An-2M

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 12. joulukuuta 2014 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 19 muokkausta .

An-2M
An-2M
Tyyppi	Maatalouskoneet, matkustajakoneet
Kehittäjä	OKB-49
Valmistaja	Dolgoprudnenskyn koneenrakennustehdas
Ensimmäinen lento	20. toukokuuta 1964
Tila	toimi joulukuuhun 1985 saakka
Vuosia tuotantoa	1966-1971 _ _
Tuotetut yksiköt	506
perusmalli	An-2

An-2M  on modernisoitu maatalous- ja kuljetuskone. Huomionarvoista toisen ohjaimen puuttumisesta, suurennetusta pystysuorasta pyrstöstä , pitkänomaisesta rungosta , modifioidusta konepellistä.

Kuvaus

1960-luvun alussa Neuvostoliitto koki nopean maatalouden kasvun. Ilmakemikaalitöitä varten tarvittiin erikoislentokoneita . Se päätettiin kehittää An-2- koneen pohjalta, jota valmistettiin suuria määriä .

Hanke kehitettiin vuonna 1963 . Vuoden 1964 alussa kaksi tuotannossa olevaa An-2 :ta muutettiin kahdeksi An-2M-prototyypiksi. Ne erosivat sarjamalleista uusissa ASh-62M- moottoreissa AV-2-potkurilla, lasikuitusäiliöissä kemikaaleille, joiden tilavuus oli 1960 litraa, uusissa maatalouslaitteissa ja niissä oli vaihdelaatikko moottorin voimanottoa varten . Myös toisessa prototyypissä oli suurennettu häntä . An-2M:ssä oli ilmatiivis laipio ohjaamon ja kemikaaliosaston välissä, joten lentäjä meni koneeseen taittuvan ohjaamon katoksen kautta.

An-2M:n ensimmäisen lennon teki 20. toukokuuta 1964 koelentäjä I. E. Davydov. Lokakuussa 1964 päättyneiden tilatestien tulosten perusteella pääteltiin, että vaakasuuntaisen hännän yksikön pinta-alan kasvattaminen ei tuota merkittäviä etuja. Tästä syystä päätettiin tuoda sarjaan vakiovaakaperäisillä peräpinnoilla varustettu, mutta korotetulla kölillä varustettu lentokone . Alustaa on muutettu: konepellin kulmaa on kasvatettu. Jarrun säädin - jalka. Tammikuussa 1965 Dolgoprudnyssa sijaitseva tehdas nro 464 osoitettiin lentokoneen sarjatuotantoon . Huhtikuussa 1966 koottiin ensimmäiset 5 sarjaan kuuluvaa An-2M:ää. Tuotanto jatkui vuoteen 1971 asti . An-2M- lentokoneita valmistettiin yhteensä 506 kappaletta. Niitä toimitettiin vuoteen 1987 asti .

Tekniset tiedot [2]

• Miehistö: 1 henkilö
• ASh-62M moottori
• Lähtöteho: 1000 hv

Mitat

• yläsiiven kärkiväli: 18,176 m
• alemman siiven kärkiväli: 14,236 m
• pituus: 13,1 m
• Korkeus: 4,68 m
• Yläsiiven pinta-ala: 43,55 m
• Alasiiven pinta-ala: 28,55 m
• Siiven kokonaispinta-ala: 72,1 m
• Tavaratilan mitat:

• pituus: 4,4 m
• leveys: 1,6 m
• korkeus: 1,8 m

Massat ja kuormat

• Paino tyhjänä: 3 620 kg
• Maksimi lentoonlähtöpaino: 5500 kg
• Polttoaineen tarjonta:

• enimmäispaino: 900 kg

• Polttoaine: bensiini B 91/115 (100 LL)
• An-2M
• Hyötykuorman paino:

• enimmäispaino: 1500 kg

lentotiedot

• Suurin maanopeus: 239 km/h
• Suurin nopeus 1700 m korkeudessa: 256 km/h
• Nopeus lentokemikaalitöiden aikana: 140-160 km/h
• Laskeutumisnopeus: 80-90 km/h
• Nousuaika: 1 000 m: 5,4 min
• Palvelukatto: 4 100 m
• Suurin lentomatka: 600 km
• Lentoonlähtö: 205 m
• Juoksun pituus: 200 m

Muistiinpanot

1. ↑ Hallituskortti: Antonov An-2M USSR-13341 (tehdas 1G41-11) ✈ russianplanes.net ✈ meidän ilmailu . russianplanes.net . Haettu 12. syyskuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 12. syyskuuta 2021. (määrätön)
2. ↑ Joidenkin An-2-lentokoneen muutosten ominaisuudet . Haettu 27. kesäkuuta 2009. Arkistoitu alkuperäisestä 18. kesäkuuta 2008. (määrätön)

Kirjallisuus

• Zayarin V. M. Lentäminen missä tahansa on taivas. // Ilmailu ja aika. - 2003. - nro 2. - S. 13, 15, 21.
• Shavrov V. B. Lentokoneiden suunnittelun historia Neuvostoliitossa. - Toim. 3., rev. - T. 2. - M .: "Insinööri", 1994. - S. 397-398. — ISBN 5-217-00477-0
• Yakubovich N. V. Kaikki O. K. Antonovin lentokoneet. - M .: AST, "Astrel", 2001. - S. 21-23. — ISBN 5-17-010607-6
• Yakubovich N.V. Monen sukupolven lentokoneet: Tietoja pitkäikäisestä An-2:sta ja sen muunnelmista. // Isänmaan siivet . - 2001. - Nro 9. - S. 3-6.

Linkit

• An-2 modifikaatioita
• Joidenkin An-2-koneen muutosten ominaisuudet

Lentokone OKB O. K. Antonov
Monikäyttöinen	OKA-38 An-2 An-2M An-2SH An-3 An-14 "Mehiläinen"
Vesilentokoneita	An-4
Matkustaja ja rahti-matkustaja	An-10 An-24 An-28 An-38 An-140 An-148 An-158
erityinen tarkoitus	An-6 An-30 An-71
Liikenne ja sotilaskuljetukset	An-8 An-12 An-22 "Antey" An-26 An-32 An-34 An-70 An-72 An-74 An-74TK-300 An-132 An-178 An-124 "Ruslan" An-225 "Mriya"
kokeellinen	An-714 VP Kohta 181 LEM-2 E-153
Projektit	A-6 AE An-13 An-16 An-20 An-25 An-40 An-42 An-44 An-50 An-60 An-77 An-80 An-88 An-112 An-122 An-128 An-132 An-142 An-168 An-170 An-171 An-180 An-188 An-218 An-248 An-318 An-325 An-418 An-Be-20 An-Bk-1 "Gorlitsa" VT-22 DT-5/8 M H Mehiläinen R SLE klo YU
Purjelentokoneita	A-1 A-2 A-3 A-7 A-9 A-10 A-11 A-13 A-15 A-40 BA-1 BS-3 BS-4 BS-5 Kyyhkynen Leninin kaupunki dip IP-1 IP-2 M-1 M-2 M-3 M-4 M-5 M-6 OKA-1 OKA-2 OKA-3 OKA-5 OKA-6 OKA-7 OKA-8 OKA-9 OKA-11 OKA-12 OKA-13 OKA-14 OKA-17 OKA-18 OKA-19 OKA-20 OKA-21 OKA-22 OKA-23 OKA-24 OKA-28 OKA-29 OKA-30 OKA-31 OKA-32 OKA-33 PS-1 PS-2 Rot Front-1 Rot Front-2 Rot Front-3 Rot Front-4 Rot Front-5 Rot Front-6 Rot Front-7 Rot Front-8 RE-1 RE-2 RE-3 RE-4 RE-5 RE-6 Vakio-1 Vakio-2 UPAR US-1 US-2 US-3 US-4 US-5 US-6 Stalinin kuusi ehtoa
ALS	Slavutych-urheilu Slavutich-UT T-2 T-4 T-6
Ilmalaivat	Albatrossi