, joka oli varustettu dieselvoimalaitoksella.
Toiseen kiinalais-japanilaiseen ja toiseen maailmansotaan osallistunut miinanlasku, jota käytettiin pääasiassa kuljetusvälineenä, upposi 17. lokakuuta 1944 Jaavanmerellä hollantilaisen Zvardvis-sukellusveneen torpedolla.
Itsukushimasta tuli ensimmäinen risteilijämiinankerros, joka suunniteltiin sen jälkeen, kun tämä luokka otettiin käyttöön Japanin laivaston luokituksessa. "Itsukushima" erosi suuresti sekä aikaisemmasta "Katsurikista" että pienestä nopeasta miinankerroksesta " Shirataka ", joka rakennettiin lähes samanaikaisesti sen kanssa. Aluksella olevien miinojen määrä, rungon ääriviivat, päällysrakenteet, voimalaitos ja aseiden koostumus vaihtelivat [2] .
Merivoimien kenraalin (MGSH) taktiset ja tekniset vaatimukset uudelle miinankerrokselle, jonka piti täydentää sekä Katsurikia että panssaroiduista Aso- ja Tokiwa - risteilijöistä uudelleen rakennettuja, tiivistyi ennennäkemättömän suureen miinan varastointikapasiteettiin, pitkään matkalentomatkaan. ja vahvistettu tykistöaseistus, joka mahdollistaa puolustustaistelun valtamerten hävittäjien kanssa. Yhdessä vaatimukset kuvasivat alusta, joka oli suunniteltu asettamaan aktiivisia miinakenttiä vihollisen etutukikohtien ja rannikoiden lähelle [2] .
Meriteknisellä osastolla (MTD) ei tuolloin vielä ollut kokemusta risteilyjen miinalaskujen suunnittelusta, ja Isossa-Britanniassa rakenteilla olevasta Adventuresta tuli pääinspiraation lähde . MTD:n kehittämän esisuunnitelman uppouma oli noin 3 000 tonnia ja yhden laivan rakentaminen siihen perustuen sisältyi vuoden 1923 New Shipbuilding Program -ohjelmaan [2] .
Noina vuosina Japanin laivaston budjettia kuitenkin leikattiin, mikä johtui ensimmäisen maailmansodan päättymisen jälkeisestä talouskriisistä , Washingtonin sopimuksesta ja muista kansainväliseen aseistariisumiseen tähtäävistä toimista sekä 1. syyskuuta 1923 tapahtuneen katastrofaalisen maanjäristyksen aiheuttamat tuhot . Tämän seurauksena miinakerroksen rakentamista lykättiin ja sen projektia tarkistettiin vakavasti. Tarkistettu hanke sai nimen H-1. Uppoumaa leikattiin kolmanneksella, mutta vain maksiminopeutta vähennettiin ja vähemmässä määrin tykistöaseista. Alus menetti joitakin ominaisuuksia, jotka yhdistivät sen kevyiden risteilijöiden kanssa, vaikka se säilyttikin Adventuren kaltaisen sileäkannen rungon ja erillisen varaston miinoja varten [2] .
Itsukushima laskettiin yksityisen laivanrakennusyrityksen telakalla Uragaan 2. helmikuuta 1928, laskettiin vesille 22. toukokuuta 1929 ja otettiin käyttöön 26. joulukuuta samana vuonna. Rakennusaika oli siis alle kaksi vuotta [2] .
Itsukushimassa oli 100 metriä pitkä ja 12,8 metriä leveä sileäkansirunko, joka oli jaettu 78 vesitiiviiseen osastoon, joista 9 oli keskikannen yläpuolella. Aluksen keula oli japanilaisille laivastolle tavanomainen S-muotoinen, kun taas perä oli miinan kerroksen sisäisestä rakenteesta johtuen peräpeili. Yläkannella keulassa oli suuri ylärakenne, jonka pitkä ensimmäinen kerros sisälsi vaatehuoneen, upseerien hyttejä ja toimistoja, keittiöitä. Päällirakenteen yläosa oli samanlainen kuin erikoistyyppisissä hävittäjissä käytetty , mukaan lukien kompassisilta palonjohtopylväineen, ja sen kruunasi kevyt kolmijalkainen keulamasto, jossa oli kaksi jaardia ja tarkkailijataso. Sen edessä ja takana olivat aseet - keula 140 mm ja molemmat ilmatorjunta 76,2 mm. Vielä kauempana sivuilla oli katettu galleria, yhdessä päällirakenteen ensimmäisen kerroksen katon kanssa, jotka muodostivat veneen kannen. Seuraavaksi tuli kaksi pientä ylärakennetta (ensimmäisessä oli radiohuone, toisessa - saniteettitilat), ja niiden välissä oli valonheitintaso ja matala putki dieselpakokaasujen poistamiseksi. Vielä lähempänä perää oli kaksi 140 mm:n tykkiä ja yksinapainen päämasto . Aivan perässä oli pomminheitin, kaksi paria kiskoja (lakaisunestolaitetta ja syvyyspanoksia varten ) , miinanraivausvene ja 599 kg ankkuri [3] .
Suurin osa keskimaasta oli kaivosvarastossa kiskojärjestelmällä, ja vain lähempänä keulaa olivat upseerien hytit. Alemmalla kannella, joka oli vain keulassa ja perässä, järjestettiin merimiesten ohjaamoiden lisäksi varasto syvyyspanoksille, varastot erilaisille taisteluyksiköille, moottoreille miinan kiskoille ja hisseille, ohjaus- ja ohjausosastot. Ruuman kansi sisälsi osastoja, joissa oli ruokatarvikkeita, painolastia, sähkögeneraattoreita ja apukattila, kellarit kuorineen ja panoksineen, polttoainesäiliöt [4] .
Kuorman jakautuminen näytti tältä:
| Paino, t | Prosentteina | |
|---|---|---|
| Kehys | 877,5 | 43,7 % |
| Varusteet ja varusteet | 264,8 | 18,0 % |
| Tykistön aseistus | 105.9 | 5,3 % |
| Miinat ja sukellusveneiden vastaiset aseet | 318,0 | 15,8 % |
| Voimalaitos | 220.6 | 11,0 % |
| Polttoaine | 108,0 | 5,4 % |
| Makean veden reservi | 6.7 | 0,3 % |
| Levätä | 9.4 | 0,5 % |
| Siirtyminen | 2010.4 | 100 % [1] |
Itsukushimaan asennettiin dieselvoimala , jonka kokonaisnimellisteho on 3 000 hv. Kanssa. (2,2 M W ), joka kuljetti kolmea potkuria ja tarjoaa 17 solmun nopeuden. Dieselmoottoreiden käyttö johtui halusta minimoida konehuoneiden koko ja varmistaa vaadittu matkamatka alhaisen polttoaineenkulutuksen ansiosta. Itsukushimasta tuli ensimmäinen japanilainen dieselmoottorilla varustettu pintasota-alus - ennen sitä vain pieni tankkeri Tsurugizaki (1970 brt ), jonka laivastoarsenaali rakensi Kuressa vuonna 1918 [5] .
Keskiakselilla työskenteli Ra tyypin nro 1 dieselmoottori, joka valmistettiin metallurgisessa tehtaassa Niigatassa sveitsiläisen Rauschenbachin, tosiasiallisesti saksalaisen MAN , lisenssillä . Rakenteellisesti se tehtiin kuusisylinteriseksi (kukin halkaisija - 450 mm, männän iskun pituus - 420 mm) nelitahtiseksi yksitoimiseksi. Ulkoakseleilla työskenteli kaksi samanlaista MAN-dieselmoottoria taloudellisuussyistä sukellusveneestä 01 (entinen saksalainen vedenalainen miinakerros U-125) ja testattiin rannalla. Niiden nimellistehoa leikattiin epäselvistä syistä 1200 hv:sta. Kanssa. 450 rpm 1000 litraan asti. Kanssa. nopeudella 400 rpm. Jatkossa dieseleitä ei enää käytetty risteilyaluksilla, vain Sarushima-tyyppisillä kevyillä - oletettavasti johtuen ongelmista tämän tyyppisten riittävän tehokkaiden ja kevyiden moottoreiden läsnäolosta [5] .
Välittömästi keskipotkurin takana oli Ertz-peräsin, jonka kokonaispinta-ala oli 4,12 m². Se asennettiin Itsukushimaan ensimmäistä kertaa Japanin laivastossa kokeellisena korvaajana perinteiselle tasapainotusperäsimelle, mikä osoitti melko kunnollisia tuloksia testeissä [6] .
Sähköverkkoon syötettiin kolme sähkögeneraattoria : kaksi 175 kW ja yksi 45 kW, kokonaisteho 395 kW [6] .
Itsukushiman keskikannella, keulan päällirakennealueelta peräpäähän, oli vaikuttava miinavarasto tämän kokoiselle alukselle. Sen edessä oli neljä paria miinan kaiteita, kauempana ja perän oviin asti - kuusi. Tällainen miinojen määrä oli Itsukushiman ainutlaatuinen piirre, koska miinat oli asetettava nopeasti vihollisen tukikohtien lähelle. Kiskoille sijoitettiin säännöllisesti 500 kosketusmiinaa nro 5, joista jokainen painoi 520 kg, kuljetti 83 kg trinitrofenolia ja joissa oli 100 metrin ankkurointikaapeli. Sen sijaan voitaisiin lastata 300 raskaampaa miinaa nro 6 - paino 1156 kg, 215 kg räjähteitä ja 300 metrin kaapeli. Kaivosten siirtämiseen kiskoja pitkin käytettiin sähkömoottorilla ohjattua suljettua piiriä. Yläkannen miinojen lastausta varten oli kuusi kääntöpöydällä varustettua hissiä (kolme kummallakin puolella). Miinojen ja miinanlaskulaitteiden sisäinen sijoittaminen mahdollisti niiden suojaamisen sään vaikutuksilta (suihku, tuuli jne.) [7] .
Puolustusaseistuksena Itsukushima kantoi kolmea 140 mm :n tyypin 3 tykkiä , joiden piipun pituus oli 50 kaliiperia yksittäisissä kilpikiinnikkeissä, joista ensimmäinen sijaitsi keulan päällirakenteen ensimmäisellä tasolla ja kaksi muuta - edessä ja takana. päämasto [6] . YaIF otti aseen käyttöön vuonna 1914, ja siinä käytettiin 38 kg:n ammuksia, joiden alkunopeus oli 850 m/s, tulinopeus - 6-10 laukausta minuutissa, maksimikantama - 19 100 metriä korkeuskulmassa 30° [8] . Ilmapuolustusjärjestelminä käytettiin kahta 76,2 mm:n tyypin 3 tykkiä, joiden piipun pituus oli 40 kaliiperia, jotka sijaitsevat sillan takana [6] . YaIF otti tämän aseen käyttöön myös vuonna 1914, ja se käytti 9,43-10,22 kg:n painoisia yksikkölaukauksia alkunopeudella 670 m/s, tulinopeudella jopa 13 laukausta minuutissa, maksimikantamaalla 10 800 metriä, tehokasta laukausta. korkeus - 5300 metriä [8] . Palonhallintaa varten 3,5 metrin (kompassisillalla) ja kaksi 2 metrin ilmatorjuntalaitetta (toinen 3,5 metrin vieressä, toinen veneen kannella) etäisyysmittari sekä kaksi 75 cm:n etsintä- ja yksi 30 cm:n merkkivalot [9] .
Toinen ainutlaatuinen ominaisuus japanilaiselle Itsukushiman laivastolle oli brittiläiseltä Vickers-yritykseltä ostettu pitkän kantaman pommikone (jopa 1512 metriä). Se sijaitsi perässä, kolmannen 140 mm aseen takana, käytti erikoistyyppisiä syvyyspanoksia ja oli varustettu latausmekanismilla. Yläkerroksessa perässä oli myös kaksi paria kiskoja, joista toinen oli tarkoitettu lakaisunestolaitteeseen. Toinen oli tavanomaisten valosyvyyspanosten pudotukseen (joita oli 18 kappaletta, oletettavasti tyyppiä 88). Myös keulan päällirakenteen ja yläkerroksen valonheittimen väliin sijoitettiin neljä paravaania [9] .
Itsukushiman vakituisessa miehistössä oli 227 henkilöä - 21 upseeria ja keskilaivaa, 206 merimiestä ja esimiestä [1] .
Rivimiehet sijaitsivat alemmalla kerroksessa konehuoneen edessä ja takana olevissa ohjaamoissa. Kentöiden kokonaispinta-ala oli 457,31 m² ja tilavuus 931,05 m³ eli 2,22 m² ja 4,52 m³ henkilöä kohti. Komentohytit keskitettiin keulan keskikanteen ja keulan päällirakenteen ensimmäiseen kerrokseen (sisältäen erilliset laivan komentajalle, vanhemmalle upseerille ja taisteluyksiköiden komentajalle), joiden pinta-ala oli 191,21 m² ja tilavuus. 395,88 m³ (8,91 m² ja 18,45 m³ henkilöä kohti). Heitä seurasivat erilliset (upseereille, esimiehille ja merimiehille) keittiöt . Putken takana olevassa päällirakenteessa oli kylpylä ja käymälät [10] .
Käyttöönoton jälkeen 26. joulukuuta 1929 Itsukushima siirrettiin väliaikaisesti Yokosukan laivastoalueelle. 1. helmikuuta 1930 hän aloitti myös Torpedo-koulun harjoituslaivan roolissa. Tässä ominaisuudessa miinanlasku teki useita matkoja Eteläiselle Tyynellemerelle ( pakolliset alueet ja Bonin-saarten alue ): vuonna 1932 5.–23. syyskuuta, vuonna 1933 - 30. tammikuuta - 12. elokuuta, vuonna 1934 - alkaen 21. toukokuuta - 20. elokuuta ja 25. marraskuuta - 3. tammikuuta. Vuonna 1935 hän matkusti 9. heinäkuuta - 10. elokuuta Kamtšatkan rannikolle [11] .
Itsukushima osallistui useiden muiden alusten kanssa välikohtaukseen neljännen laivaston kanssa 26. syyskuuta 1935 kulkiessaan taifuunin läpi, mutta ei ilmeisesti kärsinyt vaurioita [11] . Uragassa tehtiin työtä sen vakauden parantamiseksi toukokuuhun 1936 mennessä, mukaan lukien:
Miinakerroksen metasentrinen korkeus modernisoinnin jälkeisten testien aikana oli 0,488 m tyhjänä (2000,9 tonnia) ja 1,070 m painolastin kanssa (2117,6 tonnia) [12] .
16. syyskuuta 1936 Itsukushima muutti Saseboon ja 20. lokakuuta tuli osa 10. divisioonaa yhdessä risteilijöiden Tenryun ja Tatsutan kanssa. 23. helmikuuta 1937 miinalasku siirrettiin suoraan Yhdistyneelle laivastolle, ja se oli 16. maaliskuuta asti eteläisilla merillä. Lugouqiaon tapauksen ja Kiinan kanssa käydyn sodan alkamisen jälkeen elokuussa Itsukushima teki kaksi matkaa Kiinan rannikolle. Lokakuun 20. päivänä hänet määrättiin uudelleen kolmannen (kiinalaisen) laivaston 10. divisioonaan Ryojuniin perustuen . 20. maaliskuuta 1938 miinanraivaaja muutti Yokosukaan ja siirrettiin sen laivastoalueelle. 22. heinäkuuta "Itsukushima" saapui Saseboon ja lähti merelle 28. päivänä operaatioita varten Jangtse -joen suulla . 1. elokuuta hänestä tuli osa kolmannen laivaston tykkiveneiden 13. divisioonaa ja toimi sen kanssa, kunnes se vedettiin reserviin 15. joulukuuta [11] .
15. marraskuuta 1940 "Itsukushima" ja " Yaeyama " tulivat osaksi yhdistetyn laivaston 17. divisioonaa. 25. helmikuuta - 3. maaliskuuta 1941 alus kulki Sasebosta Kiiruniin , 25. maaliskuuta - 4. maaliskuuta - Kiinan rannikolle. Huhtikuun 10. päivänä 17. divisioona siirrettiin kolmanteen laivastoon. 10. kesäkuuta - 8. syyskuuta miinanlasku suoritti jälleen matkan Kiinan rannikolle. Syyskuun 22. päivästä lähtien hän kävi telakoinnin läpi Yokohamassa , 2. lokakuuta hän muutti Yokosukaan, 4. päivänä - Tachibana Baylle Kyushun saarella . Lopulta 28. marraskuuta hän saapui Saseboon ja saapui Palauhun 5. joulukuuta [11] .
Tyynenmeren sodan alussa 17. divisioona (komentaja - kontra-amiraali Kobayashi) siirrettiin kolmannen laivaston Etelä-Filipiinien iskuryhmään (komentaja - amiraali Takahashi ). Joulukuun 8. päivänä hän lähti Palausta 15. hävittäjädivisioonan (Kuroshio ja Oyashio) saattajan kanssa ja sai 10.-11. joulukuuta päätökseen miinojen toimitukset Filippiinien kaakkoisosaan: Itsukushima pystytti 300 tyypin 93 miinaa San Bernardinon salmeen , ja Yaeyama-113 miinaa Surigaon salmessa . Samaan aikaan amerikkalainen sukellusvene S-39 yritti hyökätä Itsukushimaan 11. päivänä, mutta tuhoajat, jotka pudottivat siihen syvyyspanoksia, löysivät sen ja pakotettiin lähtemään [11] .
14.-30. joulukuuta 17. divisioona muutti takaisin Palauhun. 1. tammikuuta 1942 Itsukushima saapui Davaon satamaan Filippiineillä, ja 3. päivänä siitä tuli kontraamiraali Hirosen muodostelman lippulaiva Borneon valloitusoperaatiossa . Tammikuun 11. päivänä hän osallistui laskeutumiseen Tarakanissa ja 24. päivänä Balikpapanissa ankkuroituen sinne 26. päivänä. 3. maaliskuuta miinanraivaaja muutti Kulagan Baylle. Siellä hänet siirrettiin vara-amiraali Rokuzo Sugiyaman kolmanteen eteläiseen retkikuntalaivastoon. 12. maaliskuuta - 16. maaliskuuta Itsukushima muutti takaisin Balikpapaniin, ja 1. huhtikuuta laskeutui merijalkaväet Kumai Baylle Borneossa. Huhtikuun 10. päivänä hänet siirrettiin Surabayassa vara-amiraali Takahashin toisen eteläisen retkikunnan laivastoon. Toukokuun 5. - 8. päivänä miinanlasku seisoi Bataviassa , 14. toukokuuta hän saapui Singaporeen , jossa hän oli telakoituna 23. toukokuuta - 2. kesäkuuta. 7.-14. kesäkuuta Itsukushima muutti Surabayaan, jossa hän otti kyytiin ruokalastin ja palasi Singaporeen 18. heinäkuuta. Siellä hän telakoitui jälleen 23.–29. heinäkuuta. 30. heinäkuuta miinanlasku lähti Singaporesta ja partioi 3.-4. elokuuta Ambon Islandin alueella . Vuoden lopussa, 1.–19. joulukuuta, hän siirsi merijalkaväen Ambonista Manokwariin . 24. joulukuuta "Itsukushima" lähti Manokwarista ja saapui Hollantiin 25.-26. päivänä Palauhun 30. päivänä [11] .
Vuoden 1943 toisella puoliskolla Itsukushima partioi Singaporen ja Berhalan salmen välistä tilaa, ja 30. marraskuuta Makassarissa se siirrettiin vara-amiraali Seigo Yamagatan neljännelle eteläiselle retkikuntalaivastolle. 1.–20. joulukuuta miinanlasku partioi Surabayan, Batavian ja Chilachapin välisellä alueella . 24.–29. joulukuuta hän saattoi pienen Amagi-Maru- ja Otori-Maru-kuljetusten saattueen Surabayasta Amboniin. Tammikuun ensimmäisellä puoliskolla 1944 Itsukushima partioi vesillä Ambonista Butonin salmeen ja saattoi Taito-Maru-, Ryuko-Maru-, Amagi-Maru-, Koshu-Maru- ja Chiyo-Maru-kuljetuksia (4.-5. tammikuuta). Tammikuun 16.-20. päivänä hän saattoi Kinugasa-Maru-kuljetuksen Surabayaan ja paluureitillä 26.-31.1 Celebes-Maru-, Asaka-Maru-, Yamabuki-Maru- ja Chuki-Maru-kuljetuksista saattueen sekä miinanraivaajat nro 4 ja 5, jotka liittyivät 30. Helmikuun ensimmäisellä puoliskolla miinanraivaaja partioi jälleen Ambonin alueella saattaessaan Raidzan-Maru -kuljetusta 4.-6.2 [11] .
Keväällä 1944 76 mm:n aseiden tilalle asetettiin sisäänrakennettu 25 mm:n tyypin 96 konekivääri , 13,2 mm:n konekiväärien määrä nostettiin kuuteen [11] . Vahvistamattomien tietojen mukaan asennettiin myös OVT:n tutka nro 13 [13] .
Toukokuun 6. päivänä Sulawesinmerellä Itsukushimaan ja sitä seuranneeseen hävittäjään hyökkäsi amerikkalainen sukellusvene Bonefish (komentaja - kapteeni 3. luokan Hogan), joka ampui neljä Mk 28 sähkötorpedoa, mutta turhaan. Myöskään pudonneet syvyyspanokset eivät saavuttaneet tavoitetta. 2. kesäkuuta osana operaatio KON Itsukushima otti kyytiin 800 sotilasta kuljetettavaksi Zamboangalta ( Mindanaon saari ) Biakin saarelle . Saattueeseen kuului myös Tsugaru - miinanraivaaja ja pienet sukellusvenemetsästäjät nro 36 ja nro 37, joihin myöhemmin liittyivät miinanraivaaja nro 30 ja laskeutumisalukset nro 127. Amerikkalainen ilmatiedustelu löysi alukset 3. kesäkuuta. He saapuivat Sorongiin Uuteen-Guineaan vasta 18. kesäkuuta. Heinäkuussa ja elokuun kahden ensimmäisen vuosikymmenen aikana Itsukushima partioi Bitungin, Balikpapanin ja Surabayan välisillä reiteillä [11] .
Elokuun 24. päivänä Sulawesista koilliseen Lembehin salmessa hänen kimppuunsa hyökkäsivät kaksi B-25- pommittajaa Yhdysvaltain armeijan ilmavoimien 345. pommikoneryhmästä , jotka etsivät japanilaista saattuetta. 500 punnan pommien läheisten räjähdysten seurauksena peräosasto tulvi, alus menetti nopeutta, mutta sitten se hinattiin satamaan. Toisen ratsastuksen aikana 2. syyskuuta kuusi B-25-konetta ampui alas luutnantti Bardwellin pommikoneen ilmatorjuntatulella miinankerroksesta, kaksi muuta autoa vaurioitui ja teki hätälaskun Middleburgin saarelle Uuden-Guinean rannikon edustalla [11] .
Lokakuun 4. päivänä saapui Wakatakan kaivoskerros , jonka piti hinata Itsukushima Surabayaan. Samana päivänä se vaurioitui Catalina -lentoveneen pommista . 17. lokakuuta [n. 1] Jaavanmereltä Bawean - saaren koilliseen, hollantilainen sukellusvene Zvardvis (komentaja - kapteeni 3. luokan Gossens) löysi alukset, joka ampui viisi torpedoa: kaksi pieneen kohteeseen ja kolme suurta, jota hinattiin . Tämän seurauksena Itsukushimaan osui yksi torpedo ja se upposi 5°23′ eteläistä leveyttä. sh. 113°48′ itäistä pituutta e. , sen komentaja kapteeni 1. luokka Oishi pakeni yhdessä määrittelemättömän määrän miehistön jäseniä. Wakataka sai myös torpedon keulaan ja vaurioitui vain, mahdollisesti epänormaalin taistelukärjen takia [11] .
10. tammikuuta 1945 "Itsukushima" suljettiin pois laivastoluetteloista [11] .
MV Empress -sukellusaluksen kaikuluotain löysi 15. joulukuuta 2002 Jaavanmeren pohjassa 56 metrin syvyydessä sijaitsevan miinakerroksen. Hänen luokseen laskeutuneen australialaisen sukeltajan Kevin Denleyn mukaan Itsukushiman runko murtui torpedoräjähdyksen seurauksena kahteen osaan: pitkään keulaan ja lyhyeen perään, jotka sijaitsevat nyt 320-350 metrin etäisyydellä toisistaan. Päällirakenteet ja kaikki takaovet puuttuvat, kaivosvarasto ja ulkoiset kaivoskaiteet ovat ajan vaurioituneet pahasti. Pystysuorassa seisovassa perässä ei myöskään ole 140 mm:n tykkejä, vaikka yksi niistä sijaitsee 15 metrin päässä siitä. Ulommat potkurit ovat näkyvissä, mutta ne ovat osittain hautautuneita pohjaan [11] .