Tuli USS Forrestalissa (1967)

Tuli USS Forrestalissa

Palava lentotukialus Forrestal ja hävittäjä DD-851 Rupertus
Tyyppi pommiräjähdykset , tulipalo _
Syy Laitevika, tasausvirta
Maa  Vietnam
Paikka tonkinin kuilu
päivämäärä 29. heinäkuuta 1967
Aika 10:50
kuollut 134
vaikuttaa 161
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Forrestalin lentotukialusten tulipalo (1967)  on yksi merkittävimmistä yhdysvaltalaisten lentotukialusten tapauksista, joka tapahtui 29. heinäkuuta 1967 noin klo 10.50 paikallista aikaa Tonkinin lahdella Forrestalin lentotukialuksella . Tapahtuma sattui pisteessä, jonka koordinaatit ovat 19°09′05″ s. sh. 107°23′05″ itäistä pituutta e. .

Virallisen päätelmän mukaan palo sai alkunsa ohjaamattoman Zuni -raketin spontaanin laukaisun seurauksena yhden kannella seisovan F-4 Phantom -lentokoneen piireissä tapahtuneen vahingossa tapahtuneen jännitepiikin vaikutuksesta . Lentokone valmistautui iskemään Vietnamin alueelle Yhdysvaltojen osallistuessa Vietnamin sotaan (1965-1973).

Tapahtumassa kuoli 134 ja loukkaantui 161 ihmistä. Aineelliset vahingot olivat 72 miljoonaa dollaria (512 miljoonaa dollaria vastaavana vuonna 2008), kun ei oteta huomioon palaneen lentokoneen kustannuksia [1] [2] .

Tausta

Tulipalon aikaan lentotukialus oli Yankee Stationilla ( Eng.  Yankee Station , Yankee Station ), maantieteellisellä pisteellä Tonkininlahdella, josta yhdysvaltalaiset lentotukialukset yleensä hyökkäsivät Vietnamin sosialistista tasavaltaa vastaan. Viimeisen neljän päivän aikana ilmaryhmä oli tehnyt 150 laukaisua ja tunsi pulaa ammuksista - 454 tonnia Mk 83 -pommeja . Vajeen nopeasti korjaamiseksi huoltoalukselta AE-19 "Diamond Head"Toisen maailmansodan AN-M65-pommeja ladattiin. Näissä pommeissa käytettiin "koostumuksen B" räjähteitä , kun taas nykyaikaiset 227 kg Mk 82 ja 454 kg Mk 83 -pommit varustettiin lämpöä kestävämmillä "koostumuksen H6" räjähteillä . Tämän seikan uskotaan pahentaneen tapauksen vakavuutta [3] .

Tapahtumien kronologia

29. heinäkuuta 1967, noin klo 10.50 paikallista aikaa, ilma-aluksen valmistelun aikana toista lentoa varten, 127 mm:n ohjaamaton raketti Mk 32 "Zuni" , joka sijaitsee F-4- koneen alussiiven LAU-10-kasetissa , jota ohjasivat luutnantti komentaja James Bangert ( eng.  James E. Bangert ) ja luutnantti Lawrence McKay ( eng.  Lawrence E. McKay ), alkoi spontaanisti.

Ohjus lensi ohjaamon yli ja osui ulkoiseen polttoainesäiliöön lentoonlähtöön valmistautuvan A-4 Skyhawk -hyökkäyslentokoneen siiven alla, jonka häntänumero oli 405 [4] ja jonka ohjauksessa oli komentajaluutnantti Fred White ( englanniksi  LCDR Fred D Valkoinen ) [1] [5] . Turvamekanismin ansiosta raketti ei räjähtänyt, vaan säiliö repeytyi irti siivestä ja siitä roiskunut JP-5- polttoaine syttyi. Ylikuumenemisen seurauksena muiden lentokoneiden polttoainesäiliöt alkoivat räjähtää [6] ja liekit leviävät kannen yli [4] . Muutamaa minuuttia myöhemmin pommit alkoivat räjähtää [7] .

Ensimmäiset puolitoista minuuttia tulipalon syttymisen jälkeen räjähti vanhanaikainen AN-M65-pommi, joka putosi yhden lentokoneen jousituksesta. Räjähdys tuhosi koneen, kannelle muodostui reikä, hajallaan olleet sirpaleet tappoivat kannella olevan palokunnan, lukuun ottamatta kolmea, jotka loukkaantuivat vakavasti. Sirpaleet lävistivät myös kahden lähellä olevan lentokoneen polttoainesäiliöt.

Kaiken kaikkiaan kannella räjähti yhdeksän pommia, joista kahdeksan oli vanhantyyppisiä AN-M65:itä koostumuksen B räjähteillä ja yksi uusi, joka räjähti AN-M65:n läheltä. Pommit löivät panssaroituun kanteen suuria reikiä, joiden kautta palavaa polttoainetta alkoi virrata sisäänpäin, asuintiloihin ja hangaarikannelle.

Palo ohjaamossa paikannettiin klo 12.15, sisätiloissa klo 13.42 mennessä. Palo saatiin kokonaan sammumaan seuraavana aamuna kello 04.00.

Klo 20.54 sairaalalaiva AH-16 "Repose" lähestyi lentotukialusta ja alkoi kello 22.53 poistaa kuolleita ja haavoittuneita aluksesta.

Seuraukset

Tulipalossa kuoli 134 miehistön jäsentä [8] ja loukkaantui 161 [1] . Monet lentokoneet heitettiin yli laidan tulipalon ja räjähdyksen välttämiseksi. Laivastorekisteristä iski 21 koneeseen (7 F-4 Phantom II , 11 A-4E Skyhawk ja 3 RA-5C Vigilante ). Palo osoitti, että kannella oli oltava raskaita panssaroituja trukkeja, koska miehistön yritykset pudottaa lentokonetta yli laidan osoittautuivat tehottomiksi.

31. heinäkuuta - 11. elokuuta Forrestal oli ankkuroituna Leyten  laiturille Naval Air Station Cubi Pointissa Filippiineillä hätäkorjauksia . Lentotukialus lähti 12.-13. syyskuuta Mayportiin ( Naval Station Mayport ), jossa se puristi lentokoneen ja lentoryhmän henkilöstön. Syyskuun 14. päivänä lentotukialus palasi Norfolkiin ja 19. syyskuuta 1967 - 8. huhtikuuta 1968 sitä korjattiin Norfolkin laivaston telakalla [4] .

Tutkinta

Tutkintaa johti kontraamiraali Forsyth Massey .  Vaikka tutkimuksessa ei pystytty selvittämään tapahtumien tarkkaa järjestystä, se tunnisti tragedian mahdolliset syyt, mukaan lukien ongelmat Zuni-ohjusten LAU-10-laukaisijan sähköpiireissä sekä vanhentuneiden 454 kg:n ammusten käyttö. josta löydettyjen sirpaleiden merkintöjen perusteella päivätty vuodelta 1953 [4] . Ohjuksen väärän hälytyksen välittömäksi syyksi todettiin ammusten kanssa työskentelyä koskevien määräysten rikkominen. Säännösten mukaan sähköliittimen ("pigtail"-liitäntä) kytkeminen LAU-10-kantorakettiin ja turvatarkistuksia (triple ejector rack, TER) irrottaminen oli sallittua vasta, kun lentokone oli mennyt katapulttiin. Forrestalissa liittimen kytkentä tapahtui usein ammusvarastossa. Jos sen jälkeen shekki jostain syystä osoittautui etäiseksi (voimakas tuulenpuuska saattoi vetää sekin ulos siihen kiinnitetyn leveän teipin avulla), rakettia ei voitu sulkea pois virtapiikistä , kun lentokone vaihtoi ulkoisesta virtalähteestä sisäiseen [7] .

Valokuva

 Räjähdykset laivoissa

Katso myös

Muistiinpanot

  1. ↑ 1 2 3 Stewart, Henry P. LCDR USN . USS Forrestalin vuoden 1967 tulipalon vaikutus Yhdysvaltain laivaston laivavaurioiden valvontaan  (englanniksi)  : lehti. - Army Command and General Staff College, Fort Leavenworth, KS, 2004. - Voi. Diplomityö, sotataiteen ja tieteen maisteri, sotahistoria .  (linkki ei saatavilla)
  2. ↑ Yhdysvaltain laivasto. vahinkojentorjuntamuseo. USS Forrestal (CVA 59) Arkistoitu 6. lokakuuta 2009 Wayback Machinessa .
  3. ↑ AN-M65 1 000-lb. Pommi (downlink) . USAF. Haettu 30. heinäkuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 30. heinäkuuta 2012. 
  4. ↑ 1 2 3 4 Yhdysvaltain laivasto. DANFS - Forrestal Arkistoitu 20. maaliskuuta 2008 Wayback Machinessa . DANFS.
  5. ↑ Cherney, Mike . Veteraanit tervehtivät laivalla kuolleita merimiehiä , Hampton Roads , Virginian Pilot (28. heinäkuuta 2007), s. 1 ja 8. Arkistoitu alkuperäisestä 26. syyskuuta 2007. Haettu 28. heinäkuuta 2007.
  6. ↑ Viereisen lentokoneen A-4 ohjaimissa, merkitty kaavioon numerolla 416, oli kapteeni John McCain , tuleva Yhdysvaltain presidenttiehdokas.
  7. ↑ 1 2 Freeman, Gregory A. Merimiehet loppuun asti: USS Forrestalin tappava tuli ja sitä vastaan ​​taistellut sankarit . - HarperCollins , 2004. - S.  123 , 124. - ISBN 0-06-093690-8 .  
  8. ↑ South Carolina Military Museum Elokuu 1967 uhrien luettelo Arkistoitu 31. maaliskuuta 2009 Wayback Machinessa .


Linkit

video-

Katso myös