Nissan Note (ensimmäinen sukupolvi)

Nissan Note E11

Ensimmäisten tuotantovuosien eurooppalainen malli
yhteisiä tietoja
Valmistaja Nissan
Vuosia tuotantoa 2004 - 2012 (Japani)
2006 - 2013 (Eurooppa ja IVY-maat)
Kokoonpano Nissan Oppama Plant, Yokosuka , Japani
Nissan Motor Manufacturing UK, Sunderland , UK
Luokka Subcompact pakettiauto
Suunnittelu ja rakentaminen
vartalotyyppi _ 5-ovinen tila-auto (5 paikkaa)
Alusta Nissan B
Layout etumoottori, etuveto
Pyörän kaava 4×2
Moottori
Tarttuminen
Massa ja yleisominaisuudet
Pituus 4083 mm
Leveys 1690 mm
Korkeus 1550 mm
Tyhjennys 145 mm
Akseliväli 2600 mm
Takarata 1460 mm
Eturata 1470 mm
Paino 1092-1177 kg
Täysi massa 1546 - 1580 kg
Marketissa
Liittyvät Nissan Micra , Nissan Cube , Nissan Tiida , Renault Clio , Renault Modus
Samanlaisia ​​malleja Renault Modus, Ford Fusion , Opel Meriva , Citroën C3 Picasso
Segmentti M segmentti
Muita tietoja
Säiliön tilavuus 46 l
Suunnittelija Taiji Toyota [1]
Nissan Almera TinoToinen sukupolvi
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Ensimmäisen sukupolven Nissan Note subcompact ( korikoodi E11 ) valmistettiin vuosina 2004–2013 kolmella päämarkkina-alueella: Japanissa (2004–2012), Euroopan ja IVY -maiden markkinoilla (2006–2013). Auton tilalle tuli Nissan Almera Tino , jonka myynti oli selvästi odotettua pienempi.

Mallin kehitys aloitettiin vuonna 2002, ja kaksi vuotta myöhemmin esiteltiin Nissan Tone -konsepti , josta tuli eurooppalaisen mallin prototyyppi suunnittelun suhteen. Japanin markkinoille tarkoitettu tuotantomalli otettiin käyttöön vuoden 2004 lopussa ja myynti alkoi vuoden 2005 alussa. Eurooppalainen (ja venäläinen) malli, jossa on erilainen etupää, esiteltiin syksyllä 2005, ja myynti alkoi keväällä 2006.

Mallista tuli menestys - noin puoli miljoonaa autoa myytiin Japanissa, noin 360 tuhatta Euroopassa ja 88 tuhatta Venäjällä. Jo jonkin aikaa auto ylitti pääkilpailijansa allianssissa  - Renault Modus . Useat autojulkaisut arvostelivat mallia positiivisesti, erityisesti huomioiden tilava ja helposti muunneltava sisätila ja tilava tavaratila, mutta samalla moottorin melu ja joitain ongelmia jousituksessa. Auto on myös käynyt läpi monia takaisinkutsukampanjoita, joista tunnetuin on Takata-turvatyynykampanja. Ympäristöystävällisyytensä vuoksi mallille myönnettiin Ökotrend Instituten Auto-Environment-sertifikaatti.

Historia

Kehitys

Note ei ole ensimmäinen Nissan-malli kompaktien MPV -segmentissä . Vuodesta 1998 Japanissa ja vuodesta 2000 Euroopassa on myyty Almera Tino -kompakti MPV, joka perustuu Almera viistoperään . Sen myynnin taso oli kuitenkin odotettua alhaisempi - kokonaismyynti Euroopassa oli vain noin 200 tuhatta autoa 7 vuodessa [2] . Näitä lukuja ei voitu verrata liittoutuman kumppanin  - Renault Scenic -malliin , joka rikkoi kaikki myyntiennätykset - vuosina 2000-2004 myytiin yli 1 400 000 autoa (250 000-300 000 autoa vuodessa) [3] . Kävi selväksi, että Almera Tino ei pystyisi kilpailemaan muiden tämän segmentin autojen kanssa ja että oli luotava uusi auto [4] . Renault kehitti myös oman pienikokoisen pakettiautonsa nimeltä Modus , joka onnistui Scenicin tavoin nousemaan bestsellereiksi Euroopassa yli 60 000 yksiköllä vuonna 2004 ja yli 165 000 yksiköllä vuonna 2005 [5] .

Ensimmäiset tiedot tulevasta mallista ilmestyivät elokuussa 2002 [6] . Kaksi vuotta myöhemmin, syyskuussa 2004, Nissan Tone -konseptiauto esiteltiin Pariisin autonäyttelyssä , josta tuli suora sarja Note:n ennakkoedustaja Euroopan ja IVY-maiden markkinoille [4] . Uusi subcompact pakettiauto päätettiin rakentaa Renault Nissan -allianssin Nissan B -alustalle , joka myös perustui Nissan Micraan ja edellä mainittuun Renault Modukseen [7] . Mallin suunnitteli Taiji Toyota [1] . Konseptin kehittämiseen panostetun rahan tarkkaa määrää ei kerrottu, mutta yrityksen tuotepäällikön Chris Leen mukaan siihen sijoitettiin "kymmeniä miljoonia euroja ". Samaan aikaan tuotantomallin hinta ei suunnitelmien mukaan saisi ylittää 13 000 euroa. Moottorivalikoiman piti koostua kahdesta bensiinistä ja kahdesta dieselistä [7] .

Suunnittelultaan konsepti on monin tavoin tuotantomallin kaltainen, mutta siinä oli myös useita alkuperäisiä ratkaisuja, kuten osittain lasikatto, mutta siitä luovuttiin tuotantomallissa [8] . Auton eteen päätettiin asentaa kahdeksasta "kennosta" koostuva jäähdyttimen säleikkö kahdessa rivissä, joka oli jo testattu aiemmin Nissan Muranon crossoverissa . Takavalot on valmistettu bumerangeiksi, jotka sijaitsevat telineissä ja ulottuvat kauas kattoon (ratkaisu siirtyi malliin Nissan Qashqai -konseptista , joka esiteltiin vähän ennen Tonen ensi-iltaa) [9] . Tonen etuovet avautuvat, kun taas takaovet ovat aina kiinni [7] . Sisätiloissa on muovin lisäksi alumiiniverhoilu . Keskikonsolissa on näyttö ja sen alla ohjauspainikkeet. Ei tiedetä, millä moottorilla malli oli varustettu, mutta tiedetään, että autoon on asennettu automaattivaihteisto [10] .

Tuotantoauton nimeä ei tiedetty pitkään aikaan. Siitä hetkestä lähtien, kun uusi auto julkistettiin ensimmäisen kerran konseptin esittelyyn vuonna 2004, sitä kutsuttiin " Almera Tinon uudeksi sukupolveksi " [6] . Sarjaauton nimi tulee englanninkielisestä sanasta "note" (englanninkielisestä sanasta note  , note ) ja viittaa yrityksen mukaan mallin sijoitukseen "ihmisille, jotka haluavat aloittaa uuden sivun perhe-elämässä" [11] . Auton korikoodi on E11. Koodiksi suunniteltiin alun perin E10, mutta sitä käytettiin jo ensimmäisen sukupolven Nissan Cherryssä , jota valmistettiin vuosina 1970-1977. Tämän vahvisti yrityksen suunnittelujohtaja Shiro Nakamura [12] .

Tuotantomalli

Japani

Malli esiteltiin alun perin joulukuussa 2004 Japanin markkinoille , ja myynti alkoi koko maassa 20. tammikuuta 2005 [13] [11] . Auton kokoonpano suoritettiin Nissan Oppaman tehtaalla Yokosukassa [14] [15] , alun perin suunniteltiin myydä noin 8 tuhatta autoa kuukaudessa [11] . Auton hinta myynnin alkaessa vaihteli välillä 1 260 000 - 1 585 500 jeniä (9,4 - 11,8 tuhatta euroa) [16] .

Vuoden 2005 lopussa Japanissa oleva Note sai ensimmäisen päivityksensä. Ulkoisista muutoksista vain halogeenivalojen vaihto loisteputkiin ja kaksi uutta koriväriä. Sisätiloissa on enemmän muutoksia: uusi istuinverhoilukangas (paitsi 15RX-verhoilu), uudet materiaalit kojelaudassa, hopeaverhoilu vaihdevivussa, kojelaudassa ja sähköikkunan painikkeet (15S V, 15S FOUR V, 15E ja 15E FOUR). tasot) ja kromiverhoilu tuuletusrenkaissa ja painikkeiden ympärillä olevissa pehmusteissa (15RX). Kuljettajan istuimen käsinojasta tuli vakiovarusteena (se ei ollut vain 15S- ja 15S FOUR -malleissa), ja yksinkertainen navigointijärjestelmä DVD : llä tuli saataville lisävarusteena . Päivitetty seteli tuli myyntiin 22. joulukuuta 2005 hintaan 1 287 300–1 623 300 jeniä [17] .

Merkittävämpi päivitys tehtiin tammikuussa 2008, tasan 3 vuotta myynnin alkamisesta. Mallin ulkopuoli muuttui: uusi puskuri, säleikkö ja ajovalot. Kolme uutta rungon väriä tuli saataville: Titanium Pearl Metallic Blue Turquoise, Titanium Metallic Frosty Green ja Pearl Metallic Amethyst Grey. Sisusta on uusittu kojelauta ja istuinverhoilu, josta on tullut vettä hylkivä. Verhoiluvaihtoehtoja kolmesta väristä tuli saataville. 15RS-urheilupaketti julkaistiin. Dieselmoottori sai pieniä parannuksia. Myynti Japanissa alkoi 16. tammikuuta 2008 [18] [19] .

Vuoden 2010 lopussa tehtiin kolmas uudelleenmuotoilu. Etuvetoisiin malleihin on lisätty ECO-tila, joka tarjoaa moottorin ja vaihteiston taloudellisemman toiminnan. Suurin osa muutoksista on sisätiloissa: uudet ovi- ja istuinverhoilut, vähäkitkaiset turvavyöt ja hieman uudistettu kolmipuolainen ohjauspyörä. Malliin alettiin asentaa Sharpin kanssa yhteistyössä kehitetty älykäs ilmastointilaite ionisaatiolla . 5 uutta ulkoväriä on lisätty. Päivitetty Note tuli kolmannen kerran myyntiin 1. joulukuuta 2010, ja sen hinta oli 1 298 850 jeniä ja 1 949 850 jeniä [20] [21] .

Autosta valmistettiin erilaisia ​​muunnelmia Japanin markkinoille. Samanaikaisesti vakiomallin kanssa tuli myyntiin Note Autech Rider -versio - auton urheiluversio, jossa on erilaisia ​​puskureita, säleikköä, sisäverhoilua ja istuimia. Sen kehitti japanilainen Autech, joka on Nissanin divisioona [13] [11] . Toukokuun 10. päivänä 2006 tulivat myyntiin 15S V-Limited ja 15S FOUR V-Limited modifikaatiot, jotka erosivat erilaisesta istuin- ja oviverhoilusta, uudesta radiosta ja kahdesta kaiuttimesta takaistuinriville. Erot näiden kahden muunnelman välillä ovat yksinomaan vetokäytössä: FOUR V-Limitedissä on täysi veto, kun taas V-Limitedissä on etuveto [22] .

Lisäksi tuotettiin vammaisille suunnattuja muutoksia, nimeltään Note Lifecare Vehicles . Niitä oli kolme: Enchante Slide-out Lift etumatkustajan istuin, Enchante Swivel etumatkustajan istuin ja Driving Helper Autech Driving Control -paketilla e. Ensimmäisessä on etumatkustajan istuin, joka liukuu ulos autosta (lisäksi käytetään epätyypillistä istuinta - kahdella käsinojalla ja sähkösäätöpainikkeella kummallakin puolella). Toinen muutos on samanlainen kuin ensimmäinen, mutta siinä käytetään tavallista etuistuinta. Tuolin pyörimistä ja pidentämistä ohjataan erityisellä kaukosäätimellä . Kolmas muunnos on jo suunniteltu kuljettajalle ja korvaa polkimet ohjauspyörässä olevilla vivuilla [13] [11] .

Lokakuussa 2007 esiteltiin kaksi muuta muutosta: 15 Brownie Interior ja Note Aero Style . Ensimmäinen on nimetty sisätilojen verhoiluvärin mukaan, yksinomaan tässä versiossa. 15 Brownie Interior perustuu 15X:ään. Istuimet on käsitelty Atoguardin antibakteerisella aineella, joka myös suojaa niitä kosteudelta ja hajuilta. Ominaisuuksista mainittakoon myös matkustajan istuimen käsinoja ja kuljettajan istuimen selkänojassa oleva sisäänvedettävä pöytä. Malliin on saatavana erikoisväri Framboise Red. Hinnat alkavat 1 449 000 jenistä etuveto ja 1 655 850 jeni neliveto. Autech on kehittänyt Aero Style -version 15RS- ja 16RZ-malleihin perustuen. Siinä on kromattu säleikkö, halogeeniheijastimet valojakoineen , kynnys- ja lattiasuojat, nahkapäällysteinen kolmipuolainen ohjauspyörä ja alumiiniset polkimet. Hinnoittelu alkoi 1 646 400 jenistä 15RS-pohjaisen mallin osalta ja 1 746 150 jenistä 16 RZ-pohjaisen mallin osalta. Molemmat modifikaatiot tulivat myyntiin 7. lokakuuta 2007 [23] .

Eurooppa ja Venäjä

Euroopan markkinoille Note esiteltiin ensimmäisen kerran syyskuussa 2005 Frankfurtin autonäyttelyssä [24] ja sitten maaliskuussa 2006 (kun auton myynti oli jo alkanut joissakin Euroopan maissa) Geneven autonäyttelyssä [25] [26] . . Tuotanto Sunderlandin tehtaalla Isossa- Britanniassa aloitettiin tammikuussa 2006 [27] [28] . Samaan aikaan ilmoitettiin mallin hinnat Isossa-Britanniassa - 9995 - 13 395 puntaa [29] . Setelien myynti alkoi keväällä 2006 [30] . Ensimmäinen oli Iso-Britannia, jossa bensiinimoottorilla varustettujen autojen myynti alkoi maaliskuussa [28] [29] [31] . Dieselversioiden myynti kaikkialla Euroopassa alkoi kuukautta myöhemmin - huhtikuussa [29] [31] . Malli on saavuttanut suuren suosion Euroopassa. Vuosi myynnin alkamisen jälkeen, huhtikuuhun 2007 mennessä, myytiin noin 100 tuhatta autoa [32] . Notesin myynti Venäjällä (jossa mallia kutsuttiin "pesukaruksi" [33] [34] ) alkoi huhtikuussa 2006 hintaan 14 990 $ [35] [36] .

Päivitetty malli Eurooppaan esiteltiin vuonna 2008 Pariisin autonäyttelyssä [37] . Erot edelliseen malliin: uudet ajovalot ja jäähdyttimen säleikkö, ulkoinen antenni siirretty taaksepäin katon edestä, puskurit maalattu kokonaan korin värillä, takavalot sävytetty; uusi radio Bluetooth -tuella ja Nissan Connect -järjestelmällä. Myös Euroopan markkinoille (mutta ei Venäjälle) esiteltiin malli 1,5 litran dieselmoottorilla 103 hv:lla. [38] Päivitetyn Notesin myynti Venäjällä alkoi syyskuussa 2009 hintaan 586 tuhatta ruplaa [39] . Vuonna 2012 tehtiin toinen uudelleenmuotoilu. Acenta-verhoilu lisäsi 16 tuuman renkaat 15 tuuman sijaan. Myös muutettu: uusi istuinverhoilu, ilmastointi, sadetunnistimet tulivat vakiovarusteisiin. Myös moottorivalikoimaa on muutettu. Nissan poisti myös turvavyön esikiristimet, päätöstä ei kommentoitu. Päivitetyt vuoden 2012 mallit tulivat myyntiin helmikuussa 2012 [40] .

Ranskan markkinoille autosta julkaistiin lokakuussa 2012 erityinen versio, nimeltään Note Nickelodeon . Kuten nimestä voi päätellä, amerikkalainen lasten televisiokanava toimi yrityksen kumppanina tämän auton tuotannossa . Mallin esittely tapahtui 27.-30.10.2012 Kidexpo-näyttelyssä Versaillesissa . Ulkoisista eroista vain Nickelodeon-logo takaluukussa. Sisällä malli on varustettu Nissan Connect -järjestelmällä sekä tabletilla, jossa on 6 sisäänrakennettua sovellusta ja 100 sarjakuvaa Nickelodeonilta, 30 sovellusta Sonylta ja 2 peliä Nissanilta. Lisävarusteisiin kuuluvat niskatyyny, turvavyösuojat ja langattomat kuulokkeet Paavo Pesusieni -brändillä sekä vesipullo Dasha the Traveler -brändillä . Mallin hinta alkoi 17 040 eurosta [41] [42] . Näitä autoja myytiin yhteensä 1000 kappaletta. Vuonna 2021 Internet-julkaisu Avto.Mail.Ru sisällytti Note Nickelodeonin kymmenen epätavallisimman autoalan yhteistyön luetteloon [43] .

Adidaksen inspiroima Nissan Note

Tämä konseptiauto esiteltiin Tokion autonäyttelyssä vuonna 2005, ja sen kehittämiseen osallistui saksalainen Adidas -yhtiö (tästä nimi). Malli on hyvin erilainen kuin tavalliset sekä ulkoa että sisältä. Konseptissa on melko laaja valikoima mahdollisia muutoksia. Joten etu- ja takapuskurin kansi voidaan irrottaa ja vaihtaa. Mallin sisustuksessa on tekijöiden mukaan käytetty kangasta ja kumia sekä muita materiaaleja, joita käytetään urheiluvaatteiden ja -varusteiden luomiseen. Myös istuinten verhoilu, kuten puskuri, on helposti vaihdettavissa. Toinen ohjaamon ominaisuus on pääsy hansikaslokeroon, oven sijaan käytetään vetoketjua (katso kuva oikealla) [44] [45] .

Suunnittelu ja rakentaminen

Auton ulkopuoli on huomattava useista yksityiskohdista: eurooppalaisen version säleikkö on kopioitu ensimmäisen sukupolven Nissan Muranosta , sen molemmilla puolilla on suuret ajovalot. Takavalot ovat bumerangin muotoisia ja ulottuvat pitkälle kattoon (jotkin katolla olevat valot ovat puhtaasti koristeellisia) [1] .

Sisustus on samanlainen kuin Micra , jonka kanssa Note jakaa alustan. Ohjauspyörä on kolmipuolainen, kojelaudassa on nopeusmittari , kierroslukumittari , polttoainemittari ja ajotietokone . Auto käynnistyy ilman avainta (Nissan Intelligent Key -järjestelmä), virtalukon sijasta ohjauspylvääseen on asetettu kiertonuppi. Säilytystilaa ohjaamossa on runsaasti: perinteinen hansikaslokero lämmitys- ja jäähdytysvaihtoehdoilla, säilytyslokero etumatkustajan istuimen alla ja pieni säilytystila keskikonsolin yläosassa. Etuistuimien selkänojassa on taitettavat pöydät mukitelineillä . Takasohva taittuu suhteissa 40/60 ja myös siirtyy edestakaisin 160 mm. Tavaratilan vähimmäistilavuus on 280 litraa, mutta se voi kasvaa 1332 litraan, kun takaistuimet käännetään alas. Siinä on Flexi-Board-hyllyt, jotka tarjoavat erilaisia ​​lastin sijoitusvaihtoehtoja. Hyllyjen toinen puoli on fleecy, toinen puoli jäykkä ja vedenpitävä. Näillä hyllyillä on myös tavaratila kaksitasoinen: pieni tila hyllyjen alla pienille tavaroille ja niiden yläpuolella oleva tila suuremmille tavaroille. Ne voidaan sijoittaa myös pystysuoraan kiinnikkeiden [1] avulla .

Vaihtoehdot

Euroopan markkinoilla Nissan Notea tarjottiin viidessä varustetasossa: Visiasta Teknaan. Kaikissa 5 verhoilussa oli 4 turvatyynyä, CD-soitin, sähkötoimiset etuikkunat, sähkötoimiset taustapeilit ja siirrettävät takaistuimet. Kalliimmissa varustelutasoissa on ilmastointi, jäähdytetty hansikaslokero, taitettavat pöydät ja useita muita vaihtoehtoja [46] . Venäjällä mallia tarjottiin kolmella varustetasolla: Comfort, Luxury ja Tekna. Myynnin alkaessa minimihinta oli 14 990 dollaria (Comfort-paketti), maksimihinta 20 490 dollaria (Tekna-paketti). Keskimääräisen kokoonpanon (Luxury) hinta vaihteli 17 230 dollarista [35] [36] .

Tekniset tiedot

Moottoria oli vain kolme, kaksi bensiinimoottoria, joiden tilavuus oli 1,4 litraa teholla 88 hv tai 1,6 litraa teholla 110 hv. Euroopassa ja Japanissa oli saatavilla myös 1,5 litran dieselmoottori, mutta sitä ei toimitettu Venäjälle polttoaineen huonon laadun vuoksi [36] . Vaihteistot ovat luokkansa ja ajan suhteen perinteisiä - 5-vaihteinen manuaali ja CVT, saatavana vain 1,6 litran moottorilla [36] [47] . Nissan Noten etujousitus on itsenäinen, MacPherson, takaosa on puoliriippumaton vääntöpalkki. Kääntymisympyrä on 11,0 m [48] . Autossa on monia yhteisiä komponentteja Renault Moduksen kanssa , joka on Nissanin liittoutuman Renaultin saman luokan auto [49] .

Italian markkinoille vuonna 2008 tehdyn uudistuksen jälkeen ilmestyi myös uusi 1,4 litran 16-venttiilinen kaksipolttoainemoottori , joka toimii sekä bensiinillä että nestekaasulla . Sen polttoainetta valmisti italialainen valmistaja Landi Renzo. Ilmoitettu tehoreservi on 685 km nestekaasulla ja 1465 km yhteensä. Vaihtaaksesi kaasusta bensiiniin, käytetään ohjaamossa olevaa erityistä kytkintä. Kun kaasu loppuu, kuuluu äänimerkki, jonka jälkeen auto vaihtaa automaattisesti bensiinikäyttöön. Tällaisella moottorilla varustetun mallin nimi oli Nissan Eco Note . Samanlainen moottori asennettiin myös Micra -malliin [50] .

Turvallisuus

Euro NCAP [51]
Arviot    Matkustaja 31
Lapsi 32
Jalankulkija viisitoista
Testattu malli:
Nissan Note 1.4 Acenta*, LHD (2006)

Auton turvavarusteet ovat vakiona niille vuosille. ABS ja Nissan Break Assist (hätäjarrutusavustin) olivat saatavilla kaikissa varustetasoissa, ESP :n voitiin ostaa lisämaksusta [46] . Mukana myös: kaksi tai neljä turvatyynyä, elektroninen jarruvoiman jako ( EBD ), takaovien lukot, jotta lapset voivat avata vahingossa, käynnistyksenestolaite , kolmipisteturvavyöt (+ etuistuinten esikiristimet) ja Isofix-lastenistuinten ankkurit [52] .

EuroNCAP-testit

Auto läpäisi Euro NCAP -testin vuonna 2006 ja sai 4 tähteä kuljettajan turvallisuudesta, 3 tähteä lasten turvallisuudesta ja vain 2 tähteä jalankulkijoiden turvallisuudesta . EuroNCAP:n mukaan suurin vaara kuljettajan polville ja lantiolle ovat "rakenteet kojelaudassa" (jota ei ole määritelty). Sivutörmäyksen aikana yksi Isofix-kiinnikkeistä katkesi, jolloin lapsen nuken pää jäi haavoittuvaksi. Raportti selventää, että yritys on jo tunnistanut tämän ongelman (katso Palaute-osio). Jalankulkijoiden suojassa konepellin etureuna ei saanut pisteitä jalankulkijoiden jalkojen suojasta [53] .

Arvostelut ja arviot

Venäläinen Autoreview -julkaisu vuonna 2006 suoritti vertailutestin kolmelle pienikokoiselle pakettiautolle: Renault Modus , Ford Fusion ja itse asiassa Nissan Note. Japanilaisen mallin ohjaamon ergonomia osoittautui huipulla - paremmaksi kuin Fusion ja samalla tasolla Moduksen kanssa (paitsi jälkimmäisen kapea poljinkokoonpano). Myöskään lastenistuinten tavaratilasta ja kiinnikkeistä ei ollut kysymyksiä. Ylikellotuksen suhteen Note oli nopein, näkyvyyden osalta paras ja ajettavuudeltaan vain hieman huonompi kuin Fusion-malli. Testitulosten mukaan Note sai eniten pisteitä - 830 vs. 790 Fusionille ja 750 Modukselle, ohittaen kilpailijat kaikissa tärkeimmissä vertailuparametreissa. Ainoa tekijä, jonka Note menetti, oli hinta, koska Ford Fusion oli tuolloin lähes 2 000 dollaria halvempi [54] .

Za Rulem -lehti ylisti Notea yleisesti "käytännöllisenä, modernina kaupunkiautona" ja mainitsi myös "erittäin mukavan sisustuksen" ja "luokkaansa nähden energiaintensiivisen jousituksen". Puutteista mainittiin pyörien asennon vuoksi heikentynyt ohjattavuus [55] . Fifth Wheel -lehti kiitteli myös sisätilaa ja erityisesti istuimia sekä jarruja, ja puutteina todettiin liian leveät A-pilarit, jotka rajoittavat näkyvyyttä ja moottorin melu suurilla nopeuksilla [56] . Uutisportaali "Auto. Mail.Ru "Huomaa, että vaikka Note käyttäytyy hyvin tasaisella tiellä, auto tärisee paljon ajettaessa kuoppien ja kuoppien läpi. Ei myöskään tyytyväinen hintaan. Portaalin mukaan vastaava 14 000 dollarin Ford Fusion tarjoaa jo automaattivaihteiston, kun taas Nissan-malli sellaisella vaihteistolla (ja 1,6 litran moottorilla samaan aikaan) maksaa vähintään 18 280 dollaria [57] .

Brittijulkaisut arvioivat auton myös positiivisesti. Suurin osa puutteista paljasti brittiläinen Car - aikakauslehti . Julkaisussa todettiin melko huono muotoilu (etuvalot, takavalot ja säleikkö korostettuna plussina), kova muovi matkustamossa, verhoilun puute hansikaslokerossa ja 1,6- ja 1,5-litraisten moottorien melu suurilla nopeuksilla. Plussaa huomattiin tilava sisustus, istuimet ja käsiteltävyys. Viiden pisteen painosjärjestelmän mukaan auto sai 3 pistettä. Alhaisin indikaattori oli ”hyväntuntotekijä” eli muotoilu (2/5) ja korkein ”käytettävyys”, eli mukavuus (5/5) [58] . Toinen brittijulkaisu, Auto Express , suoritti kaksi Note:n koeajoa: touko- ja syyskuussa 2007. Tämän seurauksena sisätila ja hyvä ohjattavuus paljastuivat plussista. Tärkeimmät haitat olivat huono antennin vastaanotto, huono suorituskyky ja Nissan Intelligent Key -järjestelmän monimutkaisuus sekä istuinten epämukava puhdistaminen [59] [60] .

Myöskään eurooppalaisten julkaisujen osalta " Auto Bild " ei paljastanut vakavia puutteita. Pieni haittapuoli oli vain ESP :n olemassaolo vain lisämaksusta (noin vuosina ESP ei ollut vielä pakollinen vaihtoehto kaikissa uusissa eurooppalaisissa autoissa) [61] . Italialaisen Automoto.it-julkaisun toimittajat yllättyivät auton hyvästä ohjattavuudesta ja vakaudesta verrattuna muihin tämän segmentin malleihin. Myös ulkomuoto jätti positiivisen vaikutelman. Sisustus aiheutti muutamia valituksia: liikaa muovia, ei kovin mukavat etuistuimet ja ohut käsinoja. Vaikka Intelligent Key -järjestelmää korjattiin verrattuna Micra -malliin , se jätti paljon toivomisen varaa satunnaisen laukaisun suhteen (julkaisu kutsui tällaisia ​​elektronisia avaimia periaatteessa 2000-luvun hyödyttömimmiksi autokeksinnöiksi). Myös 1,6 litran moottorin melu suurilla nopeuksilla havaittiin. Tuomio oli yleisesti myönteinen [62] .

Palkinnot

Auto (erityisesti 1,4 litran malli) sai vuonna 2007 riippumattoman ympäristötutkimuslaitoksen Ökotrendin Auto-Environment-sertifikaatin suhteellisen alhaisesta polttoaineenkulutuksestaan ​​ja ympäristöystävällisistä tuotantotavoistaan ​​instituutin raportin mukaan. Tämä oli ensimmäinen kerta, kun Nissan-auto sai tämän palkinnon [63] .

Muistaa kampanjat

Vuonna 2006 markkinoilta vedettiin noin 2,5 tuhatta Nissan Notesia, jotka valmistettiin 25. tammikuuta - 3. helmikuuta 2006. Syynä takaisinvetoon oli Isofix-lastenistuinten kiinnityspisteet , joten Nissan neuvoi omistajia, joilla oli lapsia autossa, asentamaan uudet [64] [65] . Vuonna 2008 Note ja Qashqai dieselmoottoreilla, joita valmistettiin 1.4.-28.10.2008, poistettiin. Valmistajan mukaan dieselmoottorin polttoainejärjestelmän hiukkassuodattimen liitintä ei ehkä ole kiinnitetty oikein, mikä voi johtaa polttoainevuotoon [66] . Vuonna 2010 useita vuosien 2003–2006 Nissan-malleja vedettiin maailmanlaajuisesti markkinoilta mahdollisen sytytysongelman vuoksi. Note:n lisäksi takaisin vedettiin myös Micra, Cube ja Tiida sekä joitain malleja Yhdysvaltain markkinoilla, yhteensä 2 miljoonaa autoa [67] . Vuonna 2015 poistettiin 27.6.-3.9.2008 valmistetut ajoneuvot. Tänä aikana alemman vaihteen neulalaakeri ei ollut asennettuna ohjauspylvääseen, mikä saattoi aiheuttaa ylemmän vaihteen irtoamisen, mikä johti ohjauksen menettämiseen [68] .

Nissan on vetänyt takaisin Noten ja useita muita malleja useita kertoja Takatan turvatyynyjen squib-ongelmien vuoksi. Squibien sisältämä ammoniumnitraatti voi korkeiden lämpötilojen ja ilmankosteuden vaikutuksesta johtaa siihen, että turvatyynyn lauetessa squibin palaset voivat vahingoittaa kuljettajaa tai matkustajaa. Joten vuonna 2016 vuosien 2012 ja 2013 mallit vedettiin takaisin, kuljettajan turvatyynyn squib oli ongelmallinen [69] . Vuonna 2017 Venäjällä vedettiin takaisin 10 226 30.8.2005 - 22.1.2007 välisenä aikana valmistettua autoa, tällä kertaa etumatkustajan turvatyynyn squib oli ongelmallinen [33] . Saman vuoden lopussa elokuun 2008 ja elokuun 2014 välisenä aikana myydyt mallit vedettiin takaisin, yhteensä 127 738 ajoneuvoa. Kuljettajan tyynyssä oleva squib tuli jälleen ongelmalliseksi [70] . Vuonna 2019 takaisin vedettiin vielä 161 957 ajoneuvoa (Note ja Tiida ), jotka valmistettiin tammikuusta 2007 elokuuhun 2014 [71] [72] .

Myynti

Ensimmäisen sukupolven malli oli suuri menestys sekä Japanissa että Euroopassa, ylittäen huomattavasti Almera Tinon. Heinäkuuhun 2012 mennessä yli 940 000 ajoneuvoa on myyty kaikilla markkinoilla [73] . Vuosina 2006-2009 auto pysyi lähes Renault Modusin myynnin perässä (ja jopa ylitti sen vuosina 2007 ja 2012 [5] ), mutta myynti ei koskaan saavuttanut Renault Scenicin tasoa (joka oli luokkaa korkeampi).

Maa Kalenterivuosi (myynti tuhansissa ajoneuvoissa) Kaikki yhteensä
2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014
Japani 94 [74] 70 [75] 56 [75] 63 [75] 66 [76] 66 [77] 46 [78] 55* [79] seuraava
sukupolvi 		516
Eurooppa [80] Ei myynnissä 72 66 59 52 45 35 31 361
Venäjä 7 [81] 20 [82] 19 [83] 5 [84] 5 [85] 11 [86] 9 [87] 10 [88] 2 [89] 88
* Kolme ensimmäistä neljännestä syyskuuhun asti

Markkinointi

Euroopan markkinoilla malli sijoitettiin alusta alkaen urbaaniksi perheautoksi tilavalla sisustuksella, joka sai virallisen iskulauseen "Yllättävän tilava" ( englanniksi.  Yllättävän tilava ). Venäjällä mainoskampanja toteutettiin iskulauseella "Perhe-elämän onnellisia hetkiä" (tai "Perhe-elämäsi on täynnä unohtumattomia hetkiä") [90] . Erityisen kuuluisa oli vuonna 2007 mainos, jossa kaikki autot revittiin kirjaimellisesti erilleen suuresta matkatavaramäärästä ja vain Huomioon mahtui kaikki omistajan perheen tavarat [91] .

Muistiinpanot

  1. ↑ 1 2 3 4 Pavel Karin. Ensimmäinen tapaaminen kompaktin yksiohjauksen Nissan Noten kanssa . autoreview.ru . Autoreview (2006). Haettu 30. elokuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 30. elokuuta 2022.
  2. ↑ Nissan Tino Europen myyntiluvut . autokanta . carsalesbase.com. Haettu 30. tammikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 30. tammikuuta 2022.
  3. ↑ Renault Scenic Europen myyntiluvut  . autokanta . carsalesbase.com. Haettu 30. tammikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 30. tammikuuta 2022.
  4. ↑ 1 2 Cervantes, Mike. Pariisi 2004: Nissan Tone -konsepti . AutomotiveArticles.com (2. lokakuuta 2004). Haettu 25. kesäkuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 25. marraskuuta 2020.
  5. ↑ 1 2 Renault Modus Europen  myyntiluvut . autokanta . carsalesbase.com. Haettu 30. tammikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 22. marraskuuta 2021.
  6. ↑ 1 2 Uusi Renault Scenic on Espacen nuorempi veli . autonews.ru . Autonews (2. elokuuta 2002). Haettu 17. tammikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 18. tammikuuta 2022.
  7. ↑ 1 2 3 Diether Rodatz. Fahrbericht Nissan Tone: Samoin tekee Nissan den Ton angeben  (saksa) . build.de . Auto Bild (1. marraskuuta 2002). Haettu 31. elokuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 31. elokuuta 2022.
  8. ↑ Nissan Tone: kompakti MPV Eurooppaan . autonews.ru . Autonews (17. elokuuta 2004). Haettu 17. tammikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 18. tammikuuta 2022.
  9. ↑ 2004 Nissan Tone  . ultimatecarpage.com . Ultimate Car Page (20. lokakuuta 2004). Haettu 17. tammikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 17. tammikuuta 2022.
  10. ↑ Nissan Tone  (italialainen) . motorbox.com . Moottorilaatikko (28. syyskuuta 2004). Haettu 31. elokuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 31. elokuuta 2022.
  11. ↑ 1 2 3 4 5 NISSAN-NEWS LEHDISTÖTIEDOTE . nissan-global.com (20. tammikuuta 2005). Haettu 10. heinäkuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 8. tammikuuta 2013.
  12. ↑ 日産 自動 車 株式 会社 [nissanjp]. チェリー の は は は 、 ノート は は は。 デザイン 中村 常務 は 「「 ピラー は か となく が が 」と 語っ て おり まし た たた [twiitti] . Twitter (18. elokuuta 2010) . Haettu: 28.8.2021.
  13. ↑ 1 2 3 擔嶻帺摦幵 - UUTISET LEHDISTÖTIEDOTE . nissan-global.com (20. tammikuuta 2005). Haettu 10. heinäkuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 28. tammikuuta 2015.
  14. ↑ 擔嶻帺摦幵 - UUTISET LEHDISTÖTIEDOTE . nissan-global.com (20. joulukuuta 2007). Haettu 10. heinäkuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 28. tammikuuta 2015.
  15. ↑ NISSAN-NEWS LEHDISTÖTIEDOTE . nissan-global.com (20. joulukuuta 2007). Haettu 10. heinäkuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 3. maaliskuuta 2016.
  16. ↑ Dmitri Kiselev. Äänivalinta – Uuden Note-kompaktin viistoperän myynti alkoi Japanissa . gazeta.ru . Gazeta.Ru (1. helmikuuta 2005). Haettu 30. tammikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 16. tammikuuta 2022.
  17. ↑ 擔嶻帺摦幵 - UUTISET LEHDISTÖTIEDOTE . nissan-global.com (22. joulukuuta 2005). Haettu 11. heinäkuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 28. tammikuuta 2015.
  18. ↑ Päivitetty Nissan Note tulossa pian . autonews.ru . Autonews (10. tammikuuta 2008). Haettu 20. helmikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 20. helmikuuta 2022.
  19. ↑ Nissan Note Facelift Revealed (JA  ) . motor1.com . Motor1 (10. tammikuuta 2008). Haettu: 22.10.2022.
  20. ↑ Huomio otettu uusiin huippuihin . nissan-europe.com. Haettu 26. kesäkuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 25. huhtikuuta 2018.
  21. ↑ 日産自動車株式会社. 日産｜「ノート」を一部改良(kuollut linkki) . nissan-global.com (1. joulukuuta 2010). Arkistoitu alkuperäisestä 2. marraskuuta 2013. 
  22. ↑ 擔嶻帺摦幵 - UUTISET LEHDISTÖTIEDOTE . nissan-global.com (10. toukokuuta 2006). Haettu 11. heinäkuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 24. maaliskuuta 2010.
  23. ↑ 大久保有規彦. 日産、「ノート」に1.6リッターMT車や特別仕様車を 追加. car.watch.impress.co.jp . Car Watch Japan (7. lokakuuta 2007). Haettu: 24.10.2022.
  24. ↑ NISSAN VUODEN 2005 IAA FRANKFURT MOOTTORINÄYTTELYSSÄ . global.nissannews.com . Nissanin virallinen globaali uutishuone (17. elokuuta 2005). Haettu 20. helmikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 20. helmikuuta 2022.
  25. ↑ NISSAN - UUTISET LEHDISTÖTIEDOTE (linkki ei saatavilla) . nissan-global.com (27. tammikuuta 2006). Arkistoitu alkuperäisestä 28. tammikuuta 2015. 
  26. ↑ 擔嶻帺摦幵 - UUTISET LEHDISTÖTIEDOTE (linkki ei saatavilla) . nissan-global.com (1. helmikuuta 2006). Arkistoitu alkuperäisestä 3. maaliskuuta 2016. 
  27. ↑ 日産のクロスオーバー『キャシュカイ』、英工場で生産へ.レスポト.p . Haettu 23. maaliskuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 18. tammikuuta 2015.
  28. ↑ 1 2 NISSAN JUHLITTAA 3 MILJOONAA UK:STA VIETTYÄ AUTOA . europe.nissannews.com . Nissanin virallinen Euroopan uutishuone (17. maaliskuuta 2006). Haettu: 11.9.2022.
  29. ↑ 1 2 3 Nissan Note -uutisia - Nissan asettaa hinnan Note -2006:lle . topgear.com . Top Gear (11. tammikuuta 2006). Haettu: 11.9.2022.
  30. ↑ 擔嶻帺摦幵 - UUTISET LEHDISTÖTIEDOTE (linkki ei saatavilla) . nissan-global.com (18. elokuuta 2005). Arkistoitu alkuperäisestä 16. maaliskuuta 2014. 
  31. ↑ 12 Ross Pinnock . Nissan muistiinpano . autoexpress.co.uk . Auto Express (8. helmikuuta 2006). Haettu: 11.9.2022.
  32. ↑ Eurooppalaiset ostivat 100 000 Nissan Notesia vuodessa . autonews.ru . Autonews (25. huhtikuuta 2007). Haettu 17. tammikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 17. tammikuuta 2022.
  33. ↑ 1 2 Oleg Menštšikov. Nissan vetää takaisin Venäjältä 10 000 Takata-turvatyynyillä varustettua Note-pakettiautoa . Autoreview (7. joulukuuta 2017). Haettu 17. tammikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 16. tammikuuta 2022.
  34. ↑ Nissan Huomautus: Little Raccoon . Ratin takana (20. huhtikuuta 2011). Haettu 21. helmikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 21. helmikuuta 2022.
  35. ↑ 1 2 Nissan aloitti 15 000 dollarin tai enemmän arvoisen kompaktin tila-auton Nissan Note myynnin Venäjällä . au92.ru. _ Au92 (24.3.2006). Käyttöpäivä: 17. tammikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 25. joulukuuta 2007.
  36. ↑ 1 2 3 4 Nissan Noten myynti Venäjällä alkaa huhtikuussa . motor.ru . Moottori (25. maaliskuuta 2006). Haettu 17. tammikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 18. tammikuuta 2022.
  37. ↑ Nissan esittelee kasvojenkohotuksen . Auto Mail.Ru. Haettu 26. kesäkuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 11. syyskuuta 2016.
  38. ↑ Ensimmäiset viralliset kuvat Nissan Noten uudesta versiosta on vastaanotettu . autonews.ru . Autonews. Haettu 20. helmikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 20. helmikuuta 2022.
  39. ↑ Nissan käynnistää päivitetyn Note - myynnin Venäjällä . autonews.ru . Autonews (10. syyskuuta 2009). Haettu 18. tammikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 18. tammikuuta 2022.
  40. ↑ Jonathon Ramsey. Nissan Note saa pieniä päivityksiä vuodelle 2012 . Autoblogi . Haettu 13. kesäkuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 12. huhtikuuta 2017.
  41. ↑ Jean-Philippe Peden. Nissan Note, sarja Nickelodeon  (fr.) . autojournal.fr . L'auto Journal (1. kesäkuuta 2012).
  42. ↑ Mathieu Bougaud. Nissan Note Nickelodeon au Kidexpo  (fr.) . autojournal.fr . L'auto Journal (26. lokakuuta 2012).
  43. ↑ 10 epätavallisinta autoyhteistyötä . auto.mail.ru _ Auto.Mail.Ru (3. joulukuuta 2021).
  44. ↑ NISSAN-NEWS LEHDISTÖTIEDOTE . nissan-global.com (7. lokakuuta 2005). Haettu 11. heinäkuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 28. tammikuuta 2015.
  45. ↑ 擔嶻帺摦幵 - UUTISET LEHDISTÖTIEDOTE . nissan-global.com (7. lokakuuta 2005). Haettu 11. heinäkuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 28. tammikuuta 2015.
  46. ↑ 1 2 Nissan Huomautus: Olemmeko menettämässä sen? . zr.ru. _ Ratin takana (23. joulukuuta 2009). Haettu 17. tammikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 30. tammikuuta 2022.
  47. ↑ 擔嶻帺摦幵 - UUTISET LEHDISTÖTIEDOTE . nissan-global.com (18. elokuuta 2005). Arkistoitu alkuperäisestä 16. maaliskuuta 2014.
  48. ↑ Tekniset tiedot Nissan Note 1.6 . Haettu 14. kesäkuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 14. kesäkuuta 2021.
  49. ↑ [1] Arkistoitu 3. marraskuuta 2009.
  50. ↑ Sergio Chierici. Nissan ECO Micra RDS ed ECO Note  (italia)  (linkki ei saatavilla) . www.omniauto.it . Omniauto (5.11.2008). Arkistoitu 20. helmikuuta 2014.
  51. ↑ Euro NCAP -testitulokset (2006)  (eng.)
  52. ↑ Vlad Klepach. Kuinka minusta tuli perhemies muutamaksi päiväksi . drive.ru . Drive (31. toukokuuta 2006). Haettu 30. tammikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 30. tammikuuta 2022.
  53. ↑ Nissan Note - Testitulokset  ( PDF). euroncap.com . EuroNCAP (2006). Haettu 5. helmikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 27. toukokuuta 2019.
  54. ↑ Aleksanteri Divakov, Oleg Rastegaev. Vertaamme kompakteja Nissan Note - ja Renault Modus - monocabeja päivitettyyn Ford Fusioniin . autoreview.ru . Autoreview (2006). Haettu 8. syyskuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 8. syyskuuta 2022.
  55. ↑ Nissan Note. Korkealla äänellä . zr.ru. _ Ratin takana (1. huhtikuuta 2006). Haettu 29. tammikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 29. tammikuuta 2022.
  56. ↑ Nissan Note. Mukavuus kuin tyyli . 5koleso.ru . Viides pyörä (2. huhtikuuta 2006). Haettu 29. tammikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 29. tammikuuta 2022.
  57. ↑ Mitä järkeä Nissan Notella on? . auto.mail.ru _ Auto.Mail.Ru (16. kesäkuuta 2006). Haettu 1. helmikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 1. helmikuuta 2022.
  58. ↑ Ben Whitworth. Nissan Note 1.6i (2006)  arvostelu . carmagazine.co.uk . Auto (26. heinäkuuta 2006). Haettu 29. tammikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 29. tammikuuta 2022.
  59. ↑ Dawn Tennant. Nissan  Note . autoexpress.co.uk . Auto Express (29. toukokuuta 2007). Käyttöönottopäivä: 30.10.2022.
  60. ↑ Dawn Tennant. Nissan  Note . autoexpress.co.uk . Auto Express (12. syyskuuta 2007). Käyttöönottopäivä: 30.10.2022.
  61. ↑ Großes Auto, kleiner Preis: Note 1 für den Nissan Note  (saksa) . build.de . Auto Bild (9. maaliskuuta 2006). Haettu 29. tammikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 29. tammikuuta 2022.
  62. ↑ Nissan Note  (italialainen) . automoto.it . Automoto.it (23. kesäkuuta 2006).
  63. ↑ Umwelt-Zertifikat für Nissan Note (linkki ei saatavilla) . auto-presse.de . Auto-Press.de (13. huhtikuuta 2007). Arkistoitu alkuperäisestä 29. marraskuuta 2014. 
  64. ↑ Nissan muistaa Note . Auto Mail.Ru. Haettu: 26.6.2017.
  65. ↑ Hae numero R/2006/117 . Ajoneuvon takaisinkutsut. Haettu 20. helmikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 20. helmikuuta 2022.
  66. ↑ Hae numero R/2008/174 . Ajoneuvon takaisinkutsut. Haettu 20. helmikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 20. helmikuuta 2022.
  67. ↑ Nissan vetää takaisin 2 miljoonaa autoa maailmanlaajuisesti . NBC (28. lokakuuta 2010). Haettu 20. helmikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 20. helmikuuta 2022.
  68. ↑ Nissan Note (2008) takaisinveto . Car Recalls.eu (10. heinäkuuta 2015). Haettu 20. helmikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 20. helmikuuta 2022.
  69. ↑ Nissan Note (2012-2013) takaisinkutsu . Car Recalls.eu (10. kesäkuuta 2016). Haettu 20. helmikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 20. helmikuuta 2022.
  70. ↑ Konstantin Tkachenko, Valeria Komarova. Nissan veti takaisin yli 100 000 Notea ja Tiidaa Venäjällä . RBC (25. joulukuuta 2017). Haettu 17. tammikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 16. tammikuuta 2022.
  71. ↑ Nissan veti takaisin noin 162 tuhatta autoa Venäjällä . RIA Novosti (9. lokakuuta 2019). Haettu 17. tammikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 16. marraskuuta 2019.
  72. ↑ Nissan vetää takaisin 162 tuhatta autoa - tyynyjä . Ratin takana (10.10.2019). Haettu 17. tammikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 16. tammikuuta 2022.
  73. ↑ Jeff Sabatini. Uusi Nissan Note esittelee Squash Line - mallin . Autoblogi . Haettu 29. elokuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 11. syyskuuta 2016.
  74. ↑ Japani 2005: Toyota Vitz uhkaa Corollaa, Ractis alkaa vahvasti . bestsellingcarsblog.com . Myydyimmät autot -blogi (22. tammikuuta 2006). Haettu 30. tammikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 25. helmikuuta 2022.
  75. ↑ 1 2 3 Japani Syyskuu 2012: Nissan Note saavuttaa kaikkien aikojen suurimman äänenvoimakkuuden . bestsellingcarsblog.com . Myydyimmät autot -blogi (4. lokakuuta 2006). Haettu 30. tammikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 25. helmikuuta 2022.
  76. ↑ Vuoden 2009 koko vuoden lista Japanin 10 myydyimmästä autosta  . bestseller-cars.com . Automyyntitilastot (20. kesäkuuta 2011). Haettu 19. helmikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 19. helmikuuta 2022.
  77. ↑ 2010 Japani: myydyimmät  automallit . bestseller-cars.com . Automyyntitilastot (17. tammikuuta 2011). Haettu 19. helmikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 19. helmikuuta 2022.
  78. ↑ Koko vuoden 2011 myydyimmät automallit  Japanissa . bestseller-cars.com . Automyyntitilastot (11. tammikuuta 2012). Haettu 19. helmikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 19. syyskuuta 2020.
  79. ↑ 2012 (Q3) Japani: myydyimmät  automallit . bestseller-cars.com . Automyyntitilastot (4. lokakuuta 2012). Haettu 19. helmikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 20. helmikuuta 2022.
  80. ↑ Nissan Note:n kuukausi- ja vuosimyyntiluvut  Euroopassa . carsalesbase.com . Carsalesbase (2019). Haettu 30. tammikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 30. tammikuuta 2022.
  81. ↑ Vladimir Palkin. Boom, just boom: Venäjän automarkkinat ovat ylittäneet kahden miljoonan rajan . autoreview.ru . Autoreview (2007). Haettu 13. kesäkuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 13. kesäkuuta 2022.
  82. ↑ Igor Vladimirsky. Venäjän automarkkinat: eteenpäin ja ylöspäin, ja siellä... . autoreview.ru . Autoreview (2008). Haettu 13. kesäkuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 13. kesäkuuta 2022.
  83. ↑ Igor Vladimirsky. Venäjän automarkkinat 2008: inertia . autoreview.ru . Autoreview (2009). Haettu 13. kesäkuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 5. heinäkuuta 2022.
  84. ↑ Igor Vladimirsky. Uusien autojen markkinat putosivat tasan puoleen 2,74:stä 1,37 miljoonaan kappaleeseen . autoreview.ru . Autoreview (2010). Haettu 13. kesäkuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 13. kesäkuuta 2022.
  85. ↑ Igor Vladimirsky. Amerikan automarkkinoilla kesti viisi vuotta voittaa kriisi. Ja venäläinen on vasta puolitoista vuotta vanha! . autoreview.ru . Autoreview (2011). Haettu 30. tammikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 30. tammikuuta 2022.
  86. ↑ Igor Vladimirsky. Olemme jälleen tyylikkäitä: täydelliset tilastot uusien autojen myynnistä Venäjällä vuonna 2011 . autoreview.ru . Autoreview (2011). Haettu 19. helmikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 30. tammikuuta 2022.
  87. ↑ Igor Vladimirsky. Kylläisyys: Vuoden 2012 automarkkina-analyysi . autoreview.ru . Autoreview (2013). Haettu 30. tammikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 30. tammikuuta 2022.
  88. ↑ Igor Vladimirsky. Prosenttiosuus: Viime vuonna 2013 uusien henkilöautojen myynti laski 5,5 % . autoreview.ru . Autoreview (2014). Haettu 19. helmikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 19. helmikuuta 2022.
  89. ↑ Igor Vladimirsky. Kynnyksellä: Igor Vladimirsky automyynnin tuloksista vuonna 2014 . autoreview.ru . Autoreview (2015). Haettu 19. helmikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 19. helmikuuta 2022.
  90. ↑ Perhearvot off-road-petoeläinten korvaamiseksi. Nissan käynnisti mainoskampanjan Note - autolle . compose.ru . Kokoonpano (2. helmikuuta 2006). Haettu 21. helmikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 21. helmikuuta 2022.
  91. ↑ Konuk Yazar. Nissan Huomautus: Burst  (kiertue.) . bigumigu.com . Bigumigu (5. joulukuuta 2007). Haettu: 11.9.2022.

Kirjallisuus

Käyttöohjeet

  1. Nissan Note -käyttöopas  : [ rus. ] . – Nissan. — 224 s.

Artikkelit

  1. Mikä Nissan Notessa on niin hauskaa?  // Auto.Mail.Ru : sivusto. – 2006.
  2. Nissan huomautus. Korkealla  // Ratin takana: aikakauslehti. – 2006.
  3. Nissan huomautus. Mukavuus tyylinä  // Viides pyörä: lehti. – 2006.
  4. Nissan-huomautus: häviämmekö sen?  // Ratin takana: loki. – 2009.
  5. Nissan Note: Little Raccoon  // Ratin takana: lehti. – 2011.
  1. Mike Cervantes. Paris2004: Nissan Tone Concept  (englanniksi)  // Autoteollisuuden artikkelit: sivusto. – 2004.
  2. 2004 Nissan Tone  (englanniksi)  // Ultimate Car Page: sivusto. – 2004.
  3. Großes Auto, kleiner Preis: Note 1 für den Nissan Note  (saksa)  // Auto Bild: aikakauslehti. – 2006.
  4. Ben Whitworth. Nissan Note 1.6i (2006) arvostelu  (englanniksi)  // Auto: aikakauslehti. – 2006.