Audi A4 (B7)

Audi A4
yhteisiä tietoja
Valmistaja Audi
Vuosia tuotantoa 2004-2007 _ _
Luokka Medium Premium
Suunnittelu ja rakentaminen
vartalotyyppi _ 4-ovinen sedan (5 paikkaa)
5 ovea farmari (5 paikkaa)
2-ovinen coupe (4 paikkaa)
Alusta B6
Layout etumoottori, etuveto, etumoottori
, neliveto
Pyörän kaava 4 × 2
4 × 4 ( quattro )
Moottori
bensa polttomoottori
Tarttuminen
Manuaali / Tiptronic / Multitronic
Massa ja yleisominaisuudet
Pituus 4586 mm
Leveys 1772 mm
Korkeus 1428 mm
Akseliväli 2650 mm
Takarata 1526 mm
Eturata 1528 mm
Marketissa
Samanlaisia ​​malleja BMW E90 , Lexus IS , Cadillac BLS
Segmentti D-segmentti
Audi A4 B6Audi A4 B8
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Audi A4 B7 - keskikokoisen Audi A4 : n kolmas sukupolvi , mallivalikoima vuosilta 2004-2007. Se on päivitetty malli B6 .

2004–2007

Vuoden 2004 lopussa Audi A4:ssä tehtiin merkittäviä muutoksia ja huolimatta siitä, että käytettiin samaa Volkswagen B6 (PL46) -alustaa - (pitkittäinen henkilöautoalusta, koko 4, sukupolvi 6), auto sai sisäisen merkinnän B7 .

Autossa oli merkittävästi uudistetut ohjausasetukset, jousituksen geometria, uudet moottorit , navigointijärjestelmät ja alustaelektroniikka (uusi edistynyt Bosch 8.0 ESP -vakaudenhallintajärjestelmä ). Myös nimitykset Typ 8E ja 8H ovat periytyneet A4 B6:sta.

Myös moottorivalikoima sai paljon lisäyksiä. Vuonna 2005 otettiin käyttöön uusi FSI -järjestelmä (Fuel Injection - Direct Injection Engine) 2.0 TFSI- ja 3.2 V6 FSI -bensiinimoottoreissa. Muiden muutosten ohella tämä mahdollisti tehon nostamisen 200 ja 255 hv:iin. (147 ja 188 kW). Molemmissa moottoreissa on 4 venttiiliä per sylinteri. Edellinen 5-venttiilinen rakenne ei ollut yhteensopiva FSI-suoraruiskutusjärjestelmän kanssa (polttoainesuuttimen sijainnin vuoksi). Mukana oli myös 2,0-bensiinimoottori, joka tuottaa 130 hv ja 1,8-turbomoottori, joka tuottaa 163 hv. 2.0 TDI -dieselmoottoreissa on nyt Pumpe Düse (PD) 16-venttiilinen tekniikka, kun taas suurempi 2.5 TDI on kasvatettu 3.0 litraan ja tarjoaa 204 hv. (150 kW). Pysyvä quattro-asema säilyi useimmissa A4-malleissa. Audi on luopunut 5-vaihteisista manuaalivaihteistoista 6-vaihteisten sijaan. Kuten ennenkin, multitronic on saatavilla etuvetoisiin malleihin, kun taas tiptronic - 6-vaihteinen automaattivaihteisto - on saatavana quattro -nelivetoisiin malleihin .

Suorituskykyisemmän S4 :n lisäksi, joka peri B6 S4:n voimansiirron, Audi on tuonut mallisarjaan uudelleen huippuluokan RS4 :n ( RennSport ). Toinen merkittävä innovaatio on 3. sukupolven Torsen T-3 quattro -järjestelmä, joka käyttää epäsymmetristä 40:60 (etu/taka) vääntömomenttijakoa (tämä uusi epäsymmetrinen uudelleenjako oli alun perin saatavilla vain RS4:lle ja myöhemmin S4:lle. Loput A4:stä alueella käytettiin edelleen 50:50 vääntömomenttijakoa.

Galleria

Muistiinpanot