K (höyryveturi)

Vastaanottaja

A A 76 (1909, tehdastyyppi 109) Permin rautateillä . Kuva Sergei Prokudin-Gorsky , 1910 .
Tuotanto
Rakennusmaa Venäjä
Tehdas Kolomensky , Putilovsky , Moskovan ja Kazanin välisen rautatien työpajat
Rakennusvuosia 1907-1912 _ _
Yhteensä rakennettu 145
Tekniset yksityiskohdat
Aksiaalinen kaava 2-3-0
Höyryveturin pituus 10 665 mm
Juoksupyörän halkaisija 1030 mm
Vetopyörän halkaisija 1700 mm
Radan leveys 1524 mm
Höyryveturin käyttöpaino 74,0 t
Veturin tyhjä paino 65,5 t
Kytkimen paino 47,4 t
Kuorma kiskoilla olevista vetoakseleista 15,2 tf
Suunnittelunopeus 105 km/h
Höyryn paine kattilassa 12 kg/cm²
Kattilan haihtumislämmityspinta yhteensä 164,3 m²
Tulistimen tyyppi kaksinkertainen käännös Schmidt
Tulistimen lämmityspinta 40 m²
Arina- alue 2,76 m²
Sylinterien lukumäärä 2
Sylinterin halkaisija 575 mm
männän isku 650 mm
hyväksikäyttö
Maa Venäjä ( Neuvostoliitto )
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Parovoz K ( Kolomensky , lempinimi - Kukushka ) on venäläinen matkustajahöyryveturi , jota valmistettiin vuosina 1907-1914 . Tehdastyyppi 114. Sen loivat Kolomnan tehtaan insinöörit E. E. Noltein ja K. N. Sushkin korvaamaan Zh- ja Z -sarjan höyryveturit . Se on ensimmäinen venäläinen höyryveturi, jossa tulipesä sijoitettiin rungon yläpuolelle (mutta jäi vetävien pyörien väliin).

Vuonna 1911 aloitettiin sen parannetun version, K u , tuotanto . Se oli tehokas ja luotettava veturi, jota käytettiin kuriirijunien ajamiseen. C-sarjan tehokkaamman ja luotettavamman höyryveturin tultua käyttöön höyryveturit K siirrettiin esikaupunkiliikenteeseen .

Muistiinpanot

Kirjallisuus

 Neuvostoliiton rautateiden höyryveturit
Matkustaja
Tavara / rahti
Vaihtotyö ja teollisuus
Saatu laina-lease-sopimuksella
Kokenut
Kapearatainen
Katso myös