Hävittäjä (lyhennetty hävittäjä ) - monikäyttöisten taistelulaivojen luokka , jotka on suunniteltu taistelemaan sukellusveneitä , lentokoneita (mukaan lukien ohjuksia ) ja vihollisaluksia vastaan sekä suojelemaan ja puolustamaan alusryhmiä tai laivasaattueita niiden ylittäessä meri. Tuhoajia voidaan käyttää myös tiedustelu- ja partiopalveluun, tykistön tukemiseen amfibiolaskujen aikana ja miinakenttien laskemiseen sekä savuverhoina .
Venäläinen nimi "tuhoaja" tulee siitä tosiasiasta, että vallankumousta edeltäneellä Venäjällä torpedoja kutsuttiin "itseliikkuviksi miinoksiksi". Nimitys "laivue" osoittaa tämän luokan alusten kyvyn toimia osana laivuetta valtameri- ja merivyöhykkeellä. Tämä nimi tuli venäjäksi 1800-luvun lopun - 1900-luvun alun ranskankielisestä terminologiasta (torpilleur d'escadre) .
Ulkomailla, mukaan lukien moderni ranska, englanninkielisestä nimestä englanti peräisin olevia jälkipapereita käytetään laajimmin. Tuhoaja ("tuhoaja") - fr. hävittäjä , saksalainen Zerstorer , Pol. niszczyciel ja niin edelleen. Tämä termi puolestaan oli alun perin lyhenne sanoista Torpedo-venehävittäjä - "hävittäjähävittäjä", mikä johtuu siitä, että tämän luokan alusten alkuperäinen tarkoitus oli siepata raskaita aluksia lähestyvät vihollisen hävittäjät ja tuhota ne tykistötulella ( pientä alusta vastaan, joka liikkui vähintään 30 solmun nopeudella, noiden vuosien torpedot eivät olleet tehokas ase).
Venäjän laivastossa Venäjän ja Japanin sodan aikana näitä aluksia kutsuttiin myös "hävittelijöiksi". Toisin kuin hävittäjät, "tavalliset" hävittäjät pysyivät kevyiden alusten luokkana, jolla ei ollut tehokkaita tykistöaseita, usein suhteellisen alhainen merikelpoisuus ja autonomia.
Ennen ensimmäistä maailmansotaa hävittäjien päätarkoitus oli vihollisen laivaston pääjoukkojen, erityisesti suurten alusten, torpedohyökkäys. Tämän sodan aikana ja sen jälkeen niistä tulee monikäyttöisiä sotalaivoja, jotka pystyvät suorittamaan mitä laajimpia tehtäviä, joista tärkeimmät olivat joukkojensa ilma- ja sukellusveneiden torjunta. Tänä aikana niiden siirtymä ja merkitys laivastossa kasvoi merkittävästi, varsinkin kun taistelulaivat katosivat melkein kaikista maailman laivastoista (1950- ja 1960-luvuilla).
Suurimmat nykyaikaiset hävittäjät ovat uppoumaltaan samanlaisia kuin toisen maailmansodan aikakauden kevyitä risteilijöitä , mutta tulivoimaltaan huomattavasti parempia.
Torpedoaseilla aseistettuja aluksia on ilmestynyt ainakin vuodesta 1874 lähtien (englannin torpedolaiva Vesuvius, joka rakennettiin brittiläisen torpedokomitean [1] aloitteesta , pystyi 9 solmun nopeuksiin ) ( 1873 - fregatti Shah , mutta näiden alusten aktiivinen kehittäminen ja vetäytyminen hinattavien ja napamiinoilla varusteltujen alusten taustalle alkoi vasta vuosien 1877-1878 Venäjän ja Turkin sodan jälkeen [2] .
Ensimmäiset torpedojen ("itseliikkuvat miinat") kantajat, joissa yhdistyivät pieni koko, hinta ja samalla suuri nopeus, olivat vuonna 1877 Iso - Britanniassa rakennettu Lightning-hävittäjä ( eng . "HMS Lightning" - "Lightning"), pystyi kehittämään 18 solmun nopeutta ja rakennettiin Venäjällä (Byrdin tehtaalla Pietarissa) samana vuonna hävittäjä " Vzryv ". He ja heidän sisar-aluksensa olivat pieniä, nopeita ja halpoja valmistaa, mutta jokaisella niistä oli mahdollisuus upottaa aikakauden taistelulaiva.
Onnistuneet salaman testit toimivat sysäyksenä hävittäjien sarjarakentamiselle: jo vuonna 1879 Thornycroft rakensi Britannian amiraliteetin määräyksestä 11 numeroitua tuhoajaa (nro 2-12), joiden prototyyppinä oli Lightning (mutta ne erottuivat jälkimmäisistä hieman suuremmalla vetoisuudella, tehokkaammalla voimalaitoksella, pidemmällä rungolla, pienemmällä syväyksellä, kuperalla ( kilpi) kansiella ja peräpäällirakenteen puuttumisella [3] . Tanska ja Itävalta-Unkari [3] .Maailman ensimmäinen onnistunut hyökkäys kahdella torpedolla suoritettiin 14. tammikuuta 1878 Venäjän ja Turkin välisen sodan aikana 1877-1878 Chesma- ja Navarin-kaivosveneiden toimesta; tiedot - vaurioitunut) partioturkkilainen höyrylaiva "Intibah" [4] .
Yhtäältä vaikuttuneena venäläisten miinaveneiden menestyksekkäistä toimista turkkilaisia aluksia vastaan ja toisaalta torpedoaseiden kykyjen nopeasta kasvusta syntyi käsite "tuhoajalaivasto". Sen kirjoittaja oli ranskalainen amiraali Aube, laivastoministeri ja niin sanotun merisotateoreetikkojen " nuoren koulun " johtaja. Tämän konseptin mukaan rannikkovesien puolustamiseksi ei tarvitse olla taistelulaivoja ja tykkiveneitä, vaan monia pieniä suurnopeita hävittäjiä. Hyökkääessään samanaikaisesti eri suunnista, he upottavat minkä tahansa laivueen, joka koostuu hitaista ja kömpelöistä panssaroiduista aluksista. "Nuoren koulun" oppi sai nopeasti monia kannattajia sekä Ranskassa että ulkomailla, koska se antoi mahdollisuuden luopua kalliista panssaroitujen laivaston rakentamisesta paljon halvemman "hyttyslaivaston" hyväksi [5] .
Vaikka pienet, lyhyen kantaman hävittäjät voitiin helposti tuhota päivällä kauan ennen kuin ne pääsivät tehokkaan torpedohyökkäyksen kantamaan, ne voisivat suorittaa onnistuneita torpedohyökkäyksiä vihollisen aluksiin yöllä tai toimia osana suurten alusten laivastoa niin kauan koska se laivasto oli lähellä hänen tukikohtaansa. Tämä johti tarpeeseen asentaa suuri määrä "miinankestäviä" pienikaliiperisia tykistökappaleita suuriin aluksiin. 1880-luvun vuosikymmentä leimasi eräänlainen "tuhoaja"-buumi: Ison-Britannian, Ranskan, Venäjän, Itävalta-Unkarin, Italian, Saksan ja USA:n laivastot sekä pienten Euroopan maiden (Tanska, Ruotsi) laivastot. jne.) alkoivat aktiivisesti täydentyä sarjalla uuden luokan laivoja. Tammikuun 1. päivään 1886 mennessä laivastojensa hävittäjien lukumäärällä mitattuna kolme parasta olivat Iso-Britannia (129 hävittäjää, joista 26 merikelpoista), Venäjä (119 hävittäjää, joista 6 merikelpoista) ja Ranska (77 hävittäjää, mukaan lukien 23 merenkulkua) [6] .
Merenkulkumaat ymmärsivät tarpeen torjua tätä vaaraa ja ryhtyivät luomaan alusluokkaa, joka oli suunniteltu tuhoamaan hävittäjiä ja pienempiä torpedolaivoja – miinaveneitä ja hävittäjiä . Näistä aluksista piti tulla yhtä nopeita kuin hävittäjiä, ja torpedojen lisäksi niillä oli aseistuksessaan myös tykistöä; niiden piti luoda este tietylle etäisyydelle päälaivaston voimista ja estää hävittäjiä pääsemästä hyökkäysalueelle. Kuitenkin jo tuolloin oli selvää, että tällä konseptilla oli omat ongelmansa. Vaikka hävittäjät saattoivat tuhota tällaisia aluksia, he itse, toimiessaan kaukana laivastostaan, olivat käytännössä puolustuskyvyttömiä suuria sotalaivoja vastaan. Toinen ongelma oli se, että hävittäjillä oli pienen uppouman vuoksi pieni matkalentoalue. Päälaivaston suojelemiseen tarkoitetuilla "hävittäjähävittäjillä" oli oltava sama tehoreservi kuin laivaston muilla aluksilla, joten niillä oli yleensä paljon suurempi uppouma kuin veneillä ja hävittäjillä, joita niiden oli tarkoitus vastustaa.
Vuonna 1882 Polyphemus - torpedopässi rakennettiin Isossa- Britanniassa . Hänen nopeus oli 18 solmua ja hän pystyi vastustamaan pässillä hävittäjiä sekä uhkaamaan suuria sota-aluksia pässillä ja torpedoilla. Mutta alus ei osoittautunut kovin onnistuneeksi heikkojen tykistöaseiden ja riittämättömän suuren nopeuden vuoksi. Samana vuonna brittiläiset laivanrakentajat rakensivat torpedoristeilijät Scout ja Archer, minkä jälkeen he alkoivat rakentaa Sharpshooter-, Jason (tai Alarm) ja Dryad (tai Halcyon) tyyppisiä torpedotykkiveneitä. Toinen hävittäjien luokan esi-isä on suuri hävittäjä Swift, jonka Samuel White rakensi vuonna 1884 . Rakenteellisesti hävittäjä oli suurennettu kopio Britannian laivaston tavallisista 60 tonnin hävittäjistä, sen uppouma oli 140 tonnia, pituus 47 m ja leveys 5,3 m; aseistettu neljällä 37 mm:n pikatulitykillä (käytettäessä hävittäjänä) ja kolmella torpedoputkella [1] , joista kannen kääntö voidaan korvata kuudella 47 mm:n pikatulitykillä ja keulaputki - irrotettava taittuva ramppi. Aluksen kaksoisaseistus (vaihdettava) mahdollisti Swiftin käytön joko hävittäjänä tai vihollisen torpedovenehävittäjänä. Vaikka Swift kehitti vain 23,5 solmun maksiminopeuden, joka ei riittänyt tavanomaisille hävittäjille, se oli aseistettu torjumaan vihollisen hävittäjiä.
Toisena uuden luokan prototyyppinä voidaan pitää panssaroitua japanilaista 1. luokan " Kotaka " -hävittäjää , joka rakensi Japanin laivaston kahdeksanvuotisen kehitysohjelman (1882-1890) mukaisesti englantilaisen Yarrow-yhtiön vuosina 1885-1886 ; se kuljetettiin purettuna Japaniin ja koottiin 1886-1888 Yokosukassa . Hävittäjä, jonka uppouma oli 203 tonnia, pituus 50,3 m ja rungon leveys 5,8 m, kehitti 19 solmun nopeuden (2 veturikattilan ja 2 yhdistetyn höyrykoneen teho oli 1217 hv). Hävittäjän kansi ja sivut mekanismien alueella suojattiin 25 mm:n haarniskalla, keula oli pässin muotoinen ja sitä vahvistettiin. Aluksen aseistus koostui neljästä 37 mm:n nelipiippuisesta aseesta, jotka sijaitsevat keulassa, perässä ja laivalla keskiosassa, sekä kahdesta kiinteästä keulasta ja kahdesta pyörivästä 381 mm:n torpedoputkesta. Kotakin merikelpoisuus ei kuitenkaan ollut täysin tyydyttävä (keulapää hautautui voimakkaasti veteen aaltojen aikana) [7] .
Melkein välittömästi Japanin tilauksen jälkeen, vuoden 1885 lopulla, brittiläinen yritys J&G Thompson aloitti Espanjan toimeksiannosta tuhoajien torjunta-aluksen rakentamisen, joka sai nimekseen " Destructor ". Se otettiin käyttöön vuonna 1886 ja otettiin käyttöön vuonna 1887 , mutta eri syistä se pysyi yrityksen omistuksessa vuoteen 1892 asti, jonka jälkeen se luovutettiin asiakkaalle. Sen uppouma oli 386 tonnia ja nopeus 22,7 solmua, ja se oli aseistettu yhdellä 65 mm:n (muiden lähteiden mukaan 90 mm) tykillä, neljällä 57 mm:n ja kahdella 47 mm:n pikatulitykillä sekä viisi 381 mm:n torpedoputkea [8] ; Perinteisesti Destructorissa oli irrotettava kolmimastoinen purjelauta. Espanjan laivastossa Destructor luokiteltiin torpedotykkiveneeksi .
Ranskalaisten hävittäjien 1890-luvun alussa saavutetut merkittävät menestykset, joihin kuuluisa englantilainen laivanrakentaja Alfred Yarrow onnistui tutustumaan matkallaan Ranskaan ja vieraillessaan ranskalaisilla telakoilla , pakottivat viimeksi mainitut kääntymään alkuvuodesta 1892 nuorten puoleen, jotka ottivat Admiralityn kolmannen lordin virkaan 18921. helmikuuta John Fisher "superhävittäjä" -projektilla, jonka piti ylittää tämän luokan nopeat ranskalaiset alukset. Yarrow'n aloitetta tuki Fischer. Kun Yarrow kysyi, mikä uusien alusten nimi olisi, Admiraliteettien kolmas lordi vastasi : "Kutsumme niitä hävittäjiksi , koska heidän tehtävänsä on tuhota ranskalaiset hävittäjät" [8] [9] . Asiakirjoissa uuden luokan aluksia kutsuttiin alun perin "hävittäjähävittäjiksi" ( eng. torpedoboats tuhoajat ), mutta myöhemmin niitä kutsuttiin yksinkertaisesti "taistelijoiksi" [8] .
Ensimmäiset "hävittäjähävittäjiksi" kutsutut alukset olivat kuusi niin sanottua " 26-solmun " tyyppistä alusta, jotka rakennettiin Britannian laivastolle vuonna 1892 ja laskettiin vesille vuonna 1893 . Ne rakensivat (pareittain) kolme yksityistä yritystä (Yarrow, Thornycroft ja Laird): tilaus kahdelle ensimmäiselle ( HMS Daring ja HMS Decoy ) annettiin 27.6.1892 , seuraaville kahdelle ( HMS Havok ja HMS Hornet ) - 2. heinäkuuta ja kahdelle viimeiselle ( HMS Farret ja HMS Linx ) - 6. tammikuuta 1893 . Ulkoisista eroista huolimatta ne osoittautuivat hyvin samanlaisiksi toistensa kanssa. Niiden yhteenlaskettu uppouma oli noin 270-280 tonnia, nopeus 26 solmua , aseistettu yhdellä 12 punnan (76 mm) tykillä, kolmella 6 punnan (57 mm) tykillä ja kolmella 457 mm:n torpedoputkella. Ylikuormituksen pelon vuoksi niitä ei pidetty laivoina, jotka oli tarkoitettu sekä "hävittäjäksi" että "torpedopommittajaksi": tilanteen mukaan niiden piti ratkaista joko yksi tai toinen tehtävä, jota varten nämä kokeelliset "hävittäjät" ne on suunniteltu vaihdettavaan aseistukseen [8] . Testausjakson ja jatkokäytön aikana todettiin, että tykistö- ja torpedoputkien samanaikainen asennus ei vähennä niiden nopeutta ja ohjattavuutta [10] .
26-solmun tyyppiset kokeelliset "hävittäjähävittäjät" vuosikymmenen ajan määrittelivät tämän luokan brittiläisten alusten ulkonäön piirteet: sileäkannen runko , joka peittää rungon keulan kilpirenkaalla (" kilpikonnankuori ") . , jonka takana oli ohjaustorni , jonka yläpuolelle oli asennettu 76 mm:n tykkien taso; hytin sivuilla oli aallonmurtaja-aidat, jotka suojasivat 57 mm:n aseita [11] .
Ranska , jolla oli huomattava määrä hävittäjiä, rakensi ensimmäisen hävittäjänsä vuonna 1899. Yhdysvallat asetti ensimmäisen hävittäjänsä "Bainbridge" ( eng. USS Bainbridge, Destroyer No. 1 ) vuonna 1902 , vuoteen 1906 mennessä heillä oli 16 hävittäjää.
Venäjällä vuoteen 1898 asti rakennettiin hävittäjiä, joiden uppouma oli 90-150 tonnia ja joiden nopeus oli 20-25 solmua (ns. "numeroidut hävittäjät", joilla ei ollut omia nimiä). Heillä oli yksi kiinteä keulan torpedoputki rakennettu runkoon ja yksi tai kaksi yksiputkista pyörivää torpedoputkea yläkannella sekä yksi tai kaksi kevyttä tykkiä. Tuhoajat Venäjällä nousivat itsenäiseksi sota -alukseksi Venäjän ja Japanin sodan 1904-1905 jälkeen .
Höyryturbiinit ilmestyivät 1800- ja 1900 -luvun vaihteessa hävittäjien suunnitteluun . Ensimmäinen höyryturbiinilla varustettu hävittäjä oli englantilainen Viper ( eng. HMS Viper ), joka rakennettiin vuonna 1899. Kokeissa se saavutti 36 solmun nopeuden. Vaikka Viper itse katkesi pian puoliksi ja upposi myrskyssä, Britannian laivasto tilasi lisää höyrykäyttöisiä hävittäjiä. Vuoteen 1910 mennessä ne olivat jo laajalle levinneitä.
Vuonna 1905 Englanti alkoi rakentaa tuhoajia, jotka eivät toimineet hiilellä vaan öljyllä (Tribal- projekti ) . Myös muiden maiden laivastot alkoivat ajan myötä siirtyä öljypolttoaineeseen, esimerkiksi Yhdysvallat Paulding-projektissa ( eng. Paulding ) vuonna 1909, Venäjä Novik - projektissa vuonna 1910.
Vuosina 1892-1914 hävittäjät kasvoivat merkittävästi: uppouma kasvoi alkuperäisestä 240 tonnista 1 000:een. Koska hävittäjien suunnittelussa pyrittiin sijoittamaan mahdollisimman tehokkaat moottorit mahdollisimman kevyeen runkoon, hävittäjien rungon pinnoitus tehtiin usein hyvin ohut teräs (jopa 3 mm).
Aseistettaessa hävittäjiä he lopulta hylkäsivät vedenalaiset kiinteät torpedoputket ja siirtyivät kannelle asennettuihin moniputkiputkiin pyörivällä alustalla. Ammuntaohjaamiseksi he alkoivat käyttää erityisiä optisia tähtäimiä, jotka oli asennettu laitteen pyörivälle alustalle. Myös tuhoajan pääiskuase, torpedo , on tulossa täydellisemmäksi . Sen halkaisija kasvoi 357:stä 533-600 mm:iin, ja taistelupanoksen paino oli 160 kg. Torpedojen kantama ja nopeus kasvoivat jyrkästi.
Varhaisilla hävittäjillä miehistön elintila oli hyvin rajallinen. Havok -luokan hävittäjillä ei ollut miehistön lepopaikkoja, jopa upseerit nukkuivat nojatuoleissa vaatehuoneessa. Savu ja lauhdehöyryt tekivät miehistön elämästä erittäin epämukavaa. Ensimmäiset brittiläiset hävittäjät, joissa oli erilliset hyttejä upseereille, olivat vuonna 1902 rakennetut River -luokan hävittäjät.
Varhaisessa hävittäjien sarjassa vakaus oli hyvä, johtuen siitä, että mekanismit painoivat paljon, ja vain aseistus, jota edustavat kevyet tykit ja torpedoputket, muodostivat ylämassan. Voimalaitoksen massan osuus pieneni jatkuvasti, aseiden massan osuus kasvoi ja tämä johti siihen, että painopisteen etäisyys kölistä kasvoi, tämän yhteydessä poikittais metakeskinen korkeus ja kriittinen kallistuskulma pieneni. Joten vuonna 1908 rakennetussa Swift-leiderissä kriittinen kallistuskulma siirtymästä riippuen oli 90° - 87,5° metakeskeisellä korkeudella 0,61 m, ja 20 vuotta myöhemmin rakennetussa hävittäjässä HMS Keith kriittinen kallistuskulma oli vastaa 70°-61° metakeskeisellä korkeudella 0,262 m [12] .
| Päivämäärä [13] | |||||
| Maa | 1892 | 1900 | 1904 | 1914 | 1918 |
| Iso-Britannia | 0 | 75 | 131 | 243 [14] [15] | 433 [16] [17] |
| Ranska | 0 | 2 | 31 | n/a | n/a |
| Saksa | 0 | yksi | 47 | 210 | 311 [18] |
| Venäjä | 0 | yksi | 60 | 75 | 105 |
| Italia | 0 | n/a | viisitoista | n/a | n/a |
| Japani | n/a | kahdeksan | 19 | n/a | n/a |
| USA | n/a | 16 | n/a | n/a | n/a |
Hävittäjien alkuperäinen tarkoitus oli taistella hävittäjiä vastaan, mutta pian eri maiden laivastot ymmärsivät, että nopeita hävittäjiä voidaan käyttää joustavammin. Englantilainen vara-amiraali Sir Baldwin Walker kuvaili hävittäjien roolia kuninkaallisessa laivastossa seuraavasti:
Ensimmäinen merkittävä taistelujakso, johon osallistui hävittäjiä ( japanilaisen luokituksen mukaan "hävittäjä" tai "hävittäjä", venäjäksi - "tuhoaja" ) tapahtui Venäjän ja Japanin sodan aikana . Tammikuun 26. ja 27. päivän yönä 1904 10 japanilaista hävittäjää suoritti yötorpedohyökkäyksen Port Arthurin radalla ankkuroitujen venäläisten laivueiden aluksiin . Vain tunnissa ammuttiin 16 torpedoa [19] , joista 3 saavutti kohteen [19] ja vaurioitti venäläisiä taistelulaivoja " Tsesarevitš ", " Retvizan " ja risteilijä " Pallada " [20] .
Port Arthurin puolustamisen aikana hävittäjät osoittivat olevansa amiraali S. O. Makarovin sanoin "kiihkeitä merikasakkoja" [21] . Käyttöaktiivisuudessa mitään muuta sota-alusten luokkia ei voitu verrata hävittäjiin. Tuhoajia käytettiin tiedustelijoina, miinanraivaajina ja tykistöaluksina. Port Arthurin lähellä käytiin useita hävittäjien välisiä taisteluita: 26. helmikuuta neljän japanilaisen hävittäjän kanssa käydyn taistelun jälkeen Guardian kuoli , 31. maaliskuuta - Kauhea, myös taistelussa neljää japanilaista alusta vastaan. Taistelusta linnoituksen ulkoreitillä tuli arkipäivää. Ennen Port Arthurin antautumista arvokkaimmat tavarat vietiin pois linnoituksesta kuudella hävittäjällä.
Tsushiman taistelussa yhdeksää venäläistä tuhoajaa vastusti 21 japanilaista. Venäläisten alusten tekninen kunto kampanjan jälkeen oli kauhea, joten hävittäjien rooli pelkistettiin lähettipalveluksi laivueen lippulaivojen kanssa. Japanilaiset "taistelijat" osallistuivat aktiivisesti torpedohyökkäyksiin; joidenkin raporttien mukaan he upottivat taistelulaivat " Prinssi Suvorov ", " Navarin " ja useita muita venäläisiä aluksia. Toukokuun 15. päivänä taistelussa kahta japanilaista hävittäjää (mukaan lukien yksi "hävittäjä") vastaan Loud kuoli sankarillisesti . Hävittäjä " Grozny " onnistui voittamaan pitkässä taistelussa japanilaista hävittäjä "Kagero" vastaan [22] .
Venäjän ja Japanin sota osoitti hävittäjien torpedo- ja tykistöaseistuksen suhteellisen heikkouden. Sodan kokemus osoitti 47 mm:n ja 57 mm:n aseiden sopimattomuuden hävittäjien aseiksi. Torpedoputkien kaliiperia alettiin myös nostaa 456 mm:iin. Tämä auttoi uuden kuvan muodostumista hävittäjästä - laivasta, jolla on suuri uppouma (jopa 2000 tonnia) vahvoilla aseilla.
Ensimmäisen maailmansodan ajan tuhoajien uppouma oli 1 - 1,5 tuhatta tonnia, nopeus 30 - 37 solmua (55 - 68,5 km / h) höyryturbiinit , kattilat öljysuuttimilla , jopa 4 kolmiputkista 450- tai 533 mm torpedoputket , enintään 5 tykkiä, joiden kaliiperi on 88 mm tai 102 mm.
Ensimmäisen maailmansodan aikana osapuolet käyttivät hyvin vähän suuria sota-aluksia, ja ne käyttivät aktiivisesti tuhoajia hyökkäyksiin, partioihin ja miinakenttien asettamiseen. Ensimmäisen laukauksen merellä tässä sodassa ampui 5. elokuuta 1914 brittiläisen 3. laivueen Lance - hävittäjä törmäyksessä saksalaisen apumiinanlaskurin Königin Louisen kanssa. Ensimmäinen brittiläinen haaksirikko oli 3. laivueen johtaja , risteilijä-partio Amphion, joka räjäytettiin saman miinanlaskeman miinalla.
Hävittäjät osallistuivat useisiin meritaisteluihin: Helgoland Bayn taisteluun johtaneissa yhteenotoissa, Gallipolin taistelussa, jossa he toimivat laivaston pääjoukkojen suojelemisen lisäksi joukkojen kuljetuskuljetuksissa ja Heidän tykistötukensa yli 80 brittiläistä hävittäjää ja noin 60 saksalaista osallistui ensimmäisen maailmansodan suurimpaan meritaisteluun - Jyllannin taisteluun .
Sodan aikana hävittäjät saivat uuden tehtävän - suojella laivastoa vedenalaisilta hyökkäyksiltä. Sukellusveneet , joita käytettiin laajasti sodan aikana, pystyivät lähestymään ja torpedoimaan pinta-aluksia varkain. Ensimmäisen maailmansodan hävittäjillä oli riittävästi nopeutta ja aseita hyökätäkseen sukellusveneitä vastaan ennen kuin ne putosivat - joko tykistötulella tai törmäyksellä. Koska hävittäjillä oli melko matala syväys ja suuri nopeus, niitä oli vaikea torpedoida, torpedot kulkivat useimmiten aluksen kölin ohi tai alta.
Halu hyökätä sukellusveneisiin upotettuina johti nopeisiin muutoksiin hävittäjien suunnittelussa, niiden runkoja alettiin vahvistaa törmäystä varten, varustaa syvyyspanoksilla ja hydrofoneilla vedenalaisten kohteiden havaitsemiseksi. Ensimmäinen hävittäjän sukellusvenehyökkäystapaus oli englantilaisen Badger-hävittäjän 29. lokakuuta 1914 suorittama saksalaisen sukellusvene U.19 :n törmäys . U.19 vain vaurioitui , mutta seuraavassa kuussa hävittäjä Garry upotti veneen U onnistuneesti . .18 . Ensimmäisen kerran sukellusvene tuhoutui syvyyspanoksella 4. joulukuuta 1916 , kun hävittäjä Llewellyn upposi UC.19 :n .
Sukellusveneuhka johti siihen, että monet hävittäjät lähetettiin metsästämään sukellusveneitä; Saksan päätettyä kesällä 1917 rajoittamattomasta sukellusvenesodasta, kauppalaivojen saattueisiin alettiin osoittaa hävittäjiä. Amerikan sotaan astuttua amerikkalaiset hävittäjät liittyivät taisteluihin. Välimerellä jopa japanilaisten hävittäjien divisioona toimi Ententen puolella. Saattopalvelu osoittautui yhtä vaaralliseksi kuin taistelupalvelu: brittiläisten hävittäjien kokonaistappioista (67 hävittäjää ja 3 johtajaa menetettiin [23] ), 18 menetti törmäyksissä ja 12 upposi merionnettomuuksien seurauksena.
Sotavuosina Saksan laivasto menetti eri syistä 68 hävittäjää [24] .
Sodan loppuun mennessä brittiläistä Type W:tä pidettiin korkeimpana saavutuksena hävittäjien rakentamisessa.
Ensimmäisen maailmansodan puolivälissä Iso-Britanniaan ilmestyi uusi hävittäjien alaluokka - " hävittäjäjohtaja ", jolla oli suurempi uppouma, suurempi nopeus ja vahvempi tykistöaseistus kuin tavanomaisilla hävittäjillä. Alus oli tarkoitettu tykistön tukemiseen, hävittäjien laukaisemiseen hyökkäämään, vihollisen hävittäjiä vastaan taistelemiseen, hävittäjäryhmien hallintaan ja se voisi toimia tiedusteluupseerina suurten alusten laivueessa.
Sodan jälkeisenä aikana nouseva suuntaus hävittäjien koon kasvattamiseen ja aseiden parantamiseen jatkui. Sodan aikana useita mahdollisuuksia hyökätä vihollisen laivaston aluksia vastaan jätettiin käyttämättä, koska kaikki torpedot ammuttiin ensimmäisessä salossa. Brittiläisissä V- ja W - tyyppisissä hävittäjissä sodan lopussa he yrittivät ratkaista tämän ongelman asentamalla 6 torpedoputkea kahteen sisäänrakennettuun putkeen aiempien mallien 4 tai 2 putken sijaan. Tästä tuli standardi hävittäjille 1920-luvun alussa.
Seuraava suuri innovaatio hävittäjien rakentamisessa oli japanilaiset Fubuki-luokan alukset ( Jap. 吹雪). Päälaiva suunniteltiin vuonna 1925 ja siirrettiin laivastolle vuonna 1928. Heidän aseistukseensa kuului 6 tehokasta viiden tuuman tykkiä ja 3 kolmiputkista torpedoputkea. Toinen tämäntyyppisten alusten ryhmä sai aseet, joilla oli korkeampi korkeuskulma käytettäväksi ilmatorjunta-aineina, ja 610 mm:n tyypin 93 happitorpedot (amerikkalainen nimitys "Long Lance" englantilainen Long Lance - "Long Peak"). Myöhemmissä vuoden 1931 Hatsuharu -luokan hävittäjissä japanilaiset paransivat edelleen torpedo-aseitaan asettamalla varatorpedoja päällirakenteeseen, mikä nopeutti torpedoputkien uudelleenlataamista jopa 15 minuutilla.
Muut merenkulkumaat alkoivat rakentaa samanlaisia suuria hävittäjiä. Porter-projektin amerikkalainen hävittäjä lainasi kaksi viiden tuuman tykkiä, ja Mahan- ja Gridley-projektien hävittäjissä ( eng . Gridley ) ( 1934) torpedoputkien lukumäärä nostettiin 12:een ja 16:een.
Välimerellä Italia rakensi erittäin nopeita Condottieri -luokan kevyitä risteilijöitä , Ranska puolestaan alkoi rakentaa suuria, suorituskykyisiä hävittäjiä, kuten Jaguar-luokan ( ranska : Jaguar ) laivoja vuonna 1922 . uppouma 2000 tonnia ja 130 mm aseet , myöhemmin hän rakensi kolme samanlaista tyyppiä vuonna .1930. Italialaiset hävittäjät olivat melkein yhtä nopeita, useimmat 1930-luvulla rakennetut hävittäjät. nopeus oli 38 solmua, aseistus oli 4 tai 6 120 mm tykkiä ja torpedoja.
Saksa aloitti hävittäjien rakentamisen uudelleen 1930 -luvulla osana Hitlerin uudelleenaseistusohjelmaa. Saksalaiset rakensivat ranskalaisten tapaan suuria hävittäjiä, mutta vaikka vuoden 1934 tyypin hävittäjien uppouma oli yhteensä yli 3000 tonnia, niiden aseistus oli viisi 127 mm :n tykkiä, ja se vastasi suunnilleen muiden maiden kevyempien hävittäjien aseistusta. Myöhempi Type 1936 sai kuitenkin jo raskaat 150 mm tykit. Saksalaiset hävittäjät käyttivät innovatiivista korkeapainehöyryturbiinia, jonka oli tarkoitus lisätä niiden tehokkuutta; Tämä johti kuitenkin hyvin usein mekaniikkaongelmiin.
Sen jälkeen kun saksalaiset ja japanilaiset hävittäjien rakennusohjelmat tulivat ilmi, britit ja amerikkalaiset keskittyivät tietoisesti rakentamaan kevyempiä, mutta useampia aluksia. Britit rakensivat useita hävittäjiä (tyypit A , B , C, D , E, F , G, H ), kunkin uppouma noin 1350 tonnia, neljällä 4,7 tuuman (120 mm) tykillä ja 8 torpedoputkella. [25] . Yhdysvalloissa kuusi sarjaa rakennettiin nimelliseen "1500 tonnin" uppoumarajaan. Ne jaettiin perinteisesti torpedoihin (" Benham ", " Bagley " ja " Gridley "), joissa oli 16 torpedoputkea ja neljä päätykkiä, sekä tykistö, jossa oli viisi 5 tuuman ( 127 mm) tykkiä ja kahdeksan torpedoputkea. 26] . Seuraavat amerikkalaiset "Benson"-tyyppiset hävittäjät ( eng. Benson ) vuonna 1939 olivat 200 tonnia suuremmat ja aseistettiin viidellä 5 tuuman (127 mm) tykillä ja 10 torpedoputkella. Britit, tulleet johtopäätökseen raskaiden tykistöaseiden tarpeesta, rakensivat vuonna 1936 Tribal-luokan hävittäjiä ( Englannin Tribal ) (joita kutsutaan joskus myös Afridiksi tyypin ensimmäisen aluksen nimen mukaan), joiden uppouma oli 1850 tonnia. aseistettu kahdeksalla 4,7 tuuman kaksoistykillä, jotka on asennettu neljään torniin, ja yhdellä neliputkiisella torpedoputkella. Tätä seurasivat J -tyypin hävittäjät , joissa oli 6 kaksoistykkiä kolmessa tornissa ja 10 torpedoputkea ja L (ensimmäiset 4 alusta, joissa on neljä 102 mm:n ilmatorjuntatykkiä) 6 kahdella uudella 4,7 tuuman yleistykillä kolmessa. tornit ja 8 torpedoputkea.
Vuonna 1933 Neuvostoliitossa laukaistiin Leningradin hävittäjien johtaja (kokonaisuppouma 2693 tonnia, nopeus 43 solmua, risteilymatka 2100 mailia), hankkeen 1/38 päälaiva , yhteensä 6 alusta rakennettiin. Vuonna 1938 ilmestyi hävittäjä "Wrathful" (suunnittelija V. A. Nikitin, normaali uppouma 1525 tonnia, nopeus 38 solmua), hankkeen 7 hävittäjien sarjan päälaiva , vuonna 1937 sen jälkeen, kun englantilainen hävittäjä " Hunter " räjäytettiin kaivoksen ( eng. Hunter ) Espanjan rannikon edustalla projektia tarkistettiin hätäisesti ja rakennusvaiheessa olleet laivat valmistuivat uuden projektiprojektin 7u mukaisesti, jossa kerrottiin voimalaitoksen järjestelystä. parantaa selviytymiskykyä [27] . Vuonna 1940 Italiassa rakennettiin Mustanmeren laivastolle Tashkent -hävittäjän johtaja (uppouma 3216 tonnia, suurin nopeus 44 solmua, matkalentomatka 5030 mailia 25 solmun nopeudella [28] ).
Sukellusveneiden havaitsemiskeinoista oli luotain tai "Asdik" ( englanniksi ASDIC ). Sukellusveneiden torjunta-aseet ovat muuttuneet vain vähän ensimmäisen maailmansodan jälkeen, keulapommittimet, joiden tarve toinen maailmansota osoitti, eivät kehittyneet.
Toisen maailmansodan aikana hävittäjien tehtävät monimutkaisivat jälleen. Sen lisäksi, että sukellusveneistä on tullut paljon täydellisempiä, ilmailulla alkoi olla tärkeä rooli meressä . Hävittäjät osoittautuivat huonosti valmistautuneiksi tämäntyyppisiin uhkiin. Niitä alettiin varustaa ilmatorjunta-aseilla, tutoilla, pomminheittimillä , jo asennettujen kevyiden tykistöaseiden, syvyyspanosten ja torpedojen lisäksi. Tähän mennessä hävittäjät olivat kehittyneet halvoista aluksista pääjoukkojen suojelemiseksi suuriksi monikäyttöisiksi aluksiksi, joista tuli itse arvokkaita kohteita. Tämän luokan sodanaikainen hävikkiaste oli suurin niiden massatuotannosta huolimatta. Kaikki tämä johti kevyempien ja halvempien sukellusveneiden vastaisten sota-alusten syntymiseen: briteillä oli korvetit ja myöhemmin fregatit ja amerikkalaisilla saattohävittäjät . Kooltaan ne vastasivat varhaisia hävittäjiä, joista hävittäjät kehittyivät. Englannin Hunt II -hävittäjällä ( Type II Hunt ) ei ollut lainkaan torpedo-aseistusta, vaan se korvattiin vahvistetulla sukellusveneiden vastaisella. [29]
Tuhoajat olivat Toisen maailmansodan massiivisimpia pinta-aluksia ja osallistuivat lähes kaikkiin merkittäviin meritaisteluihin kaikissa merisotateattereissa ollessaan laivaston "kulutusmateriaalin" asemassa. Jonkinlaisen käsityksen niiden käytön intensiteetistä voivat antaa tappiotilastot: Englannin laivasto menetti 144 sotaan osallistuneesta 389 hävittäjästä, Saksan laivasto menetti sodan alkaessa 25 21:stä ja 19. sodan aikana rakennettu Japani menetti 132 hävittäjästä 168:sta, Yhdysvallat menetti 71 hävittäjää 559:stä, Neuvostoliitto menetti 34 hävittäjää 78:sta, Ranska menetti 52 hävittäjää 72:sta [30] . Monilla tämän ajanjakson tuhoajilla ei ollut edes omia nimiä, vain sivunumeroita.
1940-luvun lopulla - 1950-luvun alussa rakennettiin sodasta saatujen kokemusten perusteella useita perinteisillä aseilla varustettuja hävittäjiä. Ne olivat huomattavasti suurempia kuin toisen maailmansodan laivat, aseistettu täysin automatisoiduilla patteriaseilla, tutkalla, kaikuluotaimella ja sukellusveneiden vastaisilla aseilla, kuten BMB-1-pommittajat Neuvostoliitossa ja Squid lännessä. Näihin hankkeisiin kuuluvat projektien 30 bis ("Fast") ja 56 ("Kotlin") Neuvostoliiton hävittäjät, englantilainen projekti "Daring" ( englanniksi Daring ), amerikkalainen projekti " Forrest Sherman " ( englanniksi Forrest Sherman ).
Joitakin sodanaikaisia aluksia muunnettiin sukellusveneiden vastaiseen sodankäyntiin ja niiden käyttöikää pidennettiin uusien alusten kalliin rakentamisen välttämiseksi. Esimerkkejä ovat amerikkalainen FRAM I -ohjelma ja brittiläiset "15"-tyyppiset alukset.
Maa-ilma- ja pinta-maa-ohjusten tulo 1960-luvun alussa muutti merisodan taktiikkaa. Suuret maat ovat alkaneet rakentaa ohjushävittäjiä (NATO:n standardinimitys on DDG, venäjäksi "URO-hävittäjät"), kuten Neuvostoliiton Project 61 -aluksia , englantilaisia County - luokan hävittäjiä ja amerikkalaisia Charles F. Adams -luokan hävittäjiä . Charles F. Adams . .
Tuhoajat osallistuivat aktiivisesti useisiin sotiin ja paikallisiin konflikteihin toisen maailmansodan jälkeen. Useita hävittäjiä katosi ja vaurioitui:
Vuonna 1971 Neuvostoliiton tankkeri kenraali Bocharov upotti Ranskan laivaston hävittäjä Surcouf Hävittäjän 10 miehistön jäsentä sai surmansa.
Vuonna 1992 Naton harjoituksen aikana USS Saratoga -lentokukialus poltti vahingossa Turkin laivaston hävittäjän TCG Muavenet (DM 357) RIM-7- . Kuollut 5–9 hävittäjän miehistön jäsentä. Alus poistettiin käytöstä korjauskelvottomaksi.
Monimutkaisuuden ja korkeiden kustannusten vuoksi hävittäjät ovat lakanneet olemasta lukuisin alusluokka. (Vuoteen 2005 mennessä maailman kaikissa laivastoissa oli alle 200 hävittäjää, kun taas fregattia oli yli 350 ). Niiden koko ja siirtymä sekä niiden tarkoitus ja ominaisuudet vaihtelevat suuresti maittain. Suurin (Etelä-Korea) " King Sejong " saavuttaa 10 600 tonnia täydet uppoumat ja pystyvät ratkaisemaan ongelmansa millä tahansa valtameren alueella. Pienimmät ( Meksiko , Peru ) ovat muunnettuja noin 2500 tonnin sodanaikaisia aluksia, jotka soveltuvat operaatioihin niiden rannikon edustalla ja ovat ominaisuuksiltaan huonompia kuin nykyaikaiset fregatit.
Lisäksi luokitteluun vaikuttavat poliittiset näkökohdat. Joten laivastot, jotka pyrkivät saamaan määrärahoja valtion vastustuksesta huolimatta, "aliarvioivat" ehdotetun aluksen luokan. Esimerkiksi British County -luokka, jota usein kutsutaan kevyeksi risteilijäksi, esiteltiin parlamentille "suurena hävittäjänä". [31] Sitä vastoin laivastot, jotka haluavat lisätä arvovaltaansa rajoitetulla budjetilla, yleensä yliluokittelevat. Esimerkiksi argentiinalainen tyyppi "Almirante Brown" ( espanjaksi: Almirante Brown ) vastaa suorituskyvyltään fregattia. [32]
Yhdysvalloissa hävittäjien päätarkoitukset ovat lentotukialusten ryhmien suojelu, maajoukkojen ja amfibiolaskujoukkojen tukeminen sekä saattueiden suojelu. Tällä hetkellä Yhdysvaltain laivastolla on yksi monikäyttöisten ohjattujen ohjusten hävittäjien luokka, Arleigh Burke -luokka [ 33 ] . DDG-51 on nykyään maailman massiivisin hävittäjä. Joulukuussa 2009 laivastossa on 56 tämäntyyppistä alusta, 6 lisää rakennetaan tai tilataan ja 8-11 hävittäjää suunnitellaan rakentavan ennen vuotta 2022. Sarjan viimeisten alusten uppouma on noin 9600 tonnia. Peruselementtejä ovat AEGIS - yleisohjuksen ohjaus- ja ohjausjärjestelmä ja AN/SPY- 1 vaiheistettu tutka . Se on aseistettu yhdellä 127 mm Mark 45 -automaattiaseella , kahdella sisäänrakennetulla 324 mm:n torpedoputkella, ilmatorjuntaohjuksilla, laivantorjuntaohjuksilla ja Tomahawk - risteilyohjuksilla . Tämän tyyppisessä uusimmassa sarjassa on halli kahdelle sukellusveneen vastaiselle helikopterille, kun taas ohjusten laukaisusolujen määrä on jopa kasvanut 90:stä 96:een. [34] .
Suunnitelmissa oli, että vuonna 2012 Yhdysvaltain laivasto saisi hyökkäyshävittäjät ohjatuilla Zumwalt - tyyppisillä ohjuksilla , mikä laajentaisi merkittävästi hävittäjien roolia iskuvoimana maaoperaatioissa. Vaikka alus on monikäyttöinen, sen päätarkoitus on iskeä rannikkokohteisiin maajoukkojen tueksi. 155 mm:n pitkän kantaman ohjatuilla ammusaseilla varustettu Zamwalt voi iskeä tykillä jopa 100 mailin päässä oleviin kohteisiin. Ohjusjärjestelmä tuottaa vaurioita 100 - 200 mailin etäisyydellä , risteilyohjukset "Tomahawk" antavat sinun hyökätä kohteisiin 200 - 1600 merimailin etäisyydellä [35] . Kuitenkin 22. heinäkuuta 2008 ohjelman korkeiden kustannusten vuoksi (DD (X) rakentamisen arvioitu hinta on 3–5 miljardia dollaria verrattuna DDG-51:n noin 1,5 miljardiin dollariin) päätettiin supistaa ohjelma "Zamvoltovin" rakentamiseksi (vain kolme hankkeen tuhoajaa rakennetaan) ja Arleigh Burke -sarjan hävittäjien rakentamisen jatkaminen [36] . Ensimmäinen Zamvolt otettiin käyttöön vuonna 2016.
Ison -Britannian kuninkaallinen laivasto käyttää tällä hetkellä 8 Type 42 -projektin hävittäjää . Brittiläisten hävittäjien uppouma on noin 5000 tonnia, ne on aseistettu aseilla ja ohjuksilla, mukaan lukien 114 mm (4,5 tuuman) Mk 8 -tykit, Sea Dart -ilmatorjuntaohjukset , 20 mm:n Bofors-tykit, Vulcan Phalanx -itsepuolustustykistöjärjestelmä , anti- sukellusveneiden torpedot, helikopterit. Pian nämä alukset korvataan uuden projektin " Type 45 " ("Daring" ) laivoilla , joiden uppouma on yhteensä noin 8000 tonnia. [ 37] Tyypin 45 hävittäjät on tarkoitettu ensisijaisesti lentotukialusten ilmapuolustukseen. Aluksen pääase on Aster 15/30 SAM . Aster 30 -ohjukset voivat osua kohteisiin (mukaan lukien salakavalat matalalla lentävät) jopa 100 kilometrin etäisyydeltä.
Kanadan laivasto käyttää Iroquois-luokan hävittäjiä, jotka kuljettavat neljä helikopteria. Nämä ovat aluksia, joissa on ilmatorjunta- ja ohjattuja ohjusaseita. Ne suunniteltiin 1970-luvulla, ja ne olivat ensimmäiset sota-alukset, jotka käyttivät kaasuturbiinia. 2 turbiinia käytetään risteilytilassa, 2 muuta on kytketty 29 solmun maksiminopeuden saavuttamiseksi. Suunnittelultaan ne toistavat suurelta osin Spruance-projektin amerikkalaisia tuhoajia.
Nykyaikaiset Japanin merenkulun itsepuolustusvoimat yhdessä "perinteisten" DDG-173 "Kongo" -tyyppisten hävittäjien kanssa (DDG-51 "Arleigh Burken" syvä modernisointi) ovat "Hyuga" -tyyppisiä tuhoajia-helikopteritukialustoja. . Pääaseina tämän tyyppiset alukset pystyvät kuljettamaan jopa 11 sukellusveneiden torjuntahelikopteria, ASROC-sukellusveneiden torjuntaohjus- ja torpedojärjestelmää , 16-kennoista Mk41-pystyohjuslaukaisinta, RIM-7 Sea Sparrow- ja RAM - ilmapuolustusjärjestelmiä. . Ominaisuuksiensa mukaan alus on varsin yhdenmukainen " kevyiden lentotukialusten " luokan laivojen kanssa (kuten "Invincible", "Giuseppe Garibaldi", " Principe de Asturias " tai "Chakri Narubet" -luokan lentotukialukset). käytetään pystysuoran nousun Sea Harrier - lentokoneiden perustamiseen . Asiantuntijoiden mukaan tämän luokan lentotukialuksista voi tulla sopiva alusta F-35 Lightning -luokan hävittäjien perustamiseen . Suunnitelmissa on myös rakentaa vielä suurempia tämän luokan aluksia (tyyppi 22DDH, in / ja 19 500 tonnia ja pituus noin 250 metriä) 14 helikopterin ilmaryhmällä. 22DDH-projektin päälaiva laskettiin vesille Yokohamassa 6. elokuuta 2013 ja sen nimi oli "Izumo".
Neuvostoliitto vuosina 1965-1981 ei luokitellut aluksiaan hävittäjiksi, lukuun ottamatta aiemmin rakennettuja. Tyypillisessä tapauksessa alukset, joilla oli samanlaiset ominaisuudet, luokiteltiin suuriksi sukellusveneiden vastaisiksi aluksiksi ( BOD ). Tämä heijasti näkemyksiä laivojen uudesta tarkoituksesta ydinohjussodassa. Vuoden 1991 jälkeen Neuvostoliitossa omaksutusta epätavallisesta alusluokitusjärjestelmästä luovuttiin asteittain ja hankkeiden 1155 , 1155.1 BOD- arvot listattiin hävittäjien luokkaan . Samaan aikaan on maailmanlaajuinen suuntaus hämärtää tämän luokan alusten rajoja varsinaisten hävittäjien, risteilijöiden ja raskaasti aseistettujen fregattien välillä. Venäjän laivastossa tätä prosessia kuvaavat esimerkiksi Project 1154 -fregatit ja lupaavat Project 22350 -sota-alukset.
Ainoat alukset, jotka laskemisesta lähtien laskettuna liukukäytävälle, luokiteltiin hävittäjiksi, olivat Sarych-tyyppisen Project 956 (tunnetaan myös nimellä Sovremenny-tyyppi) hävittäjät, jotka on rakennettu vuodesta 1981 lähtien. Niiden päätarkoituksena pidetään taistelua pintavoimia vastaan ja tuki laskeutumiselle, ja vasta sitten ilmapuolustus ja sukellusveneiden vastainen puolustus.
Project 956 -hävittäjät (koodi "Sarych") ovat Venäjän (2 yksikköä taisteluvoimassa vuodelle 2020) ja Kiinan (4 yksikköä) laivastoissa. Nämä ovat suuria monikäyttöisiä ohjusaluksia, joissa on 8 Moskit - laivantorjuntaohjusten kantorakettia , Uragan - ilmatorjuntaohjusjärjestelmä (48 ohjusta), 2 130 mm:n automaattista tykkitelinettä, kaksi kaksoistorpedoputkea, RBU-1000 -sukellusveneiden vastainen raketinheitin. . Ilmatorjuntaohjukset pystyvät myös hyökkäämään maakohteisiin, aseet ja torpedot on suunniteltu käytettäviksi sukellusveneitä ja aluksia vastaan lyhyen matkan päässä. Siellä on helikopterikenttä. Normaali uppouma on 6500 tonnia.
Intian laivaston uusimmat alukset ovat Delhi -luokan hävittäjät . Alukset on aseistettu Kh-35 (Uranus) laivantorjuntaohjuksilla, joiden kantama on 130 km. Pian nämä ohjukset korvataan Brahmos-ohjuksilla. Ilmapuolustukseen käytetään venäläistä Shtil -ilmatorjuntaohjusjärjestelmää ja Israelin Barak -kompleksia . Sukellusveneiden torjuntaan käytetään venäläisiä sukellusveneiden vastaisia suihkupommittajia RBU-6000 . Siellä on myös 5 torpedokiskoa 533 mm:n torpedoille. Pystyy kuljettamaan kahta Sea King - helikopteria . Delhi-projektin alukset on tarkoitus korvata Kolkata-projektin laivoilla, joista ensimmäinen rakennettiin jo maaliskuussa 2006.
Yleiset suuntaukset tärkeimpien laivastojen hävittäjien rakentamisessa 2000-luvun alussa ovat:
Monissa maissa hävittäjiä on säilytetty museoaluksina. Nämä sisältävät: