T-39 Sabreliner

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 7. maaliskuuta 2021 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 6 muokkausta .
T-39 Sabreliner / Pohjois-Amerikan sabreliner

US Navy T-39 Sabreliner harjoituslennon aikana
Tyyppi koulutusta
Valmistaja Pohjois-Amerikan ilmailu
Rockwell International
Ensimmäinen lento 16. syyskuuta 1958
Toiminnan aloitus 1962
Tila toiminnassa
Operaattorit Yhdysvaltain ilmavoimat Yhdysvaltain laivasto Yhdysvaltain merijalkaväki
Vuosia tuotantoa 1959-1982
Tuotetut yksiköt yli 800 [1]
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

T-39 Sabreliner ( eng.  T-39 Sabreliner / North American Sabreliner ) on kaksimoottorinen suihkukone kaupallisiin tarkoituksiin ja harjoituslentokone, jota käytetään sekä kaupallisiin tarkoituksiin että Yhdysvaltain ilmavoimien , Yhdysvaltain laivaston ja US Marine Corpsin kadettien koulutukseen .

Suunnittelu ja kehitys

North American Aviation suunnitteli T-39 Sabrelinerin palvelemaan sekä liike- että lentäjien koulutusta [1] .

Lentokoneen siviiliprototyyppi, jonka indeksi oli NA-265, teki ensimmäisen lentonsa 16. syyskuuta 1958. Kone oli varustettu kahdella General Electric YJ85 -suihkuturbiinimoottorilla. Lentokone sai lentokelpoisuustodistuksensa huhtikuussa 1963. T-39A-koulutuskoneversio on ominaisuuksiltaan identtinen NA-265:n kanssa. Sarjatuotantoon siirtymisen jälkeen kone varustettiin kahdella Pratt & Whitney JT12A-8 -suihkukoneella [1] .

40-sarjan lentokoneen siviiliversion tuotantoa parannettiin prototyyppiin verrattuna suuremmilla nopeuksilla ja tilavammalla ohjaamolla. 60-sarja, jolle on ominaista lisääntynyt lentokoneen pituus ja joka tarjoaa enemmän tilaa matkustamossa, sertifioitiin huhtikuussa 1967. Sarja 70 erottui ohjaamon korkeuden noususta ja 2 General Electric CF700 -suihkumoottorin asennuksesta (sarja 75A, sarja 80) [2] .

Vuoteen 1973 mennessä North American Aviation sulautui Rockwell Internationaliin. Vuonna 1976 Rockwell International teki sopimuksen Raisbeck Engineeringin kanssa uuden siiven suunnittelusta lentokoneelle [3] . Sopimuksen seurauksena lentokone sai uuden siiven, joka sai nimen Mark V, ja siitä tuli ensimmäinen Yhdysvalloissa käytössä ollut lentokone, jossa oli ylikriittinen ilmavirtausjärjestelmä [4] . Series 65 sai Mark V -siipi- ja Garrett AirResearch TFE731 [5] -moottorit .

Sabreliner-tuotanto päättyi vuonna 1981. Vuonna 1982 Rockwell International myi Sabreliner-divisioonansa julkiselle yhtiölle, joka perusti Sabreliner Corporationin suorittamaan lentokoneiden huoltoa [1] .

Hyödyntäminen

28. tammikuuta 1964 Yhdysvaltain ilmavoimien T-39A Sabreliner -koulutuslentokone (7101st ak, s / n 62-4448) rikkoi DDR :n rajaa . Hänet sieppasivat Neuvostoliiton ilmavoimien 296. IAP:n MiG-17F-hävittäjäpari (lentäjät vanhempi l-t Kropotov ja vanhempi l-t Deriy). Lähestyttyään Kropotov avasi tulen ja ampui tunkeilijan alas. Koko miehistö, koneen komentaja, Yhdysvaltain ilmavoimien everstiluutnantti Herald Kay Hannaford ja kaksi muuta miehistön jäsentä saivat surmansa [6] . (jotkut lähteet sanovat virheellisesti, että kuuntelun suoritti MiG-19)

Muutokset

Kaupalliset versiot

Sabreliner (NA265 tai NA246) prototyyppi, joka on varustettu kahdella General Electric J85-GE-X -suihkukoneella, epävirallisesti XT-39. Sabreliner 40 (NA265-40 tai NA282) 11 matkustajan siviiliversio, jossa 2 Pratt&Whitney JT12A-6A tai −8 suihkuturbiinia, kaksi ohjaamon ikkunaa, 65 yksikköä. Sabreliner 40A (NA265-40A tai NA285) Model 40 Model 75 -siipillä, kehittyneet järjestelmät, 2 x General Electric CF700 -suihkumoottoria, kolme ohjaamon ikkunaa. Sabreliner 50 (NA265-50 tai NA287) yksi esimerkki, joka valmistettiin vuonna 1964 mallina 60 Pratt & Whitney JT12A -suihkuturbiinimoottorilla ja kokeellisella suuttimella Sabreliner 60 (NA265-60 tai NA306) Model 40:n venytetyt versiot 12 matkustajalle kahdella Pratt & Whitney JT12A-8 -moottorilla, viisi ikkunaa kummallakin puolella, 130 yksikköä. Sabreliner 60A Sarja 60 Mark V -modifikaatiosiivellä. Sabreliner 65 (NA265-65 tai NA465) 60-sarjan perusmalli Garrett AiResearch TFE731-3R-1D -suihkumoottorilla ja uudella Mark V -modifikaatiosiipillä, 76 kpl. Sabreliner 75 (NA265-70 tai NA370) 60A-sarja korkeammalla hyttitilalla, 2 Pratt&Whitney JT12A-8 -suihkuturbiinimoottoria, 9 kpl. Sabreliner 75A (Sabreliner 80) (NA265-80 tai NA380) Versio 75, 2 General Electric CF700 -suihkumoottoria, 66 yksikköä. Sabreliner 80A Versio 80 Mark V -siivellä.

Sotilaalliset muutokset

T-39A Yhdysvaltain ilmavoimien koulutuslentokone. 2 Pratt&Whitney J60-P3 -suihkumoottoria, 143 kpl. [7] CT-39A T-39A muunnos rahtikuljetuksiin ja henkilökunnalle, 2 Pratt & Whitney J60-P3/-3A turboruihkumoottoria. NT-39A T-39A:n muunnos elektronisten järjestelmien testaamista varten. 1 yksikkö. T-39B lentokone Yhdysvaltain ilmavoimien tutka-asemien tarkastusta varten, avioniikka Tasavallan F-105 Thunderchief- lentokone asennettiin (mukaan lukien R-14 NASARR-tutka pää- ja apu Doppler AN / APN-131) 3 operaattorityöasemaa, yhteensä 3 yksiköitä valmistettiin [8] . T-39C versio lentokoneesta simulaattorina, joka on varustettu jokasään torjuntahävittäjän McDonnell F-101 Voodoo avioniikalla . Mallia ei ole [9] . T-39D (NA265-20 tai NA277) Yhdysvaltain laivaston kouluttajaversio, joka on varustettu AN/APQ-94-asemalla AN/APQ-126:n komento- ja valvontapäälliköiden kouluttamiseksi (kutsuttiin nimellä T3J vuoteen 1962 asti ). 42 yksikköä. CT-39E US Navy kuljetusversio JT12A-8 moottoreilla, VT-39E versio, 7 kpl. T-39F koulutusversio T-39A-miehistön, F-105G "Wild Weasels" -yksiköiden miehistöjen kouluttamiseen ilmatorjuntaohjusjärjestelmien torjuntaan [10] . CT-39G kuljetusversio 60-sarjan venytetyllä rungolla ja Pratt&Whitney JT12A -moottorilla ja työntövoiman suunnalla, 13 kpl. T-39G versio CT-39G:stä, modifioitu muutos Yhdysvaltain ilmavoimien upseerien peruskoulutusta varten. T-39N muutos Yhdysvaltain laivaston upseerien peruskoulutukseen. T3J koneen alkuperäinen nimitys Yhdysvaltain laivastossa, vuonna 1962 sai nimen T-39D.

Lennon suorituskyky

Pääpiirteet

Lennon ominaisuudet

Palvelussa

 Argentiina  Bolivia  Ecuador  Meksiko  Ruotsi  USA

Katso myös

Muistiinpanot

  1. ↑ 1 2 3 4 Rockwell Sabreliner osoitteessa Airliners.net . Haettu 30. heinäkuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 11. lokakuuta 2007.
  2. ↑ "Sabreliner Structural Repair Manual - All Models NA-265 Aircraft", Raportti nro. NA-66-1032 Versio 10, 16. maaliskuuta 1990.
  3. ↑ Yrityksen bio arkistoitu 6. lokakuuta 2014. Haettu 30. heinäkuuta 2016.
  4. ↑ Timmons, Lawrence M. "Business Jet Performance - The Mark V Sabreliner", SAE 790582, esitelty Business Aircraft Meeting and Exposition Century II -tapahtumassa Wichita Kansasissa huhtikuussa 1976
  5. ↑ Mathwing, George E., "The Rockwell International Sabreliner 65 Case Study in Aircraft Design"
  6. ↑ Kylmän sodan tapahtumat. Euroopassa (OVD ja NATO). skywar . Haettu 18. syyskuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 21. heinäkuuta 2021.
  7. ↑ Air International heinäkuu 1976, s. 8-9.
  8. ↑ Air International heinäkuu 1976, s. 9-10.
  9. ↑ Air International heinäkuu 1976, s. kymmenen.
  10. ↑ Air International heinäkuu 1976, s. 10, 12.

Linkit