| Daimler-Benz AG | |
|---|---|
| Daimler-Benz AG | |
| Johtajat |
Fritz Könecke (1954-1955) Fritz Nallinger (1954-1955) Alfred Neubauer (1954-1955) |
| Suunnittelun pääkonttori |
Hans Scherenberg (1954-1955) Rudolf Uhlenhout (1954-1955) |
| Lentäjät |
André Simon Herman Lang Carl Kling Piero Taruffi Stirling Moss Hans Herrmann Juan Manuel Fangio |
| Rakentaja | mercedes benz |
| Renkaat | Mannermainen |
| Formula 1 -suoritustilastot | |
| Debyytti | Ranska 1954 |
| Viimeinen kisa | Italia 1955 |
| Grand Prix (alkaa) | 12 (12) |
| Voitot (peräkkäin) | 9(4) |
| puolalaiset (peräkkäin) | 8(3) |
| Nopeat kierrokset (peräkkäiset) | 9(4) |
| Podiumit (peräkkäin) | 10 (5) |
| Paras aloitus | yksi |
| Paras viimeistely | yksi |
| Maailmanmestarit | ( 1954 , 1955 ) |
Daimler - Benz debytoi Formula 1 :ssä vuonna 1954 ja kilpaili kaudella 1954-1955 suurella menestyksellä . [1] Kauden 1955 jälkeen yritys kuitenkin jätti sarjan, ja huolimatta moottoreiden toimittamisesta 1990- ja 2000- luvuilla , se palasi tehdastiiminä vasta marraskuussa 2009 [2] .
Toisesta maailmansodasta johtuneen pitkän tauon jälkeen saksalaisen Daimler-Benz- konsernin johto päätti jatkaa merkin kilpa-ohjelmaa. Yhtiö aloitti paluunsa moottoriurheiluun, mukaan lukien osallistuminen Formula 1 -kilpailuihin . Mercedes - Benz W196 osallistui kaudella 1954 , jota yritys kehitti kahtena korimallina - avoimena ja suljettuna. Kilpamallin kuljettajaksi nimitettiin vuoden 1951 mestari Juan Manuel Fangio , joka siirtyi Maserati-tiimistä Mercedes-Benz-tiimiin kauden puolivälissä. Joukkue menestyi välittömästi ja nappasi kaksi voittoa Fangion ja Karl Klingin kanssa sekä nopeimman kierroksen ( Hans Herrmann ). Myös vuonna 1954 Fangio voitti vielä kolme kilpailua, minkä seurauksena hänestä tuli kauden mestari. [3]
Joukkue jatkoi suoritustaan samalla korkealla tasolla kaudella 1955 , jolloin käytettiin samaa autoa. Mercedes-tiimi hallitsi jälleen kauden aikana. 11. kesäkuuta Le Mansin 24 tunnin ajon aikana tapahtui moottoriurheilun historian pahin tragedia . Mercedes-kuljettajan Pierre Leveghin ja 83 katsojan kuolema johti Ranskan, Saksan, Espanjan ja Sveitsin GP:n peruuttamiseen [4] . Kauden lopussa yhtiö rajoitti osallistumista autokilpailuihin, mukaan lukien Formula 1.
Daimler AG Mercedes-Benz- brändinsä kautta on valinnut tiiminsä Formula 1 -sarjaan vuodesta 1954 lähtien . [5]
Kausi 1954Vuonna 1954 Mercedes-Benz -tiimi osallistui maailmanmestaruuskilpailuihin ensimmäistä kertaa käyttämällä parannettuja Mercedes-Benz W196 -autoja . Vuoden 1951 maailmanmestari Juan Manuel Fangio vaihtoi Maseratista Mercedes-Benziin kauden puolivälissä debyyttiään Ranskan GP:ssä 4. heinäkuuta 1954. Menestystä ei odotettu kauaa, ja ensimmäisessä kilpailussa joukkue päätti tuplaan Fangiolle ja Karl Klingille , kun taas Hans Herrmann pystyi ajamaan nopean kierroksen. Fangio voitti vielä kolme voittoa Saksassa , Sveitsissä ja Italiassa voittaakseen mestaruuden. [3] [6]
Kausi 1955Joukkueen menestys jatkui kaudella 1955, jolloin sama auto otettiin uudelleen käyttöön. Fangio ja nuori Stirling Moss nimitettiin kuljettajiksi , jotka päätyivät ensimmäiseksi ja toiseksi saman vuoden mestaruussarjassa. [3] Yrityksen äänekkäät voitot eivät kuitenkaan kestäneet kauan. Le Mansin kilpailussa vuonna 1955 sattunut onnettomuus teki lopun Daimler-Benz AG -konsernin urheilutoiminnasta. Kilpailun aikana Mercedes-Benzin joukkueessa ajanut ranskalainen Pierre Levegh joutui väkijoukkoon ja tappoi yli 80 ihmistä. Keskusteltuaan Stuttgartin kanssa kilpaosaston päällikkö Alfred Neubauer veti jäljellä olevat autot pois tapahtumasta. Tämän tapauksen jälkeen saksalainen yritys ilmoitti lopettavansa moottoriurheilun osoituksena kunnioituksesta kuolleita kohtaan [7] . [kahdeksan]
16. marraskuuta 2009 ilmoitettiin virallisesti, että Mercedes-Benz oli ostamassa Brawn - tiimiä Ross Brawnin pysyessä joukkueen johtajana [2] . Tiimin tukikohta jäi Brackleyyn , Iso- Britanniaan , joka on alle 45 kilometrin päässä Mercedes-Benzin moottoritehtaalta Brixworthissa .
| Pöydän legenda | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Taulukossa on lueteltu kaikkien Formula 1 Grand Prix -kilpailujen tulokset, joihin joukkue on osallistunut. Taulukon rivit ovat vuodenajat, sarakkeet ovat maailmancupin vaiheita. Jokaisessa solussa on vaiheen lyhennetty nimi ja joukkueen pilottien tulokset, jotka on lisäksi merkitty värillä. Nimitysten ja värien dekoodaus on esitetty seuraavassa taulukossa. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kausi | Tiimi | Alusta | Renkaat | Moottori | Lentäjät | yksi | 2 | 3 | neljä | 5 | 6 | 7 | kahdeksan | 9 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1954 | Daimler-Benz AG | Mercedes-Benz W196 | C | Mercedes-Benz M196 L8 2,5L . | ARG |
500 |
BEL |
FRA |
VEL |
GER |
SHVA |
ITA |
COI | |
| Juan Manuel Fangio | yksi | neljä | yksi | yksi | yksi | 3 | ||||||||
| Carl Kling | 2 | 7 | neljä | kokoontuminen | kokoontuminen | 5 | ||||||||
| Hans Herrmann | kokoontuminen | kokoontuminen | 3 | neljä | kokoontuminen | |||||||||
| Herman Lang | kokoontuminen | |||||||||||||
| 1955 | Daimler-Benz AG | Mercedes-Benz W196 | C | Mercedes-Benz M196 L8 2,5L . | ARG |
MA |
500 |
BEL |
NID |
VEL |
ITA |
|||
| Juan Manuel Fangio | yksi | kokoontuminen | yksi | yksi | 2 | yksi | ||||||||
| Carl Kling | 4 1 | kokoontuminen | kokoontuminen | 3 | kokoontuminen | |||||||||
| Hans Herrmann | 4 1 | NKV | ||||||||||||
| Stirling Moss | 4 1 | 9 | 2 | 2 | yksi | kokoontuminen | ||||||||
| Andre Simon | kokoontuminen | |||||||||||||
| Piero Taruffi | neljä | 2 |
| Mercedes AMG Petronas F1 Team | |||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||