Orenburg (lentokenttä)

Juri Aleksejevitš Gagarinin mukaan nimetty Orenburgin kansainvälinen lentokenttä ( IATA :  REN , ICAO :  UWOO ) on liittovaltion kannalta merkittävä kansainvälinen lentokenttä [2] Orenburgin kaupungissa . Sijaitsee 19 km kaupungista itään. Aikaisemmin nimeltään "Orenburg (Central)". Lentoaseman operaattori on Joint Stock Company Orenburg International Airport.

Vuonna 2011 Orenburgin alueen hallitus nimesi lentokentän Juri Aleksejevitš Gagarinin mukaan .

Orenburgin lentokenttä rakennettiin nykyiselle paikalleen 1970-luvun puolivälissä. Vuodesta 1931 vuoteen 1987 oli paikallisten lentoyhtiöiden Nezhinkan Orenburgin lentoasema, 12 km itään Orenburgin kaupungista (Yu. A. Gagarinin mukaan nimetystä Orenburgin lentokentästä länteen).

Yksi harvoista Venäjän lentokentistä, joilla ei ole julkista liikennettä kaupungin kanssa.

Historia [3]

• Ratkaiseva sysäys lentoaseman perustamiselle Orenburgiin (kuten korvillemme tuttuja lentokenttiä kutsuttiin 1930-luvun puoliväliin asti) oli All Unionin vapaaehtoisen lentolaivaston seuran "Dobrolyot" päätös rakentaa ja varustaa maan lentoyhtiöiden, Moskovan posti- ja matkustajalentolinjan kehittämissuunnitelmien mukaisesti - Tashkent on kolme tuhatta kilometriä pitkä. Volgan alueella reitti kulki Samaran Penzan kautta; Etelä-Uralilla - Orenburgin kautta ja edelleen Aktyubinskiin, Chelkariin, Kazalinskiin. Yhteisymmärryksessä Puna-armeijan ilmavoimien kanssa se määrättiin väliaikaisesti käyttämään lentoasemana yhtä Orenburgin kaupunkia lähimpänä olevista sotakoulun lentokentistä. Lentoasemalla sijaitsevassa rakennuksessa oli varattu tiloja matkustajille, lentäjille, toimistolle. Ruokasali järjestettiin. Dobrolyotin erikoiskomissio, joka saapui Orenburgiin K-5-koneella 8. elokuuta 1930, arvosti suuresti lentokentän tilaa ja lentoaseman valmiutta varmistaa tavallisten postin ja matkustajalentokoneiden vastaanotto ja luovutus.
• Aamulla 21. elokuuta 1930 K. A. Kalininin suunnittelema kuusipaikkainen K-5 lentokone nousi Moskovasta Taškentiin ensimmäisellä posti- ja matkustajalennolla avaten näin uuden pitkän matkan reitin. Klo 13.45 kone laskeutui Orenburgin lentokentälle. 28. elokuuta 1932 julkaistiin Moskovan ja Taškentin lentolinjan teknisen ylilennon tulosten perusteella virallinen asiakirja, jossa Orenburgin lentoasemaa luonnehdittiin positiivisesti. Lentoaseman sijoittaminen sotilasilmailukoulun tilapäisesti vuokratulle lentokentälle ei mahdollistanut lentokentän varustamista tarvittavilla radiovalaisimilla ja navigointilaitteilla. Orenburgin alueellisen toimeenpanevan komitean puheenjohtajisto käsitteli 19. heinäkuuta 1931 kysymystä tontin myöntämisestä lentokentälle ja lentokentän rakentamisesta Orenburgin kaupunkiin: alueelle osoitettiin 225 hehtaaria aluetta. ​Nezhinskyn kyläneuvosto, lähellä Krasny Posad -kolhoosin rajaa.
• Vuonna 1932 rakenteilla olevan lentokentän luoteisosaan varustettiin tontti jaksollisille lennoille ja Keski-Volga Air Groupin lähetettyjen miehistöjen väliaikaiselle tukikohdalle. Navigoinnin alkaessa vuonna 1933 kaupungin laitamilla vuokratussa omakotitalossa varustettiin radiolähetin-vastaanotinkeskus, joka mahdollisti luotettavan kaksisuuntaisen radioyhteyden ylläpitämisen reitin naapuri- ja muiden lentokenttien kanssa. tietoa todellisesta säästä.
• 1932 - Moskovan  ja Taškentin lentolinja avattiin laskeutumalla Orenburgiin uudelle lentokentälle lähellä Nezhinkan kylää. Matka Orenburgista Moskovaan K-5-koneella kesti noin 10 tuntia. Pian nopeammat ANT-9- koneet saapuivat tälle lentoreitille .
• Heinäkuussa 1935 240. Kuibyshevin erityiskäyttö- ja paikallislentolentolentue pystytti U-2-lentokoneiden lennon pysyvään käyttöön Nezhinin lentokentän valmisteltuun paikkaan. Lentoyhteys aloitti lennot suojellakseen kasveja heinäsirkkojen ja muiden tuholaisten hyökkäykseltä.
• Vuonna 1937 rakenteilla olevan lentokentän terminaalirakennus otettiin käyttöön. Terminaalirakennuksessa oli mahdollista varustaa odotushuone matkustajille, lähtöselvitys- ja matkatavaraosasto sekä buffet. Täällä oli varattu huone ohjaamomiehistön lentoa edeltävää koulutusta varten - navigointihuone. Vuonna 1938 radiokeskus siirrettiin kaupungin laitamilta rakennukseen, joka rakennettiin erityisesti sen sijoittamista varten lentokentän alueelle.
• 1940 - perustettiin Po-2- lentokoneiden divisioona , joka sisälsi saniteettiyhteyden. Vuonna 1940 lääkärit suorittivat ilmaambulanssin työn ansiosta 145 hätäoperaatiota maassa, 61 verensiirtoa, 45 potilasta toimitettiin lentokoneella Orenburgin kliiniseen sairaalaan. Terveystehtävissä suoritettiin vuoden aikana 676 selvitystä.
• 1947 - 229. ilmalaivue perustettiin. Po-2-koneella suoritettiin lentoja Orenburgin alueella ja lentokemiallisia töitä. Uusi Il-12- matkustajakone saapui Moskovan ja Taškentin lentoyhtiöön .
• 1951 - säännöllinen kauttakulkumatkustajaliikenne alkoi kauttakulkulennoilla Li-2- koneilla . Nezhinin lentokentän rakennustyöt on saatu päätökseen. Lentolaivue ja lentoasemapalvelut muuttivat ja alkoivat työskennellä yhdessä kompaktissa lentoasemakompleksissa.
• 1953 - 1700 matkustajaa, 86 tonnia postia ja 7 tonnia rahtia kuljetettiin, peltoja käsiteltiin 23 tuhatta hehtaaria.
• 1954 - uuden 12-paikkaisen An-2- lentokoneen kehitys alkoi .
• 1955 - Jak-12- lentokoneiden kehitys . Uusi Il-14 -lentokone saapui Moskovan ja Taškentin lentoyhtiöön . Näillä koneilla avattiin säännöllinen lento Kuibyshev  - Chkalov  - Taškent , ne myös korvasivat Li-2-koneet reitillä Chkalov - Kuibyshev - Moskova. Transitolennot Sverdlovskiin , Stalingradiin , Tšeljabinskiin ja Magnitogorskiin avattiin .
• 1958 - Orskin kaupunkiin perustettiin lentokenttä , jossa oli yhteys An-2- ja Jak-12-lentokoneita .
• 1960 - Orenburgin laivueesta tuli kolmilentue. Po-2- koneiden käytöstäpoisto on saatu päätökseen . An-2- koneilla avattiin uudet paikallislennot , Li-2- ja Yak-12- koneiden toimintaa jatkettiin .
• 1962 - Orenburgin laivue sai oman Li-2- lentokoneen .
• 1963 - Orenburg United Aviation Squadron muodostettiin rakenteellisen lentoyksikön kanssa - 195. lentolaivue.
• 1964 -lentokenttä alkoi vastaanottaa An-24 , An-10 lentokoneita . 2. huhtikuuta 1964 An-10 aloitti säännöllisen lennon Kuibyshev - Orenburg - Moskova.
• 1969 - An-24- lentokone ilmestyi Orenburgin laivueeseen . An-2- ja Li-2-koneiden lentotoiminta jatkui paikallisilla linjoilla. An-24-koneella avattiin Orsk-Moskova -lento, lennot Orenburgista Moskovaan, Leningradiin, Krasnodariin, Sukhumiin, Sotšiin, Mineralnye Vodyyn, Sverdlovskiin, Kiovaan, Novosibirskiin, Taškentiin, Permiin, Iževskiin, Kazaniin.
• 1973 - uuden Central-lentokentän rakentaminen aloitettiin.
• 1974 - Keski-lentokentällä avattiin betonikiitotie.
• 1975 - komento- ja lennonjohtotorni otettiin käyttöön , säännölliset matkustajalennot aloitettiin An-24- ja Tu-134-koneilla uudesta Keski-lentokentästä. Vanha lentoasema nimettiin Nezhinkaksi ja An-2-koneet jatkoivat siellä toimintaansa.
• 1976 - säännölliset matkustajalennot Tu-154- koneella aloitettiin .
• 1977 - uusi terminaali avattiin Keski-lentokentällä.
• 1978 - Orenburgin laivue sai oman Tu-134- lentokoneen . Lentokenttä "Central" on sertifioitu vastaanottamaan lentokoneita ICAO :n kategorian 1 meteorologisen minimin mukaisesti (näkyvyys 800 metriä, pilvipohjan korkeus 60 m).
• 1980 - ilmailuteknisen tukikohdan (ATB) rakennus otettiin käyttöön An-24- ja Tu-134-lentokoneiden täydellistä huoltoa varten.
• 1982 - uuden lentokentän rakentaminen Orskiin ja lentoasemien jälleenrakentaminen paikallisille lentoyhtiöille L-410-lentokoneiden vastaanottamista varten .
• 1987 - Valmistelut valmistuivat 356. erikoislentoosaston siirtämiseksi Nezhinkan lentokentältä Keski-lentoasemalle. Lentokenttä "Nezhinka" suljettiin pian.
• 1990 - Orenburgin laivue sai oman Tu-154-lentokoneen . Säännöllinen lento Orenburg - Moskova avattiin Tu-154-koneella. Orskin lentäjät hallitsivat An-24-koneiden lentotoiminnan.
• 1991 - Orskin lentäjät hallitsivat Tu-134-lentokoneita, suorat lennot Orsk - Moskova alkoi. Ensimmäisen kansainvälisen lennon suoritti Tu-134-koneen miehistö 15.5.1991 reitillä Orenburg - Kiova - Ostrava. Kuukautta myöhemmin tehtiin ensimmäinen kansainvälinen lento Tu-154-koneella reitillä Orenburg - Kiova - Bratislava.
• 1992 - Orenburg-Central Airport sai kansainvälisen aseman. Kansainvälinen sektori on avattu, lentojen selvitys raja- ja tullisuhteissa. Toisen lentoryhmän lentäjät hallitsivat Mi-8- helikopterien toiminnan .
• 1993 - kiitotien jälleenrakennus Orskin lentokentällä, tekninen lento suoritettiin Tu-154-koneella. Orenburg Aviation Enterprise osti viidennen Tu-154-koneen ja viisi uutta Mi-8MTV-helikopteria.
• 1997 - Mi-2- helikopterien toiminta alkoi . Lentoyhtiö täytti 65 vuotta.
• 1998 - Orenburg Aviation Enterprise toimi pääsponsorina venäläis-amerikkalaisten naismiehistön vuosipäivälennon järjestämisessä reitillä Moskova - Kaukoitä, joka on omistettu Valentina Grizodubovan välilaskuttoman lennon 60-vuotispäivälle, jolle se myönsi An -2 lentokonetta matkustajaversiossa.
• 2007 - FSUE "Orenburg Airlines" juhli 75-vuotispäivää. Tämä on dynaamisesti kehittyvä lentoyhtiö, yksi Venäjän johtavista reittilentoyhtiöistä. 183 venäläisen lentoyhtiön joukossa Orenburg Airlines on 15. sijalla matkustajaliikenteessä (mukaan lukien 12. sija kansainvälisessä lentoyhtiössä). Lentoyhtiöllä on 79 lentokonetta ja helikopteria: Boeing-737-500, Boeing-737-800, Boeing-777-200ER, Tu-154M, Tu-154B, An-24, An-2, Mi-8MTV, Mi-8P-helikopterit , Mi-8T, Mi-2.
• 2008 - ORENAIR avasi oman tukikohdan Boeing-737-koneiden huoltoa varten.
• 2009 - lentoaseman terminaalin jälleenrakennus aloitettiin ja valmistui vuonna 2010. Samalla uusittiin erikoisajoneuvojen kalusto, kaksi MAZ 6303 ТЗА-20 säiliöautoa, jäänestoauto TEMPEST, kaksi JST-30-matkatavaratraktoria, SHOPF 160 -lentokenttätraktori, hihnakuormaaja, autonosturi, moottori ostettiin tiehöylä, etukuormaaja, matkustajakäytävä, kastelukone. 20. heinäkuuta 2009 Boeing 757-200 hyväksyttiin hyväksyttäväksi.
• 21. heinäkuuta 2011 - Tsentralnyn lentokenttä nimettiin Juri Gagarinin mukaan [4] [5] .
• 2019 - Orenburgin alueen 50 yrityksen joukossa, jotka vuoden 2019 lopussa saavuttivat parhaat tulokset paitsi taloudellisten indikaattoreiden, myös sosiaalisen tehokkuuden suhteen, Orenburgin alueen valtion yhtenäinen yritys "Airport Orenburg " tuli voittajaksi uudessa ehdokkaassa, joka kuvastaa kiireellisiä tehtäviä lisätä alueen sisäisen yhteistyön volyymia , jonka alueellinen keskiarvo ei ylitä 15%, "Paras yritys yhteistyösuhteiden kehittämiseen" ja palkittu nimitys "talouden johtaja"
• 2022 - 31. tammikuuta uusi lentoyhtiö Orenburgin kaupungin lentokentällä - Uzbekistanin tasavallan kansallinen lentoyhtiö "Uzbekistan Airways" - aloitti lennot reitillä Namangan - Orenburg - Namangan.

Tekniset tiedot

Luokan B Orenburgin lentokenttä, joka pystyy vastaanottamaan Il -76 , Tu-154 , Tu-204 , Airbus A-320 , Boeing 737 , Boeing 757 , Boeing 767 , Boeing 777-200 , Embraer ERJ-145 , E - 190er Superjet 100 ja kevyemmät sekä kaiken tyyppiset helikopterit . Kiitotien luokitusnumero ( PCN ) 41/R/B/X/T.

Lentokentällä sijaitsevat Orenburg Airlines OJSC :n lentokoneet ( Boeing 737 , Tu-154 , Tu-134 (purettu)), lentoaseman omat lentokoneet ( Orenburg Airlines ) sekä OJSC PO Strelan lentokoeaseman koneet . Ka-226- helikopterin lentokokeet .

Suorituskykyindikaattorit

Tiedot Wikidataan tehdystä pyynnöstä .

Lentoyhtiöt ja kohteet

Heinäkuusta 2021 alkaen lentokentällä liikennöivät seuraavat lentoyhtiöt:

Katastrofit

1. maaliskuuta 1980 Tu-154A- lentokone syöksyi lentokentälle Orenburgin kaupungissa , minkä seurauksena 3 ihmistä loukkaantui.

Lähteet

1. ↑ Liikennemäärät Venäjän lentoasemien kautta tammi-joulukuussa 2018 . Haettu 1. joulukuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 7. toukokuuta 2019. (määrätön)
2. ↑ Venäjän federaation hallituksen asetus, päivätty 20. huhtikuuta 2016 nro 726-r "liittovaltion lentoasemien luettelon hyväksymisestä" [1] Arkistokopio , päivätty 8. toukokuuta 2016 Wayback Machinessa
3. ↑ [ [https://web.archive.org/web/20080815041505/http://www.orenair.ru/history/ Arkistoitu 15. elokuuta 2008 Orenburgin lentokenttien Wayback Machine History -julkaisussa] (linkki, jota ei voi käyttää) . Haettu 7. maaliskuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 15. elokuuta 2008.  (määrätön)  Arkistoitu 15. elokuuta 2008 Wayback Machinessa
4. ↑ Gagarinin mukaan nimetty Orenburgin lentokenttä . Näky. Haettu 25. heinäkuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 12. lokakuuta 2012. (määrätön)
5. ↑ Orenburgin lentoasema tänään (28.10.2011). Käyttöpäivä: 20. toukokuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 1. huhtikuuta 2012. (määrätön)
6. ↑ Liikennemäärät Venäjän lentoasemien kautta tammi-joulukuussa 2021 . Rosaviatsia . Haettu 4. helmikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 4. helmikuuta 2022. (määrätön)
7. ↑ Liikennemäärät Venäjän lentoasemien kautta tammi-joulukuussa 2014-2015. . Rosaviatsia . Haettu 16. tammikuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 17. heinäkuuta 2016. (määrätön)
8. ↑ Liikennemäärät Venäjän lentoasemien kautta tammi-joulukuussa 2016-2017. . Rosaviatsia . Haettu 11. syyskuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 22. maaliskuuta 2019. (määrätön)
9. ↑ Liikennemäärät Venäjän lentoasemien kautta tammi-joulukuussa 2018 . Rosaviatsia . Haettu 11. syyskuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 30. toukokuuta 2016. (määrätön)
10. ↑ Liikennemäärät Venäjän lentoasemien kautta tammi-joulukuussa 2019 . Rosaviatsia . Haettu 27. lokakuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 30. lokakuuta 2020. (määrätön)

Linkit

• JSC "Airport Orenburg" virallinen verkkosivusto
• Suunnitelma (luonnokset) Orenburgin lentokentästä (nimetty Yu. A. Gagarinin mukaan)