Sverdlovskin lasten rautatie

Ensimmäinen Kapearaitemuseoon tarkoitettu auto oli säiliö , joka saapui tielle heinäkuun lopussa 2014. Säiliössä ei ole jarruja, joten sitä käytetään yksinomaan museoesineenä. Sen entisöintiä on väliaikaisesti lykätty, koska kytkinlaitteen ja automaattijarrujen varustaminen vaatii vakavaa työtä.

Myös kesän 2014 lopulla alkoi saapua autoja Tšeljabinskin , Tjumenin ja Novomoskovskin lastenrautateiltä. Kaksi PV-40- ja yksi PV-51-autoa saapui Tjumenista, kolme Pafawag-autoa Tšeljabinskista ja neljä PV-51-autoa Novomoskovskista (viides lähetettiin Tjumenin ChRW:lle). Yksi Tjumenin auto PV-40 (.p.) on erillisellä radalla kunnostusta odottamassa, toinen PV-40 elokuvateatteriautoksi, kolmas Tjumen auto PV-51 (.p.) on kunnostettu ja on sijaitsi dieselveturin TU2-141 kanssa sisäoppilaitoksen nro 13 harjoituskentällä. Chelyabinsk Pafawag -autot (.p.) jaettiin: yksi auto (nro 12) lähetettiin ChRW:lle, kaksi muuta (nro 13) ja nro 39) hitsattiin ja sijoitettiin ChRW-museon varastoon. Novomoskovskista tulleet autot PV-51 (.p.) jaettiin: yksi auto lähetettiin Tjumenskaja ChRW:lle, kaksi autoa Sverdlovsk ChZD:lle ja kaksi autoa vietiin museon varastoon varaosien lahjoittajina tai vaihtoa varten. liikkuva kalusto. Kaikkia näitä autoja ei ole vielä korjattu.

Lasten rautatien laitteet

Asemarakennukset

Asema Jekaterinburg-Lapset:

• Asemarakennus. Asemarakennus on rakennettu betonista. Siinä on neljä kerrosta: ensimmäisessä kerroksessa on vaatekaappi, kuntosali, hallinto, jossa pidetään liukuvuoroja. Toisessa kerroksessa on simulaattorit, työhuoneet ja mallinnuspiiri. Kolmas kerros varattiin lipunmyynnille, odotushuoneille sekä DSP:n (Jekaterinburg-Lasten ja Yubileinajan), junalähettäjälle, asemakuuluttajalle, operaattorille toimistolle, siellä on myös hyllyjä, joissa on luettavia kirjoja. odottaessaan ilmoituksia koneeseen nousun alkamisesta. Neljännessä kerroksessa on näyttelysali, kokoussali ja näköalatasanne toimistotiloineen.
• varikko

SVDZhD-varasto on rakennettu teräksestä ja betonista. Siinä on kolme puistorataa (ja yksi muu, varikkoalueen ulkopuolella, vaihtotyötä varten), täyttöventtiili höyryvetureiden huoltoon. Sisällä on kaluston huoltoalue, varikko- ja opastustyöntekijöiden toimistot sekä tilat henkilöstön ja rautatietyöntekijöiden koulutusta varten.

Station Central:

• Asemarakennus

SVDZhD :n asemarakennus rakennettiin betonista . Se on kaksikerroksinen: toisessa kerroksessa on palvelutilat ja ensimmäisessä kerroksessa matkustajien odotushuone, työhuoneet - valvomo, lastulevyhuone sekä päällikön ja apulaisjohtajan työtilat. tie. Myös asemalla (toisessa kerroksessa, laiturin puolelta) on lipputoimisto.

Nykyään se on koipesä, jota käytetään liikkuvan kaluston kuljettamiseen SVDZhD:n museoon, joka on järjestetty aseman paikalle.

• Purjelentokone

Aseman taakse rakennettiin uusi purjelentokonehuone - nuorten rautatietyöläisten kokoontumispaikka ennen ja jälkeen vuoron. Sitä ei otettu käyttöön ajoissa vuoden 2010 saneerauksen jälkeen (se avattiin lähempänä kesän puoltaväliä), ja vaunuista tuli hetkeksi suunnittelukokousten paikka.

• Signalointi- ja virtalähderakennus.

Asemarakennuksen edessä oli merkinanto- ja virransyöttörakennus, joka vastasi merkinanto- ja merkinantoinfrastruktuurien virransyötöstä, sekä relesignalointiasema, jossa sijaitsi SVDZhD:n päämerkinanto- ja viestintälaitteet. .

Pysähdyspaikka Solnechnaya

• Tiilirakennus lastulevylle _

Nämä aseman päivystykseen tarkoitetut tiilirakennukset löytyvät Solnetshnajan ja Pionerskajan pysähdyspaikoista. Nyt Solnechnayassa ei ole lastulevyä, ja sen toiminnot suorittaa Pionerskaya lastulevy.

Pysähdyspaikka Pionerskaya

• Tiilirakennus lastulevylle ja risteyshoitajalle.

Tiilirakennus lastulevylle ja päivystäjä Pionerskajan aseman ylitykseen. Tällä hetkellä DSP Pionerskayan virka on lakkautettu. Rakennusta käytetään nyt liikenteenohjaukseen ja tasoristeysvalvontaan , padosignaaleihin.

Jubileinayan asema

• Alusta

Yubileinayan asemalla ei ole rakennuksia laituria lukuun ottamatta. Aiemmin tämän aseman läheisyydessä oli melko vilkas osa TsPKiO :ta ja aseman laiturilla oli lastulevyrakennus, jossa oli myös lipunmyynti. Rakennus oli puinen ja toisen tulipalon jälkeen sitä ei koskaan palautettu.

Polut

Rata on päällystetty R65 - kiskoilla ja R50-vaihtimilla. Telan leveys  - 750 mm.

Kaikilla asemilla, paitsi Keski- ja Jekaterinburg-Lapset samalla radalla.

Keski:

• 1 tapa (asiakirjoissa se on kirjoitettu roomalaisella numerolla I, koska päätie) - vastaanotto-lähtö;
• 2-suuntainen (2-6 tapaa on kirjoitettu arabialaisilla numeroilla) - Vaihtotyö;
• 3-tie  - Vaihtotyö;
• 4  -suuntainen palvelu;
• 5  -suuntainen palvelu;
• 6 tapa - umpikuja.

Jekaterinburg-Lapset:

• 1 tapa (asiakirjoissa se on kirjoitettu roomalaisella numerolla I, koska päätie) - Vastaanotto-lähtö;
• 2 - suuntainen (asiakirjoissa se on kirjoitettu roomalaisella numerolla II, koska päätie) - Vastaanotto ja lähtö;
• 3 tapa (2-6 tapaa on kirjoitettu arabialaisilla numeroilla) - Näyttely.
• 4 suuntaan  - Depovskaya;
• 5-suuntainen  - Depovskaya;
• 6 - suuntainen  - Depovskaya;

Äänestysprosentti

SVDZhD käyttää 6 vaihteistoa, merkki R9:

• 5 manuaalista - nro 1, nro 3 ja nro 6 keskusasemalla; No. 12, 13 Depotissa.
• 8 keskitetty - nro 2.4 keskusasemalla; nro 1 Yubileynaya asemalla; Nro 7,8,9,10,11 Jekaterinburg-Detsky-asemalla

Viestintä

Viestintätyypit :

1. Normaali (matkustajille) :

• Yksisuuntainen, kovaääninen, tiedotusradioyhteys keskusasemalla;
• Yksisuuntainen, kovaääninen, varoitusradioyhteys junassa.

2. Sisäinen palvelu :

• Valvomo (yhdistää lähettäjän kaikkiin asemiin);
• Interstation ( ISW ) (yhdistää UIC-asemia);
• Radioasema (setä käyttävät opettajat, asemanhoitajat ja veturin miehistö).

CCB

SVDZhD käyttää hälytysjärjestelmää, keskitystä ja estoa (keskusasemalla käytetään sähköistä lukitusta ), tyyppi on reletyypin automaattinen lukitus .

Lasten rautatien kehittäminen

Vuosina 2009-2010 lastenradalla tehtiin radan ylärakenteen suuri peruskorjaus, kaikki asemarakennukset ja laiturit korjattiin [9] .

Kiinnostus lastenrautatien toimintaa kohtaan kasvaa joka vuosi ja nuorten rautatietyöntekijöiden määrä kasvaa vastaavasti. Itse asiassa tien alkuperäiset tilat olivat vanhentuneita, eivät vastanneet nykyajan vaatimuksia eivätkä voineet ottaa vastaan ​​kaikkia opiskelemaan halukkaita koululaisia. Tältä osin lasten rautatien täydellinen jälleenrakennus suoritettiin. Uuteen paikkaan rakennettiin moderni lasten rautatiekompleksi, joka sisältää asemarakennuksen, varikkorakennuksen, ratakehityksen keskitetyllä ja viestintälaitteilla.

Vuosina 2014-2016 pääosa SVDZhD:n jälleenrakennushankkeesta on toteutettu. Jälleenrakennusprojekti liittyi Sverdlovskin alueen kuvernöörin E. V. Kuyvaševin [10] hyväksymään yleiseen kaupungin kehittämissuunnitelmaan .

Kaikki tilat rakennettiin ottaen huomioon nykyajan vaatimukset ja koululaisten ikäominaisuudet, mikä lisää rautateillä vierailevien nuorten rautatietyöntekijöiden määrää 800 henkilöstä 2000 henkilöön.

Jälleenrakennuksen seuraava vaihe kattaa veturivaraston varustamisen ja kapearaiteisten rautateiden museon muodostamisen.

Vuodesta 2008 lähtien (hanketta on kehitetty vuodesta 2006 ) on tarkoitus lisätä tien pituutta yli 2 kertaa ja lisätä uusia asemia. Uuden suunnitelman mukaan syntyy toinen umpikuja ja uusia reittejä voidaan tehdä [11] .

Vuosina 2009-2010 vaihdettiin rataverkko ja pohjamaa.

Vuonna 2014 aloitettiin uuden aseman rakentaminen, joka sijaitsee lähempänä puiston sisäänkäyntiä, nykyisen eteläpuolella. Siihen sekä penkereen ja ylikulkusillan uuteen varikkoon on jo rakennettu erillinen haara. Uusi asema avattiin 13. syyskuuta 2016 [12] .

Hankkeen mukaan lastenrautatiestä tulee V. Majakovskin mukaan nimetyn Keskuspuiston pääliikenneväylä [13] .

Nuorten rautatietyöntekijöiden koulutusta

Nikolai Aleksejevitš Ostrovskin mukaan nimetyllä Sverdlovskin lastenrautatiellä on yhdeksän yksivuorotyötä nuoria rautatietyöläisiä. Kaverit hallitsevat ammatteja (yhteensä on 22, 19 teloitetaan), jotka ovat myös suurella rautateellä.

Teoreettinen opintojakso kestää lokakuusta huhtikuun loppuun, käytännön - toukokuun lopusta elokuun loppuun (joskus syyskuun 2. päivään). Touko- ja syyskuussa lastentietä huoltavat ohjaajat ja osatyöntekijät. Opintojakso SVDZhD:ssä on 3 vuotta. Vuodesta 4 alkaen on työvuoronvalvojana, joka valitaan jokaisessa yhdeksässä vuorossa (yleensä kesäkauden päätteeksi äänestyksellä) ja jäsenyyttä Vuoroneuvostoon ja joskus tieneuvostoon.

Nuorten rautatietyöntekijöiden ammatit

Oppilaitokset, joihin SWCW:stä valmistuneet voivat ilmoittautua

• Ural State Communications University (UrGUPS)

Osoite: st. Kolmogorova, 66; puhelin: (343) 245-34-67 [14] .

• Uralin osavaltion viestintäyliopiston rautatieliikenteen korkeakoulu (KZhT USTU)

Osoite: st. Veljet Bykov, 36; puhelin: (343) 221-25-88 [15] .

• Jekaterinburgin liikennerakentamisen korkeakoulu (ECTS)

Osoite: st. Pervomayskaya, 73; puhelin: (343) 374-04-01, 374-08-22, 374-04-55 [16] .

Mallintaminen

UIC:ssa on ympyrä "Railway Modeling and Prototyping". Piirien toimintaan voi tutustua linkistä: https://vk.com/rzdmodel

Johtajat:

• Troitski Aleksei Aleksandrovitš. Itse ympyrä sijaitsee osoitteessa: st. Melkovskaya, 9 (kellari) tai osoitteessa: st. Yalamova 2, rautatieasemalla Jekaterinburg-Detsky.

Museo

1970 -luvulla nuoret rautatietyöntekijät ja mallintekijät loivat ChRW:n museokulman.

"Rautatiemallinnus" -ympyrän toiminta koostui malleista, jotka esittivät rautatieliikenteen kehitystä ; Suurin osa näyttelyistä oli Lasten rautateiden mallintajien valmistamia. Tässä kokoelmassa on veturi- , vaunu- ja rakennusmallien lisäksi myös rautateiden taloudessa aiemmin käytettyjä teknisiä laitteita sekä Neuvostoliiton ja ulkomailla ( Bulgaria , Unkari , DDR ja muut) [7] .

Erikseen esiteltiin venäläisiä ja kansainvälisiä palkintoja, jotka nuoret rautatietyöntekijät voittivat erilaisissa kilpailuissa ja näyttelyissä, erityisesti voittajan Cupin All-venäläisen nuorten rautatietyöntekijöiden kokoontumisen "Paras asemapäivystäjä" -kilpailussa, joka voitti UIC:lle Kartavy Alexander.

Siellä on myös kokoonpano, joka edustaa Uralin alueen merkkijunien varusteita (kattauslautaset, lasinaluset jne.) Uralin merkkijunien varusteita . Suuren voiton 70-vuotispäivänä avattiin erityinen näyttely Centralnaya-aseman odotushuoneessa.