Bashkir johdinautotehdas

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 24. elokuuta 2021 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 29 muokkausta .
Bashkir johdinautotehdas
Tyyppi osakeyhtiö
Pohja 1964
Poistettu 2017
Syy poistoon konkurssi
Seuraaja Ufan raitiovaunu- ja johdinautotehdas
Entiset nimet Ufan raitiovaunu- ja johdinautokorjaamo (URTTZ) - vuoteen 1999 asti
Sijainti  Venäjä :Ufa, yhdistävä valtatie 11
Avainluvut Vladimir Fedorovich Barsukov
Ala autoteollisuus
Tuotteet johdinautot , varaosat ja korit
liikevaihto ▼ 4,1 miljoonaa ruplaa (2011, IFRS)
Nettotulo ▼ -2,7 miljoonaa ruplaa (2011, IFRS)
Työntekijöiden määrä ▼ 205 (2010)
▼ 1 (2019)

Bashkir Trolleybus Plant ( BTZ ; vuoteen 1999 asti - Ufa Repair Tram and Trollebus Plant ) on Trolzan johdinautojen tuotantoyritys Ufan kaupungissa [ 1 ] [ 2] . Oli yksi seitsemästä johdinautojen valmistajasta Venäjällä [3] [4] . Konkurssi ja lopetettu vuonna 2017 [5] . Hän oli yksi vuonna 2014 perustetun Ufan raitiovaunu- ja johdinautotehtaan [7 ] perustajista .

Vuonna 2017 BTZ:n omaisuus osti tehtaan entinen johtaja Evgeniy Nikolaevich Budyakov [3] [4] . Tehtaan alueelle perustettiin yksityinen teollisuuspuisto "Industrial Park "C11"" LLC "Property Company" B & B "" [8] [9] [10] [11] [12] , joka kuuluu BTZ:n entiset johtajat Evgeny Nikolaevich Budyakov ja Said Sagitovich Zakirov.

Historia

Perustettu vuonna 1968 ; otettiin käyttöön vuonna 1980 Ufa Tram and Trollebus Repair Plant (URTTZ) osana Rosremelectrotrans- tuotantoyhdistystä ja oli mukana johdinautojen ja raitiovaunujen täydellisessä kunnostuksessa sekä johdinautojen ja raitiovaunujen varaosien korjauksessa ja tuotannossa.

Perestroikan vuosina laitos rapistui. Vuodesta 1993 - kunnallinen yritys. Vuonna 1994 tehdas yhtiöitettiin . Vuonna 1998 tehdas aloitti johdinautojen valmistuksen [13] . Vuonna 1999 se nimettiin uudelleen OJSC Bashkir Trolleybus Plantiksi.

Vuonna 2009 tehdas tunnustettiin Bashkortostanin tasavallan parhaaksi yritykseksi . Vuonna 2010 tehdas valmisti 119 johdinautoa (32 % niiden kokonaistuotannosta maassa) [14] . Vuonna 2010 työskenteli 205 henkilöä [1] .

Vuonna 2011 tuotanto keskeytettiin, koska valtion määräysvaltaosuuden huutokauppaan ei tullut hakemuksia. Vuoden 2011 ensimmäisellä puoliskolla koottiin 20 johdinautoa - vuodesta 2011 lähtien julkisen liikenteen hankintojen valtionrahoitusohjelmaa on supistettu [15] .

Tammikuussa 2012 BTZ aloitti tuotannon uudelleen - BTZ-52763- ja BTZ-52768-malleista valmistettiin 26 johdinautoa vuoden aikana . Vuonna 2013 tehdas valmisti Ufalle viimeisen erän 10 BTZ-52763A matalalattiaista johdinautoa .

Vuonna 2014 Tšuvashin tasavaltaa varten koottiin 6 BTZ-52768 R johdinautoa [16] [17] [18] : 4 johdinautoa Novocheboksarskiin ja 2 Tšeboksariin . Ufaa varten valmistettiin myös 6 kokoamatonta BTZ-52768 T -vaunun [19] [20] koria, jotka lähetettiin tammi-helmikuussa 2015 johdinautovarikkoon nro 2 , jossa koottiin 4 johdinautoa, yksi kori lähetettiin Leninskiin . -Kuznetsky joulukuussa 2019 [21] .

Vuonna 2014 LLC "South Ural Company of Engineering Technologies" jätti hakemuksen tehtaan konkurssiin Bashkortostanin tasavallan välimiesoikeuteen; Yustikon LLC, AF Bank OJSC ja DSU OKS LLC ottivat käyttöön kilpailullisen johtamisen. Vuonna 2015 tehtaalle määrättiin 20 miljoonan ruplan sakko [22] .

Maaliskuussa 2016 johdinautotehtaan [5] konkurssimenettely aloitettiin , myöhemmin tehdas muutettiin osakeyhtiöksi . Vuonna 2017 tehdas suljettiin virallisesti, omaisuus myytiin [3] [4] . Työntekijät lomautettiin tai siirrettiin vuonna 2015 perustettuun Ufan raitiovaunu- ja johdinautotehtaan , joka osti suunnitteludokumentaation, laitteet, WMI -koodin, OTTS:n, tavaramerkin sekä useita matalalattiaisten johdinautojen runkoja [23 ] .

Vuonna 2019 myytiin koko rakennusten tuotantokompleksi tehtaan alueen kanssa [23] .

Tuotteet

Johdinautojen tuotannon alussa koria käytettiin samankaltaisesti kuin maan päämalli ZiU-9 . Tulevaisuudessa BTZ- johdinautojen rungot erosivat yhä enemmän tästä prototyypistä. Viime vuosina on luotu lähes täysin alkuperäisiä koreja, samoin kuin naapuriyrityksen NefAZ- yrityksen linja-auton runkoon perustuvia johdinautoja ja erityisen suuren luokan nivelmalleja.

Tehdas tuotti 250-270 kunnostettua johdinautoa vuodessa. Yritys valmisti myös erikoisajoneuvoja geologisiin tutkimusmatkoihin, öljynporauslautoja ja voimalaitoksia.

Tehdas on valmistanut 1990-luvun puolivälistä lähtien, kunnostuskorjaukset huomioiden, vähintään 1675 johdinautoa. Vuoteen 2011 mennessä hallittiin neljän seitsemän muunnelman mallin tuotanto.

Vuoteen 2012 mennessä tehdas valmisti massatuotannossa kolme johdinautomallia sekä muita pieniä eriä (esimerkiksi nivellettuja) tilauksesta. Jokaisessa mallissa oli kolme muunnelmaa: R - perinteisellä reostaattikontaktorilla (RKSU-elektroniset kontaktorit) ja A, T - tyristoripulssiohjauksella (TISU- IGBT ), mukaan lukien A - asynkronisella käytöllä .

Vuonna 2013 baškirin johdinautotehdas suunnitteli aloittavansa raitiovaunujen 71-623 runkoon ja sähköbussien tuotannon BTZ-52763A runkoon, mutta näin ei koskaan tapahtunut.

Kasvimallit [24]
Nimi Kuvaus Julkaisuvuodet Julkaistu Säilytetty Toimintakaupungit Kuva
BTZ-5201 Analoginen ZiU-9 .
BTZ-52011 ZiU-9:n analogi, jossa katolla olevat sähkölaitteet poistetaan.
BTZ-5276-01 Ennen sertifiointia - BTZ-52011, BTZ-5201-01, BTZ-5201-02, BTZ-5201-03) - osa sähkölaitteista siirrettiin katolle, uudet ovet, sisustus päivitettiin [13] . 131
BTZ-5276-04 Huomattavasti päivitetty ulkonäkö. BTZ-malliston massiivisin malli. 285
BTZ-5276-05 Siirtymämalli malliin BTZ-52761R. BTZ-5276-04:ään verrattuna sähkölaitteet sijaitsevat katon takaosassa, etuosa on vaihdettu. yksi Moskova.
BTZ-52761 Ensimmäinen malli 2+2+2-ovisella järjestelmällä Kesäkuu 2000-2008
BTZ-52761A Poistettu Ufassa vuonna 2015. 7 6 Ufa - 0; Izhevsk - 6.
BTZ-52761N (BTZ-100) Matala lattia. Ufassa se on ollut poissa käytöstä vuodesta 2012 sähköongelmien vuoksi . Moskovassa se sijaitsee Moskovan liikennemuseossa . 2 2 Moskova - 0; Ufa - 0.
BTZ-52761R 221
BTZ-52761T 52
BTZ-52763 Täysin matalalattia. 2006–2014
BTZ-52763A NefAZ -5299 matalalattialinja-auton pohjalta se tuli sarjaan heinäkuussa 2012. Aluksi toimi vain Sterlitamakissa ja Ufassa . Touko-kesäkuussa 2013 tätä mallia saapui Almetjevskiin 10 kopiota [25] . Sterlitamak; Ufa; Almetjevsk.
BTZ-52763R
BTZ-52763T
BTZ-52764R (vuoteen 2009 asti – BTZ-52761R) Huomattavasti päivitetty ulkoa ja sisältä. 87
BTZ-52764T (vuoteen 2009 asti – BTZ-52761T) 9 9 Ufa - 9.
NefAZ-BTZ-52765A Perustuu puolimatalalattiaisen NefAZ-5299T-väylän runkoon, jossa on asynkroninen ohjausjärjestelmä . 2009-2010 _ _ Sterlitamak; Ufa.
NefAZ-BTZ-52765R Perustuu puolimatalalattiaisen NefAZ-5299T-väylän runkoon, jossa on reostaattikontaktoriohjausjärjestelmä Ufa.
NefAZ-BTZ-52765T
BTZ-52767 KVR johdinautot BTZ-5276-04. joulukuuta 2009-2012 2 (1 - koottu)
BTZ-52767A Uusi etumaski ja muut tarvikkeet. Jotkut kopiot on varustettu vammaisille tarkoitetuilla hisseillä. 48
BTZ-52767R 26
BTZ-52768 2012–2015 _
BTZ-52768A (vuoteen 2012 asti – BTZ-52767A) Huomattavasti päivitetty ulkoinen ja sisäinen ilme. 5 5 Kirov - 5.
BTZ-52768R (vuoteen 2012 asti – BTZ-52767R) Huomattavasti päivitetty ulkoinen ja sisäinen ilme. 22
BTZ-52768T Erikoismuunnos BTZ-52768 tyristoripulssiohjausjärjestelmällä (IGBT). Kaksi tuotettiin Kovroville, viisi Pietariin, kaksi Petroskoille, neljä Ufalle ja kaksi Leninsk-Kuznetskille. viisitoista Matot; Pietari; Petroskoi; Ufa; Leninsk-Kuznetski.
BTZ-52769 BTZ:n ja ukrainalaisen Bogdan-yhtiön suunniteltu yhteinen johdinauto [26] . — 0 — —
ZiU-6205M KR ZiU-10 :n nimitys BTZ:ssä rungon vaihdolla BTZ-52761T:n perusteella. Sterlitamakille valmistettiin 12 johdinautoa, Ufaan kolme johdinautoa. 2004–2008 viisitoista 5 Sterlitamak - 4; Ufa - 1.
BTZ-6227 Nivelletty, ei valmistettu normaalikäyttöön. —
BTZ-6227M BTZ-52768 runkoon perustuvan nivellinja -auton projekti . — 0 — —

Rakenne

Liikkeet: johdinautojen kokoonpano, korien valmistus, mekaaninen, energiamekaaninen, instrumentti ja kuljetus [1] .

Omistajat ja johto

Enemmistöosuus - 55,41 % - kuului Bashkortostanin tasavallan maa- ja omaisuussuhteiden ministeriölle [5] ja huutokaupattiin kahdesti, 31 % - BTZ:n entiselle pääjohtajalle Jevgeni Nikolajevitš Budjakoville, noin 10 %. LeEl LLC:n kautta Emil Zakiroville [26] .

Opas

Katso myös

Muistiinpanot

  1. ↑ 1 2 3 BASHKIRI JOHDINVOIMALAUS . basshenc.online . Haettu 20. maaliskuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 3. kesäkuuta 2021.
  2. ↑ johdinauton historia | Kaupunkien sähköliikenteen museo . getmuseum.ru . Haettu 4. kesäkuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 13. kesäkuuta 2021.
  3. ↑ 1 2 3 4 BTZ:n omaisuus siirtyy entiselle johtajalle  // Kommersant. Arkistoitu alkuperäisestä 4.6.2021.
  4. ↑ 1 2 3 4 BTZ:n entinen johtaja ja osakkeenomistaja Jevgeni Budjakov jatkaa tehtaan omaisuuden ostoa . www.kommersant.ru (21. maaliskuuta 2017). Haettu 4. kesäkuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 4. kesäkuuta 2021.
  5. ↑ 1 2 3 4 BTZ meni konkurssiin  // Kommersant. Arkistoitu alkuperäisestä 3. kesäkuuta 2021.
  6. ↑ Ufan kaupungin MUETin uudessa työpajassa kootaan toista johdinautoa  (venäläinen)  ? . Bashkortostanin tasavallan Ufa Cityn hallinnon virallinen sivusto . Haettu 4. kesäkuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 30. maaliskuuta 2021.
  7. ↑ Tällainen johdinauto asettaa sävyn Ufan kaduille! » Ilta-Ufa, "Evening Ufa" -sanomalehden virallinen sivusto . vechufa.ru . Haettu 4. kesäkuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 4. kesäkuuta 2021.
  8. ↑ Rim Zabarov. Teollisuuspuisto "C11" . investrb.ru . Haettu 20. maaliskuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 3. kesäkuuta 2021.
  9. ↑ Prompark s11 - varasto - ja teollisuustilojen vuokraus . xn--11-nmc.xn--p1ai . Haettu 20. maaliskuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 5. maaliskuuta 2021.
  10. ↑ BTZ:n entinen johtaja aloitti kosmetiikkaliiketoiminnan . www.kommersant.ru (2. lokakuuta 2015). Haettu 4. kesäkuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 4. kesäkuuta 2021.
  11. ↑ LLC PROPERTY COMPANY BI AND BI - OGRN 1170280038939, TIN 0277921234 | RBC yritys . www.rbc.ru _ Haettu 4. kesäkuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 4. kesäkuuta 2021.
  12. ↑ Kiinteistöyhtiö "BI AND BI", LLC, TIN 0277921234 | Yksityiskohdat, virallinen osoite, tarkistuspiste, PSRN, sijaintikartta, verkkosivusto, sähköposti, puhelin - katso sbis.ru. VLSI . Haettu: 4.6.2021.
  13. ↑ 1 2 3 Watandash / Maanmiehen / Maanmiehen aikakauslehti . vatandash.ru . Haettu 20. maaliskuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 3. kesäkuuta 2021.
  14. ↑ Ufa sijoittui toiseksi Venäjällä johdinautojen tuotannossa. Arkistokopio päivätty 19. huhtikuuta 2015 Wayback Machinessa // Bashinform, 22.3.2011
  15. ↑ Johdinautot eivät ole kysyttyjä . kommersant.ru . Haettu 31. toukokuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 4. maaliskuuta 2016.
  16. ↑ Cheboksary, BTZ-52768R - Liikkuvan kaluston luettelo . transphoto.org . Haettu 4. kesäkuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 4. kesäkuuta 2021.
  17. ↑ Kronologia: Cheboksary . transphoto.org . Haettu 4. kesäkuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 4. kesäkuuta 2021.
  18. ↑ Tšeboksaryssa linjalle tulee 2 uutta luksusvaunua . Cheboksary, Chuvashin tasavalta . Haettu 4. kesäkuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 25. marraskuuta 2019.
  19. ↑ BTZ-52768T . transphoto.org . Haettu 4. kesäkuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 4. kesäkuuta 2021.
  20. ↑ Kokeellinen johdinauto ajoi Novovyatskiin ja takaisin . www.admkirov.ru _ Haettu 4. kesäkuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 4. kesäkuuta 2021.
  21. ↑ Leninsk-Kuznetski, johdinauto numero 58 . transphoto.org . Haettu 4. kesäkuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 4. kesäkuuta 2021.
  22. ↑ BTZ sai 20 miljoonan ruplan sakon lahjuksen ottamisesta entiseltä huippujohtajalta . www.kommersant.ru (24. helmikuuta 2015). Haettu 20. maaliskuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 3. kesäkuuta 2021.
  23. ↑ 1 2 Ensimmäinen johdinauto ja sähköbussi . Haettu 1. helmikuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 1. helmikuuta 2020.
  24. ↑ TROLLEYBUSSI . basshenc.online . Haettu 20. maaliskuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 3. kesäkuuta 2021.
  25. ↑ Almetievsk, BTZ-52763A - Liikkuvan kaluston luettelo - TransPhoto . Haettu 2. heinäkuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 3. heinäkuuta 2015.
  26. ↑ 1 2 BTZ siirretään ukrainalaiselle  // Kommersantille. Arkistoitu alkuperäisestä 4.6.2021.
  27. ↑ BARSUKOV Vladimir Fedorovich . basshenc.online . Haettu 20. maaliskuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 3. kesäkuuta 2021.
  28. ↑ 1 2 Baškiirien johdinautotehdasta johti Said Zakirov . www.bashinform.ru (15. huhtikuuta 2013). Haettu 20. maaliskuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 3. kesäkuuta 2021.
  29. ↑ 1 2 Sanoi, että Zakirovista tuli Bashkirin johdinautotehtaan johtaja . resbash.ru _ Haettu 4. kesäkuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 4. kesäkuuta 2021.
  30. ↑ Gulnaz Nuraeva. Baškiirin johdinautotehdas saattaa lakata | GTRK "Bashkortostan" - Ufa ja Valko-Venäjän tasavalta (Venäjä  )  ? . STRC "Bashkortostan" (21. syyskuuta 2020). Haettu 20. maaliskuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 3. kesäkuuta 2021.
  31. ↑ Baškiirilaisten johdinautojen huijauksen järjestäjä sai syytteen . www.bashinform.ru (11. heinäkuuta 2013). Haettu 20. maaliskuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 3. kesäkuuta 2021.
  32. ↑ Yritykset . www.ved.gov.ru _ Haettu 4. kesäkuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 4. kesäkuuta 2021.
  33. ↑ Venäläiset vientiyritykset - VED-portaali . www.ved.gov.ru _ Haettu 4. kesäkuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 4. kesäkuuta 2021.
  34. ↑ Kunnallinen liikenne on nykyään selviytymisen partaalla . bashkortostan.er.ru _ Haettu 4. kesäkuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 4. kesäkuuta 2021.

Linkit

 Raitiovaunujen valmistajat Venäjällä
Toiminnassa
historiallinen
Huomautuksia: 1  lopetettu; 2  valmistaja lakkautettiin.