Projekti 57-bis "Angry" -tyyppiset hävittäjät |
|
---|---|
|
|
Projekti | |
Maa | |
Valmistajat |
|
Operaattorit | |
Palveluksessa | Laivaston ulkopuolelle |
Pääpiirteet | |
Siirtyminen |
vakio 3500 t täynnä 57-bis: 4192 t 57-A: 4500 t |
Pituus |
57 bis: 138,9 m 57-A: 140,6 m |
Leveys | 14,84 m |
Luonnos |
57 bis: 4,47 m 57-A: 4,65 m |
Tehoa | 85 000 litraa Kanssa. |
matkanopeus |
enintään 38,5 (57-A: 32,0) solmua. taloudellinen 18,0 solmua |
risteilyalue | 3000 mailia 14 solmun nopeudella |
Miehistö |
57 bis: 290 57-A: 297 (mukaan lukien 20 upseeria) |
Aseistus | |
Flak |
perusprojektille 57: 2x2 130mm SM-62 57bis:lle: 4x4 ZIF-75 57-A:lle: 2x4 ZIF-75 4x2 AK-230 |
Ohjusaseet |
2 × 1 kantorakettia SM-59 ( laivantorjuntaohjukset KSSH , ennen modernisointia projektissa 57-A) Projektille 57-A: 1 × 2 kantorakettia SAM " Volna " |
Sukellusveneiden vastaiset aseet |
57-bis: 2×16 RBU-2500 57-A: 3×12 RBU-6000 |
Miina- ja torpedoaseistus |
57 bis: 2 PTTA-53 -57 57-A: 2 TA-53-1134 |
Ilmailuryhmä |
57-bis: 1 Ka-15 57-A: 1 Ka-25 |
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Projekti 57-bis -tyyppiset "Angry" -tyyppiset hävittäjät , NATO - koodi - "Krupny" - edelleen modernisoitu projekti 57-A -hävittäjä - NATO - koodi - "Kanin" - Neuvostoliiton laivastolle 1950 -luvulla rakennettu hävittäjätyyppi . Alkuperäiset projektit 57 ja 57-B kehitettiin erityisesti laivantorjuntaohjusjärjestelmää (SCRK) KSCH varten. Projekti 57-A oli tehottomien laivojen vastaisten ohjusten modernisointi ja uudelleenluokittelu suuriksi sukellusveneiden vastaisiksi aluksiksi (BOD) .
Yhteensä 9 alusta laskettiin ja rakennettiin 57-bis-hankkeen puitteissa, mutta vain kahdeksan niistä modernisoitiin (yhdeksäs purettiin kaksi vuotta välittömästi vesille laskemisen jälkeen ja organisoitiin uudelleen voimalaivaksi).
Neuvostoliitossa 1940-luvun lopulla kehitetty Schuka ( KShch ) pinta-pinta-alusten vastainen ohjus ( NATO - koodi - SS-N-1 Scrubbe) oli alun perin tarkoitus laukaista lentokoneista ja rannikon kantoraketeista . Sitä kuitenkin päätettiin käyttää laivastossa [2] . Ensimmäinen tällaisten aseiden projekti oli hävittäjien projekti 56 ("Trouble" -tyyppisiä) . Alun perin tehtävänä oli asettaa kaksi KSSh-kantorakettia hävittäjälle kerralla, mutta jo kehitysvaiheessa (koeprojekti 56-EM ) kävi selväksi, että tämä ei toimisi projektin 56 muuttumattomassa rungossa. . Siksi rinnakkain 56-M-projektin hävittäjien rakentamisen kanssa laivasuunnitteluministeriön (MSP) ja laivaston komentajan 26. heinäkuuta 1955 tekemän päätöksen mukaisesti suunnitellaan uusi laiva. kaksi KSSh-kompleksia projektin numerolla 57 aluksen 56 rungossa alkoi.
23. tammikuuta 1956 pk-yritysten keskussuunnittelutoimisto (TsKB-53) esitteli teknisen projektin 57, jossa oli kaksi SM-59-kantorakettia ja 19 KSShch-rakettia .
Koska hanketta harkittaessa kävi ilmi, että 57-projektin hävittäjän merikelpoisuus oli alhainen: maksiminopeus laski ja vakauden vuoksi oli tarpeen ottaa 250 tonnia painolastia , päätettiin tehdä tämä projekti radikaalisti uudelleen projektiksi 57- B (alias projekti 57-bis ) [3] .
Teknisen hankkeen numero 57 bis kehitys valmistui 30. joulukuuta 1956 mennessä . Alus oli tarkoitettu pääasiassa vihollisen pinta-alusten ( taistelulaivojen , risteilijöiden , hävittäjien ja suurten kuljetusalusten) ja rannikkoalueiden (KSSh-kompleksin avulla) tuhoamiseen.
Taistelupisteiden, aseiden, kone- ja kattilalaitteistojen, asuin- ja toimistotilojen sijoitteluperiaate otettiin lähes kokonaan projektista 56.
Suurin ero hankkeesta 56 oli suljettujen hyttien läsnäolo kone- ja kattilahuoneissa pysyvillä kauko-ohjauspisteillä.
Myös sähköjärjestelmä tehtiin ensin 380 V jännitteelle , mikä mahdollisti dieselgeneraattoreiden tehon nostamisen 200 kW:sta 300 kW:iin.
Lisääntyneen siirtymän ja päällysrakenteiden sijainnin muutoksen ansiosta miehistön ja upseerien elinolot paranivat. Myös toisin kuin projektissa 56, jossa päällirakenteet ja katot valmistettiin alumiini - magnesium -seoksesta AMg, projektin 57 laivoissa käytettiin terästä .
Aluksen pääase oli KSCH-ohjusjärjestelmä, jossa oli kaksi SM-59-1A kantorakettia keulassa ja perässä. Pääjärjestelmä PUS (Topol PUS:ta käytettiin 57-bis-projektissa) antoi pelastustulen molemmilla kantoraketilla yhteen meri- tai rannikkokohteeseen tai erillisen tulen kahteen eri kohteeseen. Ohjusten laukaisujen väli salvossa oli 5-15 sekuntia.
Kuten projektissa 56, automaattiset aseet (neljä 57 mm:n ZIF-75-rynnäkkökivääriä, joissa on kaksi Fut-B-palonhallintatutkaa) sijoitettiin rombiseen muotoon. Varatykistötulenhallintajärjestelmänä keulan päällirakenteeseen asennettiin komento- ja etäisyysmittapiste SVP-42-50 (ilman tutkaa). Projektin 57-bis torpedoaseistusta vahvistettiin asentamalla kolmiputkiset torpedoputket kaksiputkisten sijaan. Rakettipommien aseistus pysyi samana kuin 56-M-projektissa (kaksi RBU-2500:aa), mutta itse asennukset siirrettiin perään CM-59-1A keulaheittimen taakse ja asetettiin sivulle.
Aluksen perään sijoitettiin ja varustettiin kiitotie Ka-15- helikopterille . Polttoainevarasto salli jopa viisi laukaisua. Lisäksi lentokoneelle ja tekniselle henkilökunnalle oli sopivat asuintilat. Siksi 57-bis-projektin alukset olivat ensimmäiset kotimaiset alukset, joissa oli tavallisia helikopteriaseita.
Neuvostoliiton hävittäjäprojektien jatkuvuus | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Projektin 57-B alusten modernisointi (tällä hetkellä lähes kaikki ne luokiteltiin uudelleen DBK:ksi) projektin 57-A mukaisesti tapahtui vuosina 1960-1970 . Syynä tähän oli KSSh - ohjusten erittäin alhainen tehokkuus ja luotettavuus . Projektin 57-A-alukset, joista puuttuivat kaikki KSCH SCRC:n elementit, saivat jopa uuden NATO - koodimerkinnän - "Kanin".
SCRC-kompleksin sijaan asennettiin Volnan lyhyen kantaman ilmatorjuntaohjusjärjestelmät (SAM) , jotka korvattiin uudemmilla tykistöjärjestelmillä, raketinheittimillä ja torpedoputkilla [5] .
Muutosten seurauksena aluksen uppouma kasvoi 300 tonnia ja itse alukset luokiteltiin uudelleen BOD :ksi .
Kaikki Project 57 -alukset laskettiin kolmelle tehtaalle:
Nimi | Tehdas | Ei. | Kirjanmerkki | Käynnistetään | Käyttöönotto | Laivasto | Poisto |
---|---|---|---|---|---|---|---|
" Vihainen " | CVD niitä. 61 kuntaa | 1401 | 16.11.1957 | 30.11.1958 | 10.01.1960 | Mustanmeren laivasto , Tyynenmeren laivasto | 08.04.1988 |
" jylinää " | CVD niitä. Ždanov | 771 | 25.02.1958 | 30.04.1959 | 30.06.1960 | SF | 02.10.1991 |
" itsepäinen " | CVD niitä. 61 kuntaa | 1402 | 21.09.1958 | 14.10.1959 | 03.12.1960 | Tyynenmeren laivasto | 29.06.1993 |
" polttava " | CVD niitä. Ždanov | 772 | 23.06.1958 | 14.10.1959 | 23.12.1960 | SF | 30.07.1987 |
" Ylpeä " | CVD niitä. LenKoma | 90 | 11.5.1959 | 24.5.1960 | 2.6.1961 | Tyynenmeren laivasto | 30.07.1987 |
" Glib " | CVD niitä. 61 kuntaa | 1403 | 04/02/1959 | 15.12.1959 | 26.06.1961 | SF | 02/09/1988 |
" Valppaana " | CVD niitä. Ždanov | 773 | 17.04.1959 | 30.04.1960 | 30.09.1961 | SF | 30.06.1993 |
" Mausteinen " | CVD niitä. Ždanov | 774 | 10.10.1959 | 02/04/1960 | 30.12.1961 | SF | 19.04.1990 |
" Rohkea " | CVD niitä. LenKoma | 91 | 1959 | 1961 | 1969 | Tyynenmeren laivasto | 1982 |
Sarjan yhdeksäs laiva poistettiin rakentamisesta 1. heinäkuuta 1963 ja siihen tehtiin koipallo. 25. tammikuuta 1969 "Brave" organisoitiin uudelleen energia-alukseksi "ENS-73".
11. maaliskuuta 1982 alus luovutettiin VtorCherMetille purettavaksi, mutta sitten sen runko asetettiin matalalle Bezymyannayan lahdelle ja sitä käytettiin kohteena [7] .
Projekti 57-bis / 57-A -hävittäjät | ||
---|---|---|
Venäläiset hävittäjät tyypin mukaan | |
---|---|
Tuhoajat (1877-1903) |
|
Kaivosristeilijät (1887-1897) | |
Hävittäjät luokiteltiin uudelleen hävittäjiksi (1894-1907) | |
Miinaristeilijät luokiteltiin uudelleen hävittäjiksi (1904-1907) | |
Novik-luokan hävittäjät (1910-1925) |
|
Tuhoajien johtajat (1932-1940) | |
Tuhoajat (1935-1957) | |
Destroyers URO (1957-1993) | |
Suuret sukellusveneiden vastaiset alukset (1962-1999) | |
Toteutumattomia projekteja |
|
Neuvostoliiton suuret sukellusveneiden vastaiset alukset | ||
---|---|---|
Projekti 57-A | ||
Projekti 61 |
| |
Projektit 1135 ja 1135M ³ |
| |
Projekti 1134 | ||
Projekti 1134A | ||
Projekti 1134B | ||
Projekti 1155 | ||
Projekti 1155.1 |
| |
Huomautuksia: ¹ Purettu liukukäytävällä; ² Tilaus peruutettu; ³ Vuoteen 1977 asti ne luokiteltiin BOD:ksi, sen jälkeen TFR:ksi. |