Ka-52

Ka-52 "Alligaattori"
Ka-52 osoitteessa MAKS-2013 .
Tyyppi	tiedustelu-hyökkäyshelikopteri
Kehittäjä	JSC "Kamov"
Valmistaja	JSC AAK "Progress" niitä. N. I. Sazykina
Pääsuunnittelija	S. V. Mikheev
Ensimmäinen lento	prototyyppi: 25. kesäkuuta 1997 [1]
Toiminnan aloitus	marraskuuta 2011 [2]
Tila	tuotettu, käytetty
Operaattorit	Venäjän ilmailuvoimat Egyptin ilmavoimat
Vuosia tuotantoa	vuodesta 2008 [3]
Tuotetut yksiköt	noin 170 yksikköä
perusmalli	Ka-50
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Ka-52 "Alligator" (tuote "800.06", Naton kodifioinnin mukaan  - Hokum B ) on venäläinen uuden sukupolven tiedustelu- ja hyökkäyshelikopteri [4] . Kone pystyy lyömään panssaroituja ja panssaroimattomia ajoneuvoja, työvoimaa ja ilmakohteita taistelukentällä. Se on Ka-50 Black Shark -helikopterin jatkokehitys .

Ennen Ka-50:n sarjatuotannon lopettamista vuonna 2009 Ka-52:n taistelukäytön erityispiirteenä sen suunniteltiin suorittavan armeijan ilmailun komentoajoneuvon tehtäviä, jotka suorittavat alueen tiedustelua , taisteluhelikopteriryhmän kohteen nimeäminen ja toiminnan koordinointi. Tiedustelu- ja taistelutoimintojen lisäksi Ka-52 voi toimia harjoitusajoneuvona [5] .

Ka - 52K : n laivaversio voidaan varustaa suhteellisesti tehokkaammalla kuin useimmat armeijan ilmailun hyökkäyshelikopterit, Hermes -A ohjatulla asejärjestelmällä ( KUV) , jonka suurin ampumaetäisyys on 15-20 km .

Venäjän federaation puolustusministeriön ja PJSC "Arseniev Aviation Company" Progressin sopimuksen mukaan, joka on nimetty. N. I. Sazykin” vuodesta 2011 lähtien on tarkoitus valmistaa 140 helikopteria yhteensä 120 miljardilla ruplalla. Yhden helikopterin hinta on noin 857 miljoonaa ruplaa.

Luomisen historia

Ka-52-helikopterin ensimmäinen lentoprototyyppi , joka sai häntänumeron 061, muunnettiin marraskuun alkuun mennessä 1996 sarja Ka-50:stä (11. lentoprototyyppi, joka käytti aiemmin häntänumeroa 021 ja "näyttelynumeroa" H317). [6] [5] . 25. kesäkuuta 1997 lennon prototyypin ensimmäinen lento tapahtui hover-tilassa, ja 13. elokuuta 1997 hän teki ensimmäisen ympyrälentonsa [7] [8] .

Vuonna 2008 Progress Aviation Plantissa rakennettiin vielä kaksi kokeellista Ka-52-helikopteria (häntänumerot 062 ja 063) , joista ensimmäinen teki ensimmäisen lentonsa 27.6.2008. Toisen niistä - esituotannon Ka-52:n (häntänumero 063) - lentokokeet käynnistettiin lokakuussa 2008 [9] [10] [8] .

29. lokakuuta 2008 Alligaattorien sarjatuotanto aloitettiin Progressin tehtaalla [11] [12]  - pilottierän kolmen ensimmäisen sarjahelikopterin kokoonpano alkoi [10] [8] .

Toukokuussa 2011 Ka-52 astui palvelukseen armeijan ilmailun taisteluyksikön kanssa. 19. toukokuuta 2011 majuri Andrei Jevgenievitš Volkov, helikopterilueen apulaispäällikkö, ohitti ensimmäisen Ka-52-helikopterin kokeellisesta erästä Progressin tehtaalta armeijan 575. lentotukikohtaan ( Tšernigovkan lentokentälle ) [13] .

23.10.2012 optisen paikannusaseman valtion yhteiskokeet saatiin onnistuneesti päätökseen[ mitä? ] .

Design

Ka-52: n asettelu, suunnittelu, kantojärjestelmä ja höyhenpuku rungon etuosaa ( 18. kehykseen asti) lukuun ottamatta toistaa lähes täysin Ka-50-helikopterin teknisen ulkonäön [5] . Sarjakoneiden voimalaitos koostuu kahdesta VK-2500 turboakselimoottorista , jotka ovat muunnos TV3-117VMA- moottoreiden tehostetusta tehosta [14] . Esituotantokoneet sekä ainakin pilottierän ensimmäiset tuotantohelikopterit varustettiin TV3-117VMA-turboakselimoottoreilla . Kuten Ka-50, Ka-52-moottorit on varustettu pölynsuojalaitteilla sekä irrotettavilla screen-exhaust-laitteilla (EVU), jotka vähentävät helikopterin näkyvyyttä infrapuna-alueella [15] .

Rungon etuosa ( 18. runkoon asti) sisältää nenälokeron sekä kaksipaikkaisen ohjaamon , jossa miehistön jäsenet ovat vierekkäin. Ohjaamo on panssaroitu. Ammunta- ja helikopteriohjauksen (mukaan lukien samanaikainen) voivat suorittaa sekä miehistön komentaja että asejärjestelmien käyttäjä . Myös täysin redundantti ohjausjärjestelmä yhdessä lähistöllä olevien miehistön jäsenten järjestelyn kanssa soveltuu parhaiten koulutuskäyttöön. Ka-52 on yksi kahdesta ainoista helikopterimalleista maailmassa, joissa on heittojärjestelmä (toinen Ka-50). Miehistön jäsenten karkottaminen ohjaamosta ( K-37-800M poistoistuimien avulla ) on mahdollista 0 - 4100 metrin korkeudessa, se suoritetaan sen jälkeen, kun terät on ammuttu erityisillä räjähteillä [16]

Havainto-lentäjä-navigointikompleksi

2010-luvun sarjatuotantoon valmistetuissa Ka-52-helikoptereissa on osana radioelektroniikkalaitteistoa (avioniikka) integroitu tähtäys-lento-navigointikompleksi (PrPNK), jolla on avoin arkkitehtuuri "Argument-52" (tunnetaan myös nimellä avioniikka ). -5), perustuu rajapintaan GOST R 52070-2004 (vastaa MIL-STD-1553B ). Kompleksi sisältää ilmailutekniikan , joka sisältää 5 monitoiminäyttöä (MFD) kojelaudassa (ensimmäisessä Ka-52:ssa, jonka loppunumero on 061, alun perin 4 nestekidenäyttöä ) [5] [17] , sekä 1 monitoiminäyttöä vasemman pilotin edessä (jalkojensa välissä - pääroottorin syklisen nousun pitkittäis-poikittaisen ohjauksen kahvan takana ). Lisäksi vasemman ohjaajan tilalle asennettiin ilmaisin ILS-31 :n tuulilasiin . Yölennoille kompleksi sisältää NPO Geofizika-NV :n kehittämät 3. sukupolven yönäkölasit GEO-ONV-1-01K (niiden käyttöön on olemassa erityinen tila yövalaistukseen). Lisäksi PrPNK Argument-52 sisältää vastaavat tähtäys- ja lentonavigointialijärjestelmät [18] :

• Ka-52-helikopterin ympärivuorokautisena etsintä- ja tähtäysjärjestelmänä PrPNK "Argument-52" käytetään UOMZ:n valmistamaa gyrostabiloitua optoelektroniikkajärjestelmää GOES-451, joka on asennettu rungon alle, eteen. nokan laskutelineen . GOES-451 sisältää TV-kameran (leveällä ja kapealla näkökentällä ), lämpökameran , laseretäisyysmittarin - kohteen osoittimen , panssarintorjuntaohjuksen (ATGM) ohjausjärjestelmän anturin - laserpisteen suuntamittarin sekä helikopterin laservaroitusjärjestelmän nokka-anturina [18] [19] .

Ka-52:n ensimmäiseen prototyyppiin (sivunumero 061) asennettiin GOES-451:n sijaan UOMZ:n valmistama optis-elektroninen järjestelmä (OES) "Samshit-E", jonka liikkuva pallo sijaitsi alun perin. rungon yläpinnalla, roottoripylvään edessä  - lyhdyn miehistön hytin takana. OES "Samshit-E":n kolmessa optisessa ikkunassa oli päivätelevisiojärjestelmä, lämpökamera (Ranskalainen), laseretäisyysmittari-kohdetunnus ja laserpisteen suuntamittari [5] . Myöhemmin ( MAKS-2003 lentonäytöksessä ) tämän koneen Samshit-E OES korvattiin modernisoidulla Samshit-BM-1 OES:llä , ja lisäksi lentotornin optis-elektroninen järjestelmä TOES lisättiin lentokoneen PrPNK:hen. Ka- 52-520:n ensimmäinen lento-esimerkki, joka on kehitetty gyroskoopilla stabiloidun optoelektronisen järjestelmän GOES-520 pohjalta ja joka on suunniteltu ympärivuorokautiseen maaston tutkimiseen, maamerkkien ja esteiden etsimiseen ja havaitsemiseen [20] . TOES-520 sijoitettiin pallomaiseen suojukseen rungon nokan alle - vasemmalle nokkasuojan taakse [21] [8] .

• PrPNK Argument-52:ssa käytetty ympärivuorokautinen valvonta- ja lentojärjestelmä TOES-520 sisältää TV-kameran ja yölennoilla käytettävän lämpökameran. Järjestelmää testattiin Ka-52:n lentoa edeltävillä prototyypeillä. Samaan aikaan TOES-520:n ”pallo”, kooltaan pienempi kuin GOES-451, sijaitsi jälkimmäisen vasemmalla puolella [18] . TOES-520:tä ei kuitenkaan asennettu 2010-luvun myöhemmän sarjatuotannon koneisiin [13] [22] [23] .

• Sarjahelikopterien ilmatutka- asemana PrPNK "Argument-52" käytetään eteenpäin katsovaa tutkakompleksia (RLC) FH01 "Crossbow", jonka antenni ja osa moduuleista on sijoitettu radion läpinäkyvään nokkakartioon [ 24] . RLC FH01 "Millimetrialueen varsijousi" mahdollistaa esteiden oikea-aikaisen havaitsemisen ja kohteiden tunnistamisen, minkä ansiosta voit lentää erittäin matalissa korkeuksissa maastokartoitustilassa , jolloin voit osoittaa liikkuvia kohteita [18] . Tulevaisuudessa Ka-52 on tarkoitus varustaa Arbalet-tutkan jatkokehityksellä, FH02, kaksikaistaisella millimetri- ja senttimetrietäisyydellä (jälkimmäinen on optimaalinen pintakohteiden havaitsemiseen) [25] [26] .

Ka-52:n ensimmäisessä prototyypissä (häntänumero 061) FH01 Arbalet -tutkan sijasta Rotorin tähtäysjärjestelmä (OPS) asennettiin alun perin nokkasuojuksen alle pyörivään kiinnitykseen (± 110°:n sisällä), ja se korvattiin muokkasi ennen ensimmäistä lentoa radion läpinäkyvää kärkikartiota, jotta siihen mahtuisi osa Arbalet-tutkamoduuleista. OPS "Rotorissa" oli kaksi optista ikkunaa, joista toiseen oli asennettu ranskalaisen "Thomson" ( fr. Thomson ) lämpökameran " Victor " ( fr.  Victor ) anturi. Lisäksi tämän koneen navigaattorin oikeanpuoleinen istuin oli alunperin varustettu kiikari - periskooppisella optisella järjestelmällä, jolla on korkea suurennuskerroin (yhdessä laseretäisyysmittari-kohdetunnistimella) [17] , jonka näkyvyys sijaitsi pallomainen suojus ohjaamon alla [5] [27] . Myöhemmin myös optinen valvonta- ja tähtäysjärjestelmä purettiin.  

Ka-52-variantti, joka on varustettu Rotor OPS:llä (eteenpäin katsovan Arbalet-keulatutkan sijasta), oli tarkoitus varustaa Arbalet-yleistutkan ylinapamuunnolla , jonka vaippa asennettiin myös alun perin. ensimmäisen Ka-52-lennon kopion roottoripylvään yläpuolella (häntänumero 061) [5] . Myöhemmin ajatus alligaattorin varustamisesta tutkalla hylättiin kuitenkin helikopterin painon, koon ja tärinäominaisuuksien merkittävän heikkenemisen vuoksi [18] .

11.2.2019 Russian Helicopters Holdingin pääjohtaja A. I. Boginsky ilmoitti, että Venäjän federaation puolustusministeriö on hyväksynyt uudet tekniset vaatimukset Ka-52 Alligator -taisteluhelikopterien tuotannolle. Osana tätä modernisointia aiotaan asentaa Argument-2000 digitaalinen PrPNK sarja Ka-52-koneisiin yhdistettynä muuntyyppisiin Kamov Design Bureaun kehittämiin helikoptereihin [28] .

Tähtäys-lentäjä-navigointikompleksi "Argument-2000"

Kompleksi sisältää [28] [8] :

• sisäinen digitaalinen tietokone (BTsVM) "Baget-53" avoimella arkkitehtuurilla;
• lento- ja navigointikompleksi PNK-73DM;
• ympärivuorokautinen valvonta- ja lentojärjestelmä TOES-520;
• ympärivuorokautinen etsintä- ja havaintojärjestelmä GOES-451 (yhdistetty Arbalet-tutkaan);
• tutkakompleksi "Crossbow" (yhdistetty GOES-451:een);
• ilmassa oleva viestintäkompleksi BKS-50;
• ilmapuolustuskompleksi ;
• avioniikka, jossa käytetään monitoimilaitetta ja kypärään asennettavia kohteen merkintä- ja osoitusjärjestelmiä (NSCI);
• kompleksin kaksoishallinta, sama molemmille miehistön jäsenille, ryhmiteltynä heidän helikopteriohjaimiinsa .

PrPNK "Argument - 2000":lla on avoin arkkitehtuuri ja multipleksitiedonsiirtoväylät , jotka täyttävät kansalliset standardit [28] .

Ilmapuolustuskompleksi

Ka-52:n ilmapuolustusjärjestelmä (BKO) on L-370 Vitebsk -kompleksi, jonka jotkin elementit tunnuksella L-370P2 alettiin asentaa alligaattoreihin vuoden 2010 jälkeen [29] . Vuonna 2015 aloitettiin ensimmäiset ACS:n sarjatoimitukset, mukaan lukien valmistettujen Ka-52-koneiden varustamiseen, tämän helikopterin modifikaatiossa, joka sai tunnuksen L-370V52 [30] [31] .

BKO Ka-52 on suunniteltu havaitsemaan helikopterin lasersäteilytys vihollisen laserohjauksen ja etäisyyden tunnistamiseksi, sekä vastustamaan ohjattuja ohjuksia (UR) infrapuna -kohdistuspäillä (IKGSN), jotka on suunnattu helikopteriin, ja varoittamaan tosiasioista. niiden käynnistämisestä. Varustus L-370V52 "Vitebsk" sisältää [30] [31] :

• ohjauslaitteet;
• laitteet lasersäteilyn havaitsemiseen;
• ultravioletti (UV) ohjusten laukaisusuuntamittarit;
• optis-elektroniset vaimennusasemat (SOEP);
• laitteet passiivisen häiriön lähettämiseen .

Tulevaisuudessa helikopterin ilmapuolustusjärjestelmään on tarkoitus sisällyttää digitaalinen aktiivinen häirintäasema (DSSAP), joka on suunniteltu tukahduttamaan vihollisen havaitsemis- ja ohjaustutkat sekä torjumaan ohjuksia tutkan suuntauspäillä [29] .

Aseistus

Säilyttäen koko yksipaikkaisen helikopterin asevalikoiman (liikkuva kanuunateline automaattisella tykillä 2A42 , kaliiperi 30 mm ja 460 patruunaa , ohjaamattomien lentokoneiden ohjusten (NAR) lohkot , kaliiperi 122 ja 80 mm, ilmapommit , tykkikontteja ja muita aseita, joiden kokonaispaino on enintään 2000 kg), Ka -52 voidaan lisäksi aseistaa:

• panssarintorjuntaohjusjärjestelmä (ATGM) "Shturm-VU" , joka on varustettu ATGM 9M120-1 " Attack ":lla laserkohdistuspäällä ( LGSN ) [32] ;
• ohjaamattomat ilma -maa- raketit, joiden kaliiperi on enintään 240 mm ( tyyppi S-24 );
• UR -luokan " ilmasta ilmaan " lähitaistelu " Igla-V ".

Maavoimien 9K38 Igla -kannettavaan ilmapuolustusjärjestelmään ( MANPADS ) kuuluvan 9M39 -ilmatorjuntaohjuksen (SAM) pohjalta luodulla Igla-V-ohjuksella [33] [34] on kaikki näkökulmat. kahden spektrin IKGSN; raketin massa 10,7 kg, taistelukärki - 1,27 kg, osumien korkeus 10-3500 m, nopeus 0:sta (leippuva helikopteri) 1440 km/h, ylikuormitus 5-6 g, laukaisuetäisyys 800-5200 m [5 ] .

Tulevaisuudessa on tarkoitus käyttää Whirlwind -panssarintorjuntajärjestelmiä, jotka on varustettu 9A4172-ohjuksilla, joiden laukaisupaino on 42 kg ja kumulatiivinen tandem-kärki, joka voi osua panssaroituihin kohteisiin ( panssarivaunuihin , jalkaväen taisteluajoneuvoihin jne.) etäisyys jopa 8 km, kun taas tunkeutuvan panssarin paksuus on 900 mm.

Aikaisemmin uskottiin, että tärkeä tekijä, joka helpottaa Ka-52:n valmistautumista taistelutehtävään ja ammusten täydentämistä kentällä, on ilmavoimissa ja armeijan ilmailussa laajalti käytettyjen aseiden käyttö helikopterissa: Whirlwind ATGM. oli aseistettu Su-25T : llä ja Su-25TM:llä ( Su-39 ), joiden sarjatuotannon piti alkaa U-UAZ : lla ja 2A42-ase on BMP-2- ja BMD-2- jalkaväen vakioase. taisteluajoneuvot ja ilmassa olevat hyökkäysajoneuvot .

Tulevaisuudessa Ka-52 on tarkoitus varustaa uusilla, entistä tehokkaammilla asejärjestelmillä.

Muutokset

Nimitys ja nimi	Ensimmäinen lento	Muutos ja tarkoitus
Ka-52 "Alligaattori"	1997	Perusversio armeijan ilmailulle
Ka-52K "Katran"	2015	Kansiversio laivaston ilmailulle
Ka-52M	2020	Muokattu versio armeijan ilmailulle

Ka-52K "Katran"

Ka-52-helikopterin (jota kutsutaan nimellä "Katran") [37] [38] [39] muunnos laivakäyttöön. Hän teki ensimmäisen lentonsa 7. maaliskuuta 2015 [40] .

Se erottuu mekanismista, joka taittaa roottorin siivet ja siipikonsolit , vahvistaa laskutelinettä ja lisää ruosteenestokäsittelyä [41] .

Alun perin helikopterin laivaversion piti asentaa uusi tutka-asema (tutka) vaiheistetulla ryhmällä , joka suunniteltiin kehitettävän Zhuk-AE-tutkan perusteella ( kehittäjä - Fazotron - NIIR Corporation ) [18 ] . Kuitenkin vuonna 2012 tämän yhtiön helikopteriohjauksen pääsuunnittelija A. M. Shvachkin ilmoitti, että Ka-52K tarjoaa tällä hetkellä saman FH01 Arbalet -tutkan asennuksen kuin helikopterin armeijaversioon [24] .

MAKS - 2015 lentonäyttelyssä Ka-52K esiteltiin JSC NPK SPP :n valmistaman uuden ECO-52 optoelektroniikkajärjestelmän kanssa, jonka pääerot GOES-451:stä ovat pienemmät mitat ja paino. Nämä ominaisuudet saatiin johtuen siitä, että tärinähäiriöiden kompensointi ja näkölinjan vakauttaminen OES-52:ssa ei ole gyrostabilisaattori , vaan kaksisilmukkainen ohjausjärjestelmä, joka perustuu mekaaniseen matalataajuiseen skanneriin. asemat ja korkeataajuinen kaksikoordinaattinen peili pietso -asemilla . NPK SPP:n apulaissuunnittelijan V. V. Sumerinin mukaan vientiin toimitettavat sarjahelikopterit varustetaan ensi sijassa näillä optoelektronisilla järjestelmillä [19] .

Huolimatta siitä, että Ka-52K:ssa on taitettavan siiven ansiosta 4 aseen kovapistettä (perusversion koneissa 6 sijasta, neljännestä tuotantoerästä alkaen), Katran voidaan varustaa suhteellisen tehokkaammalla ohjauksella. ATGM " Hermesin " perusteella kehitetty asejärjestelmä , jolla on panssaroitujen ajoneuvojen tuhoamisalue 15-100 km [42] . Samaan aikaan Ka-52K:n on tarkoitus asentaa tämän KUV -Hermes-A:n ilmailuversio, jonka suurin ampumaetäisyys päivällä ja yöllä on 15-20 km [43] .

Vuoden 2016 lopussa kerrottiin, että tätä kompleksia testattiin Venäjän sotilasoperaation aikana Syyriassa , kun sitä käyttivät Ka-52K-helikopterit lentoryhmältä TAKR " Neuvostoliiton laivaston amiraali Kuznetsov " [44 ] . Lokakuussa 2017 ilmoitettiin Kh-35 U -laivantorjuntaohjuksen [45] läsnäolo Katranin aseistuksessa . Katran on ainoa maailmassa, joka voi käyttää Kh-31 ilmasta pintaan ja Kh-35 ilmasta laivaan risteilyohjuksia sekä ilmapommeja (aiemmin vain lentoyhtiöön perustuvia MiG-29K/KUB-hävittäjiä saattoi käyttää nämä aseet) [46] .

Tässä suhteessa tämä hyökkäyshelikopteri laskeutumistuen välineenä on  " pelin vaihtaja ", koska sen avulla voit tuhota vihollisen panssaroituja ajoneuvoja menemättä paitsi MANPADSin peittoalueelle, myös moniin muihin lyhyisiin - kantaman ilmapuolustusjärjestelmät . Siksi länsimaiset asiantuntijat arvioivat venäläisen raskaan helikopteritukialuksen ilmaantumisen tällaisilla helikoptereilla Mustallemerelle tekijänä, joka muuttaa aseiden tasapainoa alueella [47] [48] [49] .

Vuonna 2014 Venäjän puolustusministeriö allekirjoitti sopimuksen 32 Ka-52K-helikopterin toimittamisesta; niiden piti olla osa Mistral - tyyppisten yleisten amfibiohyökkäysalusten-helikopterialusten (UDC) ilmaryhmiä [50] . Sen jälkeen, kun Ranska oli päättänyt sopimuksen UDC:iden toimittamisesta ja Mistralien myynnistä Egyptille, viimeksi mainitun kanssa tehtiin sopimus näiden taisteluajoneuvojen toimittamisesta heille [51] . Lupaavana lentoyhtiönä Venäjän puolustusministeriö alkoi harkita Neuvostoliiton laivaston Admiral Kuznetsov -lentokoneita kuljettavaa risteilijää, joka on säännöllisesti suunniteltu perustamaan suuri 24 yksikön helikopteriryhmä [42] [52] .

Huhtikuussa 2019 julkaisu Mil.Press FlotProm ilmoitti Yantar -laivanrakennustehtaan edustajiin viitaten Ka-52K:n sisällyttämisestä hankkeen 11711 suurten laskeutumisalusten lentokoneisiin [53] .

Ka-52M

Kesäkuussa 2020 Interfax-uutistoimisto julkisiin hankintoihin viitaten kertoi, että Milin ja Kamovin kansallinen helikopterikeskus ilmoitti, että vuoden 2020 loppuun mennessä on luotu kaksi prototyyppiä Ka-52-helikopterin muunnetusta versiosta sarjamalliin perustuen. . Viraston mukaan parannuksia ovat muun muassa uusi viestintäjärjestelmä, uusi palonhallintajärjestelmä, havainto- ja navigointijärjestelmät sekä lisäpolttoainesäiliöt. Lisäksi on ilmoitettu mahdollisuudesta käyttää muunneltua versiota uuden Izdeliye 305 -risteilyohjuksen kantajana. Ka-52M:n prototyyppien testaus on tarkoitus saattaa päätökseen vuoden 2022 loppuun mennessä, ja työn kustannukset ovat arviolta 153,5 miljoonaa ruplaa. [54] .

Venäjän teollisuus- ja kauppaministeriön mukaan Ka-52M:n ensimmäinen lento tapahtui elokuussa 2020, minkä lisäksi helikopterin tekniset ominaisuudet selvitettiin. Ka-52M sai modernisoidun optoelektronisen järjestelmän, jossa on laajennettu kohteiden havaitsemis- ja tunnistusalue, digitaalisen aseman, joka lisäsi tykistä ampumisen tarkkuutta, uuden tutkajärjestelmän, jossa on AFAR , tehokkaammat jäänestoelementit potkurissa. siivet, vahvistettu laskuteline, LEDeihin perustuvat valaistuslaitteet, parannettu ergonomia ja helikopterin ohjaamon sisustus, mukaan lukien yölentämisen huomioiminen yönäköjärjestelmillä [55] .

Ka-52M:ssä GOES-451 monikanavainen tähtäysjärjestelmä uudistetaan perusteellisesti, tähän on varattu noin 500 miljoonaa ruplaa. Suunnitelmissa on myös ajoneuvon automaattinen yhdistäminen Jousimiehen tiedustelu-, ohjaus- ja viestintäkompleksiin . Paikalla olevat joukot voivat automaattisesti vaihtaa tietoja Ka-52M:n kanssa tilanteesta taistelukentällä. Ka-52M:n ostosopimuksen kooksi on alustavasti arvioitu 114 ajoneuvoa. [56]

Puolustusministeriö ilmoitti lokakuussa 2021, että Ka-52M:n yhden kopion hinta olisi 1 miljardi 75 miljoonaa ruplaa (noin 15 miljoonaa dollaria lokakuun 2021 vaihtokurssilla). On huomattava, että ilmoitettu hinta ei sisällä ampumatarvikkeita ja maalaitteita, varaosia ja muita tarvikkeita [57] .

Hankkeen arviot

28. marraskuuta 2018 Defence Blogin lähteiden mukaan [58] ilmestyi tietoa Egyptin ilmavoimien Ka-52-helikopterien tunnistetuista teknisistä puutteista : moottoreiden ja ilmailutekniikan teknisistä ongelmista, navigointijärjestelmien epäluotettavuudesta. . Todettiin myös, että korkeasta ympäristön lämpötilasta johtuen egyptiläisten Ka-52-koneiden moottorit menettävät pidon suuresti eri toimintatiloissa. Yllä olevan julkaisun mukaan Egypti joutui näiden ongelmien vuoksi ostamaan lisäksi amerikkalaisia ​​AH-64E Apache-helikoptereita [59] .

TASS lainasi 5. joulukuuta 2018 Egyptin asevoimien aseosaston päällikköä kenraali Tarek Saad Zaghlulia, joka totesi, että Ka-52-helikopteri "on korkeimmalla laatutasolla, ei huonompi kuin amerikkalainen Apache" ( AH-64 Apache) " . Myös muiden egyptiläisten TASS-lähteiden mukaan: "... tämä helikopteri on modernein ja maan armeijan tehtäviin soveltuva, joka läpäisi korkeimman tason hyväksynnän armeijassa" , ja tiedot, jotka ilmestyivät useissa länsimaissa tiedotusvälineet teknisistä ongelmista, joita väitetään tunnistetun Ka- 52:n lennon aikana Egyptin ilmavoimat ovat vain "täytteitä" kilpailun poistamiseksi Afrikan mantereelle suuntautuneilta asemarkkinoilta [60] .

Operaattorit

•  Venäjä
  • Venäjän ilmavoimat  - 133 yksikköä, vuonna 2022 [61]
•  Egypti
  • Egyptin ilmavoimat  - jopa 46 Ka-52-yksikköä, vuonna 2022 [62] . Vuodesta 2017 lähtien on toimitettu 46 Ka-52- ja Ka-52K-yksikköä [63] [64] .

Taistelukäyttö

Maaliskuussa 2016 useita Ka-52-koneita siirrettiin Venäjän ilmailuvoimien ilmailuryhmälle Syyriassa [65] , jossa niitä on käytetty erilaisissa operaatioissa saman vuoden huhtikuusta lähtien [66] . Yksi helikopteri katosi lento-onnettomuudessa miehistön kanssa (oli myös versio, että se ammuttiin alas MANPADS-ohjuksella) [67] .

Vuoden 2016 lopussa kaksi Ka-52K-konetta osana TAKR-lentoryhmää " Neuvostoliiton laivaston amiraali Kuznetsov " osallistui vihollisuuksiin Syyriassa [68] .

onnettomuuksia

12. maaliskuuta 2012 kello 21.05 Ka-52-helikopteri (häntänumero 99) syöksyi maahan suunnitellun harjoituslennon aikana Torzhokskyn alueella Tverin alueella . Etsintäryhmä löysi hylyn 10 tuntia turman jälkeen (vain 10 km Torzhok -lentokentältä , 1,5 km länteen Bolshaya Kiselenkalan kylästä Moskovan varrella kuoli, lentäjä loukkaantui vakavasti ja kuoli myöhemmin [70] .

29. lokakuuta 2013 kokeellinen Ka-52-helikopteri syöksyi maahan Kamovin lentokoekompleksin ( Zhulebino , Privolnaya Street ) alueelle. Helikopteri tuhoutui tulipalon seurauksena. Molemmat lentäjät ovat sairaalahoidossa [71] . Helikopteri teki testilennon helikopterijärjestelmien tehdastestauksen ohjelman puitteissa. Putoamisen syynä oli ylemmän ruuvin [72] säätötangon tuhoutuminen .

8. maaliskuuta 2022 Ka-52 putosi Zernogradskyn alueella Rostovin alueella. Molemmat miehistön jäsenet saivat surmansa. Syynä katastrofiin voi olla tekninen vika [73] .

Operaatio Syyriassa

Toukokuun 7. päivänä 2018 Syyrian itäisten alueiden yllä suunnitellun lennon aikana Venäjän ilmailuvoimien Syyrian ilmailuryhmän Ka-52 syöksyi maahan, ja molemmat lentäjät kuolivat. Alustavien tietojen mukaan syynä oli tekninen vika [74] . Epävirallisen version mukaan radikaalit islamistit ampuivat helikopterin alas kannettavasta ilmatorjuntaohjusjärjestelmästä. Militantit eivät kuitenkaan raportoineet tällaisista hyökkäyksistä, vaikka tiedetään, että jihadistit raportoivat tosiasioita MANPADSin käytöstä varsin nopeasti, varsinkin jos kohteeseen osui onnistuneesti [75] .

Venäjän hyökkäys Ukrainaan

Ka-52:ta käytettiin Venäjän hyökkäyksen aikana Ukrainaan , kun taas useita tapauksia, joissa Ka-52 tuhoutui ilmatorjuntaohjuksilla [76] [77] [78] ja alasampumista, kirjattiin. Ka-52, joka leijui matalassa korkeudessa käyttämällä Stugna-panssarintorjuntakompleksia, tallennettiin myös -P [79] .

Ison-Britannian tiedustelupalvelun mukaan lokakuun 2022 lopussa vahvistettiin vähintään 23 Ka-52-yksikön menetys hyökkäyksen aikana [80] .

Taktiset ja tekniset ominaisuudet

Annetut ominaisuudet vastaavat Ka-52 modifikaatiota .

Tietolähde: Russian Helicopters [14 ] .

Tekniset tiedot

• Miehistö : 2 henkilöä (lentäjä ja navigaattori-operaattori)
• Pituus : 16,0 m
• Rungon pituus : 14,2 m
• Pääroottorin halkaisija : 14,5 m
• Siipien kärkiväli : 7,3 m
• Suurin rungon leveys :
• Korkeus : 5 m
• Suurin lentoonlähtöpaino : 10 800 kg
• Polttoaineen massa sisäsäiliöissä: 1487 kg (1732 kg 4 × 500-l PTB :ssä )
• Voimalaitos : 2 × TVAD VK-2500 , valmistaja JSC "UEC-Klimov" [82]
• Moottorin teho: 2 × 2400 hv Kanssa. (lähdön yhteydessä)
  • hätätilassa: 2 × 2700 l. Kanssa.
  • matkanopeus: 2 × 1750 hv Kanssa.

Lennon ominaisuudet

• Suurin sallittu nopeus: 350 km/h
• Suurin nopeus: 300 km/h
• Risteilynopeus : 260 km/h
• Käytännöllinen toimintasäde: 460 km
• Lennon kesto:
• Lauttamatka: 1110 km
• Staattinen katto : 4000 m
• Dynaaminen katto : 5500 m
• Nousunopeus : 15 m/s MCA (H=0)
  
• Suurin käyttöylikuormitus : +3,5 g

Aseistus

• Ammunta ja tykki:
  
  • 1 × 30 mm 2A42 -tykki sisäänrakennetussa NPPU-80- telineessä (ammus - 460 patruunaa 30 × 165 mm ; valikoiva ammusten syöttö, muuttuva tulinopeus)
  • 2 × 23 mm 2- piippuinen ase GSh-23L riippusäiliöissä UPK-23-250 (ammus - 2 × 250 patruunaa 23 × 115 mm )
• Kovat kohdat: 6 (4 esituotannon helikoptereissa ja 3 ensimmäistä tuotantoerää)
• taistelukuorma:
  
  • 2000 kg (versio, jossa 4  jousituspistettä )
  • 2800 kg (versio, jossa 6 jousituspistettä)
• ohjatut ohjukset:
  
  • 2 × 6 ATGM 9M120-1 "Ataka" (ATGM 9K113U "Shturm-VU" : maksimikantama 6 km; laserohjausjärjestelmä , puoliautomaattinen monikanavainen) [32]
    tai
    2 × 6 ATGM 9A4172K " Vikhr -1 " päällä kantoraketit UPP- 800 (ATGM 9K121M "Vikhr-M": maksimikantama 10 km)
  • 2 × 2 UR 9M39 " Igla-V " kantoraketeissa APUSUV I-V
    tai
    2 × 2 UR 9M342 " Igla-S " KAM "Sagittarius" [83] [84]
• Ohjaamattomat ohjukset :
  
  • 4 × 5 - 122 mm NAR S-13 lohkoissa B-13L5
    tai
    4 × 20 - 80 mm NAR S-8 lohkoissa B-8V20A
• Pommit : 4  ilmapommia , kukin enintään 500 kg

Galleria

• Ka-52 "Alligator": kehityshistoria

• Ensimmäinen lentoesimerkki Ka-52:sta (häntänumero 061), joka on varustettu Samshit-E OES :llä, MAKS-1997 :ssä .

• Ensimmäinen lentokopio Ka-52:sta (häntänumero 061) MAKS-1997:ssä.

• Ensimmäinen lentokopio Ka-52:sta (häntänumero 061), joka on varustettu Samshit-BM-1 OES:llä ja TOES-520:lla, MAKS-2005 :ssä .

• Ensimmäinen lentokopio Ka-52:sta (häntänumero 061) MAKS-2005:llä. Samshit -BM-1:n ja TOES-520 IPS:n lisäksi helikopteriin asennettiin suojukset Arbaletin nokka- ja rungon yläpuoliselle tutkalle - näkyvyys eteen ja joka suuntaan (rungon ylittävän tutkan käsite Ka-52 hylättiin myöhemmin).

• Ensimmäinen lentokopio Ka-52:sta (häntänumero 061), joka on varustettu Samshit-BM-1 OES:llä ja TOES-520:lla, MAKS-2007 :ssä .

• Ensimmäinen lentokopio Ka-52:sta (häntänumero 061) MAKS-2007:llä.

• Ensimmäinen lentokopio Ka-52:sta (häntänumero 061) ennen MAKS-2009:ää . UES "Samshit-BM-1" siirrettiin alas rungon yläpinnalta - modifioidun nokkasuojan alle (TOES-520 puuttuu), 16. elokuuta 2009.

• Ensimmäinen lentokopio Ka-52:sta (häntänumero 061) MAKS-2009:llä.

• Ensimmäinen lentokopio Ka-52:sta (häntänumero 061), 25. elokuuta 2011.

• Toinen lentokopio Ka-52:sta (häntänumero 062), jossa  on MAKS-2009:n etsintä- ja havainto- sekä valvonta- ja lentojärjestelmiä.

• Toinen lentokopio Ka-52:sta (häntänumero 062) MAKS-2009:llä.

• Kolmas lentokopio Ka-52:sta (häntänumero 063): laskeutuminen Crocus Expossa 20.5.2009 osallistuakseen  HeliRussia -2009 -tapahtumaan.

• Kolmas lentokopio Ka-52:sta (häntänumero 063), joka on varustettu prototyypeillä GOES-451 ja TOES-520, HeliRussia-2009 messukeskuksessa.

• Kolmas lentokopio Ka-52:sta (häntänumero 063), joka on varustettu GOES-451:llä (TOES-520 puuttuu), MAKS-2013 :lla .

• Kolmas lentokopio Ka-52:sta (häntänumero 063), varustettuna GOES-451:llä (siirretty lentoasemaan - optiset ikkunat kiinni), MAKS-2013:lla.

• Sarja Ka-52 (häntänumero 34, sarjanumero  02-04) [85] ensimmäisistä julkaisuista, joissa on 4 aseen kovapistettä, varustettu GOES-451:llä. Puuttuva EDS, UV-suuntamittarit ohjusten laukaisua varten ja laitteet, jotka lähettävät BKO:n passiivista häiriötä (EED:tä ei asennettu), 12. heinäkuuta 2015.

• Sarja Ka-52 (häntänumero 96) ilmailufestivaaleilla Venäjän ilmavoimien 100- vuotisjuhlan kunniaksi . Ilmapuolustuskompleksin SOEP asennettiin. Paikat UV-suunnanmittareiden asennusta varten ohjusten laukaisua varten ja BKO:n passiivista häiriötä lähettävien laitteiden asennuspaikat on peitetty kansilla (EED:itä ei ole asennettu), 12.8.2012.

• Sarja Ka-52 (häntänumero 91) MAKS-2013:ssa  perämoottorien polttoainesäiliöillä , varustettu sisäisellä puolustusjärjestelmällä (EVUa ei ole asennettu).

• Sarja Ka-52 (sivunumero 44) demonstraatiolennon aikana sisään vedetyllä laskutelineellä MAKS-2013:ssa (moottorin lähtölaitteisiin ei ole asennettu EED:itä).

• Sarja Ka-52 (häntänumero 87) ilmailuyksikön harjoituksessa (myöhemmin peruttu) [86] vuoden 2019 armeijan paraatissa Voitonpäivän kunniaksi (moottorin lähtölaitteiden EVU:ita ei asennettu). Lentotukikohta "Kubinka" , 15. huhtikuuta 2019.

• Turboakselimoottori VK-2500P/PS (moottorin ulostulo on peitetty kannella), HeliRussia-2011.

• ATGM 9M120-1 "Ataka" vasemman siipikonsolin Ka-52 (sivunumero 063) ulkopuolisessa aseistuksessa, HeliRussia-2009.

• Ka-52 (häntänumero 48) MAKS-2013 : lla - esittelylento väärien lämpömaalien ampumisella .

• Kasetti LTC:llä lähdön jälkeen

Katso myös

Nykyaikaisten hyökkäyshelikopterien suorituskykyominaisuudet

	Mi-28N [87]	Ka-52 [88]	AH-64D Apache Longbow (Block III) [89]	Bell AH-1Z Viper [90]	AgustaWestland T129 [91] [92] [93]	Eurocopter Tiger [94] [95]

Ulkomuoto
Adoptiovuosi	2009	2011	2011	2011	2012	2003
Tyhjäpaino, kg	8095	7800	5165	5580	2530	3060
Polttoaineen massa, kg	1500	1500	1100	n/a	n/a	1100
Taistelukuorman massa, kg	2300	2800	1650	1300	1200	1570
sisäänrakennettu ase	1 × 30 mm 2A42	1 × 30 mm 2A42	1 × 30 mm M230	3 × 20 mm M197	3 × 20 mm M197B	1 × 30 mm GIAT 30
jousituspisteet	neljä	6	neljä	6	neljä	neljä
Suurin lentoonlähtöpaino, kg	12 000	10 800	10 400	8390	5000	6600
Virtapiste	2 × VK-2500-02	2 × VK-2500	2 × General Electric T700-GE-701D	2 × General Electric T700-GE-401C	2 × LHTEC CTS800-4A	2 × Rolls-Royce MTR390-E
Moottorin teho, l. Kanssa.	2×2200	2×2400	2×2000	2×1800	2×1360	2×1464
Suurin nopeus, km/h	300	310	265	300	280	290
Käytännöllinen toimintasäde (ilman PTB:tä), km	450	520	480	680	550	740
Käytännöllinen katto, m	5000	5500	5900	6100	6000	4000
Nousunopeus, m/s	13.6	16,0 [96]	12.3	14.2	11.3	14.0
Kustannukset, milj. USD		~15,0 [97]	52,0-61,0 [98]	27,0-31,0 [99] [100]	43,0-53,0 [101]	39,0 [102]

	Denel AH-2 Rooivalk [103]	Kawasaki OH-1 Ninja [104]	Harbin Z-19 [105]	CAIC WZ-10 [106] [107]	HAL LCH [108]	HESA Shahed 285 [109]

Adoptiovuosi	1999	2000	—	2011	2013 (suunnitelma)	n/a
Tyhjä massa, kg	5730	2450	2350	5400	3000	820
Polttoaineen massa, kg	1470	n/a	n/a	n/a	n/a	n/a
Taistelukuorman massa, kg	1560	n/a	n/a	1500	n/a	n/a
sisäänrakennettu ase	1 × 20 mm F2	—	1 × 23 mm	1 × 23 mm	1 × 20 mm	1 × 7,62 mm
jousituspisteet	6	neljä	neljä	neljä	neljä	2
Suurin lentoonlähtöpaino, kg	8750	4000	4500	7500	5500	1450
Virtapiste	2 × Turbomeca Makila 1K2	2 × Mitsubishi TS1-10QT	2 × WZ-8A	2 × Pratt & Whitney Kanada PT6C-67C	2 × HAL/Turbomeca Shakti	1 × Allison 250-C20J
Moottorin teho, l. Kanssa.	2×1500	2×890	2×850	2×1530	2×1200	1×420
Suurin nopeus, km/h	280	280	245	300	275	225
Käytännöllinen toimintasäde (ilman PTB:tä), km	700	550	700	n/a	700	800
Käytännöllinen katto, m	6100	n/a	4900	n/a	6500	4150
Nousunopeus, m/s	13.3	n/a	9.0	n/a	12.0	7.0
Kustannukset, milj. USD	~40,0 [110]	n/a	n/a	n/a	~22,0 [111]	n/a

Huomautuksia

1. ↑ Ka-52 "Alligator" - tuote 806, ROC "Avangard-1" Arkistokopio päivätty 28. tammikuuta 2021 Wayback Machinessa . MilitaryRussia.ru .
2. ↑ Aleksei Sukonkin. "Alligator" tuli palvelukseen Arkistoitu 13. toukokuuta 2014 Wayback Machinessa . "Progress of Primorye", nro 48 (161), päivätty 8.12.2011
3. ↑ Ka-52 Alligator -helikopteri on otettu käyttöön ja se tullaan massatuotantoon  (linkki ei saavutettavissa) Arms-expo.ru , 29. lokakuuta 2008
4. ↑ Ka-52 alligaattori . www.russianhelicopters.aero. Haettu 18. huhtikuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 23. huhtikuuta 2016. (määrätön)
5. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Mazepov et al., 1997 , Night Shark and Alligator, s. 113-116 .
6. ↑ 1 2 Kamov Ka-50 . Hallituksen numero 021 . Meidän ilmailu . Russianplanes.net . Haettu 6. toukokuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 6. toukokuuta 2019. (määrätön)
7. ↑ Fomin, 2005 , ... ja muuttuu "Alligaattoriksi", s. 17.
8. ↑ 1 2 3 4 5 Erokhin, Fomin, 2009 , Ka-52, s. 34-37 .
9. ↑ Andrei Fomin. Lennossa - uusi Ka-52 // Rise  : Journal. - 2008. - Nro  7-8 . - S. 20.
10. ↑ 1 2 Andrei Fomin. Ka-52:n sarjatuotanto on alkanut // Rise  : Journal. - 2008. - nro 12 (joulukuu). - S. 34.
11. ↑ "Black Shark" päivitetty Arkistoitu 1. marraskuuta 2008 Wayback Machinessa
12. ↑ Ka-52 Alligator -hyökkäyshelikopterien sarjatuotanto aloitettiin Arsenjevissa vuoden 2008 lopussa. Arkistoitu 14. toukokuuta 2010.
13. ↑ 1 2 uutta Ka-52 Alligator -helikopteria saapui lentotukikohtaan Primorye , RIA Novosti  (22. toukokuuta 2011). Arkistoitu 7. toukokuuta 2019. Haettu 7.5.2019.
14. ↑ 1 2 Ominaisuudet: Ka-52 "Alligator" Arkistokopio päivätty 30. elokuuta 2014 Wayback Machinessa . OJSC Russian Helikopterit .
15. ↑ Mazepov et al., 1997 , Teknisen ulkonäön piirteet, s. 71.
16. ↑ Ka-52-lentäjät kaatui alas pudonneesta helikopterista ensimmäistä kertaa maailmassa . venäläinen sanomalehti . Haettu 25. kesäkuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 25. kesäkuuta 2022. (määrätön)
17. ↑ 1 2 Vladimir Iljin. "Alligaattori" Ukhtomkasta / Vladimir Ilyin; Mihail Nikolsky // Ilmailu - kosmonautiikka  : lehti. - 1997. - Numero. 23 (tammikuu). - S.  1-4 . — ISSN 1682-7759 .
18. ↑ 1 2 3 4 5 6 Alexander Mladenov , käänn. Andrei Frolov. Alexander Mladenov Ka-52 Alligator -helikopterista , Periscope.2 , Center for Analysis of Strategies and Technologies (17. toukokuuta 2012). Arkistoitu alkuperäisestä 4. lokakuuta 2018. Haettu 1.5.2019.
19. ↑ 1 2 "Space"-optiikka tulee ilmailuun  : Haastattelu JSC "NPK" SPP:n apulaissuunnittelijan kanssa Viktor Sumerin // Rise  : Journal. - 2017. - Nro  9-10 . - S. 45.
20. ↑ Sergei Maksin: "Nykyaikaisten ilmailun optis-elektronisten järjestelmien kehittäminen ja tuotanto on yksi UOMZ:n tärkeimmistä prioriteeteista" // Rise  : Journal. - 2005. - nro 11 (marraskuu). - S.  21-23 .
21. ↑ Ka-52 Alligator monikäyttöinen hyökkäyshelikopteri . Ilmailumuseo . Aviaru.rf projekti. Haettu 8. toukokuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 8. toukokuuta 2019. (määrätön)
22. ↑ Nina Doronina , Sergei Roshcha. "Alligaattorit" vahvisti joukkoja , Rossiyskaya Gazeta , Venäjän federaation hallitus  ( 23. toukokuuta 2011 ) . Arkistoitu 7. toukokuuta 2019. Haettu 7.5.2019.
23. ↑ Sergei Roshcha . Helikopterit Ka-52 "Alligator" (kuvagalleria), Rossiyskaya Gazeta , Venäjän federaation hallitus . Arkistoitu 7. toukokuuta 2019. Haettu 7.5.2019.
24. ↑ 1 2 Viktor Myasnikov . "Alligaattorista" on tullut kaukonäköisempi ja tarkempi , Independent Military Review , Nezavisimaya Gazeta ( 18. toukokuuta 2012). Arkistoitu 1. toukokuuta 2019. Haettu 1.5.2019.
25. ↑ "Fazotron" -tutkat helikoptereille : JSC " Fazotron-NIIR" pääsuunnittelija Juri Guskov - yrityksen helikopteriteemasta // Rise  : lehti. - 2013. - nro 5 (toukokuu). - S.  12-13 .
26. ↑ Juri Guskov  : Fazotron tarjoaa tutkat kaikille liikenteenharjoittajille // MAKS-2013 Uutiset  : kaasu. - 2013 - 27. elokuuta.
27. ↑ Fomin, 2005 , s. kahdeksantoista.
28. ↑ 1 2 3 Sergey Moroz. Ka-52:n modernisoinnin seuraava vaihe on hyväksytty . Naukatehnika.com . "Tiede ja teknologia" (12. helmikuuta 2019). Haettu 7. toukokuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 7. toukokuuta 2019. (Venäjän kieli)
29. ↑ 1 2 Aleksei Mihailov , Dmitri Balburov . "Vitebsk" suojaa helikoptereita ja hyökkää lentokoneita , IZ.RU , " Izvestia " (2. marraskuuta 2012). Arkistoitu 10. toukokuuta 2019. Haettu 10.5.2019.
30. ↑ 1 2 Anatoli Sokolov. Vastustamaton Vitebsk . IA "Venäjän aseet" . CJSC "OVK "BIZON"" (8. syyskuuta 2017). — Arms-expo.ru . Haettu 10. toukokuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 10. huhtikuuta 2019. (määrätön)
31. ↑ 1 2 Uusi Ka-52M saa perusteellisesti modernisoidun version Vitebskin puolustuskompleksista , Interfax.ru , Interfax (15.9.2018). Arkistoitu 10. toukokuuta 2019. Haettu 10.5.2019.
32. ↑ 1 2 "Shturm-VU" . Panssarintorjuntaohjusjärjestelmät . JSC "NPK " KB Mashinostroeniya " ". Haettu 19. lokakuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 19. lokakuuta 2018. (määrätön)
33. ↑ Igla-V . "Taivaan kulma" - ilmailuopas . Airwar.ru. Haettu 20. marraskuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 29. elokuuta 2009. (määrätön)
34. ↑ Jatkuu ... / P. B. Butowski; per. A. V. Khaustova - V: Rotorcraft Mil: [ rus. ]  / V. R. Mikheev // Ilmailu ja aika  : lehti. - 1996. - Nro 3. - S.  16-17 .
35. ↑ Maxim Brjanski. OKB im. M. L. Mil . MAKS 2005. S. 3. Foxbat AVIa -verkkosivusto. Foxbat.RU. Haettu 20. marraskuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 7. elokuuta 2020. (määrätön)
36. ↑ Mi-helikopterit . Sivusto "Sotilaspoliittinen katsaus" . Military-obozrenie.ru (20. maaliskuuta 2018). Haettu 20. marraskuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 23. lokakuuta 2018. (määrätön)
37. ↑ [1] Arkistoitu 4. lokakuuta 2018 Wayback Machinessa .
38. ↑ [2] Arkistoitu 7. toukokuuta 2018 Wayback Machinessa .
39. ↑ Primoryessa he keksivät nimen taisteluhelikopterille. Arkistokopio, joka on päivätty 3. joulukuuta 2013 Wayback Machinessa // RIA Vostok-Media, 24. helmikuuta 2013.
40. ↑ Aleksei Sukonkin. Meri "Alligaattori" ilmassa! (linkki ei saatavilla) . Business Ars (7. maaliskuuta 2015). Arkistoitu alkuperäisestä 30. tammikuuta 2016. (määrätön) 
41. ↑ IMDS - 2011 : Laivaston näkymät ja laivanrakentajien tavoitteet
42. ↑ 1 2 Ka-52K:n kuvaus . BASTION: sotilaallinen tekninen kokoelma . bastion-karpenko.ru. Haettu 3. marraskuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 29. lokakuuta 2017. (määrätön)
43. ↑ Hermes-A . Ohjattu asekompleksi . Lajienväliset ohjusjärjestelmät . JSC Design Bureau of Instrumentation . Haettu 7. lokakuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 12. tammikuuta 2019. (määrätön)
44. ↑ Aleksei Ramm . Venäjän armeija testaa erittäin pitkän kantaman ohjuksia Syyriassa , IZ.RU:ssa , Izvestiassa (26.10.2016). Arkistoitu 7. toukokuuta 2019. Haettu 1.5.2019.
45. ↑ Sea and air killers united Arkistokopio päivätty 27. lokakuuta 2017 Wayback Machinessa // Izvestia , 6. lokakuuta 2017.
46. ↑ Venäjän laivasto odottaa laajaa päivitystä Arkistokopio 3.8.2020 Wayback Machinessa // NVO NG , 16.07.2020
47. ↑ Ranska keskeyttää hyökkäyshelikopterialusten toimitukset Venäjälle Ukrainan kriisin vuoksi , Telegraph.co.uk . Arkistoitu alkuperäisestä 4. marraskuuta 2016. Haettu 3.11.2016.
48. ↑ Edward P. Joseph, Michael O'Hanlon. Kuinka lopettaa Ranskan Mistralien myynti Venäjälle: Naton pitäisi ostaa ne . Kansallinen etu. Haettu 3. marraskuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 4. marraskuuta 2016. (määrätön)
49. ↑ Mistral purjehtii politiikan mereen . rusnavy.com. Haettu 3. marraskuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 28. lokakuuta 2016. (määrätön)
50. ↑ Puolustusministeriö osti 32 kappaletta Ka-52K-lentokoneeseen perustuvia helikoptereita. Arkistokopio päivätty 1.3.2021 Wayback Machinesta // Lenta. RU
51. ↑ Venäjä voitti tarjouskilpailun taisteluhelikopterien toimittamisesta Egyptiin . Arkistoitu 12. joulukuuta 2019 Wayback Machinessa // RG, 19. kesäkuuta 2017.
52. ↑ RusArmy.com - Project 1143.5 lentotukialus Admiral Kuznetsov . www.rusarmy.com. Haettu 7. toukokuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 29. lokakuuta 2016. (määrätön)
53. ↑ Dmitri Žavoronkov . BDK-projektin 11711 uusi pari on erilainen kuin "Ivan Gren" ja "Peter Morgunov" , FlotProm.ru , Mil.Press (23.4.2019). Arkistoitu alkuperäisestä 9. toukokuuta 2021. Haettu 1.5.2019.
54. ↑ Modernisoitu Ka-52M "Alligator" uusilla aseilla testataan ennen vuoden 2022 loppua , militarynews.ru , Interfax-AVN-viraston tietosivusto (11.6.2020). Arkistoitu alkuperäisestä 12. kesäkuuta 2020. Haettu 12.6.2020.
55. ↑ Ka-52M-helikopteri teki ensimmäisen lentonsa , minpromtorg.gov.ru , Venäjän federaation teollisuus- ja kauppaministeriön virallinen verkkosivusto (10. elokuuta 2020). Arkistoitu 11. marraskuuta 2020. Haettu 12.8.2020.
56. ↑ "Superalligaattoreita" valmistetaan Primoryessa sijaitsevalla lentokonetehtaalla , prim.news  (8. toukokuuta 2020). Arkistoitu 14. toukokuuta 2021. Haettu 3.1.2021.
57. ↑ Puolustusministeriö paljasti venäläisten "superalligaattorien" kustannukset . Lenta.ru (4. lokakuuta 2021). Arkistoitu alkuperäisestä 9. maaliskuuta 2022. (määrätön)
58. ↑ Dylan Malyasov . Egypti ostaa lisää Apacheja venäläisten Ka-52-helikopterien vaikeuksien jälkeen  , Defense Blog (  28.11.2018). Arkistoitu alkuperäisestä 29. marraskuuta 2018. Haettu 28. joulukuuta 2018.
59. ↑ Egypti kritisoi venäläisiä helikoptereita ja osti amerikkalaisia ​​, Lenta.ru  (30.11.2018). Arkistoitu alkuperäisestä 1. joulukuuta 2018. Haettu 28. joulukuuta 2018.
60. ↑ Egyptin armeija uskoo, että venäläinen Ka-52 ei ole huonompi kuin ulkomaiset vastineet , TASS  (5.12.2018). Arkistoitu alkuperäisestä 7. joulukuuta 2018. Haettu 28. joulukuuta 2018.
61. ↑ The Military Balance 2022, s. 201
62. ↑ The Military Balance 2022, s. 339
63. ↑ Ka-52 monikäyttöinen hyökkäyshelikopteri. Asiakirja , TASS  (8. toukokuuta 2018). Arkistoitu alkuperäisestä 2. elokuuta 2018. Haettu 31. joulukuuta 2018.
64. ↑ Sotilaallinen tasapaino 2018. - S.  320-321 .
65. ↑ Syyriassa havaittiin uusimmat venäläiset helikopterit Mi-28N ja Ka-52 . Haettu 3. huhtikuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 19. huhtikuuta 2016. (määrätön)
66. ↑ Ka-52-helikopterit käytettiin ensimmäisen kerran Syyriassa . TASS . Haettu 4. huhtikuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 10. huhtikuuta 2016. (määrätön)
67. ↑ Vaihtoehtoinen versio Ka-52-törmäyksestä Syyriassa on nimeltään . Haettu 27. toukokuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 3. maaliskuuta 2021. (määrätön)
68. ↑ Dmitri Drozdenko. Predatory Ka-52K "Katran": jonka ansiosta uusi helikopteri pystyy osumaan mihin tahansa kohteeseen . Tvzvezda.ru . Venäjän federaation asevoimien yleisradioyhtiö "Zvezda" (21. toukokuuta 2017). Haettu 7. toukokuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 7. toukokuuta 2019. (määrätön)
69. ↑ Kashina, E. Sotilashelikopteri Ka-52 "Alligator" putosi lähellä Tveriä . Arkistokopio päivätty 16. maaliskuuta 2012 Wayback Machinessa // Life News, 13.3.2012
70. ↑ Nimetty syy, miksi uusimman Ka-52 Alligator -helikopterin lentäjä saattoi kuolla . newsru.com (14. maaliskuuta 2012). – Asiantuntijat kehittävät kolmea versiota katastrofin syystä kerralla. Haettu 14. maaliskuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 19. kesäkuuta 2012. (määrätön)
71. ↑ Sotilashelikopteri putosi Zhulebinossa 30. lokakuuta 2013 päivätty arkistokopio Wayback Machinessa // Interfax, 29. lokakuuta 2013
72. ↑ Moskovan Ka-52-helikopteriturman syy selvisi viime syksynä // Life News, 23.1.2014 Arkistoitu kopio 25.1.2014 Wayback Machinessa
73. ↑ Ka-52 sotilashelikopteri syöksyi maahan Rostovin alueella . Haettu 30. huhtikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 1. huhtikuuta 2022. (määrätön)
74. ↑ Ka-52-helikopteri syöksyi maahan Syyriassa Arkistokopio 8. toukokuuta 2018 Wayback Machinessa // Interfax, 7. toukokuuta 2018
75. ↑ MANPADS:n toimintahäiriö tai volley: Ka-52 syöksyi Syyriaan . Arkistokopio 8. toukokuuta 2018 Wayback Machinessa // pravda.ru , 8. toukokuuta 2018
76. ↑ Brent M. Eastwood.  Uskomme tietävämme, miksi Venäjän hyökkäyshelikopterit kuolevat jatkuvasti Ukrainassa  ? . 19 FortyFive (17. maaliskuuta 2022). Haettu 17. huhtikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 17. huhtikuuta 2022.  (määrätön)
77. ↑ Nick Craven. Ukraina iskee takaisin: Putinin joukot kärsivät raskaita tappioita . Mail Online (24.2.2022). Haettu 17. huhtikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 16. huhtikuuta 2022. (määrätön)
78. ↑ Sebastien Roblin. Kuvat: Taistelussa Hostomelin puolesta Ukraina ajoi takaisin Venäjän hyökkäyshelikoptereita ja   eliittilaskuvarjojoukkoja ? . 19 FortyFive (25. helmikuuta 2022). Haettu 5. kesäkuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 26. helmikuuta 2022.  (määrätön)
79. ↑ Brent M. Eastwood. Tapaa Stugna-P - Ukrainan tankkitappajaohjus tappaa nyt   helikoptereita ? . 19 FortyFive (8. huhtikuuta 2022). Haettu 27. huhtikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 9. huhtikuuta 2022.  (määrätön)
80. ↑ Stavros Atlamazoglou. Putinin seuraava katastrofi: Venäjän helikopterit kuolevat jatkuvasti   Ukrainassa ? . 19 FortyFive (25. lokakuuta 2022). Haettu: 26.10.2022.  (määrätön)
81. ↑ Ka-52 (pääsemätön linkki) . Verkkosivusto "Planet" (16. elokuuta 2015). - Planette.ru. Haettu 15. lokakuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 15. lokakuuta 2018. (määrätön) 
82. ↑ VK-2500 Arkistoitu 9. joulukuuta 2014 Wayback Machinessa . OAO Klimov
83. ↑ Kannettava ilmatorjuntaohjusjärjestelmä 9K338 "Igla-S" . Kannettavat ilmatorjuntaohjusjärjestelmät . JSC "NPK " KB Mashinostroeniya " ". Haettu 20. marraskuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 18. helmikuuta 2012. (määrätön)
84. ↑ Varustesarja ja laukaisumoduulit "Jousimies" . Kannettavat ilmatorjuntaohjusjärjestelmät . JSC "NPK " KB Mashinostroeniya " ". Haettu 20. marraskuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 21. lokakuuta 2017. (määrätön)
85. ↑ Kamov Ka-52 . Lautanumero 34, rekisterinumero  RF-95321 . Meidän ilmailu . Russianplanes.net . Haettu 8. toukokuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 8. toukokuuta 2019. (määrätön)
86. ↑ Victory Parade Moskovan ilmailuosa peruttiin huonon sään vuoksi , TASS  (9.5.2019). Arkistoitu 9. toukokuuta 2019. Haettu 10.5.2019.
87. ↑ Mi-28N(E)-helikopteri . Rostvertol apteekissa. Haettu: 25.3.2019. (Venäjän kieli)
88. ↑ Ka-52 "Alligaattori"
89. ↑ AH-64D Apache Longbow
90. ↑ Kello AH-1Z
91. ↑ AgustaWestland T129
92. ↑ AW129-  monitoimitaisteluhelikopteri . Ilmavoimien tekniikka. Haettu: 25.3.2019.
93. ↑ ATAK
94. ↑ EC-665 Tiger -monitoimitaisteluhelikopteri  . Ilmavoimien tekniikka. Haettu: 25.3.2019.
95. ↑ Eurocopter Tiger
96. ↑ Ominaisuudet: Ka-52 "Alligaattori" . venäläisiä helikoptereita. Haettu: 25.3.2019. (Venäjän kieli)
97. ↑ Puolustusministeriö ostaa 140 Ka-52-helikopteria . Aviation Explorer (5. syyskuuta 2011). Haettu: 25.3.2019. (Venäjän kieli)
98. ↑ Boeing AH -64D Apache Longbow  . Haettu: 25.3.2019.
99. ↑ CUTAWAY: AH-1Z Viper tulee tuotantoon olennaisesti uutena  lentokoneena . Flightglobal.com (20. joulukuuta 2010). Haettu: 25.3.2019.
100. ↑ Laivaston osaston vuoden 2011 budjettiarvio
101. ↑ Turkki valitsee "Mongoose" . Lenta.ru (2. huhtikuuta 2007). Haettu: 25.3.2019. (Venäjän kieli)
102. ↑ "Eurocopter 665 Tiger/Tigre". Jane's All the World's Aircraft . Jane's Information Group, 2009. tilausartikkeli, päivätty 30. heinäkuuta 2009 .
103. ↑ Denel AH-2 Rooivalk
104. ↑ Kawasaki OH-1 Light Scout ja Observation  Helikopteri . armeija-today.com. Haettu: 25.3.2019.
105. ↑ WZ-19 Black  Tornado . globaali turvallisuus. Haettu: 25.3.2019.
106. ↑ WZ -10 hyökkäyshelikopteri  . globaali turvallisuus. Haettu: 25.3.2019.
107. ↑ Zhi-10 hyökkäyshelikopteri
108. ↑ HAL Light Combat Helicopter (LCH  ) . Ilmavoimien tekniikka. Haettu: 25.3.2019.
109. ↑ شاهد285 شمشير بُرنده سپاه+عکس  (henkilö) . مشرق نیوز (27. maaliskuuta 2011). Haettu: 25.3.2019.
110. ↑ Mikä Rooivalkissa meni vikaan?
111. ↑ Intia ostaa 64 omaa hyökkäyshelikopteriaan . Lenta.ru (10. maaliskuuta 2011). Haettu: 25.3.2019. (Venäjän kieli)

Kirjallisuus

• A. Mazepov. Ka-50, Ka-52, Ka-50N: Armeijan taisteluhelikopterit / A. Mazepov; A. Mikheev, V. Zenkin, A. Zhirnov, A. Fomin. - 2.  painos, lisäys. - M .  : Suosikkikirja , 1997. - 128, [4] s. - (POLYGON: Aviation-sarja). — ISBN 5-7656-0005-0 .
• Andrei Fomin. "Black Shark", "Alligator" ja muut: [ rus. ] // Ilmailu ja aika  : päiväkirja. - 2005. - Nro 2. - S.  4-21 . - Tab + piirustukset Ka-50:stä.
• Jevgeni Erokhin. Uudet helikopterit menevät joukkoihin: Mi-28N ja  Ansat-U suositellaan adoptoitavaksi ja Ka-52 - tuotantoon / Jevgeni Erokhin; Andrey Fomin // Rise  : päiväkirja. - 2009. - Nro  1-2 . - S.  28-37 .

Linkit

• KA-52 "Alligaattori". TV - spotti YouTubessa .

N. I. Kamovin mukaan nimetyn suunnittelutoimiston helikopterit
Sotilaallinen tai kaksikäyttöinen	Ka-8 Ka-10 Ka-15 Ka-20 Ka-22 Ka-25 Ka-27 Ka-28 Ka-29 Ka-31 Ka-32 Ka-35 Ka-37 Ka-40 Ka-50 Ka-52 Ka-60 Ka-62 Ka-102 Ka-135 Ka-137
Siviili	Ka-18 Ka-26 Ka-32 Ka-62 Ka-126 Ka-226
Muut tuotteet	Moottorikelkka Ka-30 Moottorikelkka Sever-2 Moottorikelkka Ka-36
Projektit	Kaskr-1 / Kaskr-2 A-7 Autogyro AK Autogyro Ka-34 Ka-35D Ka-56 Ka-58 Ka-64 B-100 B-50 Ka-90 Ka-92 Ka-102 Ka-115 Ka-118 Ka-128 Ka-252