Riccardo Patrese | |||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Kansalaisuus | Italia | ||||||||||||||||||||||||
Syntymäaika | 17. huhtikuuta 1954 (68-vuotiaana) | ||||||||||||||||||||||||
Syntymäpaikka | |||||||||||||||||||||||||
Esitykset Formula 1 :n MM-sarjassa | |||||||||||||||||||||||||
Vuodenajat | 17 ( 1977 - 1993 ) | ||||||||||||||||||||||||
Autot | Shadow , Arrows , Brabham , Alfa Romeo , Williams , Benetton | ||||||||||||||||||||||||
Grand Prix | 257 (256 alkua) | ||||||||||||||||||||||||
Debyytti | Monaco 1977 | ||||||||||||||||||||||||
Viimeinen Grand Prix | Australia 1993 | ||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||
Esitykset Le Mansin 24 tunnin ajon aikana | |||||||||||||||||||||||||
Vuosien osallistuminen | 1981 , 1982 , 1997 | ||||||||||||||||||||||||
Joukkueet | Martini Racing, Nissan Motorsport TWR | ||||||||||||||||||||||||
Paras viimeistely | ei lopettanut | ||||||||||||||||||||||||
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa |
Riccardo Patrese ( italialainen Riccardo Patrese , 17. huhtikuuta 1954 , Padova , Venetsia ) on italialainen kilpa -auton kuljettaja , Formula 1 -pilotti vuosina 1977-1993 . Hän hallitsi Formula 1 -kilpailujen ennätystä ennen kuin Rubens Barrichello ylitti sen toukokuussa 2008. Pääsi 37 Grand Prix -palkintokorokkeelle, enemmän kuin mikään muu italialainen F1-kuljettaja, voitti niistä 6. F1-maailmanvaramestari vuonna 1992 .
Riccardo Patrese syntyi Padovassa, Venetsiassa. Hänen debyyttinsä tapahtui vuonna 1977 Shadow-tiimin kanssa Monacon Grand Prix -kilpailussa , kun joukkue tarvitsi uuden kuljettajan - Renzo Zorjilla oli ongelmia rahoituksen kanssa. Kauden lopussa joukkueen manageri Jackie Oliver ja joukko asiantuntijoita (mukaan lukien Patrese) jättivät Shadow'n johdon kanssa erimielisyyksien vuoksi ja perustivat oman Arrows -tiiminsä .
Esitysten alku vuonna 1978 osoittautui onnistuneeksi - Ricciardo melkein voitti Etelä-Afrikan Grand Prix -kauden toisen kilpailun , mutta moottori epäonnistui 15 kierrosta ennen maaliviivaa. Oliverin ja Patresen entinen työnantaja, Shadow-tiimi, haastoi kuitenkin heidät oikeuteen väittäen, että Arrows FA1 -auton suunnittelu kopioitiin heidän Shadow DN9 -autostaan . Yrityksiä perustella itseään sillä, että molemmat autot olivat saman asiantuntijan suunnittelemia, ei otettu huomioon, ja tuomioistuin päätti kieltää FA1 :n käytön . Tiimin piti luoda uusi auto kiireessä – sen suunnitteluun meni vain 6 viikkoa.
Myöhemmin samana vuonna Patrese joutui massiiviseen kolariin Italian GP :n alussa . Yksi eniten vaikuttaneista ratsastajista oli Ronnie Peterson . Hänen vammansa eivät olleet hengenvaarallisia, mutta kilpailija kuoli yöllä rasvaemboliaan. Törmäyksen jälkeen James Hunt syytti Patresea kolarista, mikä käänsi monet ratsastajat myös häntä vastaan. Hunt kommentoi BBC :n Formula 1 -kilpailuja vuosina 1980–1993, ja hän puhui usein italialaisista ilmestyessään näytölle. Hunt väitti, että Patrese työnsi Huntin McLarenin kohti Lotus Petersonia, mikä oli massiivisen törmäyksen alku. Patrese puolestaan väitti aina, että McLarenin ja Lotuksen törmäyksen aikaan hän oli jo huomattavasti edellä molempia. Myös vuonna 1981 italialainen tuomioistuin totesi oikeudenkäynnin jälkeen sekä Patresen että kilpailun startin syyllisiksi onnettomuuteen, minkä seurauksena heräsi kysymys, oliko Hunt itse vastuussa Petersonin kuolemasta.
Pöydän legenda | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Taulukossa on lueteltu kaikkien Formula 1 Grand Prix -kilpailujen tulokset, joihin kuljettaja on osallistunut. Taulukon rivit ovat vuodenajat, sarakkeet ovat maailmancupin vaiheita. Jokainen solu sisältää vaiheen lyhennetyn nimen ja tuloksen, joka on lisäksi merkitty värillä. Nimitysten ja värien dekoodaus on esitetty seuraavassa taulukossa. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Kausi | Tiimi | Alusta | Moottori | W | yksi | 2 | 3 | neljä | 5 | 6 | 7 | kahdeksan | 9 | kymmenen | yksitoista | 12 | 13 | neljätoista | viisitoista | 16 | 17 | Paikka | Lasit |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1977 | Shadow Racing Team | Varjo DN8 | Ford Cosworth 3.0 V8 | G | ARG |
ARB |
YUZHN |
SShZ |
COI |
MA 9 |
BEL Skhod |
SHWE |
FRA:n lähtö |
VEL Laskeutuminen |
HÄNEN 10 |
AWT |
NID 13 |
ITA Skhod |
COE |
CH 10 |
YAPO 6 |
kaksikymmentä | yksi |
1978 | Arrows Racing Team | Nuolet FA1 / Nuolet A1 | Ford Cosworth 3.0 V8 | G | ARG |
BRA 10 |
YUZHN Skhod |
SShZ 6 |
MA 6 |
BEL Skhod |
Internet- palveluntarjoaja Skhod |
OMPELE 2 |
FRA 8 |
VEL Laskeutuminen |
HÄNEN 9 |
AVT:n lähtö |
NID- kokous |
ITA Skhod |
COE |
CH 4 |
12 | yksitoista | |
1979 | Warsteiner Arrows Racing Team | Nuolet A1 / Nuolet A2 | Ford Cosworth 3.0 V8 | G | AWG NS |
BRA 9 |
YUZHN 11 |
SSHZ Skhod |
ISP 10 |
BEL 5 |
MON Skhod |
FRA 14 |
VEL Laskeutuminen |
GER Retreat |
AVT:n lähtö |
NID- kokous |
IT 13 |
KAN- lasku |
COE:n konvergenssi |
kaksikymmentä | 2 | ||
1980 | Warsteiner Arrows Racing Team | Nuolet A3 | Ford Cosworth 3.0 V8 | G | ARG Lähtö |
BRA 6 |
YUZHN Skhod |
SShZ 2 |
BEL Skhod |
MA 8 |
FRA 9 |
VEL 9 |
HÄNEN 9 |
AWT 14 |
NID- kokous |
ITA Skhod |
KAN- lasku |
COE:n konvergenssi |
9 | 7 | |||
1981 | Warsteiner Arrows Racing Team | Nuolet A3 | Ford Cosworth 3.0 V8 | M | SSHZ Skhod |
BRA 3 |
ARG 7 |
SAN 2 |
BEL Skhod |
MON Skhod |
Internet- palveluntarjoaja Skhod |
FRA 14 |
VEL 10 |
GER Retreat |
AVT:n lähtö |
NID- kokous |
ITA Skhod |
KAN- lasku |
LAN 11 |
yksitoista | kymmenen | ||
1982 | Parmalat Racing Team | Brabham BT50 / Brabham BT49D / Brabham BT49C | BMW M12 1.5 L4T / Ford Cosworth 3.0 V8 | G | YUZHN Skhod |
BRA lähtö |
SShZ 3 |
SAN |
BEL Skhod |
MA 1 |
DET- kokous |
CH 2 |
NID 15 |
VEL Laskeutuminen |
FRA:n lähtö |
GER Retreat |
AVT:n lähtö |
SHVA 5 |
ITA Skhod |
LAN -lähtö |
kymmenen | 21 | |
1983 | Fila Sport | Brabham BT52 / Brabham BT52B | BMW M12 1.5 L4T | M | BRA lähtö |
SShZ 10 |
FRA:n lähtö |
SUN Lähtö |
MON Skhod |
BEL Skhod |
DET- kokous |
KAN- lasku |
VEL Laskeutuminen |
HÄNEN 3 |
AVT:n lähtö |
NID 9 |
ITA Skhod |
7 euroa |
YUZHN 1 |
9 | 13 | ||
1984 | Benetton Team Alfa Romeo | Alfa Romeo 184T | Alfa Romeo 890T 1.5V8T | G | BRA lähtö |
YUZHN 4 |
BEL Skhod |
SUN Lähtö |
FRA:n lähtö |
MON Skhod |
KAN- lasku |
DET- kokous |
DAL- lasku |
VEL 12 |
GER Retreat |
AWT 10 |
NID- kokous |
ITA 3 |
6 euroa |
POR 8 |
13 | kahdeksan | |
1985 | Benetton Team Alfa Romeo | Alfa Romeo 185T / Alfa Romeo 184T | Alfa Romeo 890T 1.5V8T | G | BRA lähtö |
POR- lähtö |
SUN Lähtö |
MON Skhod |
CH 10 |
DET- kokous |
FRA 11 |
VEL 9 |
GER Retreat |
AVT:n lähtö |
NID- kokous |
ITA Skhod |
BEL Skhod |
9 euroa |
YUZHN Skhod |
ABC:n lähtö |
- | 0 | |
1986 | Motor Racing Development Oy. | Brabham BT55 / Brabham BT54 | BMW M12 1.5 L4T | P | BRA lähtö |
Internet- palveluntarjoaja Skhod |
SAN 6 |
MON Skhod |
BEL 8 |
KAN- lasku |
LAPSI 6 |
FRA:n lähtö |
VEL Laskeutuminen |
GER Retreat |
VEN Laskeutuminen |
AVT:n lähtö |
ITA Skhod |
POR- lähtö |
MEK 13 |
ABC:n lähtö |
17 | 2 | |
1987 | Motor Racing Development Oy. | Brabham BT56 | BMW M12 1.5 L4T | G | BRA lähtö |
SAN 9 |
BEL Skhod |
MON Skhod |
LAPSI 9 |
FRA:n lähtö |
VEL Laskeutuminen |
GER Retreat |
VEN 5 |
ABC:n lähtö |
ITA Skhod |
POR- lähtö |
ISP 13 |
MEK 3 |
YAPO 11 |
13 | 6 | ||
Canon Williams Honda | Williams FW11B | Honda RA167E 1.5V6T | G | ABC 9 |
|||||||||||||||||||
1988 | Canon Williams -tiimi | Williams FW12 | Judd CV 3.5 V8 | G | BRA lähtö |
SAN 13 |
MA 6 |
MEK Lähtö |
KAN- lasku |
DET- kokous |
FRA:n lähtö |
VEL 8 |
GER Retreat |
VEN 6 |
BEL Skhod |
ITA 7 |
POR- lähtö |
ISP 5 |
YAPO 6 |
ABC 4 |
yksitoista | kahdeksan | |
1989 | Canon Williams -tiimi | Williams FW12C / Williams FW13 | Renault RS1 3.5 V10 | G | BRA lähtö |
SUN Lähtö |
MA 15 |
MEK 2 |
COE 2 |
CH 2 |
FRA 3 |
VEL Laskeutuminen |
HÄNEN 4 |
VEN Laskeutuminen |
BEL Skhod |
ITA 4 |
POR- lähtö |
ISP 5 |
YAPO 2 |
ABC 3 |
3 | 40 | |
1990 | Canon Williams Renault | Williams FW13B | Renault RS2 3.5 V10 | G | COE 9 |
BRA 13 |
SAN 1 |
MON Skhod |
KAN- lasku |
MEK 9 |
FRA 6 |
VEL Laskeutuminen |
HÄNEN 5 |
VEN 4 |
BEL Skhod |
ITA 5 |
POR 7 |
ISP 5 |
YAPO 4 |
ABC 6 |
7 | 23 | |
1991 | Canon Williams Renault | Williams FW14 | Renault RS3 3.5 V10 | G | COE:n konvergenssi |
BRA 2 |
SUN Lähtö |
MON Skhod |
CH 3 |
MEK 1 |
FRA 5 |
VEL Laskeutuminen |
HÄNEN 2 |
VEN 3 |
BEL 5 |
ITA Skhod |
POR 1 |
ISP 3 |
YAPO 3 |
ABC 5 |
3 | 53 | |
1992 | Canon Williams Renault | Williams FW14B | Renault RS3C 3.5 V10 / Renault RS4 3.5 V10 | G | YUZHN 2 |
MEK 2 |
BRA 2 |
Internet- palveluntarjoaja Skhod |
SAN 2 |
MA 3 |
KAN- lasku |
FRA 2 |
VEL 2 |
HÄNEN 8 |
VEN Laskeutuminen |
BEL 3 |
ITA 5 |
POR- lähtö |
YAPO 1 |
ABC:n lähtö |
2 | 56 | |
1993 | Kameli Benetton Ford | Benetton B193 / Benetton B193B | Ford HB 3.5 V8 | G | YUZHN Skhod |
BRA lähtö |
5 euroa |
SUN Lähtö |
ISP 4 |
MON Skhod |
KAN- lasku |
FRA 10 |
VEL 3 |
HÄNEN 5 |
VEN 2 |
BEL 6 |
ITA 5 |
POR 16 |
YaPO Skhod |
ABC 8 |
5 | kaksikymmentä |