Väsymättömän luokan taisteluristeilijät

Tyyppi "Indefatigable" ( eng.  Indefatigable class jne. [ˌɪndɪˈfætɪgəbl] [1] , lit. - "Indefatigable") - sarja brittiläisiä taisteluristeilijöitä . Jotkut venäjänkieliset lähteet mainitsevat "Indyfetigable" virheellisessä transkriptiossa. Brittiläisten taisteluristeilijöiden toinen sarja, Indefatigable-luokka, suunniteltiin vuoden 1908 laivanrakennusohjelmaan ja oli Invincible- luokan taisteluristeilijöiden jatkokehitys , joka erosi niistä pitkänomaisen rungon ja optimoidun akkutornien järjestelyn osalta . Yhteensä kolme tämäntyyppistä alusta rakennettiin vuosina 1909-1913 . Kaksi niistä rakennettiin Australian ja Uuden-Seelannin rahoilla, ja ne oli tarkoitettu heidän laivastoilleen, mutta viimeinen luovutettiin Britannian kuninkaalliselle laivastolle valmistuttuaan , ja vain " Australiasta " tuli osa Australian laivastoa , josta tuli ainoa pääkaupunki. laiva heidän historiassaan.

Kehityshistoria

Vaikka lordi Fisher oli samaa mieltä upseeriensa kanssa siitä, että taistelulaiva säilyi laivaston päävoimana, hän itse uskoi, että vain Invinciblen kaltaisia ​​risteilijöitä kannattaa rakentaa . Eri näkemysten yhteentörmäys johti laivaprojektin ilmestymiseen, joka oli nopeiden taistelulaivojen ennakkoedustaja. Jo ennen Invincibles-laskua, kun harkittiin Bellerophon -taistelulaivojen variantteja, ehdotettiin Dreadnought -varianttia nopeuden lisäämisellä jopa 25 solmuun (vain X4-variantti selvisi, mutta todennäköisimmin siellä oli X1-X3). Samanaikaisesti uppouma tuli yli 22 000 tonnia , ja Admiraliteettineuvosto hylkäsi niin kalliin projektin uskoen, että kolme suunniteltua Invincibleä olivat jo tarpeeksi [2] .

Osana vuosien 1907-1908 ohjelman valmistelua valmisteltiin useita parannetun Invinciblen hankkeita. Suurin ulkoinen muutos oli laivan pituuden lisääminen sivutornien levittämiseksi pitkin pituutta parempien tulisektoreiden saamiseksi. Neuvottelukunnalle 20. marraskuuta 1906 jätetyissä projekteissa oli samat kahdeksan 305 mm:n 45 kaliiperin tykkiä ja 16 102 mm:n miinantorjuntatykkiä kuin Invinciblessa. Voimalaitos suunniteltiin samaksi, joten nopeus Invincibleen verrattuna laski. Vaihtoehdossa "A" panssari pysyi samana, loput vaihtoehdot saivat paksumman vyön . Seuraavana päivänä harkittiin vaihtoehtoja 305 mm:n 50 kaliiperin aseilla. Lopulta kehitettiin "E"-versio, joka palasi vaatimukseen saada 25 solmun nopeus. 19. joulukuuta 1906 se hyväksyttiin, ja sen yksityiskohtainen tutkimus aloitettiin [3] .

Mutta sitten politiikka puuttui asiaan. Yhdistyneessä kuningaskunnassa valtaan noussut pääministeri Asquithin johtama hallitus saavutti budjettivarojen säästämiseksi laivanrakennusohjelmien vähentämisen. Jos alkuperäisiin suunnitelmiin sisältyi neljän taistelulaivan ja taisteluristeilijän rakentaminen vuodessa, niin rakennusohjelmat päätettiin supistaa kolmeen alukseen vuosina 1906-1907 ja 1907-1908 ja kahteen vuosina 1908-1909 [3] . Siksi vuosien 1907-1908 ohjelman puitteissa tilattiin vain kolme St. Vincent -luokan taistelulaivaa , eikä yhtään taisteluristeilijää. Työ "E"-projektin parissa kuitenkin jatkui jonkin aikaa [4] .

Mutta kesäkuussa 1907 hallitus ehdotti taisteluristeilijöiden rakentamisen luopumista kokonaan ja kahden panssaroidun risteilijän rakentamista 234 mm: n tykillä [n. 3] . Lords of the Admiralty vastusti jyrkästi tätä ehdotusta . Lopulta sovittiin kompromissista. Kallisprojektin "E" sijaan, joka kasvoi 22 000 tonniin , kehitettiin "budjetti" -projekti "A". Panssari palautettiin Invinciblen tasolle ja palautettiin 305 mm:n 45 kaliiperin aseisiin. Ainoa merkittävä parannus Invincibleen verrattuna oli sivutornien ampumasektorien kasvu. Vuosien 1908-1909 ohjelman mukaan taistelulaiva " Neptune " ja taisteluristeilijä päätettiin rakentaa projektin "A" mukaisesti [4] . Marraskuussa 1908, yksityiskohtaisen tutkimuksen jälkeen, hanke "kasvoi" jonkin verran siirtymävaiheessa ja lopulta hyväksyttiin. 9. joulukuuta 1908 risteilijä sai nimen "Indefatigable", ja helmikuussa 1909 se laskettiin Devenportin telakalla [6] .

Kesällä 1908 lehdistössä puhkesi valtava skandaali. Saksan suunnitelmat julkistettiin neljän pääoma-aluksen laskemisesta vuosittain tilikaudesta 1908 alkaen. Asquithin hallituksen politiikkaa kritisoitiin voimakkaasti. Lopulta muodostettiin hätälaivanrakennusohjelma vuosille 1909-1910, jonka mukaan laskettiin kuusi taistelulaivaa, joista neljä Orion -luokan 343 mm:n tykillä ja kaksi taisteluristeilijää 343 mm:n Lion - luokan aseilla.

Fischerin pyynnöstä rakentaminen toteutettiin tiukan salassapitoilmapiirissä. Indefatigablein todelliset ominaisuudet pidettiin salassa, ja lehdistö piti sen ansioksi olemattomia parannuksia Invincibleiin verrattuna pitkään. Joten esimerkiksi "Naval und Military Record" -lehti vuodelta 1909 katsoi hänelle kaasuturbiinivoimalaitoksen ja 343 mm:n aseet. Toisaalta saksalaiset luokittelivat myös taisteluristeilijöidensä ominaisuudet. Pitkään uskottiin, että niillä on pienempi nopeus, pienempi kaliiperi ja enemmän panssaroituina akkuaseita, verrattavissa Invincibleen. Siksi Indefatigablea pidettiin rakentamishetkellä vahvempana kuin saksalainen taisteluristeilijä Von der Tann ja hieman heikompi kuin rakenteilla oleva Moltken taisteluristeilijä, joka laskettiin maahan kuukautta aikaisemmin kuin Indefatigable [7] .

Ja kun kaksi brittiläistä hallintoaluetta - Australia ja Uusi-Seelanti  - myös päättivät auttaa emämaata ja keräsivät varoja kahden pääoma-aluksen rakentamiseen, Fisherin vaatimuksesta heistä tuli taisteluristeilijöitä. Lisäksi päätettiin rakentaa risteilijät " Australia " ja " New Zealand " Indefatigebla -projektin mukaisesti. " Australian " rakentaminen tämän projektin mukaan oli silti jotenkin perusteltua, koska se suunniteltiin Australian laivaston lippulaivaksi ja metropolista kaukana olevilla asemilla oli normaali käytäntö käyttää lippulaivoina toisen luokan taistelulaivoja tai risteilijöitä. Uusi-Seelanti oli kuitenkin alun perin tarkoitus siirtää Britannian laivastolle. Ja jatkossa päätöstä rakentaa nämä kaksi risteilijää Indefatigable-projektin puitteissa kritisoitiin, koska kun ne laskettiin, vahvempi Lion ja Princess Royal oli jo asetettu, ja Australia ja Uusi-Seelanti olisivat voitu laskea. uudella projektilla. Australiassa ja Uudessa-Seelannissa alkuperäiseen hankkeeseen verrattuna tehdyt parannukset rajoittuivat hieman muutettuun varausjärjestelmään, lievään siirtymän lisäykseen ja siitä johtuvaan voimalaitostehon lisäykseen saman nopeuden ylläpitämiseksi [8] .

Rakentaminen

Corps

Indefatigablen suunniteltu normaali uppouma oli 18 750 tonnia ja keskimääräinen syväys 8,07 m. Australiassa ja Uudessa-Seelannissa oli 18 800 tonnia samalla syväyksellä. Uppouma täydessä kuormassa ilman öljyä kaikilla kolmella oli 21 240 tonnia ja keskisyväys 9,14 m. Pystysuorien välinen pituus oli 169,3 m, suurimman - 180 m. Leveys - 24,4 m. L/B-suhde oli 7,37 . Normaalilla uppoumalla varalaita oli 9,14 m keulassa , 6,78 m keskilaivalla ja 5,25 m perässä. Sivukeskilaivojen korkeus oli 14,85 m [7] .

Aluksen runko jaettiin vesitiiviillä laipioilla osastoon XXI. Kaksoispohja ulottui 87 % aluksen pituudesta. Rungon tehonottomenetelmä  on sekalainen. Sivutornit olivat 25 metrin etäisyydellä toisistaan, mikä lisäsi niiden palosektoria. Kuitenkin samaan aikaan pääkaliiperin keula- ja perätornit siirtyivät enemmän päihin (keula 6 m ja perä 7 m), mikä heikensi merikelpoisuutta verrattuna Invincibleen [7] . Mutta rungon suuremman pituuden ja parempien muotojen ansiosta nopeus osoittautui hieman suuremmiksi [13] .

Projektin mukaan metakeskeinen korkeus normaalisiirtymällä oli 1,07 m, täydessä kuormassa ilman öljyä 1,17 m ja öljyllä - 1,19 m. Indefatigablen todelliset arvot osoittautuivat hieman pienemmiksi. Risteilyalukset varustettiin kahdella rinnakkaisella tasapainoperäsimellä . Tämä tarjosi hyvää ketteryyttä pienellä taktisella kiertosäteellä , mutta johti ohjausvaikeuksiin peruutettaessa [14] .

Laivoissa oli korkeat kolmijalkaiset , joiden ja etu- ja keskipiippujen välinen etäisyys oli suuri . Savun vähentämiseksi etumastoon, etutykistön tulenjohtoasemaan, keulapiippu tehtiin korkeammalle. Päämaston toisen pylvään savua ei voitu sietää, ja se purettiin lopulta [14] .

Sarjan alukset erosivat ulkonäöltään toisistaan. Indefatigableissa alempi silta varustettiin erillisillä siivillä. Etumaston marsiin ei asennettu etäisyysmittaria . Päämasto oli varustettu lipulla. "Uudessa-Seelannissa" etusillalla oli ylimääräisiä yläsiipiä. "Australiassa" etäisyysmittari asennettiin takapäällirakenteeseen, lipulle ei ollut nastaa [15] .

Taisteluristeilijät varustettiin kolmella Veten Smithin 6,35 tonnin ankkurilla ilman vartta, 2,13 tonnin Martin-järjestelmän ankkurilla (stop-ankkuri ja verp) ja kahdella 0,254 tonnin Admiralty-tyyppisellä ankkurilla. Laivan pelastusvarusteet suunniteltiin 695 hengelle ja sisälsivät kaksi 15-metristä puoliproomua (kokonaiskapasiteetti 140 henkilöä), yhden purjehtivan 11-metrisen puoliproomun (86 henkilöä), kolme 10-metristä pelastusvenettä (177 henkilöä). ), kaksi 9-metristä keikkaa (52 henkilöä), kolme 8-metristä valasvenettä (72 henkilöä), kaksi 5-metristä jollaa (20 henkilöä) ja yksi balsalauta (8 henkilöä) [14] .

Risteilijät varustettiin kahdeksalla parilla taisteluvaloja , joiden peilin halkaisija oli 610 mm. Kaksi paria asetettiin jousisillalle, kaksi keulasuppilon sivuille ja neljä päämaston ympärille. Vuonna 1909 mastoon asennettiin etäisyysmittarit vihollisen aluksiin - suuret nuolilla varustetut kellot. Käyttöönottohetkellä jokainen alus oli varustettu pitkän aallon radioasemalla Mk.I ja lyhyen kantaman radioasemalla "9" [14] .

Miehistön hyttien asettelu pysyi samana kuin Invinciblessa - upseerit keulassa ja hyttejä palveluksessa oleville miehille ja upseereille perässä [14] .

Aseistus

Kaikkien Indefatigable-luokan risteilijöiden aseistus koostui kahdeksasta 305 mm:n 45-kaliiperista Mk.X [16] [6] [17] [noin. 4] , sama kuin Invincible-tyypissä. Lankakiinnityksellä ja Velin- mäntälukolla varustetut aseet sijoitettiin neljään kahden tykin torniin. Kaksi tornia sijoitettiin päihin, kaksi enemmän vinottain rungon keskelle, oikea torni lähempänä keulaa kuin vasen. Keulatornissa oli merkintä "A", vasemmalla - "P", oikealla "Q" ja perässä "Y". Aseiden akselien korkeus veden yläpuolella tornissa "A" oli 9,7 m, "P":ssä ja "Q" -kohdassa - 8,5 m ja "Y" -kohdassa - 6,4 m. Päätytornin tulisektorit olivat sama kuin Invinciblessa, - 280° keulassa ja 300° perässä. Koska sivutornit olivat kauempana toisistaan ​​rungon pituudella, niiden ampumasektori vastakkaisella puolella oli 70° 30°:n sijaan [18] .

Pääkaliiperin - Mk.VIII * -asetelineet ovat rakenteellisesti samanlaisia ​​kuin Bellerophon-tyyppiin asennettu Mk.VIII. Indefatigablelle ja Uudelle-Seelantille asetelineet toimitti Armstrong Elswickistä. "Australialle" - kirjoittanut Vickers Barrow'sta. Aseilla oli alun perin -3° deklinaatiokulma ja +13,5° korkeus. Sitten korkeuskulmaa nostettiin +16°:een. Asennukset mukautettiin alun perin toimimaan kuorien kanssa, joiden säde on 4 kaliiperia. Kordiittipanoksen massa oli 117 kg. Panssarin lävistävä ammus, jonka säde oli 4 kaliiperipäätä, heräsi henkiin ja sen massaksi ilmoitettiin 389,8 kg alkunopeudella 831 m/s . Maksimikorkeuskulmalla +16° tämä tarjosi 18 690 metrin kantaman . Aseiden tulinopeus oli noin 1,5 laukausta minuutissa [16] [19] [20] .

Rauhan aikana ammukset koostuivat 640 kuoresta - 80 tynnyriä kohti. Tyypillinen ammuskuorma koostui 24 panssarinlävistyksestä, 28 puolipanssarin lävistävästä ja 28 voimakkaasta räjähdysaineesta. Useat räjähdysherkistä ammuksista voitaisiin korvata sirpaleilla. Sodan aikana ammusten kuorma kasvoi 880 kuoreen - 110 tynnyriä kukin. Sodan alussa näitä oli 33 panssaria lävistävää, 38 puolipanssaria lävistävää ja 39 voimakasta räjähdettä. Sodan loppuun mennessä ammuskuorma muutettiin 44 panssarinlävistävään, 38 puolipanssarilävistävään ja 33 voimakkaaseen räjähdysherkkyyteen [20] .

Vuosina 1915-1916 kaikkiin kolmeen etumaston risteilijään asennettiin keskuspalonhallintalaitteet [21] .

Miinatykistö koostui 16 BL Mk.VII 102 mm:n 50-kaliiperin P II -kiinnikkeistä. Niitä ei kuitenkaan sijoitettu torneihin, vaan päällysrakenteisiin - kuusi keulaan ja kahdeksan perään. Aluksi niitä ei peitetty panssareilla, mutta myöhemmin neljä tykkiä kussakin päällirakenteessa saivat kilvet. Miinojen vastaisten tykistötynnyrien määrä väheni jatkuvasti. Vuonna 1915 kaksi tykkiä poistettiin perärakenteesta. Lisäksi neljä asetta poistettiin Uudesta-Seelannista vuonna 1917, ja vuoteen 1919 mennessä neljä muuta poistettiin, jolloin jäljelle jäi kuusi. Heille tarkoitettu ammus oli 100 ammusta per ase. Toiminnan alkaessa näitä oli 50 puolipanssaria lävistävää ja 50 voimakasräjähdysainetta. Sitten ne vaihdettiin 30 puolipanssarilävistävään ja 70 voimakkaaseen räjähtävään. Palvelun loppuun mennessä ammukset koostuivat 25 puolipanssarilävistyksestä, 60 voimakkaasta räjähdysaineesta ja 15 voimakkaasta räjähdysaineesta merkkiaineella [22] .

Aluksi risteilijöillä ei ollut ilmatorjunta-aseita . Neljä 47 mm:n Hotchkiss-tervehdysase ja 5 Maxim-konekivääriä asennettiin [23] . Risteilijän toiminnan aikana vastaanotettiin ilmatorjunta-aseet, joiden koostumus muuttui jatkuvasti. Indefatigableissa maaliskuussa 1915 76 mm:n ilmatorjuntatykki Mk.I asennettiin HA Mk.II -telineeseen. "Australiassa" maaliskuussa 1915 HA Mk.II -asennukseen asennettiin 76 mm:n ilmatorjuntatykki Mk.I. Kesäkuussa 1917 yksi 102 mm BL Mk.VII -ilmatorjuntatykki asennettiin HA Mk.II -telineeseen. "Uudessa-Seelannissa" lokakuusta 1914 vuoden 1915 loppuun 47 mm:n Hotchkiss-aseet seisoivat torneissa. Tammikuusta 1915 huhtikuuhun 1917 HA Mk.II -telineessä oli yksi 76 mm:n Mk.I-ilmatorjuntatykki. Huhtikuussa 1917 kaksi 102 mm BL Mk.VII -ilmatorjuntatykkiä asennettiin HA Mk.II -telineisiin. Torpedo-aseet koostuivat kahdesta 533 mm:n laivalla olevasta vedenalaisesta torpedoputkesta, joissa oli 12 torpedoa [24] .

Varaus

Panssarin paino oli 3655 tonnia. Pääpanssarivyön paksuus oli 152 mm ja se kiinnitettiin tiikkivuoraukseen , jonka paksuus oli 51 mm. Hänen korkeus oli 3,36 m, ja hän meni veden alle 1,07 m normaalilla uppoumalla. Mutta toisin kuin Invincible, se oli lyhyempi - 91 m 95:tä vastaan ​​- ja meni 102 mm:n vyölle, mutta ei yltänyt A- ja Y-tornin barbeteihin (Invinciblessa oli 152 mm:n panssari). Indefatigablella se keula- ja peräosissa tornien alueella kaveni ensin 102 mm:iin ja jatkui sitten 64 mm:n paksuudella varteen ja perään asti . "Uudessa-Seelannissa" ja "Australiassa" tornien "A" ja "Y" alueella oleva vyö kapeni 127 mm:iin ja sitten 102 mm:iin, mutta ei saavuttanut ääripäitä [28] [ 29] .

Indefatigableissa takalaipio oli 114 mm paksu ja kulki Y-tornin barbetin takareunaa pitkin. Indefatigablen jousen traverssi sekä Uuden-Seelannin ja Australian molempien traversien paksuus oli 102 mm ja se kulki 102 mm:n panssarivyön reunaa pitkin [28] .

"Australiassa" ja "Uudessa-Seelannissa" ylemmän panssaroidun kannen paksuus oli 25,4 mm, ja se nousi kellarialueella 51 mm:iin. Sivutorneissa sivun viereisellä alueella sen paksuus nousi 64 mm:iin. Indefatigablella vain pieni osa kellarialueen kannesta oli peitetty 25,4 mm:n panssarilla [30] [31] .

Indefatigablen alemman pääpanssaroidun kannen paksuus oli 31 mm ja viisteissä 51 mm. Kahdella seuraavalla risteilijällä sen paksuus oli 25,4 mm ja viisteet 25,4 mm, kasvaen päistä 64 mm:iin. "Indefatigable" raajoissa sen paksuus oli 51 mm [31] .

Pääpatterin torneissa olevat barbetit olivat 178 mm paksuja, oheneen pääpanssarihihnan tasolla 114-76 mm :iin . Tornien etu-, sivu- ja takalevyjen paksuus oli 178 mm, katon ja lattian paksuus - 76 mm [32] . Keulan kulkutornin seinämäpaksuus oli 254 mm ja katto 76 mm. Viestintäputken seinämän paksuus oli 102 mm. Perärakenteessa olevan torpedo-palonohjaamon seinän ja katon paksuus oli 25,4 mm. Savupiiput suojattiin 38 mm paksuilla panssaroilla. Panssaroitua torpedontorjuntalaipiota ei ollut, mutta kellarien alueelle asennettiin 38–64 mm paksut seulat [33] .

Voimalaitos

Voimalaitos oli monessa suhteessa samanlainen kuin Invincible, mutta sivutornien etäisyyden vuoksi sen layout on muuttunut. Viidessä kattilahuoneessa oli 32 Babcock- ja Wilcox -vesiputkikattilaa , joissa oli halkaisijaltaan suuria putkia ja jotka tuottivat höyryä käyttöpaineella 16,5 kg/cm² . Kattiloissa oli hiililämmitys öljyn ruiskutusmahdollisuudella. Sivutornista johtuen kattilahuoneita ei jaettu kahteen, vaan kolmeen ryhmään. Keulan ja sivutornin välissä sijaitsivat KO nro 1 ja nro 2, KO nro 3 ja nro 4 sivutornien välissä ja nro 5 niiden takana. KO nro 1 ja 2 olivat pituudeltaan 11,4 m, ensimmäisessä oli 5 kattilaa, toisessa 7. KO nro 3:n pituus oli 6,1 m ja siinä oli 4 kattilaa. KO nro 4 ja 5 olivat pituudeltaan 11,6 m, ja kummassakin oli 8 kattilaa [31] .

Kaksi konehuonetta ja kaksi pääkondensaattorihuonetta olivat 25,6 metrin pituisia [31] . Konehuoneissa oli kaksi Parsons - turbiineja . Niiden koostumus ja sijainti olivat identtisiä Invinciblen kanssa. Erillisiä risteilyturbiineja ei kuitenkaan ollut, ja käänteisturbiinien tehoa lisättiin. Turbiineja käytti neljä kolmilapaista potkuria [13] .

Indefatigable-voimalaitoksen nimellisteho oli 43 000 hv. Kanssa. , "Australialle" - 44 000 litraa. Kanssa. Aluksi Indefatigablen potkurit olivat muodoltaan epäoptimaalisia, ja saavutettu teho oli 49 675 litraa. Kanssa. osoitti vain 25,01 solmun nopeutta. Mutta huhtikuussa 1913 potkurit vaihdettiin muihin, edistyneempiin muotoihin, ja niiden teho oli 55 881 hv. Kanssa. , risteilijä saavutti nopeuden 26,89 solmua. "Uuden-Seelannin" huippunopeus on 26,38 solmua ja 49 048 hv. Kanssa. , "Australia" - 26,79 solmua teholla 55 140 litraa. Kanssa. [34]

Samana vuonna 1913, 8 tunnin testissä täydellä nopeudella, Indefatigable osoitti 48 420 hv:n keskitehoa. Kanssa. hiilenkulutuksella 0,59 kg/l. Kanssa. tunnissa. 30 tunnin testin aikana Indefatigable osoitti 31 794 hv:n keskitehoa. Kanssa. hiilenkulutuksella 0,73 kg/l. Kanssa. tunnissa. Indefatigablen polttoaineen enimmäismäärä oli 3 340 tonnia hiiltä ja 870 tonnia öljyä, Australiassa 3 170 ja Uudessa-Seelannissa 840 tonnia [34] .

Suunnittelualue 10 solmun kurssilla oli 6690 merimailia . Australiassa ja Uudessa-Seelannissa pelkkää hiiltä 16 solmun nopeudella käytettäessä arvioitu kantama oli 5100 mailia ja 4770 mailia, vastaavasti 23,5 solmun nopeudella - 2470 ja 2290 mailia. Öljyä poltettaessa se nousi 16 solmulla 6970 mailia ja 6540 mailia ja 23,5 solmua 3360 ja 3140 mailia [34] .

Modernisoinnit

Indefatigableissa 102 mm:n aseisiin asennettiin kilvet. 47 mm:n ilmatorjuntatykit asennettiin Indefatigablen takarunkoon ja kahden muun risteilijän tornien "P", "Q" ja "Y" katoille. Indefatigablein etumaston alatasolle lisättiin kaksi valonheitintä. Yksi valonheitinpari on asennettu päällirakenteen keskelle. Loput on poistettu. "Australiassa" ja "Uudessa-Seelannissa" siltaa muutettiin, navigointialusta aidattiin [35] [15] .

Pääkaliiperisten tykkien keskitähtäyksen palonhallintapiste on asennettu etumaston tasolle ohjaustornin yläpuolelle. Asennettu torniin "Uuden-Seelannin" ilmatorjuntatykit. Keväällä 1916 torpedontorjuntaverkot poistettiin Uudesta-Seelannista ja Indefatigablesta (Australiassa ne säilyivät vuosiin 1916-1917). Kaikki alukset menettivät naamiointinsa [36] [15] .

"Uudessa-Seelannissa" ja "Australiassa" 102 mm:n ilmatorjuntatykki on asennettu perärakenteeseen, yksi 76 mm:n ilmatorjuntatykki "P" -tornille. Jyllannin taistelun jälkeen niihin asennettiin lisäksi 80 tonnia vaakahaarniskaa - kansien panssaria ammusmakasiinien yläpuolella vahvistettiin [36] [15] .

Jousitaloa on laajennettu ja muutettu. A- ja Y-torneissa on mittakaava. 305 mm:n aseet on maalattu vaaleanharmaiksi, melkein lumivalkoisiksi "Australiassa". Molemmilta poistettiin nokkamasto . Etäisyysmittari [36] [15] on asennettu keulan tulenjohtoaseman katolle .

Molemmissa risteilijöissä etäisyysmittari poistettiin ohjauspylvään yläosasta. Poistettiin kaikki 610 mm valonheittimet ja asennettiin kahdeksan 914 mm. Keskimmäisen savupiipun molemmille puolille asennetaan alustat, joissa on pari kohdevaloa. Laiturit sijaitsivat echelonissa - vasemman puolen taso sijaitsi lähempänä keulaa, oikea puoli lähempänä perää. Yläsillalle asennettiin vielä pari valonheitintä ja pari lisää keulan päällirakenteeseen ilmatorjuntatykiluvan eteen. Sillat muokattu. Torneissa "P" ja "Q" on alustat pyörillä varustettujen lentokoneiden laukaisua varten [36] [37] .

Ennen Jellicoen matkaa Uuden-Seelannin dominiooniin korjausten aikana joulukuussa 1918 - helmikuussa 1919 tehtiin useita muutoksia. Mastoista poistettiin etäisyysmittarit ja torneista vaa'at. Keulan päällirakenteen alemmat 102 mm aseet purettiin. Keulan päällysrakenne rakennettiin uudelleen. Keulan ylämasto ja molemmat ylämasstot poistettiin [36] [38] .

Edustajat

Rakentaminen

Risteilijät tilattiin ja rakennettiin panssaroiduiksi risteilijöiksi ja ne luokiteltiin uudelleen taistelulaivoiksi vasta vuonna 1913. Kunkin laivan rakentamisen arvioidut kustannukset olivat 1 343 000 puntaa . Tämä summa sisälsi ajotornien kustannukset - 120 255 puntaa - ja voimalaitoksen kustannukset - 366 690 puntaa [ 39] .

Risteilijä Indefatigable laskettiin Davenportin osavaltion telakalle 23. helmikuuta 1909. Voimalaitoksen tilasi Clydebankissa sijaitseva yksityinen telakka John Brown & Co. Laukaistiin 28. lokakuuta 1909 ja valmistui helmikuussa 1911. Kokonaisrakennusaika oli siten 24 kuukautta, josta liukumäen aika oli 8 kuukautta. Risteilijä tuli kokeisiin lokakuussa 1910. Indefatigablein rakentamisen todelliset kustannukset olivat 1 430 091 puntaa, ja lisäksi 98 500 puntaa aseista [17] [39] .

Risteilijä "Uusi-Seelanti" rakennettiin Brittiläisen dominionin kustannuksella - Uusi-Seelanti. Vangittiin 20. kesäkuuta 1910 Fairfield Shipbuilding and Engineering, Co.:ssa, yksityisellä telakalla Glasgow'ssa . Laukaistiin 1. heinäkuuta 1911 ja valmistui 19. marraskuuta 1912. Todelliset rakennuskustannukset olivat 1 684 990 puntaa . Tähän hintaan on lisättävä 98 200 puntaa aseista [ 17] [40] .

Risteilijä "Australia" laskettiin maihin Australian kustannuksella 23. kesäkuuta 1910 Clydebankissa sijaitsevalla yksityisellä telakalla "John Brown and Co". Sama yritys harjoitti voimalaitoksen valmistusta. Laukaistiin 25. lokakuuta 1911, valmistui kesäkuussa 1913. Kaiken kaikkiaan rakentaminen kesti 36 kuukautta, mukaan lukien liukukäytävä 16 kuukautta [41] . Todelliset rakennuskustannukset olivat 1 684 990 puntaa ja aseet toiset 98 200 puntaa [ 17 ] .

Huoltohistoria